U 2026. godinu Triumph ulazi rešen da malo prodrma konkurenciju kada je reč o motociklima srednje radne zapremine, te tako Trident 660 dobija agregat koji ga pozicionira još više u zahtevnoj klasi naked motocikala.
Triumph je trenutno verovatno jedini proizvođač motocikala koji ide svojim putem, odnosno još nije pribegao “alien” ili ti modernom dizajnu naked motocikala, već je zadržao svoj takoreći retro dizajn ispod kog se kriju zavidne performanse.
Do ove godine Trident 660 se takođe isticao performansama koje su ga svrstavale u gornju polovinu svoje kategorije, a sada se približava samom vrhu.
Daytona 660 darivala agregat za Trident 660
Poznat po svojim trocilindričnim agregatima, Triumph ni na ovoj poslednjoj generaciji ne odustaje od svog koncepta i pozdravljamo tu odluku. Rednom trocilindrašu radne zapremine od 660 cm³ nije ni do sad manjkalo snage, ali za 2026. godinu pokretan je osetno snažnijim agregatom.
Agregat koji pokreće Trident 660 za 2026. godinu pretrpeo je znatne izmene. Prva veće promena je glava agregata, sada sa izduvnim ventilima većeg prečnika i sa bregastim osovinama oštrijeg profila koji omogućavaju više otvaranje ventila.
Druga promena je prelazak na tri pojedinačna tela gasa prečnika 44 mm, za svaki cilindar zasebno, što omogućavaju bolju distribuciju goriva i vazduha.
Treća promena zahvata kutiju filtera za vazduh koja je sada veća kako bi zadovoljila potrebe novih tela gasa i promene odrađene na glavi agregata.
Uz ove prome ne optimizovan je i 3 u 1 izduvni sistem, sa drugačijim katalizatorom i lambda sondama, a te promene prati i drugačije mapiranja rada agregata. Triumph je izneo podatak da Trident 660 ima 80% raspoloživog obrtnog momenta od 3.000 o/min.
Šestostepeni menjač redizajniran je da izdrži povećanje snage. Ulazno i izlazno vratilo su izmenjeni, kao i odnosu u menjaču i finalnom prenosu. “Kvik šifter” ili ti Triumph Shift Assist rekalibrisan je i još uvek ostaje deo standardne opreme.
Ove promene na agregatu dovele su do više nego osetnog povećanja snage. Brojke govore sledeće:
Maksimalna snaga iznosi 95 KS (70 kW) na 11.250 o/min
Maksimalni obrtni moment iznosi 68 Nm na 8.250 o/min
Crvena oblast obrtomera počinje na 12.650 o/min.
Dobra vest je da su servisni intervali ostali na 16.000 km ili godinu dana.
Blage izmene na šasiji
Kada je reč o šasiji i ogibljenja, jedine izmene izvršene su upravo na šasiji kako bi mogla da prihvati izmene odrađene na agregatu, kao i kutiju filtera vazduha drugačijeg dizajna.
Ogibljenje je ostalo isto, odnosno radi se o Showa SFF-BP obrnutom prednjom viljuškom sa prečnikom štapova od 41 mm i hodom od 120 mm. Zadnji Showa amortizer ima hod od 130 mm i mogućnost podešavanja povrata i predopterećenja opruge.
Visina sedišta ostala je na 810 mm, a uz masu sa svim tečnostima koja iznosi 195 kg, Trident 660 ostaje dobra opcija za niže vozače, kao i za vozače sa A2 vozačkom kategorijom jer agregat može da se konvertuje na 35 kW.
Kočnice su takođe ostale nepromenjene, odnosno napred se nalaze dva diska prečnika 310 mm sa dvoklipnim kočionim čeljustima, a pozadi jedan disk prečnika 255 mm i jednoklipna kočiona čeljust.
Dobar elektronski paket
Osim snažnog agregata, ispod retro dizajna krije se i moderna elektronika. Doziranje gasa je preko “Ride – by – wire” sistema, a IMU je šesoosni, što znači da se prikuplju parametri motocikla u gotovo svim položajima motocikla. To dalje znači da ABS i kontrola proklizavanja (koja se po potrebi može iskljčiti) funkcionišu i kada je motocikl pod nagibom.
Vozaču su na raspolaganju tri režima vožnje, “Sport”, “Road” i “Rain”.
Malo iznenađujuće za naked motocikl, ali svakako poztivno je i to što Trident 660 poseduje tempomat.
Instrument tabla je nepromenjena, okrugloj je oblika i sastoji se od kombinacije LCD i TFT ekrana. Standarni deo paketa je i povezivanje sa instrument tablom preko koje se može prikazivati “Turn – by – Turn” navigacija, upravljanje muzičkim plejerom i pozivima.
Za sve one koji žele snažan naked, sa “normalnim” dizajnom
Trident 660 za 2026. godinu namenjen je svim vozačkima koji žele sposoban motocikl, koji nije previše jak, a koji ima “normalan” dizajn u poređenju sa drugim motociklima iz klase.
Ukoliko vam se Trident 660 dopada, obradovaće vas i informacija da i pored unapređenja cena ostaje skoro na nivou prošlogodišnjeg modela. Tačnije cena za Trident 660 za 2026. godinu iznosi 8.990 EUR ili 9.190 EUR u zavisnosti od kombinacije boja.
Za ovu generaciju u opticaj dolaze sledeće kombinacije boja: “Cosmic Yellow”, “Stone Grey” i “Snowdonia White”.
Kada je reč o konkurenciji, Trident 660 trenutno spada među najjače naked-e u svojoj klasi. Najbliži konkurenti su mu Aprilia Tuono 660 (105 KS) i CFMOTO 675NK (90 KS).
Ukoliko vas interesuje novi Trident 660, možete posetiti Triumph salon u Beogradu na adresi Autoput za Novi Sad 73 (ili na kontakt telefon +381 6 354 0587). Za više informacija može pogledati Triumph Srbija web stranicu.
Za utiske povodom novog Trident 660, možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj utisak.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
