CFMOTO je privukao dosta pažnje sa svojim sportskim 675SR-R modelom, koji je sada dostupan i u Srbiji.
Prvi put u istoriji svoje fabrike, CFMOTO je razvio redni trocilindrični agregat koji je rešio da ugradi u svoj novi sportski motocikl i tako nastavi SR seriju sportskih motocikala. Svoju sportsku gamu CFMOTO je započeo sa 300SR, zatim 450SR i sada stiže novi 675SR-R.
Krilatica CFMOTO fabrike je “više nego što očekujete” i 675SR-R je definitivno napravljen u skladu sa tim.
Pomenuti redni trocilindrični agregat ima radnu zapreminu od 675 cm³ sa maksimalnom snagom od 95 KS (70 kW) na 11.000 O/min i maksimalnim obrtnim momentom od 70 Nm na 8.250 O/min. Ovaj trocilindrični agregat imali smo prilike da vidimo na EICMA sajmu motocikala u Milanu. Radi se i kompaktnom agregatu, malih dimenzija. Prema zvaničnim podacima i specifikaciji, 675SR-R je sposoban da postigne maksimalnu brzinu od 220 km/h, a za ubrzanje od 0 – 100 km/h potrebno mu je 3,6 sekundi.
Šasija je izrađena od hrom – molbidena, a zadnja viljuška je aluminijumska što još jednom dokazuje da je uloženo dosta truda u razvoj i da su želeli da naprave što lakši motocikl. Kad već spominjemo masu, ona sa svim tečnostima iznosi 189 kg što 675SR-R dobro pozicionira u poređenju sa konkurencijom.
Standardna visina sedišta iznosi 810 mm, ali se opciono može ugraditi sedište na visini od 790 mm ili 830 mm.
KYB ogibljenje je solidno, sa potpuno podesivom obrnutom prednjom viljuškom prečnika štapova od 41 mm i KYB zadnjim amortizerom sa podešavanjem predopterećenja i povrata.
Od elektronskih pomagala 675SR-R poseduje kontrolu proklizavanja, “kvik šifter” koji funkcioniše pri promeni stepena prenosa naviše, “lap timer” za merenje vremena po krugu, a putem T-BOX uređaja omogućeno je povezivanje sa pametnim telefonom, ažuriranje sistema i upotreba navigacije.
Moderan, konkurentan paket za pristojnu cenu
Stavka koja dodatno privlači pozornost na CFMOTO 675SR-R je cena od 7.990 EUR koju je potrebno izdvojiti za ovaj motocikl. Kada se uzmu u obzir performanse i paket opreme sa kojim dolazi, 675SR-R je odličan izbor i bez pardona ulazi u konkurentan segment koji čine Aprilia RS660, Triumph Daytona 660, Yamaha R7, Suzuki GSX-8R, Kawasaki Ninja 650.
Prema snazi jedino je Aprilia RS660 snažnija (105 KS), jednako je snažan kao i Triumph Daytona 660 (95 KS) te u tom segmentu deli drugu poziciju sa svim pomenutim motociklima, što je već samo po sebi uspeh. Podesivo ogibljenje ga takođe smešta na drugu poziciju, budući da samo RS660 ima potpuno podesivo ogibljenje, a i po masi je 675SR-R visoko kotiran.
Ukoliko vas zanima kako 675SR-R uživo izgleda i ukoliko želite da zakažete test vožnju, možete posetiti najbliži CFMOTO salon ili CFMOTO sajt.
Ako nekim slučajem već posedujete ovaj motocikl, možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj utisak.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
