Skoro godinu dana nakon preuzimanja CFMOTO 800MT Explore na dugoročni test, stigli smo do 15.000 km i drugog servisa. Idealno vreme za novi tekst, nova zapažanja i poneku novost za koju smatramo da je bitna za sve trenutne i buduće vlasnike ovog, ali i drugih motocikala iz CFMOTO game.
Negde sredinom jula pisali smo poslednje utiske nakon prvih 10.000 km. Ukoliko niste od samog početka pratili naše tekstove i informacije o ovom dugoročnom testu, na sledećim linkovima nalaze se svi tekstovi koje smo do sada objavili:
- CFMOTO 800MT Explore – Započinjemo dugoročni test
- CFMOTO 800MT Explore – Utisci posle prvih 10.000 km
Od 10.000 – 15.000 km, bez problema
Između pređenih 10.000 – 15.0000 km nije bilo nikakivh problema sa motociklom. Uglavnom se samo sipalo gorivo, održavala čistoća motocikla, podmazivao i dotezao lanac.
Prozor za proveru nivoa ulja povremeno je proveravan i nivo ulja je konstantno bio gotovo na identičnom nivou.
Jedino je između 12.000 – 13.000 km na odometru primetno da je ulje postalo “razbijenije” što se osetilo na menjaču pri promeni stepena prenosa, kao i po za nijansu bučnijem radu agregata na nižim obrtajima.
Budući da ovaj dugoročni test radimo onako kako servisni intervali i korisničko uputstvo preporučuju bez puno razmišljanja vozili smo do propisanog servisnog intervala na 15.000 km. Tačnije, servis je urađen na 14.860 km.
Bez opiljaka ili bilo kakvih tragova natprosečnog habanja
Moramo priznati da smo sa nestrpljenjem čekali da vidimo šta nas očekuje na filteru, sitima filtera za ulje, kao i u samom ulju. CFMOTO u svom servisu koristi Maxima ulje, koje nije toliko poznato kod nas, ali se na teritoriji Severne Amerike koristi naveliko i naširoko i ima dobru reputaciju.
Servis prepuštamo ovlašćenom servisu.
Ulje koje je ispušteno promenilo je svoju boju koja je crvenkasta. Da napravimo malu digresiju: da li je ulje još uvek dobro ili je žargonski rečeno “izrađeno” nikad ne može da ustanovite na osnovu boje ulja, pipanjem ili mirisom ulja. Kvalitet ulja, bilo novog ili “izrađenog” može se utvrditi samo hemijskom analizom.
Tako da se ispuštenim uljem nismo puno bavili, ali zato smo pomnog pregledali filter za ulje i dva dodatna sita koja na sebi imaju magnete za hvatanje opiljaka.
U samom filteru za ulje nije pronađeno ništa, a nekako iznenađujuće je što ni na jednom magnetu ili sita ulje nije bilo nikakvih opiljaka. Obično se na magnetnim šrafovima ili magnetima na situ nađu opiljci kvačila ili menjača što spada u normalno, ali u ovom slučaju nije pronađen nijedan opiljak.
To znači da je ulje dobro odradilo svoj posao, ali i da su komponente unutar agregata u odličnom stanju. Doduše, moramo istaći da smo i period razrađivanja do 1.000 km uradili propisno, što se sigurno odrazilo na dobro uleganje i poliranje unutrašnjih komponenti.
Nakon što je ugrađen novi filter ulja, sipano sveže ulje, serviser je proverio i filter vazduha koji je bio čist i još nije za zamenu. Filter vazduha je dobro smešten, dovoljno pristupačan za zamenu, a opet na dobrom položaju da ne može lako da se zaprlja. Nalazi se ispod sedišta vozača.
Par saveta i lekcija o (ne) podmazivanju lanca, kada mu je bilo najpotrebnije
Od potrošnih delova jedino smo ustanovili da će lanac uskoro biti za zamenu. Za potencijalno nešto raniju zamenu lanca smo krivi mi (odnosno moja malenkost) iz sledećeg razloga: naime, tokom dosadašnjih 15.000 km imali smo nekoliko putovanja od oko 900 – 1.000 km u danu. Prilikom dva takva ekspresna puta bile su izuzetno velike vrućine, motocikl dobro napakovan (vozač, suvozač, koferi) i koristio se dosta autoput na kom se nismo kretali ispod 130 kmh. Naime, tokom tog puta usled žurbe nije izvršeno podmazivanje lanca. Ispostaviće se da će to znatno skratiti radni vek lanca.
Zbog velike spoljne temperature, opterećenja i brzine, lanac se pregrevao kada je ostao bez maziva. Iako na internetu vlada nekoliko teorija da podmazivanje lanca ne produžava značajno radni vek lanca, neka vam naš primer posluži kao dokaz da je podmazivanje lanca itekako presudno za duži radni vek. Mi smo lekciju naučili, a vi učite na našim greškama. Na kraju krajeva, tu smo da grešimo umesto vas i da dokazujemo ili pobijamo razne teorije.
U međuvremnu počela naplata upotrebe online i offline mapa
Pre par dana prilikom kretanja u jednu od vožnji na instrument tabli se pojavilo obaveštenje da online i offline mape više nisu dostupne i da je potrebno platiti godišnju pretplatu.
Pretplatu smo platili, a procedura je sledeća:
Kada se povežete instrument tablu sa pametnim telefonom putem WiFi veze, na instrument tabli biće vam prikazana sledeća poruka:
P.S. U donjem levom uglu, ekran nije oštećen, već je oštećena zaštitna folija (koju vam ne preporučujemo da skidate, kako vam se ne bih izgrebao ekran tokom dodirivanja prašnjavim rukavicama ili tokom brisanja.
Ukoliko nećete odmah da izvršite pretplatu, dovoljno je da “tapnete” na “Next time”. Ukoliko ipak želite da produžite pretplatu, “tapnite” na “Ok”.
Zatim će vam se prikazati iznos za plaćanje za online i offline mape zajedno, kao i iznos ukoliko želite samo offline mape.
Ispod toga će vas pitati da li želite plaćanje pute PayPal-a ili putem instrukcija preko e-maila.
Probali smo oba koraka i moramo reći da naplata direktno preko PayPal-a nije uspela. Čak je PayPal nakon toga tražio da promenimo šifru, jer nije prepoznao o kom se tačno uređaju radi. Uglavnom traži unos e-mail adrese preko koje vam je PayPal nalog registrovan, kao i šifrre. Nakon unosa čekali smo neko vreme, ali se ništa nije dogodilo.
Zato preporučujemo da plaćanje izvršite putem instrukcija na e-mailu. Kada kliknete na plaćanje putem e-maila, stiće vam instrukcije i link na koji je potrebno da kliknete radi naplate. Najbolje je da e-mail i instrukcije otvorite preko računara, jer preko pametnog telefona nismo uspeli iz nekog razloga. Takođe će prikazati da je veza nebezbedna. Mi smo umesto vas rizikovali i odradili plaćanje iako je pisalo da je veza nebezbedna, ali je sve prošlo u najboljem redu.
Kada unesete vašu e-mail adresu i izvšite potvrdu, stiće vam link za uplatu. Nakon uplate možete da kliknene na “Payment Complete”.
Ne morate da ostavite motocikl uključen i na kontaktu. Kad primite e-mail, možete i da isključite motocikl, a nakon uplate i ponovnog davanja kontakta, biće vam omogućen pristup mapama čim se instrument tabla poveže sa pametnim telefonom.
Dostupno novo ažuriranje
U međuvremenu je dostupno i novo ažuriranje instrumen table. Prikazuje se u gornjem desnom uglu, a ukoliko ste ga slučajno uklonili i ne prikazuje vam se više, možete da odete u “membership center” (prvi simbol gledajući s leva udesno) i tu će vam biti prikazano ukoliko postoje dostupna ažuriranja.
Zatim kliknite na “New version available” i preuzmite ažuriranje. Nakon preuzimanje, tapnite na “Install”. U našem slučaju su preuzimanje i instalacija trajali nekih desetak minuta.
Tokom instalacije, instrument tabla će se uključivati i isključivati. Ostavite da radite ažuriranje i sačekajte da ga završi. Bitno je da prilikom preuzimanja instrument tabla bude povezana sa pametnim telefonom putem WiFi mreže.
Pravi test tek sada počinje
Realno, bilo je za očekivati da će prvih 15.000 km proći bez ikakvih problema. Jedina nepoznanica bio je dug servisni interval i zanimalo nas je da li će ulje moći to da izdrži i da li će biti opiljaka. Ovog puta ispostavilo se da je sve u najboljem redu.
Sada predstoji deo testa koji će pokazati još realnije stanje, jer agregat sada ima solidan broj kilometra.
Još minimum godinu dana testa
Sa firmom Guevara (uvoznik i zastupnik za CFMOTO) dogovorili smo da produžimo test na minimum još godinu dana. Zajedno smo se složili da je ovo bilo samo zagrevanje i da bi bilo dobro da test traje bar još godinu dana i minimum još 15.000 km. Od firme Guevara dobili smo i blagu kritiku da je moglo biti pređeno i više kilometara. Usvajamo kritiku i potrudićemo se da u narednih godinu dana pređemo više nego što smo prešli u poslednjih godinu dana.
U momentu objave ovog teksta odometar pokazuje 15.586 km. Pravi test tek sada počinje…
Ukoliko posedujete bilo koju od verzija CFMOTO 800MT ili želite da ostavite komentar i utisak o našem dosadašnjem testu, to možete učiniti u temi na forumu.
Trenutno važi i akcija na 800MT Explore motocikl. Za više detalja o popustima predlažemo da posetite CFMOTO Srbija veb stranicu na sledećem linku – CFMOTO Srbija.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
