Zontes uskoro na naše tržište donosi 125X, skuter male radne zapremine. Na prvu loptu deluje kao još jedan skuter u nizu, ali zapravo radi se o revoluciji u izradi skutera i nečemu totalno drugačijem.
Mimo drugih predstavljanja skutera i motocikala koje radimo na našem magazinu, predstavljanje 125X biće nešto drugačijeg toka. Priča iz nastanka ovog skutera zanimljiva je i za inženjerske strane, a mi volimo takve stvari i priče.
Zontes verovatno nije ni imao u planu 125X, ali…
Prema svoj prilici, Zontes nije ni planirao da napravi skuter manje radne zapremine, ali je jedna situacija promenila tok stvari ili bar ubrzala određena dešavanja i planove.
Naime, gospodin Tao, jedan od vodećih ljudi kompanije Zontes, prisustvovao je situaciji u kojoj je jedna žena imala poteškoće da izgura skuter pri čemu je umalo pala vršeći manevre u pokušaju da izgura svoj skuter iz gužve parkiranih skutera.
Nakon što joj je pomogao da se ispetlja iz problema, Tao je razmišljao o tome kako su čak i maleni skuteri od 125/150 cm3 teški. Na um mu je došla ideja da napravi koncepti lakog skutera radne zapremine od 125/150 cm3, ali ne samo to, već i da skuter ispod sedišta ima prostora za dve kacige, i to ne “jet”, već “full face” kacige. Uz to je imao i određene zahteve koje kada je izneo svom timu, prvo je naišao na negodovanje.
Zahtevi su bili sledeći: da se napravi skuter male radne zapremine, sa aluminijumskom šasijom izdržljiva na čeoni sudar pri brzini od 60 km/h, da ima prostor za dve kacige ispod sedišta i da agregat bude najjači u klasi.
Opsednutost aluminijumskom šasijom
Gospodin Tao tokom izrade 125X-a bio je ospednut masom i čvrstoćom u tolikoj meri da kada su mu inženjeri saopštavali da radi izdržljivosti na pojedinim mestima moraju da dodaju nekoliko grama mase, on bi im govorio da na drugim mestima skinu par grama.
Zontes je u tom periodu kupio nekoliko konkurentskih skutera iz iste kategorije i radio “crash test”. Pri tim testovima ustanovljeno je da većina cevastih šasija puca kada se sudar dogodi pri brzini od 50 km/h.
Dosta se radilo na razvoju šasije i prema tvrdnjama iz Zontesa, uspeli su da naprave šasiju koja se ne deformiše i ne puca pri čeonom sudaru od 60 km/h. Pri tome je napravljena šasija male mase, koja nudi dobru upravljivosti i povratni osećaj, uz dosta prostora ispod sedišta.
Drugi zahtev sa kojim su se inženjeri susreli bio je taj što i pored veliko prostora ispod sedišta, međuosovinsko rastojanje nije smelo da bude veliko, već je moralo da ostane u okvirima mera koje i drugi konkurenti imaju.
U moru podataka za divljenje, predstavljena je informacija da masa iznosi svega 108 kg.
Agregat sa impresivnim performansama
Agregat ima impresivnu specifikaciju i prema svemu sudeći trenutno je među vodećim u svojoj klasi. Ono što se za sad zna je to da će agregat imati radnu zapreminu od 125 cm3 za naše tržište (150 cm3 za tržište Azije) i snagu od 15 KS (11 kW) i 13 Nm obrtnog momenta koliko je maksimalno za dvotočkaše A1 vozačke kategorije. Agregat je hlađen tečnošću i ima klasičan razvod za četiri ventila po cilindru.
Zanimljiva je i informacija da zapremina rezervoara iznosi 11 litara i da je teoretska autonomija preko 500 km.
Na promo snimku koji je Zontes izbacio, vidi se da 125X ima i impresivno ubrzanje i do 100 km/h stiže za 10,45 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 121,7 km/h prema GPS-u.
Opremljen i naprednim elektronskim sistemima
Osim male mase i respekatbilne snage, 125X poseduje kontrolu proklizavanja, ABS, USB A i C utičnice za napajanje uređaja, TFT instrument tablu sa povezivanjem sa pametnim telefonom i mogućnosti upotrebe navigacije, a za vožnju i bolju uočljivost opremljen je LED svetlosnom grupom i DRL svetlom.
Zontes 125X stigao u salon
Iz firme Autopromet Motors (zvanični uvoznik za Kawasaki, Zontes, QJMOTOR, Benda) dobili smo informaciju da je 125X stigao u salon i da se može pogledati uživo.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
