U moru sličnih motocikala koji potpadaju u A2 vozačkoj kategoriji, konačno stiže nešto drugačije i osvežavajuće u vidu dva Triumph motocikla – Tracker 400 i Thruxton 400 tu su da osveže ponudu 400 – ki.
Krajem 2023. godine Triumph je predstavio svoje prve motocikle manje radne zapremine. Tada sveže predstavljeni Speed 400 i Scrambler 400 brzo su prihvaćeni na svim svetskim tržištima, pa i kod nas gde su ostvarili dobre prodajne rezultate.
Zanjući da se na staroj slavi ne može živeti, Triumph je sada predstavio Tracker 400 i Thruxton 400, dva slična, ali po nameni različita motocikla.
Isti agregat, ali snažniji
Za pogonsku jedinicu zadržan je jednocilindrični agregat radne zapremine od 398,15 cm³, sa vodenim hlađenjem i četiri ventila po cilindru. Ipak, iteracija agregata za Tracker 400 i Thruxton 400 ima više snage.
Pomeranjem granice obrtomera, došlo se do povećanja snage od 5%. U brojkama to izgleda ovako: maksimalna snaga iznosi 41,4 KS (30,89 kW) na 9.000 o/min, dok je obrtni moment ostao nepromenjen, odnosno iznosi 37,5 Nm na 7.500 o/min.
Identično, ali drugačiji
Iako poseduju istu cevastu šasiju napravljenu od čelika, aluminijumsku zadnju viljušku, obrnutu prednju viljušku da prečnikom štapova od 43 mm i zadnji amortizer sa podesivim predopterećenje opruge – namena ova dva motocikla se razlikuje.
Thruxton 400 – Prati stil “velikog” i čuvenog Thruxton-a. Ovaj, “mali” Thruxton 400 nudi sportski stil, sa prednjim oklopom, sportskim položajem koji je dodatno naglašen ugradnjom “hebla” umesto upravljača – stavka koja je rezervisana za sportske i trkačke motocikle.
Uopšte je položaj na motociklu sportski i očigledno je namenjen onim vozačima koji žele A2 motocikl sportskih karakteristika i zanimljivog dizajna.
Za kočenje su zaduženi jedan disk prečnika 300 mm napred sa četvoroklipnom, radijalno postavljenom kočionom čeljusti. Nazad se nalazi jedan disk prečnika 230 mm i jednoklipna kočiona čeljust.
Ogibljenje je kraćeg hoda u poređenju sa Tracker 400 verzijom i iznosi 135 mm napred i 130 mm pozadi.
Početnike i niže vozače obradovaće podatak da je visina sedišta postavljena na 795 mm, kao i da masa sa svim tečnostima iznosi 176 kg. Uz to je pohvalno što je zapremina rezervoara za gorivo 13 litara i uz potrošnju goriva koja ne verujemo da će prelaziti 3,5 litara goriva, sposoban je da pređe preko 300 km sa jednom posetom benzinskoj stanici.
Tracker 400 – Svestraniji
Tracker 400 za inspiraciju koristio je očigledno prave “flat track” motocikle. Osim izgleda, durgačije upravljača i položaja sedenja, od Thruxton-a ga odvaja ogibljenje za nijansu većeg hoda (140 mm hod napred) i gume sa izraženijim kramponima kao naglasak da je Tracker 400 previđen i za silazak sa asfalta.
Razlikuje se i visina sedišta koja na Tracer 400 iznosi 805 mm, ali je masa motocikla nešto niža i sa svim tečnostima iznosi 173 kg (uz zadržavanje zapremine rezervoara od 13 litara).
Tracker 400 i Thruxton 400 Triumph je opremio kontrolom proklizavanja (koja se po potrebi može isključiti) i “Ride-by-wire” sistemom za doziranje gasa, kao i neizostavnim ABS sistemom.
Instrument tabla nam je poznata sa Speed 400 i Scrambler 400 verzija, a radi se o kombinaciji analogdno – digitalne instrument table. Brzinomer je u analognom zapisu, dok se na LCD ekranu nalaze ostale putne infomracije, poput odabranog stepena prenosa, obrtomera, odometra i ostalih putnih informacija.
Prvi primerci Tracker 400 verzije treba da stignu u aprilu, a Thruxton 400 tokom leta naredne godine. Cena za Tracker 400 iznosiće 6.990 EUR, a za Thruxton 400 cena još nije poznata.
Za više informacija možete posetiti Triumph salon u Beogradu na adresi Autoput za Novi Sad 73 (ili na kontakt telefon +381 6 354 0587), a možete posetiti i Triumph Srbija veb stranicu.
Za utiske i komentare možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
