MotoGP trkački vikend na stazi COTA ove godine doneo nam je mnogo zanimljivih i neočekivanih dešavanja, uz nekoliko incidenata i kazni, za koje će se ispostaviti da su bili presudni za rezultate.
Tokom dosadašnje prve tri runde šampionata pokazalo se da su treninzi bili bitniji nego ikad. Vozači i timovi su izgleda konkurentniji nego ikad i svaki minut na stazi bitan je za prikupljanje povratnih informacija za podešavanje motocikla i odabir guma.
Zbog toga se vozači maksimalno koriste da svaki krug voze kao da su na trci, što za posledicu dovodi do grešaka. Neke od tih grešaka su i slučajno ometanje drugih vozača, a ovog vikenda je to bilo presudno za Mark Markeza.
Iako je staza COTA takoreći Markezove teritorija, ovog vikenda napravio je dve greške: prva greška bila je pad pri brzini od 190 km/h tokom trenigna, a druga greška dogodiće se tokom sprint trke.
Na kvalifikacijama najbrži je ponovo bio Diđanantonio, ispred Bezekija i Akoste. Međutim, zbog “neodgovorne” vožnje tokom kvalifikacija, Bezeki je dobio kaznu pomeranja za dve startne pozicije. Kazna je važila za trku u nedelju.
Sprint trku obeležile greške Bezekija i Markeza
Sprint trka je počela i tokom svog trajanja bila je uzbudljiva. Iznenađujuće odličan start imao je Banjaja koji je poveo trku nakon prve krivine, a iza njega su bili Akosta, Mark Markez, Mir, Martin i Bezeki.
Već od prvog kruga Mark Markez i Diđanantonio nastavili su gde su stali u Brazilu – oštra, ali fer pretcianja od prve krivine. Diđanantonio je maestralno izvršio preticanje nad Markezom, ali je Mark pokušao da uzvrati na kraju pravca. Da li zbog loše procene ili vakuuma i zavetrine dva motora ispred sebe, ali Mark je kasno kočio nateravši Diđananotina da podigne motor. Taman kada se pomislilo da je opasnost prošla, Markezu je proklizao prednji kraj pri čemu je pao i sa sobom poveo i Diđanantonia.
Nakon toga je Martin brzo prestigao prvo Mira, a zatim i Akostu. Isto je uradio i Bezeki nepun krug kasnije, tu se se dva Aprilie našle na podijumu i u poteri za Banjajom.
Na četiri kruga pre kraja Bezeki je prestigao Martina za drugu poziciju i činilo se da će da prestigne i Banjaju i dođe do još jedne pobede. Tačno krug kasnije nakon preticanja Martina, Bezeki pravi grešku na kočenju i pada. Bezeki nema sreće da završi sprint trke, što je prava šteta jer je na COTA-i i u Brazilu propustio šanse da osvoji lep broj bodova.
Nakon pada Bezekija, Martin se brzo približio Banjaji koji je počeo da ulazi u problem sa gumama. Na samo krug pred kraj trke dobili smo jako uzbudvljivu trku. Kao pre dve godine, Martin i Banjaja su bili u tesnom duelu. Na kraju pravca u poslednjem krugu Martin je na kočenju prestigao Banjaju. Manevar je bio tesan, ali fer i Banjaja nije uspeo da odgovori Martinu koji je uspeo da zabeleži pobedu.
Treće mesto na podijumu zaokružio je Akosta sa još jednom odličnom, pribranom i sigurnom vožnjom. Iako je Akosta zaradio podijum na stazi, isti podijum mu je oduzet od strane trkačke komisije koja je utvrdila da je vozio na nedozvoljenim pritiscima u gumama, zbog čega je dobio kaznu od 8 sekundi i pomeren je na osmu poziciju, dok su medalja i podijum dodeljeni Bastianiniju koji je trku završio na četvrtom mestu.
Dešava se čak i najboljima – Martin pao nakon završene trke
Nakon završene trke, na povratnom pravcu dugom 1.200 metara, Martin je hteo da odveze ceo pravac na zadnjem točku. Međutim iz nekog razloga spustio je prednji točak malo u stranu, a svi znamo da to znači samo jedno – pad! Posle pobede, Martin je uspeo da padne, točkirajući! Srećom nije se povredio, ali će zauvek nositi epitet čoveka koji je pao točkirajući nakon pobede.
Istina, nije jedina kojem se to u prošlosti dešavalo, ali svakako je najsvežiji događaj.
Perfektno ispravljanje greške Bezekija
Pred start trke normalne dužine u nedelju, Bezeki je morao da startuje sa četvrte pozicije zbog kazne zarađene na kvalifikacijama. Bezeki nije bio jedini sa kaznom, jer je kazna dugog kruga zadesila i Mark Markeza zbog onog neopreznog preticanja i pada sa Diđanantoniom, što je u pricnipu značilo da će Markez teško do nove pobede na ovoj stazi.
Osim što je imao pritisak da ispravi grešku sa sprint trke, Bezeki je imao i pritisak koji mu je namentut, a to je: ukoliko bude vodio dva kruga od samog starta, postaće prvi čovek u istoriji sa najvećim uzastopnim brojem krugova na prvoj poziciji. Pre njega je Lorenco imao 103 kruga u vođstvu.
Bezeki kao da je naštelovan samo za trke u nedelju. Odlično je startovao Apriliu RS-GP od samog starta i već posle par kriivna preuzeo je vodeću poziciju. Mudro je izgradio prednost od preko jedne sekunde i do kraja trke tu prednost nije ispušta, već je maestralno kontrolisao trku i zabeležio novu pobedu, treću u ovoj sezoni, a petu uzastopnu ako računamo i kraj prošle godine.
Savršen kraj vikenda za Apriliu upotpunio je Martin koji je trku završio na drugoj poziciji. Nakon što je Bezeki prestigao Akostu, Martinu je bilo potrebno par krugova da takođe prođe KTM-ovog asa i da izbije na drugo mesto. Činilo se u jednom momentu da bi Martin možda mogao da ugrozi i Bezekija, ali je očigledno onaj pad pri točkarenju uzeo određeni danak. Nakon trke je Martin izjavio da je zglob počeo da ga boli i da je morao da popusti u poslednjim krugovima.
Akosta je ponovo trku završio na trećoj poziciji, ali ovog puta mu podijum nije oduzet.
Sva je prilika da bi poredak na podijumu bio drugačiji da Ougra nije imao problema sa motorom. Naime, Japanac na Apriliji je vozio odlično, napravio je nekoliko hirurški preciznih preticanja i vozio je odlična vremena. Taman kada se približio nadomak podijuma, njegova Aprilia RS-GP je imala tehnički problem, te je Ogura morao da se povuče sa trke.
Prvi bod sa Topraka
Verovali ili ne, najbrža i najbolje plasirana Yamaha na trci bila je ona u rukama Topraka Razgatlioglua. Toprak je trku zavrio na 15. mestu i uspeo je da osvoji svoj prvi poen u MotoGP šampionatu.
Moto2 obeležio incident
U Moto2 trci imali smo od prvog kruga dva incidenta. Prvi incident dogodio se na startu, pred prvu krivinu kada je Holgado uradio vozača ispred pri čemu su obojica pala. Holgado se našao na 17. startnoj poziciji zbog penalizacije koju je dobio u kvalifikacijama. Naime, utvrđeno je da je vozio sa nedozvoljenim pritiscima u gumama, zbog čega su mu poništeni svi krugovi iz Q2.
Drugi, mnogo teži incident dogodio se u krivini 11 kada je Fernandez bukvalno počistio nekoliko vozača. Trka je prekinuta, a samo pukom srećom izbegnute su teže povrede vozača.
Ponevljeni start doneo je trku od 10 krugova. Sa starta je poveo Lopes, ispred Vietija i Baltusa. Baltus je na kratko vodio trku, ali je morao da odsluži kaznu dugog kruga. Nakon odsluženja kazne trku je završio na šestoj poziciji.
Sena Agius je polako napredovao poziciju po poziciju i na pet krugova pre kraja preuzeo je vodeću poziciju, ali su mu se do tad približili Vieti i Guevara te smo dobili uzbudljivih par krugova završnice trke.
U poslednjem krugu Agius je uspeo da se odvoji od Vietija i stigne do pobede, dok je iza Vietija na trećem mestu završio Gevara.
Moto3 u standarno gustom trkanju
Moto3 trku dobro su startovali Karpe i Perone na KTM-ovima i već od prvih krivina napravili su lepu prednost. Priroda COTA staze je takva da je teško puno odmaći, naročito zbog pravca dužine 1.200 metara na kom zavetrina pravi drastičnu prednosti i razliku.
Upravo je pravac bio presudan da vozači ostanu zbijeni i da trkanje puno prepuno preticanja. Osim Karpea i Peronea, vodeću grupi činili su Kilers, Pini, Pratama i Esteban.
Trka je odmakla tek za tri kruga kada se dogodio incident. Pratama je pri izlasku na pravac doživeo “highside” i kada je pao na njegov motocikl je naleteo Esteban. Srećom obojica su prošla bez povreda.
Nakon tog pada vodeća grupa se svela na pet vozača i do same krivine nije se znao pobednik. Poslednja krivina bila je odlučujuća za Moto3 trku. Perone je vodio pred ulazak u zadnju kriivnu, ali je Karpe oštrim manevrom postavio svoj motocikl između temena krivine i Peronea. Oba vozača otišla su široko, što su iskoristili Pini i Kiles koji su u tom momentu bili iza vodeće dvojice.
Na kraju su Pini i Kiles prošli kroz cilj na pozicijama 1 – 2, dok je Karpe bio treći, a Perone koji je vodio pred poslednju krivinu na kraju je ostao bez podijuma na četvrtoj poziciji.
Malo duža neplanirana pauza pre povratka u Evropu
Zbog ratnih dešavanja u Iranu i okolnim zemljama, planirana trka u Kataru je pomerena je na 8. novembar te nas sledeća trka očekuje od 24 – 26. aprila na stazi Herez u Španiji.
Za utiske povodom MotoGP COTA trkačkog vikenda, možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj komentar.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
