Još od dovaktne Aprilije RS125 nismo imali pravi RS iz Noale. Budući da je Aprilia popunila i kategoriju motocikala srednje radne zapremine sa modelima RS660 i Tuono 660, na red je došla i najmanja kategorija. Aprilia je na svetlost dana izbacila sportski RS125 i naked verziju Tuono 125.
Oba modela doživela su potpunu transformaciju za ovu godinu i kada bismo rekli da su redizajnirani, to bi možda bila blaga reč. RS125 i Tuono 125 su potpuno novi motocikli, sa novom šasijom, agregatom, svežijim izgledom i nekim elektronskim dodacima koji će motocikle učiniti bezbednijim.
Kategorija od 125 cm3 namenjena je vozačima sa A1 kategorijom, pa je u skladu sa tim snaga ograničena na 11 kW odnosno oko 15 KS. Zato je glavni fokus usmeren na isporuku snage i upravljivost.
Živahan jednocilindraš
Za pokretanje RS125 i Tuono 125 modela Aprilia je odabrala najjednostavnije rešenje u vidu jednocilindričnog agregata radne zapremine od 124,2 cm3. Iz ove radne zapremine Aprilia je uspela da istisne već spomenutih 11 kW snage na 10.000 O/min i maksimani obrtni moment od 11,2 Nm na 8.000 O/min.
Sama snaga nije ništa, ako je nema dovoljno na svim obrtajima. Na motociklima manje radne zapremine upravo uvek nedostaje snage na niskim obrtajima. Aprilia se potrudila da taj problem bude što manji. Jednocilindrični, tečnošću hlađen agregat poseduje 4 ventila. Glava agregata redizajnirana je zajedno sa komorom za sagorevanje, a novi usisnici vazduha kao i iridijumske svećice doprinose bolje sagorevanju smeše goriva i vazduha.
Dve bregaste osovine imaju agresivnije profile bregova, a uz to je i ceo usisni sistem redizajniran. Telo gasa postavljeno je u višem položaju kako bi se omogućio direktniji protok vazduha.
Kako bi zadovoljili emisione standard i ispratili promene na usisnom sistemu i saogrevanju, dizajniran je i novi izduvni sistem.
Manjet Mareli elektronika zadužena je za kontrolu rada agregata i ubrizgavanje goriva. Pored bolje isporuke snage, takođe je smanjena i potrošnja goriva pa će RS125 i Tuono 125 biti nežniji prema džeparcu mlađih vozača.
Deklarisana potrošnja iznosi svega 2,6 litara na 100 km, a uz rezervoar zapremine čak 14,5 litara, okvirna autonomija iznosi čak oko 550 km!
Upravljivost dostojna Aprilije
Kada se nekada vozila kategorija od 125 cm3 sa dvotaktnim agregatima, Aprilija je osvojila rekordnih 10 titula i 153 pobede. Pored odličnih agregata, te motocikle krasila je odlična šasija i još bolja upravljivost. Svoje iskustvo Aprilia je pretočila i u RS125 i Tuono 125.
Livena aluminijumska šasija sa dve grede i poprečnim rebrima nosi agregat i zadužena je za upravljivost. Obrnuta prednja viljuška prečnika 40 mm i hodom od 110 mm, kao i zadnji amortizer upijaju neravnine i pružaju povratni osećaj do vozača. Zadnja viljuška je asimetričnog dizajna.
Napred se nalazi radijalno postavljena četvoroklipna kočiona čeljust i disk prečnika 300 mm. Radi snažnijeg kočenja Aprilia je ugradila i metalna kočiona creva. Šestokrake felne opremljene su Mišelin gumama u dimenzijama 100/80 – 17″ napred i 140/70 – 17″ pozadi.
Što se dimenzija tiče, međuosovinsko rastojanje za oba modela iznosi 1.135 mm. Visina sedišta na RS125 modelu iznosi 820 mm, dok Tuono 125 ima nešto niže postavljeno sediše na 810 mm od tla.
Upravljač na RS125 modelu postavljen je u višoj poziciji za 18 mm kako bi se pružio udobniji položaj bez
Kada su RS125 i Tuono 125 spremi za put sa svim tečnostima, težina iznosi svega 144 kg.
Dizajn po uzoru na RSV4 i Tuono V4
Kada gledate Tuono 125 i RS125 u principu gledate u prekopiran Tuono V4 i RSV4. Aprilia je želela na svim modelima da zadrži liniju svojih najjačih aduta.
Da se dotaknemo malo i elektronike. RS125 i Tuono 125 poseduje Bosch dvokanalni ABS. Ono što je zanimljivo je to da se uz doplatu može dobiti i kvik šifter.
Potpuno digitalna instrument tabla doprinosi osećaju da se vozi potpuno moderan, sportski motocikl. Na instrument tabli se sada nalaze i informacije poput prosečne i trenutne potrošnje goriva, merač nivoa goriva, itd. Takođe je moguće povezivanje pametnog telefona sa motociklom putem MIA platforme.
Aprilia RS125 biće dostupna u dve boje, crnoj i “sintesa” plavoj boji. Takođe postoji i specijalna verzija u MotoGP replika bojama sa kvik šifterom i poklopcem zadnjeg sedišta.
Aprilia Tuono 125 dolazi u tri boje, Aprilia crnoj, “arrow” siva i bela sa sivom.
Za sada još nije poznata cena za Tuono 125 i RS 125, ali je lepo videti da se Aprilia posvetila i vozačima koji tek ulaze u svet motociklizma.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
