Od kako je prvi put prikazana 2019. godine, Aprilia RS660 je postavila temelje nove klase sportskih dvocilindraša srednje radne zapremine. Za ovu, 2025. godinu Aprilia RS660 je doživela prvu veću reviziju, koja joj je donela pre svega još više snage.
U šampionatima širom sveta stvorena je nova kategorija dvocilindraša. Negde se ta klasa zove “supertwin”, negde “sportbike”, a u nekim šampionatima nosi naziv “twin cup”. Nevezano za to gde i kako se naziva ova kategorija, u svakom od tih šampionata RS660 je motocikl koji je teško uhvatljiv konkurenciji. Primera radi, u AMA šampionatu je prilično ograničeno prepravljenje RS660 kako bi konkurencija mogla da održi korak sa njom.
Nešto duži uvod o trkačkim uspesima RS660 služi čisto kao pokazatelj da je Aprilia RS660 stvorila za trkačku stazu, a potom je prilagodila i homologovala za uličnu vožnju. Od samog starta RS660 poseduje najjači agregat u svojoj klasi, a od ove godine lestvica u snazi je podignuta na sledeći nivo.
Telo gasa većeg prečnika, RS660 za 5 KS snažnija
Ukoliko do sada niste ulazili u detaljniju specifikaciju, RS660 koristi redni dvocilindrični agregat radne zapremine od 660 cm3. Aprilia je za osnovu ovog agregata upotrebila polovinu agregata od RSV4 1100, odnosno prednje cilindre (budući da RSV4 ima V4 agregat). Iako je RSV4 poslužio kao osnova, agregat je napravljen u skladu sa namenom.
Pošto je na snagu stupio EURO5+ emisioni standar, Aprilia je bila prinuđena da se pobrine da RS660 zadovolji ovaj standard. Većina proizvođača uglavnom samo redizajnira izduvni sistem i mapu rada agregata da bi zadovoljila emisione standarde, ali je Aprilia rešila da se malo pozabavi agregatom.
Tako je RS660 i RS660 Factory za 2025. godinu dobio tela gasa od 52 m (prethodna generacija ima tela gasa od 48 mm). Pretpostvka je i da je kutija filtera vazduha izmenjena kako bi prihvatila tela gasa većeg prečnika i kako bi uspela da obezbedi veću potrebu za vazduhom.
Snaga je sada povećana na 105 KS.
RS660 Factory sa Ohlins potpuno podesivim ogibljenjem
Aprilia u ponudi ima dve verzije za RS660. Standardna RS660 dolazi sa KYB prednjom viljuškom sa prečnikom štapova od 41 mm i podešavanjem predopterećenja opruge i povrata, a identično podešavanje ima i zadnji amortizer, takođe marke KYB.
Za one koji su nameravali da svoj motocikl voze na stazi ili jednostavno žele bolje performanse i na ulici, Aprilia je pripremila RS660 Factory koji dolazi sa Ohlins ogibljenjem. Ohlins ogibljenje koje je ugrađeno na RS660 je prilično napredno i radi se o NIX 30 Ohlins prednjoj viljušci sa prečnikom štapova od 43 mm. NIX 30 je potpuno podesiva prednja viljuška. Zadnji amortizer je takođe marke Ohlins i potpuno je podesiv.
Kočnice su ostale nepromenjene, što znači da su za zaustavljanje i dalje zadužene Brembo radijalno postavljenje četvoroklipne kočione čeljusti, dva diska prečnika 320 mm napred i pancirna kočiona creva. Pozadi se nalazi jedan disk prečnika 220 mm, Brembo dvoklipna kočiona čeljust i pancirna kočiona creva.
Iako je šasija ostala nepromenjena, u tehničkoj specifikaciji se vide blage razlike između ove i prethodne generacije RS660. Naime, međuosovinsko rastojanje je veće i sada iznosi 1.382 mm (prethodno je bilo 1.370 mm), a zatur prednje viljuške povećan je sa 24,1 na 24,3 stepena. Dalje, visina sedišta sada iznosi 822 mm (ranije 815 mm).
Promene u međuosovinskom rastojanju i zaturu prednje viljuške verovatno su nastale izmenom trouglova ili ugradnjom sledeće generacije ogibljenja. Kažemo verovatno jer Aprilia nije navela tačne promene na ovom delu motocikla.
Veća visina sedišta verovatno je takođe posledica promena na ogibljenju ili na novom dizajnu oklopa. Ono što možemo iz iskustva reći je da veća visina sedišta doprinosi blagom prebacivanju mase ka prednjem točku, što u konačnici poboljšavalja ulazak u krivine.
Sama masa je ostala nepromenjena i iznosi 183 kg sa svim tečnostima, odnosno 169 kg u suvom stanju.
Najnaprednija elektronika
Ono što RS660 i RS660 Factory izdvaja od konkurencije je i elektronika koja je definitivno najnaprednija u ovoj klasi. Poseduje “ride-by-wire” sistem doziranja gasa, 6-osni IMU za precizan rad kontrole proklizavanja i ostalih elektronsih pomagala. Čuveni APRC sistem sastoji se od kontrole proklizavanja čiji stepen osetljivosti se može menjati u toku vožnje ((ATC) može se isključiti po potrebi), kontrole podizanja prednjeg točka ((AWC) može se isključiti po potrebi), kontrolu motornog kočenja (EBC), mape za isporuku snage agregata (AEM), dvosmerni kvik šifter (AQS) i tempomat. Novina za ovu godinu je “Launch control” sistem startovanja što je još jedna odlika trkačkih motocikala. Na polju kočenja u svakodnevnoj vožnji RS660 i RS660 Factory poseduju “cornering” ABS.
Instrument tabla je redizajnirana, dijagonale je 5″.
Redizajn oklopa
Najupadljivija promena svakako su oklopi koji su dobili aerodinamična krilca na prednjem kraju motocikla i sada RS660 i RS660 Factory još više podsećaju na RSV4.
Standardna Aprilia RS660 dolazi u dve boje, “Blue Marlin” i “Venom Yellow”, dok će RS660 Factory biti dostupna u “Dark Banshee” boji.
Sa ovim promenama Aprilia je RS660 i RS660 Factory učinila još konkurentijom i teže dostižnom za ostale. Dobra vest je da cena nije drastično viša, naročito za standardnu RS660.
Cena za RS660 iznosi 11.790 EUR, a cena za RS660 Factory iznosi 13.999 EUR.
Iako su obe verzije nešto skuplje od konkurencije koju čine Yamaha R7, Suzuki GSX-8R, Daytona 660 i Kawasaki Ninja 650, Aprilia RS660 i RS660 Factory su još uvek znazno ispred pomenutih motocikala i razlika u ceni opravdana je visokim performansama.
Ukoliko vas zanima RS660 ili RS660 Factory kao i bilo koji drugi motocikl ili skuter iz Piaggio grupacije, možete posetiti Plattner Motors salone na sledećim adresama:
– Novi Sad – Novosadski put 67, Veternik
– Beograd – Vojislava Nanovića 27, Beograd (uz autoput)
Aprilia, Piaggio i Moto Guzzi motocikle i skutere možete pogledati i u PGS salonu u Beogradu na adresi Vladimira Popovića 48 ili posetiti njihovu veb stranicu.
Možete posetiti i Plattner Motors veb stranicu.
Ukoliko imate iskustva sa RS660 i želite da ih podelite, to možete učiniti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
