U toku februara meseca CFMOTO je napravio nesvakidašnju prezentaciju nekoliko motocikala i četvorotočkaša. Do sada nije bio običaj da se prezentuje više od jednog do eventualno dva motocikla, ali je CFMOTO napravio presedan.
Portugal, tačnije staza Portimao, kao i okolni “off road” putevi poslužili su kao opitni poligon za novinare širom sveta. Nažalost, BJBikers redakcija ovog puta nije bila priustna, te vam još ne možemo preneti utiske o samim motociklima, ali ćemo iskoristiti ovu priliku da vas upoznamo sa novitetima.
CFMOTO 675SR-R
Na stazi Portimao svetlost dana sada u potpunosti je ugledao sportski 675SR-R. 675SR-R je zanimljiv, jer pravi presedan u klasi sportskih motocikala koja postaje sve popularnija. Pokreće ga redni trocilindrični agregat maksimalne snage od 94 KS na 11.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 70 Nm na 8.250 O/min. Masa sa svim tečnostima iznosi 189 kg.
675SR-R je zanimljiv jer ulazi i na papiru se odlično nosi sa konkurencijom koju čine Aprilia RS660, Suzuki GSX-8R, Triumph Daytona 660, Yamaha R7 i Suzuki SV650 i zapravo bi prema specifikaciji mogli da ga smestimo na drugo ili treće mesto, odmah iza RS660, a u rangu sa Triumph Daytona 660 sa kojim ima istu konfiguraciju agregata.
Ono što je još zanimljivije je cena koja bi trebalo da se kreće ispod 8.000 EUR, što će 675SR-R učiniti prvim izborom, jer su cena i performanse prilično povoljni.
CFMOTO 675NK
Sa identičnim agregatom stigao je i ogoljeni 675NK, s tim da je snaga nešto manja i iznosi 88 KS i oslabađa 68 Nm obrtnog momenta. Ostatak komponenti ostaje manje – više isti kao kod 675SR-R što znači da je opremljen “kvik šifterom” podesivim KYB ogibljenjem i kontrolom proklizavanja. Masa sa svim tečnostima iznosi 189 kg.
Naravno, u poređenju sa sporstkim 675SR-R, 675NK ima drugačiji, opušteniji položaj sedenja, u skladu sa njegovim stilom.
CFMOTO 125NK
Najmanji u svojoj klasi, ali ne i po značaju, svoj debi doživeo je 125NK. Sa 125NK modelom CFMOTO zatvara krug naked motocikala, budući da tako pokrivaju sve kategorije počev od pomenutog 125NK, preko 300NK i 350NK, zatim 675NK i na kraju najjačeg i najopremljenijeg 800NK.
Iz jednocilindraša radne zapremine od 125 cm3 izvučeno je maksimalnih 15 KS (11 kW) koliko je dozvoljeno vozačima sa A1 vozačkom kategorijom. Budući da se očigledno mislio na mlađe vozače, masa sa svim tečnostima iznosi 142 kg sa svim tečnostima i zapreminom rezervoara od 12,5 litara, dok je visina sedišta postavljena na 780 mm te je pogodan i za niže vozače.
Od elektronskih pomagala poseduje ABS i kontrolu proklizavanja.
CFMOTO 700MT
U Portugalu je predstavljen i novi 700MT koji sad prati liniju 800MT serije, dobio je bolje performanse i opremu, ali ono što je dobro je to što nije drastično poskupeo u poređenju sa prethodinim 700MT.
700MT je dobio aluminijumske žbičane felne u dimenzijama 19″ napred, 17″ pozadi, ABS koji se može isključiti, kontrolu proklizavanja, drugačiji položaj sedenja i ergonomiju, moderniju instrument tablu. Sve u svemu radi se o takoreći novom motociklu koji se oslanja na 800MT seriju.
Agregat je redni dvocilindrični, radne zapremine od 693 cm3, sa 68 KS i 60 Nm obrtnog momenta.
CFMOTO 800MT-X
Najiščekivaniji novi motocikl iz CFMOTO ponude smo ostavili za kraj. Konačno je svoju premijeru za širu publiku dočekao i 800MT-X. 800MT-X je odgovor CFMOTO fabrike na popularnu kategoriju adventure motocikala.
Koristi redni dvocilindrični agregat poput 800MT serije, s tim da poseduje obrtni moment od 87 Nm (za 10 Nm više u odnosu na 800MT Explore). Takođe je učinjeno dosta da agregat ima još manje vibracija.
Razlika je i u ogibljenju sa potpuno podesivom obrnutom prednjom viljuškom sa prečnikom štapova od 48 mm, hodom od 230 mm, što je sveukupno doprinelo povećanju minimalne visine od tla na 240 mm.
Zapremina rezervoara iznosi 22,5 litre, a rezervoari su postavljeni nisko kako bi 800MT-X bio što izbalansiraniji. ABS se može isključiti na zadnjem točku, kontrola proklizavanja, “kvik šifter”, tempomat, TPMS, podesiv vetrobran, amortizer upravljača i štitnik kartera deo su standardne opreme.
Tri nova četvorotočkaša
U Portugalu predstavljena su i tri nova četvorotočkaša. Z10 je prikazan prošle godine na EICMA sajmu motocikala, a sada je prvi put pušten na off road terene. Ono što ga ističe je trocilindrični agregat radne zapremine od 998 cm3 sa turbopunjačem, sa 148 KS i 138 Nm obrnotg momenta.
CFORCE 1000MV je drugi predstavljeni novitet, koji je unapređenje CFORCE 1000 modela. V2 agregat isporučuje 90 KS i 85 Nm obrtnog momenta, a glavna prednost mu je što je 90% od obrtnog momenta dostupno u rasponu od 4.000 – 8000 O/min. Rashladni sistem je redizajniran da bude efikasniji pri vožnji u zahtevnim uslovima, a dolazi i sa širim gumama budući da je predviđen za više blatnjavih terena.
Na polju UTV vozilia koje pronalaze sve veću primenu na farmama, CFMOTO je predstavio električni U6 EV sa 35 kW snage i 74 Nm obrtnog momenta, kao i autonomijom od 110 km što nije loše.
Svi novi modeli u toku sezone pristiće u CFMOTO salone u Srbiji, a uskoro ćemo objaviti i detaljan cenovnih svih motocikala za 2025. godinu.
Za utiske povodom novih CFMOTO motocikala i četvorotočkaša, možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
