Burnout je tokom proteklog vikenda predstavio posve novu Multistrada V4 Rally verziju sa kojom Ducati želi da ponudi kompletan putni motocikl za one koji prelaze mnogo kilometara.
Iako ne tako davno, ali prilično je vremena prošlo od kraja 2020. godine kada je Ducati predstavio prvu Multistradu V4. Prve verzije putevima su počele da krstare 2021. godine i posle punih 5 godina na putevima Ducati je izbrušio svoj putni dijamant koji se već dobro odomaćio kod mnogih ljubitelja putovanja.
Multistrada V4 Rally predstavlja takoreći najopremleniji Ducati motocikl za duga putovanja.
Agregat i dalje među najjačim u klasi
Od pomenute prve generacije agregat nije doživeo veće promene, osim sitnijih usavršavanja. Radi se o V4 konfiguraciji Granturismo agregata koji svoje korene deli sa sportskim V4 Stradale agregatom koji pogoni Panigale V4 i Panigale V4R.
Ipak, iako imaju dosta slično, V4 Granturismo je priča za sebe i kada je predstavljen krajem 2020. godine predstavljao je prekretnicu Ducati filozofije. Naime svi ili većina motocikala pre ovog imali su čuveni Desmodromski razvod ventila bez opruga.
Upravo je V4 Granturismo agregat iz Multistrade krenuo drugim pravcem izbacivši Desmodromski sistem razvoda i zamenivši ga konvencionalnim preko opruga. Razlog za to je krajnje jednostavan i praktičan: ponuditi vozačima agregat sa dužim intervalima održavanja i sa jeftinijim održavanjem po pređenom kilometru.
Desmodromski razvod ventila zahtevao je kraće intervale provere zazora ventila, a i kada bi podešavanje zazora ventila moralo da se radi, to je bilo osetno skuplje u odnosu na klasičan razvod preko razvodnog lanca i opruga za otvaranje i zatvaranje ventila. Uz to, Desmodromski razvod pogonjen je preko kaiša, koji je imao znatno kraći vek u odnosu na razvod preko lanca.
Zahvaljujući tim promenama servisni intervali su znatno duži. Konkretno, provera zazora ventila vrši se na 60.000 km, dok se servis zamene ulja vrši na 15.000 km. U agregat staje solidna zapremina ulja od 4,4 litre (pri zameni ulja i filtera za ulje), a ukupno u agregat staje 4,9 litre (kada je agregat suv).
Što se performansi tiče, Multistrada V4 Rally iz svoje radne zapremine od 1.158 cm3 isporučuje impresivnih 170 KS (125 kW) pri 10.750 O/min uz maksimalni obrtni moment od 121 Nm pri 8.750 O/min.
Od zanimljivosti u vezi sa ovim agregatom mogu se izdvojiti informacije poput radilice koja se okreće u kontra smeru (suprotno od kretanja kazaljke na časovniku) kako bi se donekle poništio žiroskopski efekat ostalih komponenti koje se rotiraju u smeru kazaljke na satu i koje teže da “guraju” motocikl pravo pri skretanjima u krivinu. Kontra smer rotacije radilice to donekle poništava i dobija se agilniji motocikl.
Još jedna od zanimljivosti vezana za ovaj agregat je gašenje zadnjeg bloka (zadnja dva) cilindra u uslovima gradske vožnje. Opšte je poznato da V konfiguracija agregata ume neprijatno da greje u uslovima spore i gradske vožnje te je Ducati rešio da doskoči ovom problemu tako što isključuje zadnja dva cilindra pri sporijoj vožnji i nižem broju obrtaja.
Da li su uspeli u tome da značajno smanje isijavanje toplote – to vam ne možemo reći iz prakse jer nažalost još nismo imali priliku da testiramo bilo koju verziju Multistrade V4.
Udobnost i autonomija
Osim snage, Ducati progagira da Multistrada V4 Rally nudi veliku udobnost i popriličnu autonomiju. U prilog tome govori i podatak da zapremina rezervoara iznosi 30 litara. Rezervoar je izrađen od aluminijuma radi uštede mase.
Kad smo kod uštede mase, Multistrada V4 Rally ne spada među lakše motocikle, masa motocikla bez goriva (sa uljem i rashladnom tečnosti) iznosi 240 kg, ako tome pridodamo i 30 litara goriva, ukupna masa motocikla sa svim tečnostima dostiže oko 263 kg (1 litar goriva = 0,71 – 0,77 kg)
Doduše, kada se pogleda paket opreme veća masa motocikla donekle je opravdana. Stavke u paketu standardne opreme su:
- centralni štender
- povišeni vizir
- aluminijumski štitnik kartera
- štitnici ruku
Poluaktivno, elektronski podesivo ogibljenje
Sa tehničkog aspekta zanimljivo je prokomentarisati sistem ogibljenja koji Multistrada V4 Rally koristi. Pošto se radi o motociklu predviđenom za silazak van asfalta u prilog čemu govore i žbičane felne prečnika 19″ napred i 17″ pozadi, ogibljenje je kompromis za vožnju na asfaltu i u terenskim uslovima.
Teško je postići da ogibljenje radi dobro u svim uslovima, zato je Ducati pribegao poluaktivnom elektronski podesivom ogibljenju.
Sam “hardver” ogibljenja sastoji se od Marzocchi obrnuta prednja viljuška sa prečnikom štapova od 50 mm i hodom od 200 mm i Marzocchi potpuno podesivim zadnjim amortizerom sa “cantilever” vezom.
Budući da je hod od 200 mm sasvim solidan za vožnju van asfalta, za brzu vožnju na asfaltu ume da napravi nestabilnosti. Kako bi ponudili stabilan i upravljiv motocikl, u Ducatiju su unapredili njihov takozvani “Skyhook EVO” sistem aktivnog ogibljenja.
Prednja viljuška i zadnji amortizer konstantno se podešavaju u toku vožnji putem elektronskih impulsa koje instrument tabla šalje na osnovu informacija koje prikljuplja sa mnogobrojnih senzora. Tako je Multistrada V4 Rally u stanju da prepozna vrstu puta kojim se vozite i da u skladu sa tim.
Nevezano za tu opciju, vozač ima na raspolaganju četiri režima ogibljenja: vozač, vozač/prtljag, vozač/suvozač, vozač/suvozač/prtljag
Unutar svakog režima vozač može dodatno da podesi predopterećenje opruga u opcijama: “hardest” (najtvrđe), “hard” (tvrdo), “medium” (srednje), “soft” (meko), “softest” (najmekše).
Novina je i to da sada predopterećenje opruga može da se podesi u toku vožnje.
Budući da je visina sedišta postavljena na 870 – 890 mm, možda će vas obradovati informacija da se pri brzinama manjim od 20 km/h motocikl automatski spušta kako bi vozač lakše mogao da dohvati podlogu, a pri brzinama većim od 50 km/h visina sedišta se vraća u normalnu visinu.
Ukoliko vam navedena visina sedišta deluje previsoko, Ducati nudi opciju ugradnje nižeg sedišta. Najniža opcija iznosi 825 – 845 mm, dok je najviša opcija 885 – 905 mm.
Maksimalno opremljen elektronskim pomagalima
Kao što možete i pretpostaviti, od elektronskih pomagala Multistrada V4 Rally poseduje sve što se može ugraditi na današnjim motociklima.
Doziranje gasa je preko “Ride-by-wire” sistema, postoji 70 senzora na motociklu koji su zaduženi da prate svaki paramtetar tokom vožnje i rada.
Na spisku elektronskih pomagala i dodataka nalaze se sledeće najbitnije stavke (koje su deo standardne opreme):
- 5 režima vožnje: Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet
- Kontrola proklizavanja DTC (8 nivoa osetljivosti i mogućnost isključivanja)
- ABS (3 nivoa osetljivosti i mogućnost isključivanja, “cornering” funkcija za sprečavanje blokiranja točka kada je motocikl pod nagibom)
- DWC kontrola podizanja prednjeg točka (8 nivoa osetljivosti i mogućnost isključivanja)
- EBC kontrola motornog kočenja (3 nivoa)
- 4 režima podešavanja odziva na gas
- DQS “kvik šifter” koji funkcioniše pri promeni stepena prenosa naviše i naniže bez upotrebe kvačila
- Radar sa funkcijom adaptivnog tempomata i detekcijom vozila u mrtvom uglu
Na spisku opreme nalaze se već pomenuti grejači ručica, senzori za praćenje pritiska u gumama, povezivanje sa pametnim telefonom, štoperica i tempomat.
Sve informacije prikazane su na potpuno kolorizovanoj instrument tabli dijagonale 6,5″.
Burnout izvršio predstavljanje Multistrade V4 Rally u svom salonu
Firma Burnout (uvoznik za Ducati, Benelli i Kove) u svom salonu, tačnije servisu, tokom vikenda izvršio je predstavljanje prve pristigle Multistrade V4 Rally. Predstavljanje je obavljeno kao i uvek krajnje profesionalno uz određeni broj posetilaca.
Cena u skladu sa paketom opreme i renomeom
Cena je bitna stavka ukoliko vas privlači Multistrada V4 Rally i kreće se u rasponu od 29.200 EUR za verziju Multistrada V4 Rally Radar, do 34.000 EUR koliko košta najopremljenija Multistrada V4 Rally Full Adventure u žad zelenoj boji.
Cena je u rangu sa BMW R1300GS koji je direktni konkurent, i osetno je skuplja od najbliže konkurencije koju čine motocikli poput Triumph Tiger 1200GT Explorer, Honda CRF 1100 Africa Twin kao i novopridošli KTM 1390 Super Adventure R.
Ukoliko vas zanima kako Multistrada V4 Rally uživo izlgeda, možete posetiti Ducati salon u Beogradu na adresi Bul. Milutina Milankovića 3v, Novi Beograd ili možete posetiti Ducati Srbija veb stranicu.
Takođe ako želite da pogledate celokupan cenovnik Ducati motocikala i svih dostupnih verzija Multistrade V2 i V4, to možete učiniti na sledećem linku – Ducati cenovnik motocikala za 2026. godinu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
