Motocikl manje radne zapremine koji zadovoljavaju A2 vozačku kategoriju sve su popularniji, a izgleda da i Suzuki pranira da u svoju gamu utvrdi motocikle radne zapremine od 350 – 500 cm3.
Gledajući prodajne rezultate, ova kategorija motocikala ima veliki udeo u ukupnoj prodaji, a čini se da Suzuki jedini nema odgovor na ovu kategoriju. Doduše, postoji DR-Z4S i DR-Z4SM, ali su to motocikli iz potpuno neke druge sfere.
Međutim, ono što je interesantno, a vezano je za agregat koji koriste DR-Z4S i DR-Z4SM jeste činjenica da koriste jednocilindrični agregat radne zapremine od 398 cm3 koji sa svojom snagom od 37,5 KS spada u A2 vozačku kategoriju. Osim što zadovoljava pravila A2 kategoriji, takođe ispunjava i najstroži EURO5+ emisioni standard i kako takav može se prodavati i na tržištu Evrope.
Spominjemo ovaj agregat jer je idealna platforma za motocikle manje radne zapremine, počev od naked motocikala, do adventure kategorije koja je postala najpopularnija i najprodavanija kategorija dvotočkaša.
Tošihiro Suzuki (Toshihiro Suzuki), zadužen za sektor razvoja i planiranja, u jednom od intervijua je istakao značaj motocikala manje radne zapremine i negde je kroz redove provukao da Suzuki planira da uđe u tu trku.
Još jedan agregat bi bio izuzetno zanimljiv za ovu kategoriju…
Suzuki u svom arsenalu nema samo spremljen jednocilindraš iz DR-Z4 serije. Malo stariji ljubitelji dvotočkaša sigurno se sećaju SV400 verzija rađenih za tržište Japana i motocikle iz takozvane “grey import” zone. Taj čuveni SV400 pokretao je V2 agregat vrlo sličan V2 agregatu koji pokreće SV650, V-Strom 650 i sada najnoviji SV-7GX.
Doduše, agregat iz SV400 je malo zastareo i ne zadovoljava trenutno EURO norme, ali do pre godinu dana i agregat iz DR-Z4 serije takođe je bio zaostao, pa je uz malo truda oživljen i modernizovan.
Jedini problem za V2 manje radne zapremine predstavlja i činjenica da je skuplji za proizvodnju u poređenju sa rednim agregatima, a opšte je poznato da je cena presudna stavka kod motocikala manje radne zapremine.
Pohvalno je što se Suzuki poslednjih godina budi, samo je isto tako bitno da se što pre uključe u trku i naprave motocikle manje radne zapremine.
Za utiske povodom ove vesti, možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj komentar.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
