Voge je prošle godine sa 525DSX modelom probio led na našem tržištu i zapravo je bio jedan od najrodavanijih motocikala u svojoj klasi. Za ovu godinu Voge podiže lestvicu sa novim 625DSX modelom, koji je snažniji i napredniji od prethodnika.
Prošle godine smo se prvim put susreli sa Voge motociklima i 525DSX je bio jedan od sakrivenih bisera i generalno najkonkurentiji motocikl u svojoj klasi. Da ne ulazimo sad previše u detalje za 525DSX, predlažemo da pročitate utiske sa testa na sledećem linku – Voge 525DSX – Najbolji u svojoj klasi
Uglavnom Voge je rešio da ne živi na temeljima stare slave i za ovu godinu predstavio je unapređenu verziju koja nosi naziv 625DSX. Kao što po samoj oznaci možete naslutiti, radi se o motociklu koji pokreće agregat veće radne zapremine.
Snažniji agregat, sa verzijom i za A2 vozačku kategoriju
Agregat je i dalje zadržao identičnu konfiguraciju, dakle i dalje je reč o rednom dvocilindričnom agregat, sa dve bregaste osovine po glavi i četiri ventila po cilindru. Na 525DSX radna zapremina iznosila je 494 cm3 dok je 625DSX „narastao“ za 87 cm3 i sada njegova radna zapremina iznosi 581 cm3. Do povećanja radne zapremine došlo se povećanjem prečnika i hoda klipa, što znači da se Voge potrudio da redizajnira kompletan agregat umesto da samo pribegne triku većine proizvođača povećanjem prečnika klipa.
Dakle, reč je o redizajniranom agregatu radne zapremine od 581 cm3 sa prečnikom i hodom klipa od 76 x 64 mm (525DSX je imao prečnik i hod od 68 x 68 mm).
Sa povećanjem radne zapremine nužno je došlo i povećanje snage. Sad Voge 625DSX isporučuje 63 KS (47 kW) na 9.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 57 Nm na 6.500 O/min. Poređenja radi, 525DSX isporučivao je maksimalnu snagu od 35 kW i maksimalni obrtni moment od 47 Nm.
Tako da povećanje snage uopšte nije zanemarljivo, ali ako ste vozač sa A2 vozačkom kategorijom, ne brinite u ponudi će biti i 625DSX sa snagom ograničenom na 35 kW.
Kada se malo zagrebe u tehničke podatke, da se videti i da je kompresioni odnos ostao identičan, odnosno iznosi 11,5:1. To je bitno iz razloga što znači da do povećanja snage nisu došli prevelikim kompresionim odnosom unutar agregata, što znači da će komponente biti pod manjim naprezanjem, a što u dužem vremenskom periodu znači da bi 625DSX trebalo da bude jednako pouzdan kao 525DSX.
Povećanje snage znači još jednu stvar, a to je da će 625DSX sada biti još bolji na dužim putovanjima. Iako prema specifikaciji deluje da je menjač ostao netaknut, finalni prenos je duži, što znači da će pri vožnji na većim brzinama broj obrtaja biti niži.
Zapremina ulja u agregatu povećana je sa 2,5 litara na 3,0 litara, a servisni intervali ostali su nepromenjeni (1. servis na 1.000 km, 2. servis na 6.000 km i svaki sledeći na 5.000 km pređenih). Zapremina rashladne tečnosti takođe je povećana sa 1,5 l na 2,0 l. Ovi podaci nam govore da bi teoretski 625DSX trebalo da bude još izdržljiviji.
Prema podacima o potrošnji goriva, stoji da je deklarisana potrošnja 4,8 litara na 100 km, ali moramo biti oprezni što se tih podataka tiče, tako da ćemo sačekati prve testove da se uverimo u potrošnju goriva.
Blage izmene na šasiji i ogibljenju
Na polju šasije, ogibljenja i kočnica 625DSX ostaje skoro identičan svom prethodniku. Prednja viljuška je obrnuta, sa prečnikom štapova od 41 mm, a jedina promena jeste hod prednje viljuške koji sada iznosi 175 mm. Takođe je i zadnji amortizer dužeg hoda. Zbog ogibljenja dužeg hoda i visina sedišta je viša i iznosi 835 mm od tla.
Od bitnih stvari valja istaći da je rezervoar i dalje zapremine od 17,6 litara što pruža solidnu autonomiju.
Jedini korak nazad je masa koja je porasla. Voge 625DSX sa svim tečnostima ima masu od 206 kg, ali ga i dalje čini među lakšim motociklima u klasi.
Modernija instrument tabla
Iako je 525DSX imao solidnu i modernu instrument tablu, ona je na 625DSX modelu otišla korak napred. Poseduje povezivanje sa pametnim telefonom i navgiaciju, sama tehnologija izrade instrument table je novija, a od elektronskih pomagala zadržana je kontrola proklizavanja i ABS koji se mogu isključiti po potrebi.
Konkurentan u dve klase istovremeno
Mora se odati priznanje Voge-u za jednu stvar, a to je da je ubio dve muve jednim udarcem. Napravili su motocikl koji je istovremeno konkurentan u klasi adventure motocikala od 500 cm3 (Kove 510X, QJMOTOR SRT550, Honda CB500X i Benelli TRK502X), dok istovremeno može da se nosi i sa jačom konkurencijom tipa QJMOTOR SRT702X i Benelli TRK702X, naročito po pitanju mase, a i snaga je skoro u rangu sa pomenutim dvojcem.
Na red dolazi najbitnija stavka, a to je cena: cena za Voge 625DSX iznosi 6.900 EUR što ga takođe čini veoma primaljivim.
Od korisnih informacija je i to da će cena servisa iznositi oko 10.000 RSD (cena još nije pouzdano formirana) i da garancija iznosi 4 godine bez ograničenja u kilometraži.
Zanimljiv motocikl i radujemo se što ćemo uskoro imati prilike da ga testiramo i da vam prenesemo utiske iz vožnje.
Ukoliko vas zanima, Voge 625DSX možete pogledati u CTC & Unit salonu u Beogradu na adresi Svetolika Nikačevića 1, Zemun ili možete posetiti Voge Srbija veb stranicu.
Za utiske o novom 625DSX možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
