BMW S1000R za 2021. – Lakši i upravljiviji

Najjači naked motocikl iz BMW game, S1000R za 2021. godinu dobio je znatno lakši agregat, kao i poboljšanu šasiju koja bi trebalo da doprinese boljoj upravljivosti. Zapravo, ceo S1000R je redizajniran i unapređen.

Većinu svojih unapređena za 2021. godinu, BMW S1000R dobio je od svog sportskog “brata” S1000RR-a. Od agregata, preko elektronike, pa čak i šasije, sve je to preuzeto i usklađeno sa potrebama S1000R-a.

Iz BMW-a su poručili da su prilikom izrade novog S1000R-a sačuvali sve njegove prednosti, a u obzir su uzeli sve povratne informacije od vlasnika i novinara koji su testirali prethodnu generaciju ovog nakeda.

5 kg lakši agregat i nova kontrola blokiranja zadnjeg točka

Od svoje prve generacije, S1000R koristi četvorocilindrični redni, tečnošću hlađeni agregat preuzet od S1000RR modela. Za potrebe S1000R-a, agregat je prilagođen, odnosno snaga mu je spuštena na i dalje prilično velikih 165 KS (121 kW) pri 11.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 114 Nm dostupnih na 9.250 O/min. Promene na agregatu i njegovim unutrašnjim komponenta donela su uštedu u težini od 5 kg.

Na naked motociklima nije presudno da imaju izuzetno veliku snagu, već da se ta snaga linearno isporučuje i da ima što više dostupnog obrtnog momenta na što nižim obrtajima. Tako agregat koji pokreće S1000R isporučuje najmanje 90 Nm u rasponu od 5.500 – 12.000 O/min, a već od 3.000 O/min isporučuje 80 Nm. Takva isporuka obrtnog momenta obećava dobro povlačenje na svim obrtajima i u svim stepenima prenosa.

Kad smo kod stepena prenosa i menjača, on je redizajniran na BMW S1000R modelu za 2021. godinu. Prva tri stepena prenosa ostala su identična kao na prethodnoj generaciji, ali su 4., 5. i 6. stepen prenosa duži. Produženje odnosa u menjač doprinelo je smanjenju potrošnje goriva i manjoj buci. Druga strana medalje je ta da je zahvaljujući redizajniranom mejnaču S1000R lakše zadovoljio EURO5 emisioni standard.

Novina je i novo kvačilo protiv proklizavanja i poskakivanja zadnjeg točka. U paketu dodatne opreme dolazi i MSR sistem, to jest dodatni sistem koji čini da prilikom nagle promene stepena prenosa ponašanje zadnjeg točka bude još uglađenije.

Lakša i uža šasija

Na polju šasije, S1000R i S1000RR takođe dele sličnosti. Takozvana “flex” šasija ima istu zadnju viljušku kao i S1000RR, i cela šasija pravljena je istom tehnologijom, zahvaljujući kojom je celokupna šasija lakša. Pored toga što je lakša, šasija je takođe u uža, što ostavlja više prostora za kolena i udobniju poziciju za vožnju.

Za bolju udobnost, BMW je ostavio mogućnost podešavanja položaja upravljača po visini za 0 – 10 mm, a i u pravcu kretanja je takođe moguće pomeriti upravljač za do 10 mm.

Zadnja viljuška dodatno je pomerena unazad, dalje od agregata, što omogućava i bolji protok vazduha i stabilniju temperaturu agregata. Uz to, povlačenje zadnje viljuške unazad doprinosi boljem prijanjanju i manjem trošenju zadnje gume.

Ukupna težina sa svim tečnostima za S1000R iznosi 199 kg.

Poslednja generacija elektronike i LED svetlosna grupa

U standarnom paketu elektronske opreme dolazi kontrola proklizavanja DTC, ABS Pro koji funkcioniše čak i kada je motocikl pod nagibom, a vozaču na raspolaganju stoje i tri režima rada (Road, Rain i Dynamic). Ukoliko želite, opciono se može kupiti dodatni elektronski paket koji uključuje podešavanje motornog kočenja, kontrolu podizanja prednjeg točka i podešavanje MSR sistema.

LED svetlosna grupa je redizajnirana. Kratko i dugačko svetlo glavnog fara pretrpelo je dodatna podešavanja, dok je zadnje i stop svetlo uzeto sa S1000RR-a. Prednji pokazivači pravca blago su sakriveni kod prednje viljuške. Uz doplatu moguće je dobiti i adaptivna svetla koja se prilagođavaju u zavisnosti od nagiba motocikla i pružaju bolje osvetljnje u krivinama.

Instrument tabla je još jedna od stvari preuzetih sa S1000RR-a. TFT instrument tabla prečnika je 6,5″ i posebna pažnja pružena je čitljivosti i preglednosti u svim uslovima osvetljenja. Moderna instrument tabla ima više pozadinskih prikaza. U jednom prikazu imate standardne informacije, dok se u drugom prikazuje i nagib motocikla, kao i mnoge druge veoma napredne infromacije.

Dizajn motocikl je sasvim sportski, sa otvorenim pogledom na agregat i stiljivom zaštitom od vetra. Rep motocikla prilično je sportski nastrojen, dok ceo motocikl deluje prilično maleno i komapktno iako se radi o motociklu koji pokreće litarski agregat. S1000R za 2021. godinu otišao je korak dalje po agresivnosti. Cena za naše tržište još nije poznata, budući da je model tek predstavljen. Uz Ducati Streetfighter V4 i MV Agustu Brutale 1000, S1000R predstavlja sam krem najjačih naked motocikala.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…