Srpski vozač Miloš Dišković debitovao je na ovogodišnjem Dinaric Rally-ju 2025, šestodnevnom reli-raid takmičenju od oko 1300 kilometara.
Nakon četiri godine čekanja, dve zbog preklapanja sa Hellas Rally Raid-om, a treće zbog povrede i operacije, Dišković je konačno dočekao priliku da nastupi. Na startu se pojavio zajedno sa Brankom Radovićem iz Offroad Extreme Team Beograd, koji je vozio quad kategoriju, iskusan takmičar u extrem-quad kategoriji koji je više puta uspešno učestvovao na domaćim i stranim trkama, ovog puta je rešio da se po prvi put oproba u novoj rally disciplini. Njihov timski nastup označio je i prvi put da Srbija ima predstavnike u obe discipline i kao takav tandem nastupili su kao Rally Team Serbia. Atmosfera u bivaku bila je izrazito domaćinska, a organizator Perica Matijević i njegov ORGA tim još jednom su potvrdili reputaciju Dinaric Rally-ja kao događaja koji spaja vozače iz celog regiona i Evrope.
Prolog – 50 km
Prolog od 50 kilometara doneo je šaren teren i određivao startni raspored. Dišković je krenuo konzervativno, ali ubrzo je ritam nametnuo drugačiji scenario i teren sa kojim se susreo. Nakon prolaska kroz isušeno rečno korito sa krupnim kamenjem i bržih makadama, ubrzao je tempo i završio kao šesti. Za 56 km utrošio je nešto više od 2 sata, sa prosečnom brzinom 27 km/h i pulsom preko 150 otkucaja u minuti. Već tada je bilo jasno da srpski vozač nije došao samo da završi reli, već da se bori za plasman.
Stage 1 – 380 km / Stage 2 – 250 km
Prvi pravi reli test, sa 380 kilometara, Dišković je odvezao taktički obazrivo. Greške u čitanju roadbooka koštale su ga više od 20 minuta, ali dan je završio bez padova, zauzevši 5. mesto u svojoj klasi. Time je obezbedio stabilnu poziciju za nastavak takmičenja. Na drugoj etapi od 250 km Dišković je vozio sigurnije i adaptacija na roadbook bila je očigledna. Motor je besprekorno reagovao na tempo, a vožnja je bila čista. Osećaj samopouzdanja rastao je iz kilometra u kilometar i bilo je jasno da ulazi u trkački ritam i pripremu za najdužu veznu deonicu – Marathon Stage od 650km koji će da se vozi i u Bosni.
Marathon Stage – Dan 1 (150 km)
Maratonske etape tradicionalno donose posebna pravila i sve vozače testira do krajnjih granica izdržljivosti. Ovog puta, organizator je odlučio da se bivak ne menja, ali da nema zamene guma. Po završetku dana motor mora u parc fermé, gde vozač ima samo sat vremena da uz alat koji nosi na stazi obavi eventualne korekcije. Svaka dodatna pomoć ili unošenje alata iz boksa nosi sa sobom penalizaciju u vremenu. Dišković je 150 kilometara vozio promišljeno, dovoljno brzo da ostane konkurentan, ali obazrivo da sačuva gume i motor. Dan je završio bez ikakvih problema i spreman dočekao najduži reli test.
Marathon Stage – Dan 2 (480 km ukupno, 350 km specijal)
Najduži dan na Dinaricu od gotovo 500 kilometara se vozio u Bosni gde je takmičare čekalo 350 km specijala, pokazao je izdržljivost i spremnost srpskog vozača. Nakon ustajanja u 4 ujutru i hladnog liaison-a od 80 km, Dišković je krenuo uz jak tempo. Devet i po sati kasnije Dechatlon aplikacija koju Dišković koristi kako bi pratio kompletnu telemetriju sa trke zabeležila je prosečnu brzinu od 37 km/h i prosečan puls od 142 otkucaja, znak da je vozio na granici, ali bez pada koncentracije. U prvoj trećini etape vozio je u grupi sa Husqvarna 450, KTM Rally Replica i Kove 450 Rally. Tempo je bio brutalan. Brzi makadami sa preko 120 km/h, CAP navigacija preko livada i pašnjaka. U završnici od 80–100 km Dišković je vozio rame uz rame sa drugoplasiranim vozačem iz Francuske u M6 kategoriji. Iako je imao incident na planinskom delu, kada ga je sakriven kamen koji se nalazio u travi izbacio iz kolotraga, uspeo je da se vrati u tempo i odveze specijal do kraja. Time je pokazao da može da vozi reli dan u rangu Dakar standarda.
Final Stage – 200 km kamenjara
Poslednji dan doneo je dramu. Penal od 18 minuta zbog promašenog waypoint-a stavio je Diškovića u poziciju da mora da juri podijum. Krenuo je agresivno, ali na istrošenim gumama koje su već izdržale više od 650 km Marathon deonice. Na kamenjaru to je značilo padove i već u prvih 50 km imao ih je nekoliko. Dišković je tada doneo odluku na nivo iskusnog vozača. Umesto da rizikuje i ugrozi završetak relija, prebacio se u sigurniji tempo i završio trku bez daljih incidenata. Na kraju je zauzeo 4. mesto u M6 kategoriji od 14 motora u svojoj klasi, samo šest minuta iza podijuma sa ukupnim vremenom od 30h 46min 30 sec. Sa druge strane Branko Radović je u quad kategoriji zauzeo odlično 5.mesto na svojoj prvoj rally trci ukupnim vremenom od 30h 05min 59sec i time je pokazao da je dostojan takmičar i u ovoj novoj sportskoj disciplini.
Debi Miloša Diškovića na Dinaric Rally-ju doneo je plasman odmah ispod podijuma u moto kategoriji, ali i više od rezultata, potvrdio je da Srbija ima sada predstavnike u rally-raid disciplini koji mogu da se takmiče i bore za respektivan rezultat na medjunarodnoj rally sceni.
Sa druge strane srpski takmičar Branko Radović ima opravdane ambicije da na sledećoj trci razmišlja o podijumu u quad kategoriji obzirom da je na Dinaricu pokazao izuzetno visok nivo prilagodljivosti za ovu njemu novu sportsku disciplinu i preciznost u čitanju navigacije. Perica Matijević i njegov ORGA tim su još jednom potvrdili status Dinarica kao jednog od najjačih rally raid događaja u regionu i Evropi, a učesnici su pokazali sportski duh i međusobnu saradnju. Rally Team Serbia u Sastavu Dišković / Radović već najavljuju povratak na Dinaric 2026, kao i pripreme za Hellas Rally 2026, ovog puta sa još većom podrškom svojih klubova SMK Vatreni iz Požarevca, odn. Offroad Extreme Team Beograd kao i Moto saveza Srbije ali i sponzora koji su im pomogli da učestvuju na ovoj trci i da sa ponosom predstavljaju Srbiju u Evropi.
Za utiske povodom nastupa naših takmičara na Dinaric Rally 2025, možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
