Istorija motociklizma počinje krajem 19. veka i zato se vraćamo u prošlost da vidimo kako je započela i tekla evolucija naših voljenih dvotočkaša. U narednim tekstovima proćićemo malo detaljnije kroz istoriju motociklizma, počev od razvoja agregata, preko prvih motocikala do današnjih modernih dvotočkaša.
Prosto je neverovatno da smo od sada objavili 2.100 tekstova, a među njima nijedan o tome kako je sve započelo. Zato zajedno sa vama započinjemo seriju od par tekstova razvoja motociklizma i držimo jedan zajednički čas istorije.
Jedan deo ljudi težio je da konjske zaprege zameni nekim vozilima pokretanim sopstvenom snagom, dok je drugi deo želeo slično – da bicikle pokreće motorni ili bilo koji drugi sistem koji će zameniti ljudsku snagu.
U 19. veku industrijska revolucija bila je u punom jeku i izumi su patentirani i usavršavani u skoro svim oblastima, te je na red došla i buduća auto – moto industrija. Tokom 1860. godina nastaje prvi agregat sa unutrašnjim sagorevanjem što je otvorilo vrata za stvaranje motocikala, tricikala, automobila i svih drugih prevoznih sredstava ili radnih mašina pokretanih ovim, novim sistemom.
Svakako pre bilo kakvih opipljivih konstrukcijskih rešenja, već tokom kraja 17. veka pojavljuju se prvi nacrti i patenti raznoraznih “motocikala”. Međutim, biće potrebno da prođu decenije, ako ne i ceo vek dok se dođe do prvih prototipova dvotočkaša, spremnih da se pouzdano pokreću snagom agregata raznih konstrukcijskih rešenja.
Današnja tema – prvi agregati koji će pokretati motocikle
Prvo moramo dati malo prostora agregatima sa unutrašnjim sagorevanjem, to jest agregatima kao pokretačkom jedinicom uopšte, jer je bitno za dalji tok i razvoj dvotočkaša.
Naime ideja o agregatu kao pokretačkoj jedini seže još dalje u prošlost. Kraj 18. veka je period u kom se počinje rad na prvim patentima agregata sa unutrašnjim sagorevanjem. U početku je gas bio taj koji je upotrebljavan za gorivo na ranim SUS motorima.
Tokom 1791. godine Džon Barber razvio je gasnu turbinu, a 1794. godine Tomas Med patentira gasni agregat. Narednih godina niz naučnika patentira i razvija buduće SUS agregate. Neki ozbiljniji koraci, odnosno prvi SUS agregat koji je porketao nešto što možemo nazvati automobil nastaje 1808. godine kada De Rivaz konstrušie SUS agregat koji gorivo pali varnicom preko svećice. Zanimljiva činjenica i podatak je da je taj agregat za gorivo koristio hidrogen. U principu se De Rivaz smatra začetnikom agregata na čijim temeljima su nastali ostali SUS agregati koji su danas u upotrebi.
Tokom 19. veka dešava se razvoj agregata koji će odrediti pravce kojim se i danas služimo. Sigurno ste u osnovnoj školi na časovima tehničkog obrazovanja čuli za Nikolasa Otoa koji je 1864. godine patentirao prvi atmosferski gasni agregat, a Oto je kasnije sa takođe čuvenim Dajmlerom i Majbahom patentirao prvi četvorotaktni agregat.
Dok su drugi radili na agregatima, Ernestu Mišou (Ernest Michaux) je zapravo prvi čovek koji je napravio motocikl (i tvorac prvog bicikla), odnosno bicikl pokretan malim parnim agregatom. To se odigralo 1867. godine i on se smatra za prvog tvorca tada takozvanog motocikla.
Samo par godina kasnije, tačnije 1879. godine Karl Benz patentira pouzdani dvotaktni agregat. Verovatno je većina vas svoju karijeru na motociklima i poznavanje mehanike upravo ispekla na dvotaktnim agregatima. Dvotatkni agregati su glavni “krivci” zbog kojih smo naučili osnove mehanike. Benz i Daimler se udružuju i 1985. godine predstavljaju prvi motocikl pokretan benzinskim motorom.
Ostavićemo dvotaktne motore u mirisnom oktansko – uljnom dimu i na kratko spomenućemo Rudolfa Dizela koji 1892. godine razvija prvi agregat koji za paljenje smeše goriva i vazduha koristi samo kompresiju (bez varnica) – dizel motor.
Dok se nisu iskristalisala rešenja za agregate poput dvotaktnih, četvorotaknih, kao i dok se nisu izdvojila goriva, poput tada (a i danas) najčešće upotrebljavanih dizel, benzinskih i električnih izvora enegerije nije se video jasan put onoga što danas nazivamo mopedima i motociklima.
Jedno je bilo sigurno: više nije bilo nazad, trka za motociklima je počela…
U narednoj nedelji pisaćemo o konkretnim prvim primercima motociklima i prvim fabrikama koje su započele serijsku proizvodnju motocikala.
Utiske, ali i ideje, kao i predloge koje bi imalo smisla uvrstiti u ovaj ili naredne tekstove možete izneti i u temi na forumu. Sve iznete ideje razmotrićemo i ako mogu doprineti tekstu, uvrstićemo ih.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
