Prošlo je pune četiri godine od kako je QJMOTOR predstavio SRT500, čime je i zvanično počeo odvojenu kampanju od Benelli-ja. Sada, četiri godine kasnije stigli su i prvi primerci novog SRT550SX modela sa kojim je QJMOTOR napravio ozbiljan korak napred.
Velika masa i slabo ubrzanje bile su glavne zamerke za SRT500 i SRT500X u momentu kad su ugledali svetlost dana. Od tada je QJMOTOR vredno radio u međuvremenu predstavivši SRT700 i SRT800 u raznim verzijama, a takođe je proširio gamu i na druge kategorije, počev od skutera, preko naked i sportskih, do kruzera.
U svom tom razvoju QJMOTOR je dosta naučio i deluje da je primenio na SRT550SX koji ima više obrtnog momenta i ono što je najbitnije, znatno je lakši. U to sve smo imali prilike da se uverimo tokom 1.300 km koliko smo prešili sa SRT550SX.
Živahniji agregat sa malom potrošnjom
Za pogonsku jedinicu i dalje je zadržan redni dvocilindrični agregat, sa radnom zapreminom od 554 cm3.
Na kraju, snaga nije drastično promenjena i još uvek iznosi ravno 35 kw, odnosno oko 47 KS na 7.500 O/min. Obrtni moment je nešto veći i sada iznosi 51 Nm na 5.500 O/min.
Utisci iz vožnje
U vožnji agregat iznenađuje sa svojom agilnošću. Nisam očekivao da će na nižim obrtajima biti “živahan”, ali na oko 3.000 – 4.000 O/min počinje lepo da povlači i ima upotrebljivu snagu, a nakon 5.000 O/Min ubrzanje je izraženije. Da se razumemo SRT550SX ne nudi impresivno ubrzanje, ali sa suvozačem i nešto ptrljaga ubrzava sasvim dovoljno za sva preticanja.
Krstareće brzine kretanja od 110 – 140 km/h drži bez problema. Nema previše izraženih vibracija koje izazivaju neprijatnosti ili trnjenje u dužim vožnjama. Na upravljaču se malo osete vibracije, dok se na nogostupima ne osete zahvaljujući debljim gumama koje očigledno ublažavaju vibracije.
Iako to nije toliko bitno za jedan putni/adventure motocikl, na testu ubrzanja na 220 metara postigao je 130 km/h, dok maksimalna brzina iznosi malo preko 170 km/h.
Potrošnja je jedna od stvari koja će vas oduševiti na ovom motociklu. Prosečna potrošnja tokom testa kretala se oko 4,6 litara na 100 km i to realne vožnje. Vožnja na auto putu, magistralnom putu, gradska vožnja, a pratio nas je i jak vetar i to sve sa suvozačem, 4,6 litre! Iznenađujuće mala potrošnja.
Treba pridodati i to da je zapremina rezervoara 20,2 litre. Rezerva nam se uključila na oko 350 km, a gorivo smo sipali na oko 370 km i tom prilikom u rezervoar je stalo 16,92 litre, što znači da je u rezervoaru ostalo nešto preko 3 litre. Dakle, autonomija je oko 400 km.
Upravljivost i stabilnost ostavljaju najjači utisak
Jedna od stvari na kojoj QJMOTOR nije štedeo na SRT550SX je oigbljenje. Napred se nalazi Marzocchi podesiva obrnuta prednja viljuška sa prečnikom štapova od 43 mm i podesivi zadnji amortizer, takođe brenda Marzocchi.
Cevasta šasija je zadržana, ali je potpuno redizajnirana i sveukupno je SRT550SX lakši za preko 10 kg u odnosu na prethodnika. Prethodni je imao masu od 235 kg. U svakom slučaju, deklarisana masa sa svim tečnostima za SRT550SX iznosi 215 kg što je sasvim prihvatljivo.
Osetno je lakši za manevrisanje u mestu, a u vožnji je neverovatno tačan i precizno drži putanje. Zahvaljujući prednjem točku od 19″ (zadnji točak je 17″) stabilnost na kočenju i ulasku u krivine je zapanjujeća za jedan jeftiniji putni motocikl. SRT550SX dolazi sa Metzeler Tourance gumama u dimenzijama 110/80R19 napred i 150/70R17 pozadi.
Na asfaltu ogibljenje dobro upija neravnine, a kada se siđe sa asfalta potrebno je malo podesiti predopterećenje opruge, odnosno omekšati ga jer je standardno podešavanje malo tvrdo za off road vožnje. Kad smo kod off road vožnji, SRT550SX je dobar za zemljane puteve ili nasipe, a kada je reč o nekom težem off road terenu, tu ćete se brzo zamoriti jer je realno pretežak za duži i zahtevniji off road teren.
Generalno je cela ciklistika dobro urađena, za asfaltom se odlično nosi bilo da ste sami na motociklu ili sa saputnikom. Blaže off road terene po suvom dobro podnosi sa Metzeler gumama, a ni na kočenju nije loš.
Napred se nalaze dva diska prečnika 320 mm i radijalno postavljene četvoroklipne kočione čeljusti, dok se pozadi nalazi jedan disk prečnika 260 mm i jednoklipna kočiona čeljust. Na testu zaustavnog puta sa 80 – 0 km/h SRT550SX je postigao 20,4 metra.
Položaj sedenja, udobnost, zaštita od vetra…
Što se udobnosti tiče, sam položaj sedenja je dobar. Prostora za noge ima dovoljno, kolena nisu savijena, položaj nogu opušten. U početku je malo teže navići se na polugu menjača koja ima kratku polugicu koju stiskate i gurate stopalom. Upravljač je širok i uspravan, s tim što je na testnom primerku bio podešen standardno na “nulu” i to je za moju visinu (187 cm) bilo malo bliže. Srećom, upravljač je podesi i ima lepo obeležene podeoke te se može podesiti u skladu sa vašim potrebama.
Ono gde se mogu napraviti unapređenja je sedište. Iako je urađeno kvalitetno, nije preudobno, odnosno spada u srednje udobno. Oko sat i po je interval koji se može izvesti bez pauze, a zatim počinje razmišljanje o pauzici i odmaranju zadnjice.
Druga stvar koja bi trebalo da se unapredi je zaštita od vetra, jer SRT550SX ima mali vetrobran koji štiti vozača otprilike samo u predelu grudi. Srećom, sedište i vetrobran su lako rešiva stvar za ne previše novca i otprilike to su i dve jedine mane koje SRT550SX poseduje.
LED svetla, nova instrument tabla, kontrola proklizavanja, grejači ručica i sedišta
Instrument tabla je još jedno unapređenje u odnosu na prethodnu generaciju. TFT ekran u boji je sada veće površine i poseduje povezivanje sa pametnim telefonom. Preko Carbit aplikacije možete podeliti ekran i koristit instrument tablu za navigaciju.
Unapređenje je ugadnja merača pritiska i temperature prednje i zadnje gume. Grejači ručica i sedišta vozača su takođe deo standardne opreme. Ko je vozio prethodnu generaciju SRT500, SRT700 ili SRT800 zna da su grejači ručica imali uključivanje bez indikatora, te se nije u svakom momentu znalo da li grejači rade ili ne, dok ne bude kasno.
Ovde je QJMOTOR rešio taj problem. Dugmad na upravljaču su nova i kvalitetnije odrađena, a sada postoje 3 nivoa jačine grejanja ručica i sedišta. Naravno, grejači sedišta i grejači ručica se kontrolišu odvojeno i stepen jačine grejanja prikazan je na instrument tabli.
QJMOTOR SRT550SX poseduje i kontrolu proklizavanja, koja će se realno uključiti samo ako je izuzetno klizavao, jer pre svega motocikli nema previše snage, a drugo nudi dovoljno mehaničkog prianjaja da vas zadnji (a ni predjni) kraj neće tako lako izdati. Ipak, kontrola proklizavanja je tu za slučaj da se situacija otme kontroli. Kontrola proklizavanja radi solidno, prekida snagu i vraća je tek kad se sistem “uveri” da je situacija pod kontrolom.
Za LED svetlosnu grupu nema potrebe previše trošiti reči. Kratko i dugo svetlo lepo osvetljavaju put, te je vožnja u noćnim uslovima prijatna i pre svega bezbedna.
Sa leve strane instrument table nalazi se USB utičnica za napajanje uređaja, a sa desne strane nalazi se ulaz za upaljač preko kojeg dodatno mogu da se napajaju uređaji.
Puno opreme koja dolazi kao standardna
Nije se štedelo i na opremi. U standardnom paketu opreme dolaze štitnici ruku, “crash barovi”, štitnik kartera, nosači bočnih i gornjeg kofera, centralni štender i dodaci za podizanje motocikla na štender.
Što znači da budućim vlasnicima ostaje samo da kupe kofere i SRT550SX je spreman za put.
Cena, servisni intervali
Cena je još jedno pozitivno iznenađenje. QJMOTOR SRT550SX košta 6.090 EUR i kada se pogleda šta sve dolazi u paketu, kao i vozne karakteristike, cena je više nego prihvatljiva.
Servisni intervali su nešto kraći, odnosno prvi servis se radi na 1.000 km, zatim je svaki sledeći na pređenih 5.000 km. Cena malog servisa iznosi 9.500 RSD, a garancija je u trajanju od 3 godine.
Rezime:
Kada se sve sabere i oduzme, ukratko i sažeto SRT550SX izgleda ovako:
Odličan agregat za svoju klasu, mala potrošnja
Ogibljenje i upravljivost na zavidnom nivou
Puno opreme
Negativne strane:
Zaštita od vetra
Sedište bi moglo biti udobnije
Navedene mane su srećom lako i jeftino popravljive. Nema sumnje da je QJMOTOR ove godine snažno napao tržište. Prvo je stigao SVT650X, zatim SRT550SX i SRT700X koji osim što su otišli korak napred, takođe su i povoljniji u odnosu na konkurenciju.
Za više informacija o SRT550SX kao i oko zakazivanja test vožnji možete posetiti Autopromet Motors prodajne salone koji se nalaze u Novom Sadu na adresi Temerinska 52 ili u Beogradu na adresi Autoput za Zagreb br. 5. Firma CarBox iz Niša je takođe diler za QJMOTOR, tako da ako ste iz Niša ili okoline, možete SRT550SX pogledati u CarBox-u. Takođe možete posetiti i QJMOTOR veb stranicu.
Za utiske povodom QJMOTOR SRT550SX možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
