Lepo iznenađenje stiže u segmentu enduro motocikala za A1 vozačku kategoriju, jer je Yamaha predstavila WR125R, jednostavan enduro motocikl.
Sa jasnom vizijom da privuče mlađe naraštaje (ili one koji tek ulaze u svet dvotočkaša) Yamaha je (konačno!) predstavila WR125R, praktičan enduro motocikl za one sa A1 vozačkom kategorijom.
Već neko vreme naked i adventure (lii ti dual sport) kategorija predstavljaju okosnicu motocikala koji se najviše prodaju. Yamaha je do sada imali MT125 i R125 za A1 vozačku kategoriju, ali pored njih nije imali niti jedan adventure ili enduro motocikl. Zapravo kada se malo bolje analizira, većina proizvođača u svojoj ponudi nema enduro motocikle manje radne zapremine.
Zato nam na svetlo dana stiže osveženje u vidu Yamahe WR125R. Ono što je dobro je činjenica da se radi o prilično jednostavnom motociklu, bez puno elektronike, što bi ujedno ovaj motocikl trebalo da učini cenovno pristupačnim.
Jednocilindraš iz R125 i MT125
Za pogonsku jedinicu odabran je već postojeći agregat koji pokreće R125 i MT125. Radi se o jednocilindričnom, vodeno hlađenom agregatu radne zapremine od 125 cm³ sa jednom bregastom osovinom i varijabilnim otvaranjem ventila.
Ovaj agregat isporučuje 11 kW (15 KS) na 11.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 11 Nm na 6.500 O/min. Ta snaga je maksimalna dozvoljena za A1 vozačku kategoriju.
Mala masa, visoko postavljeno sedište, pravi enduro
Agregat je smešten u šasiju sa gredama, ali je očigledno dosta urađeno na tome da WR125R ne bude pretežak, jer masa sa svim tečnostima iznosi 138 kg. Uz zapreminu rezervoara od 8,1 litara sigurno se omogućava solidna autonomija pošto su motocikli ove radne zapremien poznati po niskoj potrošnji goriva. Konkretno u slučaju WR125R deklarisana je potrošnja od 2,5 litara na 100 km.
Ogibljenje je jednostavno i sastoji se od teleskopske prednje viljuške sa prečnikom štapova od 41 mm napred, dok se pozadi nalazi zadnji amortizer koji nudi samo mogućnost podešavanja predopterećenja opruge.
Kočnice su jednostavne sa jednim diskom prečnika 267 mm napredi i dvoklipnom plivajućom kočionom čeljusti, dok se pozadi nalazi jedan disk prečnika 220 mm.
Ono što neće oduševiti neke vozače jeste visina sedišta postavljena na solidno visokih 875 mm što jeste u duhu enduro motocikla, ali nije poželjno za početnike i vozače nižeg rasta.
Bez nepotrebne elektronike
U momentu u kom se svi utrkuju da ugrade što modernije instrument table i elektroniku, pohvalno je što je Yamaha pojednostavila stvari po tom pitanju. ABS je jedino elektronsko pomagalo koje WR125R poseduje, što je sasvim u redu.
Instrument tabla je jednostavna, izrađena u LCR tehnologiji sa dovoljno potrebnih informacija.
Cena još nije poznata
Yamaha je WR125R najavila da će u prodaji biti naredne godine, a da će cena biti poznata do kraja tekuće godine, tako da smo uskraćeni za ovaj podatak koji nas veoma zanima. Budući da je reč o jednostavnom motociklu, očekuje se da će cena biti u skladu sa tim i da će Yamaha ponuditi pristupačan i kvalitetan motocikl. Ukoliko to bude tako, WR125R će sigurno biti jedan od prodavanijih motocikala u svojoj klasi.
Za utiske povodom WR125R možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
