Pred EICMA sajam motocikala stižu noviteti koje je Aprilia pripremila za 2025. godinu. Imali smo prilike da vidimo novi Tuareg 457, ali i celu gamu 660 serije sa promenama na agregatu. Uz to novi RSV4 je jači nego ikad.
Polako se obistinjuju glasine koje su pre oko godinu dana počele da dopiru iz Aprilie, a koje glase da je Piaggio uložio značajan novac u razvoj Aprilia motocikala, što je očigledno polako počelo da se ogleda.
Valja spomenuti da je kompletna Piaggio grupacija počela ozbiljnije da radi na kontroli kvaliteta i na razvoju novih motocikala. Tako da svake godine dobijemo ponešto novo.
Tuono 457
Jedini potpuno nov motocikl na EICMA sajmu u Milanu bio je “mali” Tuono 457 koji deli agregat sa svojim sportskim bratom RS457. Dvocilindrični redni agregat isporučuje 47,6 KS (35 kW), maksimalno koliko je dozvoljeno za A2 vozačku kategoriju. Obrtni moment iznosi 43,5 Nm na relativno niskih 6.700 O/min, a Aprilia tvrdi da je čak 82% od maksimalnog obrtnog momenta dostupno već na 3.000 O/min.
Druga stvar koju Aprilia iznosi kao najjači adut zašto odabrati baš Tuono 457 je najpovoljni odnos mase i snage u klasi. Suva masa za Tuareg 457 iznosi 159 kg. Retkost u ovoj klasi je i podešavanje prednje viljuške koje Tuono poseduje.
Tuono 457 može da se pohvali i najnaprednijom elektornikom u svojoj klasi. Poseduje “Ride-by-wire” sistem doziranja gasa, koji je omogućio ugradnju tri režima vožnje (Eco, Sport, Rain), a poseduje i kontrolu proklizavanja. Uz doplatu moguće je ugradi i “kivk šifter”.
Snažniji RS660
Sportski i popularni RS660 naosvajao se puno titula u twin cup kategoriji širom sveta. Za 2025. godinu RS660 doživljava svoje prvo ažuiriranje agregata, najviše kako bi zadovoljio EURO5+ emisioni standard. Iz rednog dvocilindraša radne zapremine od 660 cm³ sada je istisnuto 105 KS. Do povećanja snage došlo se zahvaljujući telima gasa prečnika od 52 mm (ranije je imao tela gasa od 48 mm).
Na bogat spisak elektronskih pomagala (kontrola proklizavanja, “kvik šifter”, mapa isporuke snage, mape motornog kočenja, kontrole podizanja prednjeg točka, tempomata) dodat je i Launch Control (kontrola startovanja).
Dizajn oklopa drastično je redizajniran i osim oštrijeg izlgeda, dobio je i krilca na prednjem kraju motocikla, po uzoru na MotoGP RS-GP motocikl.
RS660 Factory sa ogibljenjem trkačkog pedigrea
RS660 dostupan je i u Factory verziji koja se od obične verzije razlikuje po ogibljenju sa trkačkim pedigreom. Napred se nalazi Ohlins NIX30 potpuno podesiva prednja viljuška sa prečnikom štapova od 43 mm i STX46 zadnji amortizer, potpuno podesiv.
I Tuono 660 Factory sa snažnijim agregatom
Poput RS660 i Tuono 660 Factory dobio je osvežen agregat sa 105 KS koji zadovoljava EURO5+ emisioni standard. Poput RS660 i Tuono 660 Factory dolazi sa Ohlins ogibljenjem odnosno NIX30 prednjom viljuškom i STX46 zadnjim amortizerom.
Instrument tabla je 5″, što znači da je nešto veća nego na standardnoj Tuono 660 verziji. Dizajn je izmenjen i primetno je da je prednja maska “siromašnija” na bočnim stranama, kao i da je Tuono 660 Factory dobio oštrije crte.
Tuareg Rally
U saradnji sa Aprilia Racing timom koji je pobedio na Africa Eco trci nastala je Tuareg Rally verzija. Promene su većinom zahvatile stvari koje se tiču zaštite, bolje upravljivosti i izdržljivosti. Sedište je više za 20 mm, štitnici ruku sa metalnom osnovom. Štitinik kartera je od aluminijuma, tanji je, drugačije oblika koji pruža bolju zaštitu, upravljač je širi, dok je blatobran postavljen više u odnosu na točak.
Hod prednje viljuške povećan je na 240 mm, žbičani točkovi napravljeni su da budu izdržljiviji na udarce, a drugačiji je i klizač lanca kako bi pružio veću otpornost lancu pri vožnji na zahtevnim terenima.
Kompletan izduvni sistem marke je SC Project i u potpunosti je izrađen od titanijuma. Mapa rada agregata drugačija je ne samo na Tuareg Rally, već i na standardnoj verziji i prema rečima Aprilije, pruža brži odziv na gas pri incijalnom doziranju.
Promene koje su izvršene učini su da Tuareg Rally sada ima masu od 199 kg sa svim tečnostima (standardna verzija ima 204 kg).
RSV4 i RSV4 Factory sa 220 KS
Aprilia se konačno pozabavila i sa motociklom koji ih je proslavio u novijoj istoriji. RSV4 i RSV4 Factory dobili su unapređen agregat koji sad zadovoljava prestrogi EURO5+ emisioni standard. Za divljenje je što je Aprilia uspela da zadovolji emisioni standard i da čak poveća snagu na 220 KS što predstvlja najjači serijski RSV4 do sad.
Novina su i nove kočione čeljusti. Dosadašnje Brembo Stylema kočione čeljusti zamenjenu su lakšim Brembo Hypure kočionim čeljustima. Brembo Hypure čeljusti su za 10% lakše od Stylema, a zadržale su istu krutoću i izdržljivost.
Jedini motocikl koji smo očekivali da vidimo na EICMA sajmu motocikala je Tuareg 457 koji još nije predstavljen, što znači da ćemo verovatno morati da čekamo narednu godinu dok ne ugleda svetlost dana.
Ukoliko ste zainteresovani za nove Aprilia motocikle ili skutere, možete kontaktirati ili posetiti Plattner Motors koji je od ove godine ovlašćeni diler za celu Piaggio grupaciju (Piaggio, Vespa, Moto Guzzi, Aprilia).
Salone možete posetiti na sledećim adresama:
Beograd – Vojislava Nanovića 27 (uz autoput)
Novi Sad – Novosadski put 67, Veternik
Možete posetiti i Plattner Motors veb stranicu – Plattner Motors
Za utiske povodom Aprilia noviteta za 2025. godinu komentar možete osetiti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
