December 5, 2020
Naslovna Garaža Honda CB1000R za 2021. godinu zadovolja EURO5 emisioni standard

Honda CB1000R za 2021. godinu zadovolja EURO5 emisioni standard

-

Honda je prošle nedelje predstavila šest modela motocikala i skutera za 2021. godinu. Jedan od tih modela bio je i X Adventure, koji smo detaljno predstavili i taj tekst možete pročitati ovde. Honda je za 2021. godinu pripremila i blago redizajnirani CB1000R sa kojim osvajaju tržište Naked motocikala u zapremini od 1000 cm3.

CB1000R prilično je popularan, pa ne čudi što je Honda rešila da homologuje ovaj model i za narednu sezonu i da napravi da zadovolji EURO5 emisioni standard.

Honda CB1000R za 2021.
Foto: Copyright © 2020 Honda Motor Europe Ltd.

Agregat gotovo netaknut

Unutar samog agregata Honda nije napravila neke veće izmene. Četvorocilindrični redni agregat radne zapremine od 998 cm3 i dalje će isporučivati snagu od 107 kW (oko 143 KS) pri 10.500 O/min uz maksimalni obrtni moment od 104 Nm pri 8.250 O/min. Jedina izmena urađena je na PGM-FI injektorima goriva, odnosno na podešavanjima istih. Drugačije podešavanje injektora omogućilo je da CB1000R dobije uglađeniju isporuku snage, ali i da bolje iskoristi gorivo što utiče i na smanjenje emisije štetnih gasova. Takođe je zamenjen i Lambda senzor sa LAF (Linera Air Flow) senzorom.

Honda CB1000R za 2021.
Foto: Copyright © 2020 Honda Motor Europe Ltd.

Najveći uticaj na zadovoljavanje EURO5 standarda svakako ima i novi 4-2-1 izduvni sistem. Sa sitnim promenama koje su izvršene, Honda naglašava da je u rasponu od 6.000 – 8.000 O/min značajno počinje da isporučuje snagu.

Identična šasija

Po principu “ne diraj ono što je dobro” Honda je rešila da ne menja bukvalno ništa na šasiji. Aluminijumska šasija sa jednostrukom zadnjom viljuškom i dalje krasti CB1000R i zadužena je za upravljačke karakteristike. Sa rasporedom težine od 48,5% napred i 51,5% pozadi, težinom sa svim tečnostima od 212 kg i visinom sedišta od 830 mm, CB1000R ostaje jednako lepo upravljiv.

Napred se nalazi podesiva Showa SFF-BP prednja viljuška, dok je pozadi takođe Showa podesivi zadnji amortizer. Radijalno postavljena četvoroklipna kočiona klešta i diskovi prečnika 310 mm pružaju zaustavnu moć na prednjem točku, dok je za kočenje na zadnjem točku zadužena dvoklipna kočiona čeljust i disk prečnika 256 mm.

Honda CB1000R za 2021.
Foto: Copyright © 2020 Honda Motor Europe Ltd.

Dizajn točkova je jedna od razlika u odnosu na ovu i prethodnu generaciju CB1000R. Na ovoj generaciji nalaze se točkoi sa 7 krakova na koje su montirane gume u dimenzijama 120/70 ZR17 napred i 190/55 ZR17 pozadi.

Blago dorađen izgled, nova instrument tabla

Pre nego što napišem par reči o samom izgledu, spomenuću šta od elektornike donosi Honda na CB1000R za 2021. godinu. Pored ABS-a koji je postao sastavni deo svih današnjih motocikala, CB1000R poseduje HSTC kontrolu proklizavanja, podešavanje isporuke snage, motornog kočenja, kao i četiri režima vožnje. Detaljna podešavanja omogućena su zahvaljujući Ride-By-Wire sistemu.

Pored standardnih režima vožnje (Rain (kišni), Standard i sport) postoji i četvtri “USER” režim u kojem sami možete napraviti podešavanja koja odgovaraju vašem stilu ili uslovima vožnje.

Još jedna od malobrojnih novina je TFT instrument tabla u boji, veće vidljivosti prečnika 5 inča. Na novoj instrument tabli vozač ima mogućnost podešavanja željeno prikaza broja obrtaja ili brzine kretanja, uz ostala podešavanja režima vožnje. Novina je i HSVC (Honda Smartphone Voice Control) sistem koji putem povezivanja sa pametnim telefonom omogućava da odgovarate na pozive, e-mailove i navigaciju.

Honda CB1000R za 2021.
Foto: Copyright © 2020 Honda Motor Europe Ltd.

U nizu pametnih dodataka, Honda je ugradila i ESS funkciju koja uključuje sva četiri pokazivača pravca prilikom naglih kočenja, kako bi se vozačima iza vas dodatno skrenula pažnja na naglo usporavanje. Jedna zaista korisna sitnica koja doprinosi opštoj bezbednosti saobraćaja.

Par sitnica odrađeno je i po pitanju samo izgleda motocikla. Osim već spomenutih drugačijih felni, aluminijumski pod-ram je vidljiv i u boji aluminijuma je (osim na crnoj verziji CB1000R). Far je takođe pretrpeo izmene kao i štitnici i usmerivači vazduha. Sve u svemu, jedan svežiji izgled nove Honde CB1000R.

Honda CB1000R za 2021.
Foto: Copyright © 2020 Honda Motor Europe Ltd.

Sa svojim EURO5 agregatom i blagim redizajnom Honda pokazuje da joj je stalo do ovog segmenta motocikala, kao i to da je CB1000 tražen motocikl na tržištu Evrope, a nema sumnjea da je sa svojim agregatom od 143 KS CB1000 itekako zanimljiv motocikl.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 


Jovan Ristić
Jovan Ristić
Malo je reći da volim motocikle. Od malih nogu postali su moja ljubav, strast i način življenja. Vremenom sam sve u životu predodredio motociklima i motociklizmu generalno. Treća sam generacija motociklista u mojoj porodici. Moje pisanje je produkt mog iskustva i velike ljubavi i svakodnevnog života sa motociklima.
18,656FanovaLajkuj
1,287PratilacaZaprati
114PratilacaZaprati
119PretplatnikaPretplatite se