Kada je reč o naked motociklima, retki su danas primerci od litar zapremine koji nisu preagresivni i koji su takoreći upotrebljivi u svakodnevnoj vožnji. Jedan od upotrebljivih nakeda iz klase hiljadarki je Suzuki GSX-S 1000 koji smo tokom ove godine imali prilike da vozimo na Suzuki demo danima.
Suzuki je GSX-S 1000 na tržište doneo 2015. godine. Od tada do danas pretrpeo je samo neka manja unapređenja i izmene. Prihvaćen je lepo od strane ljubitelja Suzuki motocikala, ali i od onih vozača koji su želeli naked motocikl veće radne zapremine koji ima snage, a nije preagresivan, a GSX-S 1000 je upravo to.
Agregat linearne isporuke snage koji vuče korene od GSX-R 1000 K8
GSX-S 1000 za osnovu koristi agregat koji je ranije pokretao GSX-R 1000 K8, s tim da je prilagođen naked motociklu. Iz radne zapremine od 998,6 isporučuje 150 KS (111,8 kW) na 11.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 108 Nm na 9.500 O/min.
Prva stvar kojoj se iznenadite kada vozite GSX-S 1000 je uglađenost na gasu i snaga na nižim i srednjim obrtajima. GSX-S 1000 se lako vozi, na nižim obrtajima ima sasvim dovoljno snage, a na višim se probudi sportski karater. Dobra stvar je što vas ne vuče na agresivnu vožnju, ali ako zatreba, ima čime da se pohvali i neće se postideti u poređenju sa konkurencijom.
“Ride-by-wire” sistem je dobro urađen i nema nikakvog trzaja na dodavanju ili puštanju gasa. Kvik šifter naviše i naniže dolazi kao deo standardne opreme i funkcioniše odlično.
Položaj sedenja ne zamara, upravljivost je solidna
Druga stvar koja je dobra je položaj sedenja. Upravljač širok, u dobrom položaju da ne zamara ruke vozača, a opet dovoljno dobar da se krivine mogu lepo napadati, kao i da se može manevrisati u mestu. Generalno, GSX-S 1000 uopšte ne zamara u vožnji.
Napred se nalazi KYB podesiva prednja viljuška sa prečnikom štapova od 43 mm koja sasvim solidno obavlja posao. Originalno je prednja viljuška malo mekša, ali kao stvorena za naše puteve. Osim ako niste brži Trackday vozač, sasvim dobro će raditi posao, a naročito ako volite da se otisnete na neku dužu vožnju. Za naše neravne puteve više je nego dobra. Zadnji amortizer bi mogao biti malo bolji. Daleko da je GSX-S 1000 nervozan na zadnjem kraju, ali malo bolji rad zadnjeg amortizera nije na odmet.
Na kočnicama Suzuki konačno nije štedeo. Napred se nalaze dva diska prečnika 310 mm i Brembo radijalno postavljene monoblok četvoroklipne kočione čeljusti. Ukoliko bismo baš hteli da tražimo dlaku u jajetu, mogli bismo poželeti malo kvalitetniju kočionu pumpu, ali i ova radi posao za većinu situacija.
GSX-S 1000 sa svojih 214 kg ne spada u najlakše motocikle, ali u njegovu odbranu ide činjenica da ima rezervoar zapremine čak 19 litara. S obzirom da je i potrošnja goriva umerena (retko ide preko 6 litara) može se preći solidna distanca pre posete benzinskoj pumpi.
Visina sedišta postavljena je na 810 mm i na GSX-S 1000 lako se smeste kako niži, tako i viši vozači. Suzuki je imao razumevanje i za suvozača, te sedište suvozača nije minimalističko i saputnik može da uživa u vožnji.
Korektan elektronski paket, moglo je biti više truda uloženo u instrument tablu
Osim kvik šiftera, GSX-S 1000 poseduje tri režima vožnje, kontrolu proklizavanja, ABS, LED svetla, ali i instrument tablu koja nije najvidljivija u svim uslovima i deluje malo tehnološki zaostalo u poređenju sa konkurencijom.
Ako se ta činjenica zanemari, informacije su lepo raspoređene i sve je na svoj mestu.
Definitivno među najjeftinijim naked motociklima
Iako se mogu uputiti sitne zamerke poput instrument table, kada se uzme u obzir cena od 11.900 EUR, sve sitne mane automatski padaju u vodu, jer je Suzuki GSX-S 1000 ne samo najjeftiniji u svojoj klasi, nego je i generalno jedan od jeftinijih nakeda u svojoj kategoriji.
Kao pozitivne karakteristike mogu mu se navesti:
– Odličan agregat sa linearonom isporukom snage od nižih obrtaja
– Kvik šifter koji radi besprekorno
– Udobnost
– Položaj sedenja
– Cena
Stvari koje mu se mogu zameriti:
– Instrument tabla koja nije pregledna u svim uslovima
GSX-S 1000 i ostale motocikle iz Suzuki ponude možete pogledati u Euro Sumar salonu na adresi Vojislava ilića 143 u Beograd ili možete posetiti njihovu veb stranicu. Euro Sumar je jedini ovlašćeni uvoznik Suzuki motocikala za Srbiju.
Ukoliko posedujete GSX-S 1000 svoje utiske i iskustva možete podeliti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
