Sećate li se legendarnog Suzuki DRZ400? Iščezao je sa tržišta Evrope i taman kad smo ga otpisali i poslali u zaborav, Suzuki ga je vratio, doduše pod oznakom DR-Z4S i DR-Z4SM! Još jedna u nizu dobrih odluka koje je Suzuki doneo u poslednjih par godina, nalazi se pred nama i uskoro u salonima.
Na EICMA sajmu motocikala u Milanu nije bilo najavljeno ništa pompezno od novih modela, međutim u poslednjem momentu puštena je vest da Suzuki na dual sport i supermoto scenu vraća čuvenu DRZ seriju. DRZ400 ranije je važio za neuništiv motocikl odličnih performansi. Negde pre 2010. godine DRZ400 je nepravedno napušten, bar što se Evrope tiče.
Sve veća popularnost koju stiču adventure ili ti dual sport motocikli manje radne zapremine, naterala je Suzuki da iz fioke izvuče projekat zvani DRZ400 koji su potom unapredili i pred nama se sada nalaze DR-Z4S predviđen za off road vožnje i DR-Z4SM predviđen za asfalt, odnosno beskrajnu supermoto zabavu na karting stazama.
Rafinisan agregat
Sam agregat nije se drastično menjao. Promene su više vršene da bi se zadovoljili novi emisioni standardi. Dakle, radi se o jednocilindričnom, vodeno hlađenom agregatu sa dve bregaste osovine i radnom zapreminom od 398 cm3.
Konfiguracije je ostala ista, ali su gotovo sve unutrašnje komponente pretrpele izmene. Usisni ventili izrađeni su od titanijuma, dok su izduvni ventili šuplji i napunjeni natrijumom. Bregaste osovine imaju drugačiji profil bregastih, koje omogućavaju veće otvaranje ventila i optimiziju preklapanje ventila, što je trenutno bitno kako za performanse, tako i za zadovoljavanje strogih emisionih normi. U skladu sa tim i glava agregata je pretrpela izmene sa optimizovanim oblikom usisnih kanala i kompresionom komorom dizajniranom za efikasnije sagorevanje i dve svećice. Novi klip i novi blok agregata smanjuju mehaničke gubite za 20%.
Modernizacija agregata i isporuke snage urađena je i na polju napajanja gorivom koje se vrši preko tela gasa prečnika 42 mm. Kontrola gasa obavlja se preko “ride-by-wire” sistema, što je otvorilo prostor za modernu elektroniku o kojoj će biti par reči kasnije.
Suvi karter je rešenje upotrebljeno između ostalog za povećanje visine agregata od zemlje. Budući da je naročito za DR-Z4SM potrebna odlična kontrola pri promeni stepena prenosa naniže, Suzuki je ugradio proklizavajuće kvačilo, sa mekšim oprugama.
Pošto su glava i usisni kanali drugačiji, usisne tube i kutija filtera za vazduh morali su biti prilagođeni kako bi zadovoljili potrebe novog agregata.
Kada se sve sabere i oduzme, DR-Z4S i DR-ZRSM imaju maksimalnu snagu od 37,5 KS na 8.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 37 Nm na 6.500 O/min.
Nova šasija
Čelična šasija je takođe nova, sa aluminijumskijm pod-ramom koji nosi sedište i rep motocikla. Zadnja viljuška je aluminijumska u cilju smanjenja mase i pružanja boljeg povratnog osećaja. Suzuki. Što se ogibljenja tiče, na obe verzije je KYB ogibljenje, s tim što DR-Z4S ima napred hod od 280 mm i hod od 296 mm pozadi, dok DR-Z4SM ima kraći hod, odnosno napred iznosi 260 mm, dok je pozadi hod od 277 mm. Od podešavanja prednja viljuška i zadnje ogibljenje imaju podešavanje sabijanja i povrata.
Razlike između DR-Z4S i DR-Z4SM posledično ima i u točkovima. Naravno, off road DR-Z4S verzija koristi žbičane felne i točkove u dimenzijama 21” napred i 18” na koje fabrički dolazi sa IRC
GP-410 gumama u dimenzijama 80/100-21M/C, 120/80-18M/C.
Supermoto verzija DR-Z4SM dolazi takođe sa žbičanim felnama, ali u dimenzijama od 17” napred i pozadi i iz fabrike izlazi na Dunlop SPORTMAX Q5A gumama u dimenzijama 120/70R17M/C, 140/70R17M/C.
Obe verzije ne razlikuju se ni po kočionim čeljustima jer su obe opremljene sa aksijalno postavljenom dvoklipnom kočionom čeljusti napred. Disk na DR-Z4S ima prečnik od 270 mm napred i 240 mm pozadi, dok je DR-Z4SM opremljen nešto većim diskom prečnika 310 mm napred, dok je zadnji disk identičan kao na off road verziji i iznosi 240 mm.
Od zaštite u stanardnoj opremi dolazi samo štitnik kartera.
Kada je reč o dimenzijama i podacima o masi, situacija je sledeća: visina sedišta na DR-Z4S iznosi 920 mm, a na DR-Z4SM 890 mm.
Masa sa svim tečnostima na off road DR-Z4S verziji deklarisana je na 151 kg, dok je DR-ZDSM nešto teži sa masom od 154 kg. Obe verzije imaju rezervoar zapremine 8,7 litara.
Laka konjica sa modernom elektronikom
Iako DR-Z4S prilično deli izgled sa starim DRZ400, zapravo je reč o prilično modernom motociklom. Oba, DR-Z4S i DR-Z4SM imaju SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) koji se sastoji od kontrole proklizavanaj sa dva nivoa osetljivost i dodatni G (gravel) režim.
Prvi nivo osetljivost je predviđen za suve uslove, dok je drugi nivo osetljivosti predviđen za vlažne terene. G režim je za off road uslove, odnosno prilagođen je DR-Z4S i DR-Z4SM u skladu sa namenom.
Kontrola proklizavanja na obe verzije ne prekida samo paljenje, već ograničava i doziranje gasa, radi finijeg rada. Tačnije, sistem prati brzinu okretanja prednjeg i zadnjeg točka, senzor položaja radilice, poziciju otvorenosti gasa i odabrani stepen prenosa.
Oba motocikla opremljena su i SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) odnosno sa režimima rada A, B i C, gde je A sa najdirektnijim odzivom gasa, dok je C sa slabijim odzivom na gas.
Neizostavna stvar je i ABS sistem, koji se na oba modela može isključiti na zadnjem točku, dok na DR-Z4S može da se po potrebi isključi i na oba točka.
Dok je stari DRZ400 imao jedan stidljiv i minimalistički ekran, na DR-Z4S i DR-Z4SM je Suzuki malo modernizovao stvari. LCD ekran prikazuje broj obrtaja, brzinu kretanja, časovnik, odabrani stepen prenosa, merač goriva, napon akumulatora, odabrani režim vožnje, nivo kontrole proklizavanja i podatke o trenutnoj i prosečnoj potrošnji goriva.
Vozači koji voze zahtevniji off road ne treba da se brinu puno, jer LCD ekran deluje dobro zaštićeno i nije velikih dimenzija.
Za osvetljavanje je ugrađen LED far okruglog oblika, smešten u sredini prednje maske dovoljno sakriven da ne može lako da se ošteti. Mada ako je bilo teže ošteti pravougaoni far koji je DRZ400 nosio, ovaj far biće praktično nemoguće uništiti.
Prve jedinice od druge polovine 2025. godine
Iz firme Euro Sumar kao jedinog i zvaničnog uvoznika za Suzuki motocikle na teritoriji Srbije dobili smo informaciju da će prve jedinice biti dostupne za poručivanje od sredine sledeće godine. Cena za sad nije poznata.
Ukoliko ste zainteresovani, za više informacija možete posetiti Euro Sumar salon u Beogradu na adresi Vojislava Ilića 145 ili možete posetiti njihovu web stranicu – Suzuki Srbija.
Za utiske povodom Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
