CFMOTO 800MT Explore – 25.000 km kasnije, prvi zadatak ispunjen

Kada smo pre skoro dve godine najavili da radimo dugoročni test CFMOTO 800MT Explore motocikla, rekli smo da incijalno planiramo da pređemo minimum 25.000 km. Sada vas obaveštavamo da je kilometraža je dostignuta i prestignuta pre određenog vremena.

Bio je tačno 25. oktobar 2024. godine kada smo iz CFMOTO salona izvezli 800MT Explore sa samo jednim ciljem: da ga vozimo maksimalno koliko možemo, da pređemo što više kilometara u što kraćem vremenskom roku i da minimalno pređemo 25.000 km pre nego što donesemo bilo koji zaključak o pouzdanosti, performansama i zahteva oko održavanja ovog motocikla.

Verujemo da ste već ispratili gotovo sve naše objave vezano za ovaj test, te ćemo u ovom tekstu napraviti jednu retrospektivu dosadašnjeg testa.

Ono što možemo reći je da imamo poteškoća da napravimo češće tekstove po pitanju ovog testa iz prostog razloga što osim rednovih servisa i zamene potrošnih delova, nismo imali nikakvih problema, a samim tim ni razloga za češće tekstove.

Trenutno 800MT Explore na odometru beleži 25.316 km, a od prvog dana do danas, test se odvijao sledećim redosledom:

Sam početak testa…

Ovaj test pre svega bio je ideja uvoznika za CFMOTO, firme Guevara. Ustupljen nam je potpuno nov motocikl i sve što je traženo od nas je da ga vozimo i održavamo u skladu sa korisničkim uputstvom. Što smo do sada maksimalno ispoštovali. Prvo je propisno izvršen period razrađivanja, što je jako bitno za dug radni vek pre svega agregata.

Prvih 1.000 km prešli smo relativno brzo, uradili prvi servis i bili smo rasterećni po tom pitanju jer je sledeći servis bio zakazan na pređenih 15.000 km.

Najduža vožnja u jednom danu 1.316 km

Kratke vožnje nećemo spominjati, ali ono što je vredno pomena je najduža vožnja u jednom danu koju je 800MT Explore izvršio tokom dosadašnjeg testa. Radilo se u putu do Nemačke i u jednom danu prešli smo 1.316 km bez ikakvih problema, osim što nam vreme nije išlo na ruku, jer je bilo hladno, vetrovito i kišovito.

Test izdržljivosti pri visokim brzinama

Pri ulasku u Nemačku i stupanju na deo “Autobahna” gde nema ograničenja u maksimalnoj brzini pristupili smo izvođenju planiranog testa izdržljivost. Motocikl koji je od polaska stajao da odmori i samo radi dopune goriva, vozili smo do krajnje granice mogućnosti. Tačnije, dostigli smo maksimalnu brzinu od 195 km/h sa bočnim koferima i maksimalnim opterećenjem.

Maksimalnu brzinu nismo samo trenutno dostigli, već smo dugo držali broj obrtaja u krajnjem limitu. Naravno, bilo je povremenih popuštanja gasa, ali brzina nije spuštana ispod 160 km/h u dužem vremenskom periodu. Takav test je dobar ispit za izdržljivost agregata. Taj ispit prošao je bez problema.

*Ovde moramo samo zastati i napomenuti da smo ogibljenje podesili nakon preuzimanja motocikla. Podešavanje ogibljenja uglavnom se svelo na podešavanje predopterećenje opruge zadnjeg amortizera. Pri dodavanju predopterećenja, 800MT Explore postaje znatno stabilniji, bez “woblinga” odnosno lelujanja pri većim brzinama. Dodavanjem predopterećenja, ujedno se prebacuje malo balans na prednji kraj motocikla, te su i ulasci u krivine, kao i povratni osećaj prednjeg kraja znatno bolji.

Servis na 15.000 km

Nepunih godinu dana od preuzimanja motocikla, usledio je servis na 15.000 km. Budući da smo detaljno opisali proceduru prvog servisa i zapažanja, preporučujemo da pročitate taj tekst na sledećem linku kako se ne bi nepotrebno ponavljali.

Zamena lanca i lančanika

Jedini potrošni delovi koji su došli na zamenu ranije nego što smo očekivali, jesu lanac i lančanici. Tačnije, samo lanac je bio za zamenu, a već kad smo radili zamenu lanca, rešili smo da zamenimo u paru i lančanike.

Taj postupak, razlog zamena i korisne tehničke informacije možete pronaći u sledećem tekstu:

Michellin Anakee Adventure gume zamenjene na 21.000 km

Nakon zamene lanca i lančanika bili smo mirni do pređene 21.000 km kada smo rešili da zamenimo gume koje su svoje najbolje dane ostavile iza sebe. Iako su gume još bile sa dubinom gazećeg sloja u zakonskom limitu, jednostavno performanse guma više nisu bile zadovoljavajuće.

Zato smo rešili da Anakee Adventure zamenimo njegovim naslednikom – Anakee Adventure 2. Ovom prilikom se zahvaljujemo firmi Motogume.rs koja nam je na test poklonila Anakee Adventure 2.

Utiske o Michellin Anakee Adventure gumi možete pročitati u sledećem tekstu:

Kuda dalje?

Do sada pređenih 25.316 km proleteli su brzo, kao i nepune dve godine. CFMOTO 800MT Explore do sada je bez problema pregurao sve što smo pred njega postavili. Vožen je u svim uslovima, počev od zimskih mesecima u kojim je vožen na temperaturama od – 7 stepeni Celzijusa, sve do viskih temperatura od +40 stepeni Celzijusa. Nekako kao najteži izazov pamtimo jednodevni izlet u Beč i pređenih 950 km u danu po visokoj vrućini.

U Beču nas je uhvatila ogromna gužva kroz koju se nismo mogli lako probiti. Znoj je curio sa nas kroz opremu, temperatura je bila visoka, a ventilator je pokušavao da ohladi agregat. Srećom, ventilator se uključuje već na oko 95 stepeni Celzijusa temperature rashladne tečnosti i temperatura gotovo nikad ne pređe 100 stepeni Celzijusa, čak ni u guživ na preko +40 stepeni Celzijusa. Taj dan pamtimo kao najveće maltetiranje ovog motocikla.

Budući da je prvobitni cilj od 25.000 km ostvaren, dolazimo do pitanja kuda dalje? Za sada 800MT Explore ostaje kod nas, bar do 30.000 km i drugog servisa na kom nas očekuje provera zazora ventila, zamena ulja, filtera i provera opšteg stanja. Možda je u planu i analiza ulja kako bi se utvrdilo stanje agregata, kao i to da li su servisni intervali od 15.000 km taman ili su pak dugački.

Prosečna potrošnja goriva

Detaljno smo vodili zapisnik o potrošnji goriva. Uvek je sipan rezervoar žargonski rečeno “do čepa” i uglavnom smo trudili da vozimo dok se ne uključi rezerva goriva. Najviše sa jednim rezervoarom prešli smo 353 km i to je bio ekstrem kada smo se malo zaneli i mislili da je sledeća benzina stanica blizu. Uglavnom nam se rezerva goriva u proseku uključivala na oko 320 pređenih km. Nakon što smo napokon ugledali pump u rezervoar je stalo 17,44 litre goriva (ukupna zapremina rezervoara iznosi 19 litara).

Zaključno sa poslednjim sipanjem goriva koje je izvršeno na 25.293 km potrošili smo ukupno 1286,52 litre goriva, što nas dovodi do prosečne potrošnje goriva od 5,09 litara na 100 km.

Mirne duše preporučujemo 800MT Explore

Ono što vam možemo reći je da mirne duše možemo da preporučimo 800MT Explore. Osim redovnih servisa nismo i zamene nabrojanih potrošnih materijala nismo imali nikakvih problema i smatramo da ovaj motocikl može dugo da traje. Sakupili smo dosta puno kilometara i dosta uspomena.

Najverovatnije ćemo nastaviti test, a nadamo se da ćemo uskoro imati više informacija povodom toga.

U našoj temi na forumu objavljuemo utiske i zapažanja, a isto čine i drugi vlasnici ovog i njemu srodnih verzija modela 800MT. Tako da ako vas zanimaju utisci vlasnika, možete posetiti sledeću temu na forumu klikom na link – CFMOTO 800MT Explore tema na forumu.

Ukoliko vas zanima 800MT Explore, možete posetiti CFMOTO Srbija veb stranicu ili možete posetiti njihov salon koji se nalazi u Beogradu na adresi Prešernova 13 u kom takođe možete zakazati i test vožnju.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…