Ducati je tokom kraja ove godine predstavio nekoliko novih modela ili redizajn prethodnih modela motocikala za sledeću sezonu. Kako bi bili u toku, rešili smo da vam na jednom mestu predstavimo sve što nas očekuje od Ducatija sledeće godine. Ducati noviteti za 2021. godinu donese neke od najnapredijih sistema bezbednosti kao što ćete videti na novoj Multistradi V4, ali i ekstremini sportski Panigale V4SP.
Multistrada V4
Dugo očekivana nova Multistrada dobija je V4 agregat koji pokreće i sportski Panigale V4. Doduše, snaga agregata smanjena je na 170 KS, a novina je i to da se ventili zatvaraju pomoću opruga, umestro preko desmodromike. Ducati se odlučio za ovaj potez radi dužeg servisnog intervala kako bi se vlasnicima Multistrade V4 omogućilo da pređu velike kilometraže tokom putovanja, bez potrebe da misle o servisnom intervalu i proveri ventila koja se sada radi na 60.000 km, dok se interval zamene ulja radi na 15.000 km.
Pored bogate elektronike, Ducati Multistrada V4 može da se pohvali da je prvi motocikl sa radarskim sistemom. Radar služi za adaptivni tempomat koji prilagođava brzinu u zavisnosti od toga da li se ispred ili iza vas nalaze vozila.
Ukoliko vas detaljno zanima Ducati Multistrada, predstavljanje možete pročitati ovde.
Ducati Monster
Legendardni Ducati Monster dobio je potpuno novo lice. Monster je dobio i novi veći, snažniji Testastretta 11° agregat radne zapremine 937 cm3 sa snagom od 111 KS (81,6 kW) pri 9.250 O/min uz maksimalni obrtni moment od 93 Nm pri 6.500 O/min.
To nije sve, Ducati je izbacio i čuvenu cevastu šasiju koja je do sada krasila sve Monster modele od 1993. godine. Sa druge strane, pozitivna stvar je to što je Monstter znatno izgubio na težini koja bez tečnosti iznosi svega 166 kg, a sa svim tečnostima 188 kg.
Detaljno predstavljanje Ducati Monstera možete pročitati ovde u zasebnom, detaljnom tekstu.
Ducati V4SP
Očekivali smo da Ducati izbaci redizajnirani V4R, ali smo umesto toga dobili V4SP koji poseduju vrhunske komponente. Počev od oklopa, kočnica, felni, sve na V4SP modelu je vrhunsko.
U brojkama to zvuči ovako: 214 KS (157,5 kW) pri 13.000 O/min i 124,0 Nm obrtnog momenta pri 9.500 O/min, težina sa svim tečnostima 194 kg, Brembo Stylema® R čeljusti ugrađene u paru sa diskovima od 330 mm, Ohlins ogibljenje i elektronika na nivou one koje se koriste u MotoGP i WSBK šampionatu.
Ducati Superleggera V4
Ducati je poznat i po svojim limitiranim serijama najekstreminijeg sportskog motocikla namenjenog prodaji. Tako smo ove godine iz Ducatija imali prilike da vidimo i novi Superleggera model pokretan sa V4 agregatom i impresivnim specifikacijama.
Iz V4 agregata radne zapremine 1.103 cm³ izvukli su 234 KS pri 15.500 O/min uz maksimalni obrtni moment od 119 Nm pri 11.750 O/min. suva težina Superleggera -e iznosi 152,2 kg sa kompletnom trkačkom opremom ili 159 kg sa standardnom opremom. Poređenja radi, suva težina MotoGP motocikla iznosi 157 kg.
Takođe, možete detaljno pročitati i tekst o Superleggera-i V4 koji se nalazi ovde.
Poput Multistrade V4 i Monstera, Ducati Panigale V4SP smo predstavili detaljno i ukoliko vas zanima predstavljanje možete pročitati ovde.
Ducati je takođe predstavio i redizajn modela Diavel 1260 u Lamborgini verziji
Prema predstavljenim motociklima vidi se da je Ducati vredno radio ove godine i doneo nam nekoliko zaista tehnički naprednih motocikala. Najviše interesovanja svakako je izazvala Multistrada V4, koju jedva čekamo da vidmo uživo i da vidimo kako će se pokazati u svakodnevnoj vožnji i na putovanjima.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
