Deveta etapa Dakar 2022 relija je donela promene u generalnom poretku vozača. Etapa je sve manje, a vremena između vodećih vozača su sve zbijenija. Današnja deveta etapa ukupne dužine 491 km sa specijalom od 287 ponovo je promešala karte u generalnom plasmanu.
Za razliku od jučerašnje etape, na današnjoj etapi vozači su imali manje peskovitih deonica, a više vožnje kroz planinske staze koje nisu praštale greške u navigaciji.
Danas su vozači Honde imali odliču etapu. Korneho Florimo na Hondi je bio najbrži, a samo 1 min i 26 sek iza njega završio je Kevin Benavides na KTM-u. Treće najbrže vreme izvezao je Riki Brabek na još jednoj Hondi, sa zaostatkom od 1 min 47 sekundi.
Korneho Florimo, pobednik devete etape Foto: Honda Racing Corporation
Matijas Valkner na KTM-u je izvezao četvrto najbrže vreme, dok je Sem Sanderlend bio 13. na današnjoj etapi. Lošiji plasman Sanderlenda značilo je da je izgubio vodeću poziciju u generalnom plasmanu.
Sada se na vodećoj poziciji nalazi Matijas Valkner sa samo 2 min 2 sek prednosti u odnosu na drugoplasiranog Sanderlenda.
Matijas Valkner preuzeo vodeću poziciju u šampionatu Photo Florent Gooden / DPPI
S obzirom da je ostalo samo tri etape do kraja Dakar 2022 relija, znači da će u naredna tri dana vozači biti pod velikim pritiskom jer ih svaka greška može koštati pobede na reliju.
Gabor Sagmajster je etapu završio na 119. poziciji sa 2 časa 30 sek zaostatka i trenutno se nalazi na 112 poziciji u generalnom plasmanu od 128 vozača.
Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.
Poz.
Br.
Vozač
Ekipa
Ukupno vreme
Zaostatak
1
052
M. WALKNER (AUT)
RED BULL KTM FACTORY RACING
30:14:03
0:00:00
2
003
S. SUNDERLAND (GBR)
GASGAS FACTORY RACING
30:16:15
0:02:12
3
042
A. VAN BEVEREN (FRA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
30:17:59
0:03:56
4
007
P. QUINTANILLA (CHL)
MONSTER ENERGY HONDA
30:18:44
0:04:41
5
001
K. BENAVIDES (ARG)
RED BULL KTM FACTORY RACING
30:24:25
0:10:22
6
088
J. BARREDA BORT (ESP)
MONSTER ENERGY HONDA
30:25:00
0:10:57
7
015
L. SANTOLINO (ESP)
SHERCO TVS RALLY FACTORY
30:40:57
0:26:54
8
011
JI. CORNEJO FLORIMO (CHL)
MONSTER ENERGY HONDA
30:46:33
0:32:30
9
029
A. SHORT (USA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
30:49:02
0:34:59
10
018
T. PRICE (AUS)
RED BULL KTM FACTORY RACING
30:49:17
0:35:14
Generalni poredak prvih deset vozača na Dakar 2022 reliju
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Proizvođači moto opreme se iz godine u godine trude da nam pruže opremu koja povećava bezbednost tokom vožnje, to jest ukoliko dođe do pada. Alpinestars spada u proizvođače moto opreme koji je među prvima počeo da razvija i proizvodi airbag sisteme za motocikliste. Na “Consumer Electronics Show-u” u Las Vegasu Alpinestars je predstavio novu generaciju aribag sistema namenjenih vozačima na stazi, off road vozačima i vozačima u svakodnevnom saobraćaju.
Radi se o tri nova proizvoda: Tech-Air 10, Tech-Air 3 i Tech-Air Off-Road V2.
Alpinestars Tech-Air 10 za trkačku stazu
Tech-Air 10 je nova generacija airbag sistema namenjena vozačima na trkačkoj stazi. Novina na ovom sistemu je dodavanje protektora oko kukova, pored dosadašnjih protekora leđa, ramena, laktova i grudnog koša.
Tech-Air 10 poseduje 12 senzora koji motre na sve paramtere pokreta vozača. Čim algoritam prepozna da je vozač u opasnosti, odnosno da pada, automatski se aktivira airbag i ublavaža udarac vozača o podlogu. Sistem funkcioniše samostalno i sposoban je da izdrži 24 časa upotrebe.
LED panel koji prikazuje status napunjenosti može da se postavi bilo na rukav kombinezona ili čak na instrument tablu motocikla pošto je povezan sa kombinezonom putem bluetooth veze. Kompletan Tech-Air 10 sistem spakovan je u vidu pododela preko kojeg se oblači kombinezon. Alpinestars poručuje da Tech-Air 10 može da se nosi ispod bilo kojeg odela koje ostavlja ukupno 4 cm prostora oko grudi i 2 cm oko kukova kako bi airbag mogao da se raširi pri padu.
Ovaj sistem može da se koristi u Alpinestars kombinezonu koji je kompatibilan sa Tech-Air sistemom.
Ono što je za sad mana ovog kombinezona je to što se nakon jedne aktivacije mora slati u Alpinestars na ponovno punjenje. Cena Tech-Air 10 sistema još nije poznata za naše tržište, ali će biti dostupno već od sredine godine.
Alpinestars Tech-Air 10
Alpinestars Tech-Air 10
Alpinestars predstavio novu generaciju airbag sistema
Alpinestars Tech-Air3 za svakodnevne vožnje
Tech-Air 3 sistem je predviđen da ga motociklisti nose u svakodnevnim vožnjama. Alpinestars je ovaj sistem spakovao u prsluk koji se nosi preko jakne ili neke druge opreme. Sposoban je da izdrži 32 časa sa jednom baterijom.
Loša vest je da se nakon jedne aktivacije prsluk mora ponovo puniti, a dobra vest je da to može uraditi sam vlasnik, odnosno prsluk ne mora da se šalje u Alpinestars na dopunu. Radi bolje uočljivosti i povećanja bezbednosti, prsluk je izrađen u reflektujućim bojama, a predviđen je kako za muškarce tako i za žene.
Alpinestars Tech-Air3
Alpinestars Tech-Air3
Alpinestars Tech-AirOff-road V2
Za ljubitelje off road vožnje Alpinestars je predstavio Tech-Air Off-road V2. Alpinestars je zapravo prvi proizvođač koji je napravio airbag sistem za off road vozače. Taj sistem testiran je na prošlogodišnjem Dakar reliju, a sada se otišlo korak dalje.
Sistem je zapravo zapakovan u oklop sa štitnicima ruku, a sam airbag sistem štiti leđa, grudi i ramena.
Za razliku od Tech-Air 10 i Tech-Air 3 sistema koji će debitovati u narednih par meseci, Tech-Air Off-road V2 će debitovati tek u oktobru ove godine.
Alpinestars je sa predstavljanjem novih sistema otišao korak dalje u razvoju zaštitne opreme za vozače. Ukoliko i cene budu povoljnije u odnosu na dosadašnje modele, biće to odličan potez.
Ukoliko imate iskustva sa Tech-Air sistemima ili jednostavno želite da ostavite komentar ili povedete diskusije, možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Današnja osma etapa Dakar 2022 relija bila je priličnog dugačka i naporna za sve vozače. Ukupno su vozači prešli 830 km, a od tih 830 km specijala je iznosila čak 395 km. Nakon naporne i duge etape, GAS GAS je ponovo izbio na vodeću poziciju nakon za njih teške sedme etape.
Etapu nije startovao Ros Branč koji je tokom jučerašnje etape doživeo pad. Prilikom pada Branč nije zadobio teže povrede, ali se prilično ugruvao te nije bio u stanju da započne današnju etapu.
Sem Sanderlend je fantastično odvezao osmu etapu. Iskoristio je to što je startovao sa 28. pozicije i koristio je tragove vozače ispred sebe kako bi uštedeo vreme u navigiranju. Sanderlend je već na prvoj kontrolnoj tački nadoknadio dosta vremena i brzo je preuzeo vođstvo na etapi.
Sem Sanderlend preuzeo vođstvo u generalnom poretku Foto: RallyZone
Do kraja etapa je imao blisku vožnju i duel sa Adrianom Van Beverenom koji je uspešno dobio. Na kraju je Sanderlend etapu završio na prvoj poziciji sa 2 min 53 sekunde prednosti ispred drugoplasiranog Kvintanilje na Hondi. Na trećoj poziciji sa 4 min 11 sekundi zaostatka završio je Valkner na KTM-u.
Adrian Van Beveren na Yamahi je etapu završio na 8. poziciji sa 10 min 21 sek zaostatka, što je značilo da je izgubio vodeću poziciju u generalnom poretku. Zahvaljujući pobedi na današnjoj etapi, Sanderlend je izbio na vodeću poziciju u generalnom poretku vozača.
Zbog malo većeg zaostatka, Van Beveren je pao na treće mesto, dok se Valkner probio na drugu poziciju.
Gabor Sagmajster je etapu završio na 123. poziciji sa 3 časa, 34 minuta i 7 sek za prvoplasiranim i trenutno se nalazi na 113. poziciji u generalnom poretku.
Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.
Poz.
Br.
Vozač
Ekipa
Ukupno vreme
Zaostatak
1
003
S. SUNDERLAND (GBR)
GASGAS FACTORY RACING
03:48:02
0:00:00
2
007
P. QUINTANILLA (CHL)
MONSTER ENERGY HONDA
03:50:55
0:02:53
3
052
M. WALKNER (AUT)
RED BULL KTM FACTORY RACING
03:52:13
0:04:11
4
002
R. BRABEC (USA)
MONSTER ENERGY HONDA
03:54:46
0:06:44
5
043
M. KLEIN (USA)
BAS DAKAR KTM RACING TEAM
03:56:10
0:08:08
6
018
T. PRICE (AUS)
RED BULL KTM FACTORY RACING
03:56:41
0:08:39
7
077
L. BENAVIDES (ARG)
HUSQVARNA FACTORY RACING
03:57:34
0:09:32
8
027
J. RODRIGUES (PRT)
HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY
03:58:00
0:09:58
9
042
A. VAN BEVEREN (FRA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
03:58:23
0:10:21
10
088
J. BARREDA BORT (ESP)
MONSTER ENERGY HONDA
03:59:45
0:11:43
Generalni poredak prvih deset vozača na Dakar 2022 reliju
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Nakon jednog dana pauze, danas je vožena sedma etapa Dakar 2022 relija. Etapa dužine 700 km sa specijalom od 402 km pokazala se kao zahtevna za vozače. Po prvi put je došlo do promene u generalnom poretku vozača, jer su vozači GAS GAS ekipe imali katstrofalan dan. Sa druge strane Yamaha je svojom konstantnošću uspela da izbori vodeću poziciju u šampionatu.
Sem Sanderlend je prvi startovao na današnjoj etapi i imao je nezahvalnu poziciju jer je morao prvi da se probija kroz dine. Time je koliko – toliko olakšao posao vozačima iza sebe, ostavljajujući im referentni trag. Ono što je bilo dobro za druge, nije bilo dobro za Sem Sanderlenda kojem je današnja etapa bila najteža od početka Dakar 2022 relija. Sanderlend je etapu završio tek na 28. poziciji sa 25 min 55 sek.
Pobedu na etapi odneo je Korneho Florimo, vozač fabričke Honde. Kevin Benavides na KTM-u je završio na drugoj poziciji sa samo 44 sekunde zaostatka, dok je treće najbrže vreme odvezao Bareda na Hondi.
Korneho Florimo, pobednik sedme etape Dakar 2022 relija Foto: Honda Racing Corporation
Daniel Sanders iz GAS GAS ekipe je imao težak pad zbog kojeg je morao da bude prebačen u bolnicu na dalje preglede. Posle pregleda je ustanovljeno da Sanders ima frakturu levog lakta i ručnog zgloba. Nažalost, Sanders će zbog povreda morati da napusti reli.
Iako je Van Beveren na Yamahi etapu završio tek na 10. poziciji sa 12 min 34 sek zaostatka, to je bilo dovoljno da preuzme vodeću poziciju u generalnom plasmanu i iskoristi loše rezultate GAS GAS vozačke ekipe.
Gabor Sagmajster je etapu završio na 120. poziciji od 131 vozača. U generalnom poretku trenutno se nalazi na 114. poziciji.
Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.
Poz.
Br.
Vozač
Ekipa
Ukupno vreme
Zaostatak
1
042
A. VAN BEVEREN (FRA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
23:45:02
0:00:00
2
052
M. WALKNER (AUT)
RED BULL KTM FACTORY RACING
23:50:14
0:05:12
3
001
K. BENAVIDES (ARG)
RED BULL KTM FACTORY RACING
23:50:25
0:05:23
4
003
S. SUNDERLAND (GBR)
GASGAS FACTORY RACING
23:50:40
0:05:38
5
015
L. SANTOLINO (ESP)
SHERCO TVS RALLY FACTORY
23:51:36
0:06:34
6
007
P. QUINTANILLA (CHL)
MONSTER ENERGY HONDA
23:53:17
0:08:15
7
088
J. BARREDA BORT (ESP)
MONSTER ENERGY HONDA
23:53:35
0:08:33
8
142
S. SVITKO (SVK)
SLOVNAFT RALLY TEAM
24:05:20
0:20:18
9
011
JI. CORNEJO FLORIMO (CHL)
MONSTER ENERGY HONDA
24:11:39
0:26:37
10
029
A. SHORT (USA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
24:13:12
0:28:10
Dakar 2022 reli
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Danas je vožena šesta etapa Dakar 2022 relija. Po drugi put u dva dana etapa je skraćena, radi bezbednosti vozača. Etapa je prekinuta posle samo 100 km, a razlog za to je jer su na istoj ruti juče vozili kamioni i automobili. Prolazak automobila i kamiona napravio je velike kolotrage na ruti kojom su danas prolazili motocikli. Kako bi sprečili povrede vozača, organizatori su rešili da prekinu etapu.
U teškim uslovima skraćene etape najbolje su se snašli vozači GAS GAS ekipe. Najbrže vreme izvezao je Danile Sanders, dok je sa zaostatkom od 2 min 26 sekundi završio njegov timski kolega Sem Sanderlend, dok je treće mesto pripalo Matijas Valkneru na KTM-u.
Jučerašnji pobednik etape, Danilo Petrući imao je sudar sa kamilom pri čemu je zadobio povredu lakta. Ipak je uspeo da završi etapu na 39. poziciji.
Daniel Sanders, pobednik 6. etape Dakar 2022 relija Foto: GAS GAS
Sem Sanderlend i dalje vodi u generalnom plasmanu, sa tim što se sad na drugoj poziciji nalazi Matijas Valkner sa 2 min 29 sek zaostatka, dok je na trećoj poziciji pobednik današnje etape Daniel Sanders. GAS GAS za sada ima fantastičnu formu na Dakar 2022 reliju.
Što se našeg Gabora Sagmajstera tiče, on se trenutno nalazi na 113. poziciji u generalnom plasmanu od 137 vozača.
Sutra je dan pauze na Dakar reliju, a nastavak relcija i sedma etapa očekuju nas u nedelju.
Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Pre nego što ću napustiti “Srpsku ili Malu Veneciju” ponovo se spuštam u centar da bih se lično uverio da li je (kao što tvrde) Knjaževac zaista najlepši grad istočne Srbije. Da li su tri reke (Svrljiški i Trgoviški čine Beli timok), sedam mostova, Stara čaršija… dovoljni za jednu takvu laskavu titulu?
Definitivno najlepši deo Knjaževca je njegovo gradsko jezgro, “Stara čaršija”. Šarene fasade trgovačkih i zanatlijskih radnji, mehana i letnjih bašti, ogledaju se u bistrim vodama Svrljiškog Timoka. Stara čaršija je zaštićena kao kulturno-istorijsko nasleđe.
Gornji niz je najstariji deo čaršije, koga čine prizemni objekti, sagrađeni u periodu do 1875. godine. Opstali su za vreme srpsko-turskih ratova od 1875. do 1878. godine i velikog požara 1876. godine. U tom periodu je uništen veliki broj objekata.
Stariji deo čaršije, sa prizemnim objektima, predstavlja nasleđenu čaršiju, preuzetu od Turaka, koji su razdvajali poslovni od stambenog prostora. Krajem XIX i početkom XX veka nastao je donji niz spratnih objekata Stare čaršije. Prizemlje je oduvek bilo rezervisano za javne sadržaje, a sprat za stanovanje. Od trgovačkih i zanatskih lokala koji su nekada postojali: mešovita roba, krojači, ćurdžije, sarači, opančari, pojedini od ovih zanata, pored novijih (fotografski, ugostiteljski), postoje i danas.
Na fotografiji ispod, u gornjem desnom uglu, iznad kuća u žbunju vidi se mala terasa – vidikovac na koji ću se nešto kasnije i popeti.
Knjaževac
Spomen park i Staru čaršiju povezuje Kameni most (fotografija ispod), izgrađen u stvari od betona još 1913. godine, na mestu starog drvenog mosta. U vreme kada je podignut bio je to prvi i najveći most od armiranog betona u Srbiji sa rasponom od 30 metara. Ovaj most je u nekoliko navrata rekonstruisan, a 1985. godine je i proširen.
Knjaževac
Osim stradanja u Prvom tursko-srpskom ratu 1876, kada su ga Turci osvojili i porušili, Knjaževac je bio jedini srpski grad kojeg su nakratko osvojili Bugari u Drugom balkanskom ratu. Šest bugarskih pukova napalo je jedan srpski puk (Prvi srpski puk), koji je bio trećeg poziva (starci i deca). Bugari su ušli u grad 24. juna 1913. ali su se povukli dva dana kasnije – 26. juna 1913. Kad je oslobodila grad, srpska vojska bila je očevidac priča strašnih zločina Bugara. Stare ljude i dečake koji su čuvali stoku našli su poklane, silovane su bile čak i mlade devojke i priletne starice. Grad su Bugari razrušili i opljačkali.
Naspram Stare čaršije, na levoj obali Svrljiškog timoka nalazi se Spomen-park palima u oslobodilačkim ratovima 1804-1945. Ceo spomen-park sačinjavaju kameni stećci izvajani od kamena krečnjaka, ukrašeni ornamentima iz svakodnevnog života srpskog naroda na selu (pšenica, vodenice, bunari…). Druga grupa stećaka izvajana je po uzoru na krajputaše, za koje je narod imao običaj da ih podiže uz puteve u pomen na poginule vojnike. Park je posvećen vojnicima i borcima Timočke Krajine poginulima u Prvom i Drugom srpskom ustanku (1804-1815), Prvom i Drugom srpsko-turskom ratu (1876 – 1878), Prvom i Drugom balkanskom ratu (1912-1913), Prvom svetskom ratu (1914-1918) te Narodnooslobodilačkoj borbi (1941-1945). U parku se takođe nalaze spomen-obeležja podignuta u pomen na vojnike Crvene armije koji su poginuli tokom oslobođenja Knjaževca 10. oktobra 1944. godine.
Na fotografiji ispod se vidi mala replika spomenika palim vojnicima iz Knjaževca u Srpsko-turskom ratu 1876-1878, originalni spomenik je srušila bugarska vojska u Prvom svetskom ratu.
Tokom 1990-ih u park je dodan i stećak u pomen na poginule tokom ratova na tlu Jugoslavije 1991-1995. i tokom NATO bombardovanja 1999. godine.
Na brdašcetu iznad samog centra nalazi se mali vidikovac koji će ujedno biti i poslednje mesto koje ću ovom prilikom obići u knjaževcu. Do njega se stiže malim uskim sokacima…
Vidikovac.
Za razliku od pogleda sa Vile Džervin o kojoj sam pisao, sa ovog vidikovca se bolje vidi sam centar grada. Kada sam već spomenuo Vilu Džervin, vidi se u daljini na fotografijama ispod – na brdu krajnje desno, odnosno na brdu krajnje levo.
Zbog daljih planova i još zanimljivih lokacija koje su me čekale, sa krajnje prijatnim utiscima napuštam “Srpsku Veneciju”. Da li je ovo najlepši grad istočne Srbije? Ne znam, ne bih se upuštao u ocenjivanje. Ali ono što sigurno znam je da sam u ovom gradiću proveo manje vremena nego što bih voleo. Ovo mesto zaslužuje ponovnu posetu…
Nadamo se da vam se dopao naš današnji predlog za avanturu motociklom. Takođe, predlažemo da pročitate predloge i putopise koje smo ranije objavljivali. Njih možete pročitati ovde.
Ukoliko želite da vidite još predloga ili da i sami predložite lokalitet koji vredi posetiti, to možete obaviti u našoj temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Novi dan i nova etapa na Dakar 2022 reliju. Današnja etapa imala je nešto raniji završetak iz bezbednosnih razloga. Naime, zbog nemogućnosti sletanja medicinskih timova zbog nepristupačnih terena na rutama kojim prolaze motocikli, organizatori su rešili da ranije završe petu etapu relija.
Automobili i kamioni su vozili celu etapu, jer se njihova današnja ruta razlikovala od rute za motocikle.
Petrući ušao u istoriju
Nakon završetka etape dogodila se neočekivana situacija. Iako je Tobi Prajs bio najbrži na etapi, pobeda je otišla u ruke drugoplasiranom Petrućiju. Posle završetka etape, utvrđeno je da je Prajs napravio prekoračenje brzine na delu etape na kojem se poštuju ograničenja. Zbog toga je dobio 6 minuta kazne.
Petrući je završio sa nešto preko 4 minuta zaostatka za Prajsom i tako je pomeren na prvo mesto, a Prajs je tako pao na 5. poziciju. Zahvaljujući ovoj pobedi Petrući je postao prvi vozač u istoriji koji je pobedio na MotoGP trci i na nekoj od etapa Dakar relija.
Danilo Petrući, pobednik na petoj etapi i prvi vozač u istoriji koji je pobedio u MotoGP i na Dakar reliju Foto: A.S.O. / J. Delfosse / DPPI
Zatim, drugoplasirani vozač je Ros Branč na Yamahi, a trećeplasirani Korneho Florimo na Hondi.
Budući da je trka na etapi zaustavljena pre nego što su neki vozači uspeli da je završe, rezultati još nisu finalno potvrđeni. Neki vozači su uspeli da odvezu sve kontrolne tačke, dok zbog prekida neki vozači nisu stigli do kraja etape. Tako da ukoliko neki od rezultata bude odstupao od napisanog u ovog izveštaju, ne zamerite.
U generalnom plasmanu vozača situacija je trenutno takva da Sem Sanderlend i dalje vodi u generalnom poretku, ali mu je prednost smanjena u odnosu na drugoplasiranog Matijasa Valknera.
Sutra se Dakar 2022 reli nastavlja šestom etapom sa specijalom dužine 404 km, ukoliko opet ne dođe do nepredviđenog skraćenja etape.
Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.
Poz.
Br.
Vozač
Ekipa
Ukupno vreme
Zaostatak
1
003
S. SUNDERLAND (GBR)
GASGAS FACTORY RACING
19:01:50
0:00:00
2
052
M. WALKNER (AUT)
RED BULL KTM FACTORY RACING
19:04:19
0:02:29
3
042
A. VAN BEVEREN (FRA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
19:07:49
0:05:59
4
004
D. SANDERS (AUS)
GASGAS FACTORY RACING
19:09:51
0:08:01
5
015
L. SANTOLINO (ESP)
SHERCO TVS RALLY FACTORY
19:17:17
0:15:27
6
007
P. QUINTANILLA (CHL)
MONSTER ENERGY HONDA
19:18:45
0:16:55
7
016
R. BRANCH (BWA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
19:20:05
0:18:15
8
001
K. BENAVIDES (ARG)
RED BULL KTM FACTORY RACING
19:23:41
0:21:51
9
142
S. SVITKO (SVK)
SLOVNAFT RALLY TEAM
19:24:40
0:22:50
10
088
J. BARREDA BORT (ESP)
MONSTER ENERGY HONDA
19:24:48
0:22:58
Dakar 2022 reli – Generalni poredak vozača nakon 4. etape
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Poslednjih nekoliko sezona endurance šampionat postao je zanimljive i dobro medijski propraćen. Dešavalo se da se i posle 24 časa trkanja pobednik odlučuje u poslednjim trenucima, a i neke trke bile su prosto nepredvidive. Sve to dovelo je do toga da endurance šampionat postane popularna destinacija za odlične vozače. Ranije je endurance šampionat važio za “utočište” vozača kojim je karijera bila na zalasku.
Zahvaljujući odličnim trkama i sezonama u poslednjih par godina ta stvar se promenila. Čim je postalo zanimljivo, odmah su i fabrike počele da daju veću podršku ekipama, a neretko vozači iz MotoGP, WSBK, BSB i drugih šampionata “gostuju” na endurance trkama. Primer za to je i SERT Suzuki ekipa koja je prošle godine u svojim redovima imala Silvana Gintolija.
Iako je prva trka zakazana tek za 11. jun, ekipe su već počele potpisivanje ugovora sa vozačima. U daljem tekstu ćemo se osvrnuti na par već rešenih vozačkih sastava za konkurentnije ekipe.
VRD Igol Experiences dovodi Odendala
VRD Igol Experiences u 2021. godini imala je odličnu sezonu. U generalnom plasmanu završili su na visokom četvrtom mestu. U 2022. godini žele da idu makar korak dalje. Zato su u svoje redove doveli Stiven Odendala. Odendal je u prošloj sezoni vozio u supersport šampionatu u kom je završio na drugom mestu u generalnom plasmanu.
Odendal je želeo da i naredne sezone ostane u supersport šampionat, ali je njegova ekipa tražila da plati kako bi vozio. Odendalu to nije bilo prihvatljivo i zato je prihvatio ponudi VRD Igol Experiences ekipe.
Pored Odendala, za sada je u ekipi potvrđen i Florian Alt kojem će ovo biti sedma sezona u VRD Igol Experiences ekipi. Treći vozač nije još potvrđen, ali su velike šanse da će to biti Džejms Vestmorlend.
Stiven Odendal, novi vozač VRD Igol Experiences ekipe Foto: FIM EWC
Đino Reja u F.C.C. TSR Hondi
Đino Reja je 2019. godine prvi put nastupio u endurance šampionatu i brzo se dokazao kao konstantan vozač. Zato je F.C.C. TSR Honda rešila da ga dovede u svoje redove za narednu sezonu. Tako će Reja uz Mike di Melja i Džoš Huka pokušati da osvoji titulu za F.C.C. TSR Hondu na CBR1000RR-R motociklu.
Đino Reja u F.C.C. TSR Hondi Foto: FIM EWC
Webike SRC Kawasaki France Trickstar u novom vozačkom sastavu
Endurance šampioni iz sezone 2018 – 2019, Webike SRC Kawasaki France Trickstar imaće novi vozački sastav u 2022. godini. U ekipu se vraća Randi de Punije koji je pre par sezona napustio ovu ekipu.
Osim de Punijea u Kawasaki ekipu dolazi i Florian Marino. Treći vozač ostaje Mejson Etijen koji već ima popriličan staž u endurance šampionatu.
Webike SRC Kawasaki France Trickstar Foto: FIM EWC
Kawasaki je za ZX10RR za potrebe endurance šampionata razvio novu elektroniku. Tako da se očekuje da će Kawasakijeva ekipa biti još konkurentnija u novoj sezoni.
BMW Motorrad World Endurance Teamsa Gvarnonijem kao pojačanjem
Posle četiri sezone u Webike SRC Kawasaki France Trickstar, Džeremi Gvarnoni će u 2022. godini voziti za fabričku BMW ekipu. Vozački sastav BMW Motorrad World Endurance ekipe pored Gvarnonija činiće Ilija Miaklčik, Marku Rajterberger i Keni Forej.
BMW ne sa M1000RR-om prošle godine na 6 sati Mosta zabeležio svoju prvu pobedu u endurance šampionatu. Zato BMW ne časi ni časa i već u decembru su odradili prve testove za predstojeću sezonu.
Vozački sastav BMW Motorrad World Endurance ekipe Foto: FIM EWC
Pored pomenutih ekipa, očekuje se još potvrda vozačkog sastava za šampionsku SERT Suzuki ekipu i YART Yamahu. Prava je šteta što sezona počinje tek u junu jer se čini da su se sve ekipe pošteno naoštrile za novu sezonu, što znači da ćemo opet moću da uživamo u čarima trka na koje nas je navikao endurance šampionat.
Ukoliko želite da se uključite u diskusiji oko vesti iz endurance ili drugih šampionata, možete posetiti naš moto sport deo foruma.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Juče i danas vožene su treća i četvrta etapa Dakar relija za 2022. godinu. Na trećoj etapi imali smo i istorijski momenat za Hero, a u generalnom plasmanu je gusto i napeto. Iz etape u etapu pobeđuju drugi vozači. Navigiranje je ove godine očigledno teško, pošto je niz iskusnih vozača imao grešaka prilikom traženja kontrolnih tačaka, a iznenađenje relija je Danilo Petrući.
Treća etapa i prva pobeda za Hero
Vozače je dočekalo hladno jutro sa temperatura ispod 10 stepeni celzijusa. Jedina olakšavajuća okolnost za vozače bilo je to što su organizatori bili prinuđeni da etapu skrate na 255 km.
Sem Sanderlend, vodeći u generalnom plasmanu je u jednom trenutku napravio grešku i malo zalutao zbog čega je izgubio 10 minuta tražeći kontrolnu tačku. Zbog te greške etapu je završio na 17. poziciji.
Najbolji na trećoj etapi bio je Rodrdiges na Sherco. Zahvaljujući ovoj etapnoj pobedi Hero se po prvi put upisao kao pobednik na Dakar reliju. Iza Rodrigesa na drugom mestu sa 1 min 3 sek zaostatka završio je Tobi Prajs. Još jedno iznenađenje bilo je na trećoj poziciji na kojoj je sa 1 min 14 sekundi zaostatka završio Klein.
Danilo Petrući je etapu završio na 22. poziciji. Petrućiju je dozvoljeno da se vrati u takmičenje, ali je dobio penalizaciju od 11 časova zbog kvara na motociklu tokom druge etape. Naime, Petrućiju je na motociklu pregoreo osigurač pumpe goriva. Kada je hteo da pozove mehaničara da preko telefona utvrde kvar, shvatio je da je izgubio ranac sa telefonom i ostalim stvarima koje su se tu nalazile. Tako je jedino mogao da pozove helikopter da transportuje motocikl do bivaka.
Četvrta etapa i dominacija Barede i Honde
Četvrta etapa je bila odlina etapa za fabričke vozače Honda. Etapu dužine XXX km najbrže je savladao Bareda na Hondi. Bareda je ubedljivo najbolje odvezao etapu, što govori i činjenica da je njegov timski kolega Kvintanilja etapu završio na drugoj poziciji sa 3 min 37 sekundi zaostatka.
Treće mesto osvojio je Danilo Petrući sa zaostatkom od 6 min 53 sek, ali je dobio kaznu od 10 minuta te je na kraju pomeren na 15. poziciju. Tako da se na trećoj poziciji našao Gonsalves na Shercu.
Bareda, Honda Foto: Honda Racing Corporation
Generalni poredak vozača je i dalje nepromenjen, odnosno Sem Sanderlend je i dalje u samom vrhu sa preko 3 minuta prednosti u odnosu na drugoplasiranog Matijasa Valknera. Strpljivom i pažljivom vožnjom treće mesto drži Adrian van Beveren na Yamahi.
Sutra se Dakar 2022 reli nastavlja petom etapom sa specijalom dužine 346 km. Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.
Poz.
Br.
Vozač
Ekipa
Ukupno vreme
Zaostatak
1
003
S. SUNDERLAND (GBR)
GASGAS FACTORY RACING
15:30:01
0:00:00
2
052
M. WALKNER (AUT)
RED BULL KTM FACTORY RACING
15:33:01
0:03:00
3
042
A. VAN BEVEREN (FRA)
MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
15:34:55
0:04:54
4
004
D. SANDERS (AUS)
GASGAS FACTORY RACING
15:37:08
0:07:07
5
015
L. SANTOLINO (ESP)
SHERCO TVS RALLY FACTORY
15:40:29
0:10:28
6
007
P. QUINTANILLA (CHL)
MONSTER ENERGY HONDA
15:41:14
0:11:13
7
088
J. BARREDA BORT (ESP)
MONSTER ENERGY HONDA
15:44:13
0:14:12
8
005
S. HOWES (USA)
HUSQVARNA FACTORY RACING
15:45:17
0:15:16
9
142
S. SVITKO (SVK)
SLOVNAFT RALLY TEAM
15:50:43
0:20:42
10
001
K. BENAVIDES (ARG)
RED BULL KTM FACTORY RACING
15:55:13
0:25:12
Dakar 2022 reli – Generalni poredak vozača nakon 4. etape
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Postoji li išta lepše nego ispuniti svoj dečački san i posedovati motocikl o kojem se oduvek maštalo? Upravo je to uradio naš član foruma Stari Roker koji je kupio slupan Kawasaki GPz900R i vratio ga u vozno stanje. Ne zna se da li je GPz900R proslavio Tom Kruza u filmu Top Gan ili je bilo obrnuto. To uopšte sad nije ni toliko bitno jer je naš Stari Roker oživeo legendu.
Odakle da počnem?
Pa od početka… Hmmm…
Ne znam tačno kada je počelo. Da li je to bila ona noć kada je dečak u bioskopu otvorenih usta, bez daha gledao Top Gan 1986. godine ili kada je jednog prohladnog majskog jutra na Mišeluku u Novom Sadu naredne godine ugledao uživo zeleno beli motocikl iz njegovih snova? Kako god, magija se rodila, a ljubav i zelja za njim nije utihnula do danas…
Slučajno sam kupio BMW. Vremenom sam se navikao na njega, zavoleo tu filozofiju boxer mašine. Navikao sam da curi ulje, da preliva karburator, loše kočnice. Ali uvek stignemo gde smo krenuli.
Stvarno volim taj motocikl. Ali uvek sam u oglasima trazio GPz900R. Deset godina sigurno intezivno tražim. Čekam. Bilo je da se pojavi, ali se namesti da ja baš tada nisam pri lovi. I tako, jedan, drugi. Stop!
Pre neki dan na poslu otvorim oglase, 900R na prodaju. Znam motor! Znam prodavca sa FB! Čovek koji motor drži u sobi! Neka trema me uhvatila. Šaljem poruku. Prvu,drugu…
Šaljem poruku mojoj supruzi. “Vidi šta je izašlo u oglasima!”
I tad kreće ludilo. Zove ona mene posle deset minuta. – “Ja sam zvala čoveka i dogovorila se. Zovi da se dogovoriš kada ćeš da odeš po motor!!!”
Ja se pitam sta priča? Ona meni – “Jel ti hoćeš taj motor ili ne???
Sad ili nikad!
Zovem Željka i dogovaramo se u par reči (sat vremena smo pričali).
Zovem šuraka i drugara. Kačimo prikolicu za Senika. Nema čekanja. Tri Milana kreću u avanturu.
Ali videcemo motor po mraku? To je 300 kilometara u jednom pravcu! Putarine! Pa šta? Polupan jeste. Mašina radi kao Doxa. Nije kriv. Meni je to dovoljno.
Da zovem nekog da mi pogleda motor. Ipak je to u Nišu. Ma neeeee… Ja ovo čekam godinama…
Hvala mojoj supruzi što mi je dala gas. Da nije nje, ne znam da li bi kupio i sada.
Krećemo u subotu posle posla. Nismo našli kombi, ali kačimo za Senika novu prikolicu i vožnja je prilično opuštena. Stižemo u Niš dosta kasno. Od zajebancije u kolima mašimo izlaz na auto putu. Jbg, pičimo do Doljevca, pa nazad. Sa vlasnikom se nalazimo u gradu i on na vodi do kuće.
Ispred kuće, ispod nadstrešnice stoji On. Samo mene čeka. Prebacujemo motor na svetlo. Vidim sada uživo ono što već znam. Polupane su plastike, migavci, rezervoar je ulubljen. Ma batali to. Upali da čujemo! Ninja sastavi iz prve. Reski zvuk iz Remusa 4u1 prija našim ušima. To je to. Ja sam meni pazario. Još sedimo neko vreme sa Željkom, priča o motorima, o životu, svemu uopšteno. Drago mi je da sam upoznao tog čoveka. Međutim, dug je put pred nama. Dižemo Kawasaki na prikolicu, španujemo ga za patos i krećemo. Lagano. Stižem kući oko tri. Ko će sad da spava? Samo kad je Ninja u garaži.
Restauracije: GPz900R – Povratak Ninje!
Sutra kad ustanem idem da vidim šta sam kupio po danu.
Tako je i bilo. Nisam ni doručkovao. Smeje mi se žena, smeju mi se deca. Ceo Božji dan u garaži.
Posle podne upalim motor da napravim jedan krug po selu. Sedne moja mlađa ćerka sa mnom. Kaže-moj je Ninja. Ok, može. Napravismo tako lagano par kilometara i za njega je sezona završena. Sređivanje počinje odmah. Proleće samo što nije. Ako još neki lep dan iznenadi BMW je uvek spreman da zavrti točkove.
Sa Kawom počinjem radove…sada!
Cilj mi je otprilike onaj prvi GPZ koji sam postavio u temi gde sam tražio motor da kupim. Neću ga vraćati u original, jer želim da imam jedinstven primerak. Takođe, neću praviti street fightera. Motor će zadržati svoj originalni izgled uz neke pikanterije, dodatke i poboljšanja. Moram voditi takođe računa da zadovoljim stroge kritrijume tahničkih pregleda. Ovo je motor koji će se voziti, koji će mi služiti za putovanja i uživanje u njemu. NEĆE BITI NA PRODAJU! Naravno, ni BMW nije na prodaju niti će biti. Hvala.
Odmah sam se bacio na posao. Prvo je trebalo sagledati posledice pada.
Da vidimo kakvo je stanje:
Polupan je prednji deo. Sva tri dela su oštecena, ali su svi delovi plastika tu. Neće biti problem da se zavari. “Ralica” hmmm… Rezervoar je ulubljen. Ručica kvačila se iskrivila prema gore. Nije strašno i mislim da će moći da se ispravi. Prednja guma, nova, na žalost oštećena. Nije ispustila, ali nije ni da se vozi. Desni retrovizor stoji krivo u odnosu na levi. Pukao pleksi. Polomljeni prednji originalni migavci. Tu i tamo to je to. Otprilike.
Ram je prav. Motor radi kao Doxa. Odnos prošlog vlasnika prema njemu je bio odličan. Vile nisu krive, samo treba servis.
Mnogo ili malo? Šta ja znam. Ja sam to hteo, radujem se sređivanju i jedva čekam da ga zajašem.
Prvo je na red došlo skidanje oklopa. Naivno pokušavamo da ispravimo rezervoar sa lepkom.To moze kod nekih manjih oštećenja. Ovde je udubljenje veliko i taj posao moram prepustiti profesionalcu. Da ne bi došlo do ka-bum!!! Sipamo u rezervoar vodu. S obzirom da je komšiji pre neki dan eksplodiralo bure ne želim ništa da prepustim slučaju. Nakon završenog peglanja istačem vodu, skidam slavinu i mućkam ga antirostom. Nakon toga ispiram dobro sa benzinom i ostavljam da se osuši. Slavinu takođe perem u benzinu i ostavljam da se suši. Farbam peglani deo nitro osnovnom, skidam cep i rezervoar može da čeka farbanje.
Farbanje. Treba naći nalepnice ili nekog ko može to lepo da napravi po mojoj želji i treba naći nekog ko može to lepo da ofarba i izlakira. Ima još vremena dok ne dođemo do farbanja. Prvo treba odneti oklope da se izvare.
Vadim vazdušni filter da vidim kakav je. Prijatno me iznenađuje K&N filter u air boxu. Nije preterano prljav, ali kad sam ga već izvukao red je i da ga operem. Nosim ga u tuš kabinu jer mi je najlakše da to tamo uradim. Nemam K&N sredstvo pa koristim ono što imam. Odlažem ga na stranu. Može da čeka proleće.
Restauracije: GPz900R – Povratak Ninje!
Da proturimo koju…
Limit ovog up-date-a, pre nego prerade, će u principu biti pravila na tehničkom pregledu. Šurak mi radi u CMV i sa njim se najviše konsultujem šta može, a šta ne. Korman će najverovatnije ostati original, kao i vile. Vile mi se dopadaju sa onim AVDS sistemom, a korman sem što može biti problem na tehnickom uslovljava i prekrajanje originalne instalacije. Creva hidraulike mi nisu problem, ali instalaciju baš ne bi da sečem.
Što se tiče točka i kočnica, isto imam neke nedoumice. Sada su diskovi 280 mm što je za moj stil vožnje sasvim zadovoljavajuće. Legao bi mi tocak od ZXR-a, pa čak i od ZZRr-a, ali tu su diskovi 300 mm što ja bez pomeranja kandži ne mogu da ubacim. Ako već to sve pomeram stavio bi i šestoklipna klešta, ali onda verovatno mora i druga pumpa. Čisto sumnjam da ova može da gura šest klipova puta dva, ali možda i grešim. A onda dolazimo do toga da na tehničkom mogu imati veliko neslaganje sa slikom sa neta.
Opet, to mogu da rešim na dva načina. Da vratim fabrički točak i kočnice za TP ili da uradim ispitivanje u cmv sto mi takođe odgovara ako dozvole nadležni.
Još jedna slička dok smo još “u komadu”!
Tekst o sređivanju Gpz900R motocikla i njegovo vraćanje u vozno stanje možete do kraja pročitati u temi na forumu. Do teme možete stići jednostavnim klikom ovde.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…