Motocikli sa dizel agregatom retka su pojava. Razlog za to leži u tome što dizel agregati male radne zapremine ne pružaju povoljan odnos snage i težine. Budući da motocikle uglavnom pokreću agregati manje radne zapremine, tako su dizel agregati izgubili svaku borbu protiv agregata koji za gorivo koriste benzin. Ipak, postoji nekoliko modela motocikala koji su ušli u proizvodnju, a koji su pokretani dizel agregatom.Hajde da se podsetimo tih modela.
Da bi agregat bilo prikladan za ugradnju u motocikl, mora da bude kompaktan, male težine i da nudi solidnu snagu. To se teško postiže, pa zato ne treba da vas iznenadi što ćete videti malu snagu koju sledeći motocikli isporučuju.
Na listi ćete videti 5 motocikala počev od onih namenjenih za vojsku, pa do motocikla za civilnu upotrebu. U svakom slučaju, to je zanimljiva lista motocikala sa dizel agregatom.
Royal Enfield Taurus
Jedan od najrasprostranjenijih motocikala sa dizel agregatom koji se relativno dugo proizvodio je Royal Enfield Taurus.
Taurus je pokretao dizel agregat radne zapremine od 325 cm3. Snaga koju je agregat isporučivao nije bila baš respektabilna i iznosila je 6,5 KS pri 3.600 O/Min uz maksimalni obrtni moment od 15 Nm na 2.500 O/min.
Težina Taurusa spremnog za put iznosila je čak 196 kg, a u rezervoaru je moglo da stane 15 litara dizel goriva.
Royal Enfiler je proizvodio Taurus čak osam godina i taj proizvodnja trajala je od 1993 – 2001. godine. Zato se Royal Enfield Taurus smatra jednim od uspešnijih motocikala sa dizel agregatom.
Royal Enfield Taurus Foto: www.bikesmedia.in Motocikli sa dizel agregatom
Hayes M1030M1 vojni motocikl
Zanimljiv motocikl pokretan dizel agregatom svakako je Hayes M1030 vojni motocikl. Napravljen na bazi Kawasaki KLR650 motocikla od strane Hayes Diversified Technologies. Umesto benzinskog agregata, Hayes M1030M1 pokreće tečnošću hlađen dizel agregat radne zapremine 670 cm3.
M1030M1 bio je sposoban da postigne brzinu od 145 km/h, a jedna od karakteristika koja ga je krasila je mala potrošnja goriva od svega 2,5 litara na 100 km. Ovaj motocikl naročito se dopao vojsci SAD-a koja je otkupila 440 primeraka. Bila je planirana i prodaja za civilnu upotrebu, ali je ipak ta ideja odbačena jer je sve primerke otkupljivala vojska.
Foto: www.motorcyclespecs.co.za Motocikli sa dizel agregatom
Track T800 CDI
Holandska kompanija Evaproducts bila je možda najbliža tome da izbaci motocikl sposoban da koliko – toliko bude konkurentan motociklima pokretanim benzinskim agregatima. Evaproducts kompanije razvila je trocilindrični dizel agregat sa turbo punjačem radne zapremine od 800 cm3. Iz tog agregata izvukli su solidnih 45 KS.
Osim što je imao snagu od 45 KS, Track T800 CDI bio je sposoban da dostigne brzinu od 175 km/h, ali je i trošio samo 1 litar dizel goriva na 60 pređenih kilometara. Sem dobrog agregata, Track T800 CDI bio je opremljen i Brembo kočnicama, cevastom šasijom i modernim izgledom.
Na žalost, Track T800 CDI prodat je u samo 50 primeraka u Holandiji i proizvodnja je obustavljena.
Track T800CDI Foto: www.motorcyclespecs.co.za Motocikli sa dizel agregatom
Star Twin Thunder Star 1200 TDI
Jedan od takoreći sportskih dizel motocikala je Star Twin Thunder Star 1200 TDI. Za pokretanje ovog agregata poslužio je modifikovani dizel agregat zapremine 1.2 litre sa turbom. Zapravo, to je agregat iz automobila Volkswagen Lupo.
Ovaj prototip prikazan je 2005. godine. Pored toga što je sportski orijentisan, u prilog mu nije išla mala deklarisana maksimalna brzina od samo 110 km/h, uz težinu od 205 kg. Proizvodnja ovog motocikla nije ni započela i ostao je samo na prototipu.
Star Twin Thunder Star 1200 TDI Foto: wikimedia.org
Neander Turbo
Za ljubitelje čoper motocikala i dizel agregata tu je Neander Turbo. Ovaj čoper pokretao je moćni redni dvocilindrični dizel agregat sa turbo punjačem. Neander Turbo je možda i najbolji motocikl pokretan dizel agregatom, ako posmatramo performanse. Maksimalna snaga Neander Turbo motocikla iznosi 112 KS na 4.200 O/Min. Međutim, najjača stavka je obrtni moment od čak 244 Nm na samo 2.600 O/min. Maksimalna deklarisana brzina iznosi 220 km/h!
Jedina negativna strana ovog motocikla je težina od 295 kg. Međutim ni to nije tako strašno, ako se uzme u obzir da većina čopera nije uopšte lagana.
Neander Turbo Foto: www.motorcyclecruiser.com
Možda motocikli sa dizel agregatima nisu toliko efikasni, ali ovih 5 kreacija pokazuje da i dizel agregati na motociklima mogu da nađu svoj primenu. Možda im težina ne ide u korist, ali je zato raspoloživa snaga na niskim obrtajima, kako i mala potrošnja glavni adut, zahvaljujući kojem su na kraju krajeva neki od ovih motocikala i zaživeli, bar neko vreme.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Završili smo i drugu od dve uzastopne MotoGP trke na stazi Red Bull Ring. MotoGP Austrije doneo je nešto drugačije trke u odnosu na prošlonedeljnu trku. Moto3 je bio uzbudljiviji, a u Moto2 se šampionat malo zgusnuo i zakuvao, a videli smo i nova lica na podijumu. MotoGP trka se pred sam start zakomplikovala zbog iznenadnog oblačnog vremena i par kapi kiše.
Trkačkim vikendom opet je preovlađivalo promenljivo vreme sa iznenadnom kišom tokom jednog od treninga, ali i kišom koja je pretila tokom MotoGP trke.
Garsija fantastičan na Moto3 trci
Moto3 trka bila je ponovo uzbudljiva, sa tim što se “samo” šest vozača borilo za pobedu. Denis Onču je većinu trke proveo na vodećoj poziciji, sa tim što su ga u stopu pratili Sasaki, Akosta, Garsija, Fođija, Fenati i Masija. Sasaki je tokom uvodnih krugova pao, a Onču i Akosta borili su se tokom većeg dela trke.
Kako to obično biva tokom Moto3 trke, rasplet se dešavao u poslednjim krugovima. Akosta je počeo da pritiska Ončua i da se pretiču za vodeće pozicije, a u borbu se uključio i Garsija. Nekoliko izmena pozicije dogodilo se do poslednjeg kruga, a onda je Garsija rešio da da sve od sebe.
Pretekao je Akostu, a Akosti je tom prilikom proklizao zadnji točak, čime se oprostio od pokušaja borbe za pobedu. Garsija je uspeo u poslednjim krivinama da prestigne Ončua i tako dođe do pobede, dok se onču morao zadovoljiti drugom pozicijom. Treće mesto osvojio je Denis Fođija, dok je Akosta prošao kroz cilj na četvrtom mestu.
MotoGP Austrije – Rezultati Moto3 trke Source: MotoGP.com
Raul Fernandez uzvratio udarac u Moto2
Moto2 trka bila je pomalo statična po pitanju preticanja na vodećim pozicijama. Sve četiri pozicije određene su već na početku trke.
Sem Louz je startovao sa pol pozicije, ali je Raul Fernandez brzo preuzeo vodeću poziciju koju nije ispuštao do kraja trke. Njemu je tokom cele trke na točku vozio Ai Ogura, koji je došao do svog prvog pobeda. Na trećem mestu je tokom cele trke vozio Augusto Fernandez, ispred svog timskog kolege Sem Louza.
MotoGP Austrije – Rezultati Moto2 trke Source: MotoGP.com
Neizvesnost pred početak MotoGP trke
MotoGP trka je započela normalno, a završila se dramatično. Kiša je od samog starta trke pretila, ali je trka ipak započela po suvom. Banjaja, Kvartararo, Martin, Markez i Zarko poveli su od samog starta.
Banjaja je vodio dobar deo trke, dok su na točak iza njega vozili Kvartararo i Markez koji je odabrao meku zadnju gumu. Martin i Zarko zaostali su malo, sa tim da je sredinom trke Zarko pao.
Na samo četiri kruga pre kraja kiša je počela da ispada, a na dva kruga pre kraja vodeći vozači ušli su na box. Na stazi je na slikovima ostao Bred Binder, koji je preuzeo vodeću poziciju. Binder je maestralnom vožnjom uspeo da ostane na točkovima do kraja trke i da dođe do svoje nove pobede u MotoGP šampionatu.
Iza njega su na gumama za kišu podijum uspeli da zaokruže Banjaja i Martin, dok je Mir trku završio na četvrtom mestu. Po izlasku na stazu na kišnim gumama, Mark Markez je na žalost pao, propustivši šansu za dobar rezultat.
MotoGP Austrije – Rezultati MotoGP trke Source: MotoGP.com
Za komentare i diskusiju o trkačkom vikendu možete posetiti našu temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Opšte je poznato da su se neka od velikih arheoloških otkrića dešavala sasvim slučajno. Veliki britanski arheolog Hauard Karter, već se bio pomirio sa sudbinom da nije našao to što je tražio nakon što je prekopao celu Dolinu kraljeva. Međutim pri samom kraju istraživanja obratio mu se sluga koji je radio na otkopavanju rekavši: “Što ne kopaš ispod svog kreveta?” Poslušavši ga, Karter je baš na tom mestu započeo iskopavanje i pronašao Tutankamonovu grobnicu.
Nešto slično se desilo i u Dićima. Naime, devedesetih godina prošlog veka u selu je živela jedna žena koju su zvali luda Dara i koja je tvrdila da joj se u snu obratio Sveti Luka, koji je rekao da se na mestu starog groblja mora otkopati crkva koja tu leži zakopana vekovima. Srećna okolnost je ta što je te 1991. godine priča zainteresovala našeg poznatog arheologa Željka Ježa iz Valjeva, koji je započeo istraživanja nemajući pojma da li će i na šta naići.
Kad su započeta iskopavanja, arheolozi nisu imali nikakav podatak o lokalitetu. Kada su tražili od seljana da im iseku jasen na tom mestu, da bi mogli da kopaju, niko nije hteo ni za živu glavu. Govorili su da je to zapis i da nesreća čeka onog ko ga poseče. Tek uz pomoć lokalnog sveštenika uspeli su da sklone drvo i ispod njega se ukazao temelj oltara crkve. Neverovatna je snaga predanja. Na osnovu njega potomci su se vraćali iz seoba i nastavljali da žive i sahranjuju se tamo gde i njihovi preci, ostavljajući nam spomenik o kontinuitetu.
Iskopavanja su pokazala da na prostoru savremenog groblja postoje ostaci srednjovekovne jednobrodne crkve. Crkva je građena krajem XIII veka ili početkom XIV veka. Crkvu je sagradio vlastelin Vlgdrag, čelnik kralja Stefana Uroša II Milutina Nemanjića kao svoju mauzolejnu crkvu i u njoj je bio sahranjen zajedno sa članovima svoje porodice i bliže rodbine.
Dokaz za to je natpis urezan u 13 redova koji govori o upokojenju monaha Nikole, po mirskom zovu čelnika Vlgdraga koji se prestavio na Vaznesenje Gospodnje 8. maja 6835.(1327) godine i kome nadgrobnu ploču postavi njegova supruga, monahinja Ana, a mirski zvana gospožda Vladislava:
U leto šest tisućno i
Osam stotina i trideset pete
u dane kralja Uroša
meseca maja u osmi dan i Vaznesenje
Gospodnje na Spasovdan predstavi
se rab Božiji monah Nikola, a
mirski zvan čelnik
Vlgdrag, ktitor ovoga svetog
mesta. I ovaj kamen postavi
raba Božija Ana, mirski zvana
gospožda Vladislava. Bogu pak našem
slava u vekove. Amin.
Međutim, iznenađenja su nastavila da se nižu. Pored temelja crkve, jedan po jedan iz zemlje su počeli su da “niču” srednjovekovni grobovi sa monumentalnim nadgrobnim pločama, dakle cela jedna nekropola koja do dana današnjeg nije u potpunosti istražena. Otkopano je samo 250 grobova, a smatra se da ima još bar 1.000 srednjovekovnih nadgrobnih spomenika, koji su jedinstveni na Balkanu.
Ono što je zajedničko svim nadgrobnim pločama nekropole je da nemaju nikakav istaknuti pisani znak ili slovni simbol, već se radi o simboličkim i likovnim predstavama. Velike ploče oko obnovljene zadužbine Vlgdraga, velikog čelnika na dvoru kralja Milutina, ukrašene su neobičnim i jedinstvenim simbolima kao što je stilizovano Hristovo raspeće koje je istovremeno i predhrišćansko drvo života.
Daljim otkopavanjem kao šlag na tortu stiže otkriće da temelji tek otkrivene crkve jednim delom, tačnije njen oltar leži na grobnici u obliku tumula koja datira još iz bronzanog doba, tačnije 1500-1200 godina pre nove ere (pre Hrista), dakle ovo mesto je simbol svetosti još iz praistorije!
Svojom monumentalnošću srpska nekropola, tik uz Ibarsku magistralu, privukla je pažnju i stručnjaka Instituta za arheologiju sa Univerzitetskog koledža u Londonu. Engleski arheolozi i antropolozi su već tri puta dolazili u selo Dići.
Otkriće memorijalnog hrama visokog plemića i groblja s monumentalnim spomenicima u Dićima ukazuje da granica srednjovekovne Srbije sa Ugarskom nije bila na Rudniku, kako se obično smatra. Ovakve zadužbine grade se na svojoj zemlji, baštini, daleko od neprijatelja. To znači da je granična linija Srbije bila na bezbednoj udaljenosti, najmanje kod Kolubare, mišljenje je naših arheologa.
Arheolozi priznaju da Dići ni iz daleka nisu istraženi, iako mogu da nam daju odgovore na mnoga pitanja, kakvo je bilo srednjovekovno stanovništvo, kako su izgledali, koji su im običaji bili? Pitanje je gde su živeli ti ljudi koji su sahranjeni ispred crkve, jer je ovakva koncentracija grobova i njihova monumentalnost ukazuje da je reč o plemstvu ili bogatom stanovništvu velikog naselja.
Dok se traga i mašta za tajanstvenim gradom i dvorom velikog čelnika Vlgdraga, crkva sa neistraženom nekropolom malo poznatom u javnosti, stoji usamljena čekajući neka bolja vremna.
Vlgdrag i stara crkva u Boraču
Vlgdrag i stara crkva u Boraču
Sledeća lokacija na ovoj vožnji nalazi se u selu Borač i radi se o maloj živopisnoj crkvi Svetog Arhangela Mihaila.
Za one koji eventualno istim redosledom budu obilazili mesta koja opisujem, odmah da napomenem da ne koriste rutu koju im navigacija bude izbacila već baš onu koju postavljam u ovom postu: Dići – Donja Vrbava- Toponica – Borač. U suprotnom, navigacija će vas odvesti na neki uzani makadamski put, na čijem početku će vam izbaciti podatak da do krajnjeg odredišta imate još oko 15Km.
Stara crkva u Boraču, crkva Svetog Arhangela Mihaila me je oduvek privlačila i uvek sam joj se rado vraćao. Mala i skromna, ušuškana u podnožju fantastičnog Boračkog krša koji se uzdiže nad Gružom (o tome nešto kasnije), jedina je preostala od desetak koliko ih je imao slavni srednjovekovni grad Borač, rezidencija despota Stefana. Možda nije slučajno što je to mesto bilo omiljeni letnjikovac našim vladarima kroz istoriju. Brojne legende i narodna predanja vezana su za njenu prošlost. Po jednom predanju u nju su svratili i u njoj se pričestili pre odlaska na Kosovski boj knez Lazar i kneginja Milica. Postoji legenda da je crkvu obilazio i sam car Dušan, kada je boravio u ovim krajevima.
O crkvi nema natpisa niti povelja, na osnovu kojih bi se mogli utvrditi sigurni podaci o vremenu nastanka dok istoričari veruju da je podignuta u vreme kralja Stefana Dragutina Nemanjića i spada u jedan od najznačajnijih srpskih srednjovekovnih spomenika. Prvi put crkva arhangela Mihaila u Boraču porušena je u oktobru 1389, neposredno posle Kosovskog boja, kad je ugarski kralj Žigmund Luksemburški poveo pohod protiv “šizmatika Rašana” (Srba), koji su žrtvovali najbolje vitezove za odbranu hrišćanskog sveta. Do konačnog pada Despotovine, hram je više puta rušen u ugarskim i turskim najezdama. Obnovljen je posle obnove Pećke patrijaršije 1557. godine. Turci su ga rušili posle Velike seobe, a ponovo je obnovljen i proširen u 19. veku.
Pored svoje burne prošlosti koju je delila sa srpskim narodom, ova crkva poseduje fantastičan i misteriozni živopis koji već vekovima privlači putopisce, naučnike i umetnike.
Ono što svi posetioci zapažaju da su u boračkoj crkvi na vrlo neuobičajan način prikazani zaštitnici srpske vojske arhangel Mihailo “Božji arhistratig” i sveti ratnici Georgije i Dimitrije. Njihova lica na freskama su vrlo mlada, gotovo dečačka, a iako su im oklopi oštećeni od bitaka, na njihovim licima lebde neuobičajeni tajanstveni osmesi. Ovakva pretstava je utoliko čudnija, jer je crkva oslikana 1553. godine, u periodu posle pada Srpske despotovine, koje su letopisci opisali rečima:
“Agarjani idoše i ništa ih ne mogaše zaustaviti. Turci kao krilate zmije letijahu, pale sela i gradove, crkve i gradove razoriše”.
Stručnjaci Akademije SPC za umetnost i konzervaciju kažu da mladolika lica arhanđela i svetih ratnika možda su uspomena na poslednje branioce srednjovekovne Srbije, mlade ratnike koji su pre vremena nasledili vitezove pale u bezbrojnim bojevima s Osmanlijama. Po samom vremenu nastanka ove freske su izuzetne. Nažalost, ne zna se ko je oslikavao hram, ni kakva je sudbina tih umetnika jer slični likovi svetitelja više nigde nisu naslikani tvrde naši istoričari.
Stručnjaci za srednjovekovnu umetnost smatraju da majstori živopisci nisu bili u klasi vrhunskih majstora i da proporcije tela nisu vešto predstavljene. Međutim, priznaju da prkosni likovi “vojničkih svetaca” plene svojim mladalačkim izgledom i zagonetnim osmesima.
Nedavno su mladi slikari analizirali crtačku veštinu živopisaca crkve pod Boračkim kršom i postavili neobičnu teoriju. Po njihovom mišljenju, način crtanja tela svetitelja, nežnost lica i minuciozno predstavljanje mnoštva sitnih detalja, naročito na krilima arhangela Mihaila, neobično podseća na “žensku ruku”. Ova neobična teorija je veoma zainteresovala i iskusne stručnjake Akademije SPC za umetnost i konzervaciju.
“Lica svetih ratnika su naslikana s velikom ljubavlju, kao da je umetnik slikao svoju decu. U našoj istoriji učene monahinje ostavile su dubok trag i veoma bi nas radovalo da u crkvi u Boraču otkrijemo tragove rada prve srpske slikarke. To u srpskom pravoslavlju ne bi bilo čudo. Podsetio bih da je naša prva književnica bila upravo monahinja Jefimija” – kaže protojerej stavrofor dr Radomir Popović, dekan Akademije SPC za umetnost i konzervaciju.
Postoji još zanimljivih detalja vezanih za ovaj hram. Dvoglava aždaja sa mrtvačkom glavom u sredini na ikonostasu crkve je pretstava koju do sada (bar ja lično) još nigde nisam sreo. Takođe, tu je i misteriozna freska pape Silvestera!? Otkud i zašto ona u pravoslavnom hramu, zaista nisam uspeo da pronađem i saznam. Fresku je moguće videti na mojim fotografijama, nalazi se odmah ispod betonskog stuba a iznad freske svetog ratnika Dimitrija.
Ono što se takođe odmah primeti kada se zagledaju freske su oči naslikanih svetaca. Turci su toliko bili detaljni tokom devastiranja hrama da su svojim sabljama boli, grebali i kopali oči svetaca na freskama.
Na ovom mestu je rado boravio i knez Miloš Obrenović koji je i finansirao rekonstrukciju crkve, posle obnove srpske državnosti. Na ovom mestu je održavao sastanke uoči Drugog srpskog ustanka. Sastanci su se održavali ispod jedne velike kruške koja se nalazila u porti crkve. Od te kruške je ostao samo jedan deo velikog panja koga je moguće videti na mojoj poslednjoj fotografiji.
Pošto je bio nepismen, knez Miloš je jednom od svog sluge tražio da nožem ili sabljom na zidu crkve ispiše kako je on bio tu i kako je tu pripremao ustanak. Taj tekst urezan u zidu nalazi se tačno izmedju freski svetih ratnika georgija i Dimitrija unutar crkve i moguće ga je videti na fotografijama. Šta je sve tačno napisano, nažalost nisam uspeo da saznam.
Sve u svemu jedno veoma zagonetno mesto sa bogatom istorijom koje je zaista vredno posete.
Vlgdrag i stara crkva u Boraču
Vlgdrag i stara crkva u Boraču
Nadamo se da ste uživali u još jednoj reportaži i predlogu za izlet motociklom. Takođe predlažemo da pročitate predloge i putopise koje smo ranije objavljivali. Njih možete pročitati ovde.
Takođe, možete posetiti i temu na forumu i predložiti vaše omiljeno mesto za izlet motociklom.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Yamaha je poslednjih par sezona nekako uvek u centru dešavanja. Ovog puta ponovo je u pitanju Maverik Vinjales. To jest vest da je Yamaha suspendovala Vinjalesa sa trke u nedelju, a možda i na više od toga.
Vinjales i Yamaha od početka sezone imaju nesuglasice, što je dovelo do toga da nakon trke u Asenu potpišu sporazmni raskid ugovora i da se rastanu na kraju sezone.
Međutim ono što je danas došlo kao grom iz vedra neba je vest da je Yamaha odlučila da ne dopusti Vinjalesu da vozi Yamahu M1 na trci u nedelju. Razlog za to je još bizarniji: Yamaha je pregledom telemetrije podataka sa Vinjalesove M1 utvrdila da je Vinjales činio ireguralne operacije na motociklu, što je ugrozilo sam agregat, ali i bezbednost drugih učesnika na trci.
Drugim rečima: Vinjales je probao da uništi agregat, a Yamaha ga otpušta zbog toga.
Šta se desilo u nedelju na trci?
Da podsetimo, Vinjales je lepo startovao na trci voženoj na stazi Red Bull Ring u Austriji. Posle par krugova trka je prekinuta zbog pada Pedrose i naletanja Savadorija na Pedrosin motocikl, usled čega su se oba motocikla zapalila.
Nakon čišćenja staze, trka je ponovo započela. Pred krug za zagrevanje Vinjalesu se ugasio motocikl, te je morao u boks da ga pokrenu ponovo. Nije stigao da napusti boks na vreme i bio je primoran da trku startuje iz istog.
Očigledno je to izrevolitralo Vinjalesa koji je vozio i držao M1 u blokadi, čemu su posvedočili fotografi na stazi. Očigledno je isto videla i Yamaha kada su pregledali podatke sa motocikla.
Takav gest razljutio je Yamahu i odlučili su da ne dopuste Vinjalesu da ove nedelje vozi trku, što je i razumljivo. Razvoj agregata mnogo košta proizvođače, kao i sami delovi koji ti agregati koriste i zato svako namerno dovođenje agregata u opasnost smatra se teškim prekršajem.
Yamaha suspendovala Vinjalesa Foto: Yamaha Racing
Nešto slično dogodilo se u prošlosti kada je Džon Kočinski namerno uništio Suzukijev agregat u klasi od 250 ccm. Dobio je momentalni otkaz i u GP šampionatu nikad više nije vozio za japanskog proizvođača.
Vinjales se možda suočava sa tim da ga Yamaha potpuno otpusti i da mu ne dozvoli da vozi ostatak sezone. Očigledno da Vinjales ne može da kontroliše svoj bes i nezadovoljstvo što uopšte nije sportski. Budući da se Vinjales svakako nalazi u lošoj situaciji u vezi svoje karijere, ovaj gest bi možda mogao da ga košta i narednih angažmana.
Ko voli i želi da angažuje vozača koji hoće da uništi agregata kada mu ne ide na trci?
Za komentare i diskusiju o dešavanjima oko Vinjalesa, možete posetiti našu temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Samo četiri nepuna dana nakon MotoGP-a Štajerske sezona se nastavlja, opet na stazi Red Bull Ring itrka ovog puta nosi naziv MotoGP Austrije. Prošle nedelje ova staza priredila je opet neke dramatične scene, ali idobre trke. Zato što niko nije povređen u onom udesu Pedrose i Savadorija, oprostićemo Red Bull Ringu još jedan incident sa nadom da ćemo opet imati dobru trku.
Predstavljanje staze mislim da nema potrebe da radimo ponovo. Poslednje dve godine gledamo uzastopne trke na Red Bull Ringu i prilično smo dobro utvrdili gradivo oko poznavanja konfiguracije staze.
Ducati vozači željni rezultata
Horhe Martin je maestralno pobedio u nedelju i tako došao do svoje prve pobede ne samo za sebe, već i za Pramac ekipu. Red Bull Ring je očigledno staza koja donosi nove pobednike, pa tako možemom da se zapitamo nije li možda red da Zarko ili pak Peko Banjaja dođu do pobede?
Sva je prilika da bi Banjaja možda došao do pobede da nije bilo prekida trke. Kada je trka restartovana, Banjaja jednostavno nije imao isti osećaj kao tokom prvog starta trke. Da li su bile u pitanju gume ili nešto drugo, ali mladi Italijan jednostavno nije mogao da se sastavi nakon drugog starta.
Foto: Ducati
Džek Miler se solidno borio sa Kvartararom za treće mesto, sve dok nije napravio grešku i trku završio u šljunku. Frustriran svojom greškom, Miler će sigurno dati sve od sebe da se iskupi za grešku koju je napravio u nedelju.
Da li je ovo možda prilika i da se Zarko popne na podijum i omiriše prvu pobedu? Na prvoj trci završio je na šestoj poziciji, neki 13 sekundi iza svog timskog kolege i pobednika trke.
Mir i Suzuki i njihov drastičan napredak
Suzuki i Mir delovali su preporođeno na prethodnoj trci. Zahvalnost za to leži u uređaju za spuštanje zadnjeg kraja motocikla. To je nešto što većina timova koristi već odavno, a Suzuki tek od prošle trke. Suzuki je na tome vredno radio tokom letnje pauze, a Mir je dobio u subotu samo da isproba uređaj, a nije bilo planirano da ga koriste na trci u nedelju.
Međutim, Miru se uređaj toliko svideo da je rešio da rizikuje i koristi ga tokom trke, što mu se očigledno isplatilo. Taj uređaj je još u fazi testiranja i razvoja i treba očekivati da funkcioniše samo još bolje. To je ono što je bilo potrebno Miru da se ponovo vrati na podijum i makar da pokuša da pruži borbu za odbranu titule.
Mir i Suzuki napravili korak napred Foto: Suzuki Racing
Od KTM-a smo očekivali malo više tokom prošle trke, bar što se fabričke ekipe tiče. Oliveira je u petak imao nezgodan pad, a u nedelju je bukvalno uništio prednju gumu. Na društvenim mrežama kružila je slika prednje gume sa Oliveirinog KTM-a i na toj gumi nedostajali su delovi gume veličine šake.
Sa druge strane, Bred Binder uspeo je da spase još jednu trku i da završi na četvrtom mestu.
Yamaha je solidno započela prošlu trku. Doduše, Vinjales je tokom restartra trke morao da startuje iz boksa, jer mu se motocikl ugasio pre započinjanja kruga za zagrevanje. Kvartararo je osvojio odlično treće mesto.
Bilo bi lepo kada bi ovog vikenda mogli samo da uživamo u trkama i da izbegnemo prekide trka koji su nažalost postali nepisano pravilo za ovu stazu. Osim favorita od prošle nedelje, verujem da će se sigurno istaći i neki novi kandidat za podijum ili pobedu.
Za komentare i diskusiju o trkačkom vikendu možete posetiti našu temu na forumu.
Raspored i satnica MotoGP Austrije:
Petak
09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 1 09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 1 10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 1 13:15 – 13:55 Moto3 Free Practice Nr. 2 14:10 – 14:55 MotoGP Free Practice Nr. 2 15:10 – 15:50 Moto2 Free Practice Nr. 2
Subota
09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 3 09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 3 10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 3 12:35 – 12:50 Moto3 Qualifying Nr. 1 13:00 – 13:15 Moto3 Qualifying Nr. 2 13:30 – 14:00 MotoGP Free Practice Nr. 4 14:10 – 14:25 MotoGP Qualifying Nr. 1 14:35 – 14:50 MotoGP Qualifying Nr. 2 15:10 – 15:35 Moto2 Qualifying Nr. 1 15:35 – 15:50 Moto2 Qualifying Nr. 2
Nedelja
08:20 – 08:40 Moto3 Warm Up 08:50 – 09:10 Moto2 Warm Up 09:20 – 09:40 MotoGP Warm Up
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Poslednje mesto u MotoGP KTM ekipama je popunjeno jer je za vikend zvanično objavljeno da će boje Tech3 ekipe uz Remi Gardnera braniti i Raul Fernandez. Doduše, ova vest nije prošla bez kontroverzi. Pre ovog vikenda nije bilo reči da će Raul Fernandez dogodine voziti u MotoGP šampionatu. Još je zanimljivije da su Petrući i Lekuona vest o tome da su izgubili mesto u KTM-u saznali na TV ekranu pripremajući se za FP4 tokom MotoGP vikenda u Štajerskoj.
Raul Fernandez je za samo pola sezone u Moto2 šampionatu uspeo da oduševi sve ekipe. Na dosadašnjih 10 trka koliko je voženo u ovoj sezoni, Raul Fernandez zabeležio je čak tri pobede i tri podijuma i trenutno se nalazi na drugom mestu u generalnom plasmanu, 35 bodova iza svog timskog kolege Remi Gardnera.
Zato ne čudi odluka što je KTM želeo da Fernandez pređe u Tech3 MotoGP ekipu.
Da li je Raul Fernandez nevoljno prešao u MotoGP?
Zanimljivo je to da je do pre par trka bilo reči da će Raul Fernandez ostati i dogodine u Moto2 šampionatu. Sam Fernandez izrazio je želju da ostane u Moto2 i nije bio za prelazak u MotoGP šampionat.
Situacija se zaokrenula u poslednjih par nedelja jer je Petronas SRT Yamaha počela da pregovara sa Fernandezom i da mu nudi prelazak u njihov tabor. To KTM-u nikako ne ide u korist jer je Fernandez veliki potencijal pa je KTM (koji ima ugovor sa Fernandezom) pritisnuo mladog Španca da dogodine pređe u MotoGP.
Dokaz za to leži u tome što KTM nije stigao da obavesti Petrućija i Lekuonu da dogodine neće imati šansi da voze za Tech3 ekipu. Nakon potpisivanja Gardnera, Petrućiju i Lekuoni je rečeno da se njih dvojica do kraja sezone bore za preostalo mesto u Tech3 ekipi.
Raul Fernandez (motocikl sa brojem 25) dogodine u MotoGP-u Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
U subotu tokom FP4 oba vozača su preko ekrana u boksu saznala za vest da Fernandez sledeće sezone vozi za Tech3 MotoGP ekipu, što znači da su Lekuona i Petrući automatski ostali bez posla.
Ovakav razvoj situacije nije se dopao ni Erv Ponšaralu, šefu Tech3 ekipe koji je bio ljut što nije data prilika da se ta vest lepo saopšti Lekuoni i Petrućiju i što su morali da saznaju preko TV-a.
KTM je očigledno želeo da što pre okonča priču oko Fernandeza, pa nisu puno marili za posledice po ostale vozače.
Tako će KTM Tech3 vozački sastav za sledeću sezonu činiti Remi Gardner i Raul Fernandez, dok u fabričkoj KTM ekipi ostaju Migel Oliveira i Bred Binder.
Za komentare i diskusiju o vestima iz moto sporta, možete posetiti i našu temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Staza Red Bull Ring proteklog vikenda bila je domaćin MotoGP-a Štajerske. Bez obzira što je ova staza često na udaru kritika i ovog vikenda pokazala je da ume da pruži zanimljive trke. Doduše, MotoGP trku je opet obeležio jedan incident, zbog kojeg je trka bila prekinuta.
Vremenska prognoza nije bila sjajna za trkački vikend. Malo suvog vremena, pa malo kiše začinilo je trkački vikend. Srećom, u nedelju je samo Moto3 trka vožena u vlažnim uslovima, to jest sa stazom koja se polako sušila.
Akosta i Garsija od početka do kraja
Moto3 trka započela je po vlažnoj stazi. Na par mesta se staza tek počela sušiti, ali je većina vozača odabrala da startuje na kišnim gumama. Samo nekolicina vozača odlučila se da rizikuje na slikovima i to kockanje im se baš nije isplatilo. Jedino je Darijan Binder uspeo da završi trku na 6. mestu na slikovima, 20 sekundi iza pobednika.
Od samog starta na prve dve pozicije odvojili su se Akosta i Garsija. Njih dvojica su vozili takav ritam da ostali nisu mogli da ih isprate. Celu trku su Akosta i Garsija vozili na točku, sa tim što je Garsija vodio veći deo trke, a Akosta ga je u stopu pratio.
Kao i na svakoj Moto3 trci i na ovoj se pobeda odlučivala u poslednjem krugu. Dve krivine pre kraja trke Akosta je pokušao da obiđe Garsiju sa unutrašnje strane. Garsija je pokušao da zatvori krivinu, ali je proklizao i pao. Pedro Akosta je prošao ciljem prvi, a Garsija je uspeo da podigne motocikl i da trku završi na drugom mestu, tik ispred Fenatija.
MotoGP Štajerske – Rezultati Moto3 trke
Bezeki sigurnom vožnjom do pobede
U Moto2 šampionatu za promenu nismo videli Red Bull KTM ekipu na podijumu. Gardner i Raul Fernandez dobro su započeli trku, ali je Gardner već na početku trke napravio grešku i izleteo u šljunak. Nakon toga se vratio u trku, ali je uspeo da završi trku na četvrtom mestu.
Treće mesto osvojio je prepoređeni Augusto Fernandez, a za drugu poziciju izborio se odlični Aron Kane. Međutim, najbrži i najkonstantniji bio je Marko Bezeki koji je napokon uspeo da se vrati na najviši stepen pobedničkog postolja.
MotoGP Štajerske – Rezultati Moto2 trke
Briljantni Martin i prva pobeda za njega i Pramac
MotoGP trka vozila se iz dva dela. Banjaja je odlično započeo prvu trku, ali na njegovu štetu, trka je ubrzo prekinuta nakon incidenta između Pedrose i Savadorija. Pedrosa je pao na izlazu iz treće krivine, a na njegov KTM naleteo je Lorenco Savadori. Od siline udarca motocikli su se zapalili, zbog čega je trka morala biti prekinuta. Pedrosa je izašao nepovređen iz pada, dok je Savadori zadobio frakturu desnog skočnog zgloba.
Nastavak trke opet je protekao u znaku Ducatija, ali ovog puta onog u rukama Horhe Martina. Martinu je svo vreme na repu bio Mir, dok su iza njih polako zaostajali Kvartararo, Miler i ostali.
Ritam koji je Martin diktirao niko nije mogao da prati, pa ni sam Mir koji je na par krugova pre kraja izgubio vreme u odnosu na Martina i morao je da se zadovolji drugom pozicijom, dok je Martin na briljantan način došao do svoje prve pobede u MotoGP šampionatu.
Treće mesto osvojio je Kvartararo, koji se dobar deo trke borio sa Milerom, sve dok Miler nije pao. Četvrto mesto osvojio je fantastični Bred Binder koji je trku startovao sa šesnaeste pozicije.
MotoGP Štajerske – Rezultati MotoGP trke
Sledeća MotoGP trka vozi se već za vikend i to ponovo na stazi Red Bull Ring. Za komentare i diskusiju o MotoGP trkačkom vikendu iz Štajerske, možete posetiti našu temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Naša Kalesin sa foruma prosto obožava da vozi motocikl i da putuje. U današnjem putopisu napravila je mali krug kroz nepoznato. Sa svojim KTM-om uputila se na lepu turu od Srbije, preko Bosne, Crne Gore, Albanije i po povratku zakačivši malo i Makedonije. Uživajte.
Neko vreme već razmišljah o tome gde bih mogla putovati, prvi plan bejaše da odem do Samarkanda medjutim dušmanski virus zatvori granice i taj plan nestade u vidu izmaglice. Ne kažem da je to obeshrabrujuće…plan se morao prilagoditi ovom čudnom vremenu, uslovima i finansijama.
Elem bila je to jedna sunčana Junska Sreda, uz buku nekoliko bušilica i jedne sekačice za beton( u letnjem periodu se izgleda ceo Beograd pretvara u jedno ludačko gradilište)…kad osmatrah Google maps i gledah kuda bih mogla provozati mog KTMa. Mic po mic kostur plana se skockao…Beograd preko Višegrada do Foče pa na RT centar Tara (BiH Hum) onim predivnim medjunarodnim putem M18, tu prenoćiti pa dalje krenuti na Šćepan polje, Plužine, Nikšić pa do Ulcinja, tamo mi neki drugari imaju kite surfing školu…pa reko’ posetiću ih prenoćiti pa dalje u Albaniju (Drač, Valona, Sarande-Ksamil)….
I sve se lepo namestilo em servis uradila zamenila sve tečnosti, pločice, antifriz…em nove gume stigle, nabavih i onaj punjač za telefon i naš dobri Arakis to namesti perfektno..joś par sitnica i sve spremno. Čak je i bumbar stigao da proba komarca…
Komarac i Bumbar….(ko je ko… )
Novi put do Čačka, Milosh the Great je stvarno dobar, za razliku od Ibarske totalno ne opterećen i dosadan kao i autoput, jedna velika mana nigde benz pumpe za stati jedino par kamionskih odmorišta koja onako sa puta deluju poprilično za ne prilaziti. Odvajanje za Čačak, obilaznicom da ne idem kroz centar. U principu ne znaš šta je gore, kreni stani dok se jednom eto tako sasvim slučajno ne otčepi i udješ u Ovčarsko Kablarsku klisuru i odahneš malo, em svežije em može i da se održava tempo sve do prilaza Užicu, Zlatiboru i videh da nema više restorana gde smo klopali nekad rasturili i gradi se nešto novo. Vreme je za pauzu i da vidimo koliko je potrošio gosn KTM. Do čepa nekih 7,8l, paaa za skoro 210km nije loše, idemo.
Prilaz granici blaga jeza. Kolona na suncu ljudi raskuvani kao kolenice za pasulj. Preskočih kolonu do “wannabe” prelaza gde mi neki iz kola Bosanac reče ma pomeri tu plastiku i idi na čelo ima da umreš ovde. Rekoh, hvala puno, sidjoh sa motora, pomerih plastični zabran i pregurah motor. Gledaju me radnici, lepo vratih plastični zabran gde mu je mesto i hop eto me preko tucanika (još od Maja nisu završili prelaz), gledam gde da se udenem i dok ja tako osmatrah prilazi mi jedan carinik kaže daj dokumenta i nestade. Posle dva minuta, hajd idi okolo kolone i teraj. Zahvalih se divnom čoveku i pravac do BiH granice i tu preskočih sve i upadoh na neko 3-4 mesto, vidim bosancima se ne žuri. Hajd ugasim motor, skinem kacigu, rukavice, otkopčam jaknu i guraj. Sreća čekanje ne bejaše duže od 15min, “Dobar dan..” pružam dokumenta podiže glavu pogleda me vidi motor kaže “Dobar dan, kuda?” “Do Huma”, isteže malo vrat da vidi motor al dokumenta ne gleda, “Sama?” Rekoh sama…”ajd sretan put” i vraća dokumenta kako ih je i dobio. Odguram se na stranu malo u debelu hladovinu, treba se sad zapakovati, kad prilaze dva mladja carinika pa sa metar odmeravaju motor…”Lep ti taj motor, da nije malo veliki…” nasmešim se i stavljam kacigu, ” Nije tačno po mojoj meri”, nasmejasmo se i pozdrav. Posle malo lepog puta stižem do Višegrada i pred mostom na pumpi pauza. Litara stalo kad se nakapa 3,6l pa lepo. Plan je bio da sledeće sipanje bude u Foči al pomerih to za kasnije kad se budem odvajala za onaj famozni M18 medjunarodni put tamo ima jedna pumpa crvena sa super arogantnim točiocima i kasirom. Možda zato što sam na mišiće sipala jedva 3l. Kako bilo odo ja na ono što unapred znam da je drndoput.
Štef je nedavno verovatno prvi put prošao njime i verovatno da se osećao kao i ja prvi put na tom putu kad se pitaj jesam li negde pogrešno skre, truc, nula (mali glasić u glavi kaže jesi jesi skrenula). Prvo noćenje RT Cemtar Tara, prelepo mesto za odmoriti i ohladiti se, vrhunska klopa sa exstra kuvaricama i super dobrim konobarima ali i menadžerom, topla preporuka za obići.
Voda iz potoka je super hladna i može se piti, voda iz Drine, Tare i Pive je takodje ultra hladna i pitka. Jedna od retkih reka iz kojih direktno može da se pije voda.
Gospodža Drina
gleda moj KTM ove životinje u kavezu…
Četvrtak 29.07
Ujutru sačekah da rafting ekipe otperjaju pa napakovah motorić i posle laganog doručka sad stvarno krećemo u pravo nepoznato…
Mali krug kroz nepoznato
Ovim putevima nikad ne prodjoh..naravno u medjuvremenu kako to i obično biva sa planovima dolazi do izmene, na jadranskoj i oko Ulcinja velike gužve a pošto nisam preterano socijalan tip osobe, hajd da ih izbegnemo pravac Skdarsko jezero. Koristim booking.com i nadjem super smeštaj u Virpazaru. Apartments Miona, ali nije sve kako je to mali perica. Dok tako vrteh mail ugledam Avgust, čekaj bre, stani koči kakav Avgust? Vrti nazad piši apartmanu i eto one naše blesave sreće. čČovek iz apartmana fenomenalan lik, iscimao se baš muški i nadje mi smeštaj kod njegovog prijatelja u kingfisher apartmanu za iste pare dobih, deluxe apartman sa dve klime, kuhinjom, barom, itd itd većina što meni ne treba.
Granični prelaz Plužine (Šćepan polje)
Od RT centra do prelaza je najgora deonica puta M18, na drveni most se ide naizmenićno pošto mimoilazak je blago nemoguć, i onda posle oštre lakat krivine koja ide na uzbrdo se dolazi do CG prelaza, sve generalije završene ultra brzo, veseli CG graničar pita kako bre sama na motoru, pa zar nije teško…svima malo čudno a svima se svidja moj KTM,
Kako se predje u CG put M18 postaje apsolutno fenomenalan, ima samo jedna pumpa u Plužinama na kojoj je u toku bilo točenje al je kamiondžija cisternaš nestao negde…vrv u lokalnu kafanu.
Ljudi su se lepo napakovali i svi čekaju da se on pojavi makne cisternu pa da toče, prodjoh im kroz pumpu i pravac ka Nikšiću. Svako malo sam stajala da slikam predeo je apsolutno očaravajući. I da na putu nema nikakve gužve, slabo gde ljudi ima.
Kanjon reke Pive
Kanjon Pive kod skretanja za hidro elektranu
Proširenje na prelazu preko akumulacije tj Pivskog jezera
Posle motanja po planinama silazak u Nikšić do pumpe i naravno da natočimo do čepa opet 3,7l, pravac Virpazar… temperatura se u gradu digla toliko da više nije bilo zanimljivo voziti, u Podgorici stajem iza neke pumpe u hladovinu i proveravam temperaturu.
Pauza pola sata i krećem ka Virpazaru .Kako se izadje iz Podgorice tako je lakše i napokon se smestismo ja i moj motorić.
Ukoliko neko želi da odsedne, prenoći takodje topla preporuka, ljudi se stvarno max potrude da sve bude i više nego dobro
Mali krug kroz nepoznato
Mali krug kroz nepoznato
Virpazar je maleno mesto, od sadržaja jedino tura jezerom i to je skroz super, obidje se manastir Kom gde su sahranjeni dvoje iz porodice Crnojevića, manastir je iz 14 veka i odiše tim duhom, u povratku se staje na sred jezera i kupanjac voda 27-29C.
Za obići je i maleno utvrdjenje Besac, izgradili ga Turci jer im je Virpazar bio mesto od velikog značaja za trgovinu, rasturili utvrdjenje ko zan koji i EU platila da se obnovi, lokalnoj vlasti ostalo da uredi unutrašnjost…i naravno nisu to odradili nego su izdali utvrdjenje nekom privatniku koji tu sad pravi neki lokal bla bla, užas.
Nastavak putopisa “Mali krug kroz nepoznato” možete pročitati u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Valentino Rosi u poslednje dve sezone nije imao najbolje rezultate i većina ljubitelja MotoGP šampionata pitala se da li je ovo kraj karijere za višestrukog šampionata. Danas je došao taj dan u kojem je Valentino Rosi doneo odluku o svojoj daljoj MotoGP karijeri.
Za danas je bila sazvana press konferencija na kojoj je Rosi trebalo da saopšti odluku o svojoj daljoj karijeri u MotoGP šampionatu. Kružile su glasine da će Rosi nastaviti da vozi i sledeće godine i to u svojoj VR46 ekipi, na zahtev sponzora.
Kraj MotoGP karijere
Međutim, posle 25 godina aktivnog trkanja u GP šampionatu, počev od najniže klase na 125 cm3, preko 250 cm3 i 500 cm3, pa do MotoGP kategorije, Valentino Rosi objavio je kraj svoje MotoGP karijere.
Rosi je tokom svoje GP karijere osvojio devet titula. Jednu titulu u 125 cm3, jednu u 250 cm3, jednu u surovoj kategoriji na brutalnim motociklima od 500 cm3 i još šest titula u MotoGP kategoriji. Na putu ka svim tim titulama Rosi je ostvario 115 pobeda (89 u najjačoj kategoriji), a ukupno je na podijumu stajao neverovatnih 235 puta.
Ako stavimo sve ove brojke na stranu, Valentino Rosi pružio je mnogo spektakularnih trka i duela. Takmičio se i pobeđivao mnoge odlične vozače počev od Maksa Bjađija, Sete Žibernaua, Kejsi Stonera, Danija Pedrose, Horhe Lorenca, Niki Hejdena, pa i na kraju Mark Markeza.
Rosi objavio kraj MotoGP karijere! Foto: Yamaha Racing
Povodom svoj povlačenja sa MotoGP trka Rosi je izjavio:
“Rekao sam da ću odluku oko nastavka karijere za sledeću godinu doneti nakon letnje pauze i odlučio sam da prekinem sa trkanjem na kraju sezone. Nažalost, ovo će biti moja posljednja polusezona kao vozača MotoGP-a. Teško je, to je vrlo tužan trenutak jer je teško reći i znati da se sledeće godine neću trkati na motociklu, jer sam to radio da više ili manje prethodnih 30 godina!”
“”Sledeće godine moj život će se promeniti. Ali bilo je sjajno, uživao sam u tome, bilo je to dugo, dugo putovanje i bilo je zaista, zaista zabavno. Biti 25, 26 godina u svetskom šampionatu bilo je odlično. Imao sam nezaboravne trenutke sa svim mojim momcima, momcima koji rade za mene, tako da … nemam mnogo za reći! Samo ovo. “
Foto: Yamaha Racing
Cela jedna era protekla je sa Rosijem i biće čudno sledeću sezonu gledati bez čuvenog broja 46 na startnoj postavi. Bez obizra na to da li ste njegov navijač ili ne, bila je čast živeti i pratiti MotoGP šampionat u eri Valentina Rosija.
Za komentare o završetku MotoGP karijere Valentina Rosija možete posetiti našu temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Posle više od mesec dana pauze i trke na Asenu, MotoGP šampionat se konačno nastavlja sa trkom GP Stirije. Staza Red Bull Ring ugostiće ovog vikenda prvu od dve uzastopne trke na ovoj stazi. Ovo će biti prva trka na kojoj Kvartararo možda neće biti jedan od favorita i prva prilika da Zarko i vozači Ducatija uzvrate udarac u šampionatu.
Red Bull Ring nam je sada već dobro poznata staza. U MotoGP šampionat vratila se 2016. godine, a pre 2016. godine staza je od MotoGP šampionata “odmarala” od 1997. godine. Ne može se reći da je Red Bull Ring omiljena staza svim vozačima i timovima. Najlepše uspomene sa ove staze nose ekipe Ducati -ja, ali i KTM-a. Janone je na ovoj stazi doneo prvu pobedu Ducati-ju još od Stonera, a Doviciozo je dva puta na fantastičan način pobedio Markeza. KTM je prošle godine slavio sa Oliveirom. Kad smo kod KTM-a, Red Bull Ring je za njih domaća staza.
Stari znanci u novim odelima
Jedan čovek je na Red Bull Ringu okrenuo ko zna koliko krugova u svojstvu test vozača. Njegovo ime je Dani Pedrosa. Pedrosa će ovog vikenda voziti kompletan trkački vikend i to prvi put od kako se na Hondi povukao iz MotoGP šampionata i otišao u penziju. Verujemo da je motivacija Daniju da istestira motocikl na trci i da tako vidi iz prvog lica kako se ponaša, ali će svakako biti zanimljivo videti na kojoj poziciji će završiti trku.
Pedrosa ponovo u takmičarskoj ulozi Foto: Philip Platzer
Neće samo Pedrosa biti staro/novo lice na MotoGP startnoj postavi. Kal Kračlou se takođe vraća u šampionat i to na naredne tri trke. Kračlou će voziti Petronas Yamahu kao zamena za Morbidelija koji se još uvek oporavlja nakon operacije kolena.
Kal Kračlou se vraća na stazu kao zamena za Morbidelija Foto: Yamaha Racing
Prilika da Ducati uzvrati udarac?
Zarko je trenutno drugi u šampionatu sa 34 boda zaostatka za Kvartararom. Opšte je poznato da Red Bull Ring do sada nije bila staza koja je odgovarala Yamahi, čak suprotno od toga. Sa druge strane ovo je staza koja favorizuje Ducati, te je prava prilika da Zarko nadoknadi par bodova za Kvartararom.
Ista stvar važi za Milera i Banjaju jer su i njima preko potrebni dobri rezultati.
KTM i to naročito onaj u rukama Oliveire takođe je veliki potencijal za pobedu i podijum. Sveže oženjeni Oliveira prošle godine je baš u Austriji zabeležio svoju prvu MotoGP pobedu, pa bi mogao i ove godine do najviše stepena pobedničkog postolja.
MotoGP Stirije – Može li KTM do još jedne pobede kod kuće? Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
Suzuki i Mir su ovde takođe imali veliki potencijal za pobedu prošle godine. Ovo je pravi trenutak u sezoni da se Mir polako vrati u formu ako želi da makar dođe u šansu da brani titulu šampiona. Suzuki će konačno na Red Bull Ringu imati priliku da proba uređaj za startovanje koji spušta motocikl. U prvom delu sezone isticali su da njihovi slabiji rezultati dolaze iz razloga što gube dosta vremena jer nemaju pomenuti uređaj.
Nakon pet nedelja odsustva MotoGP, Moto2 i Moto3 trka MotoGP Stirije sigurno će doneti dobre trke koje ne bi trebalo propustiti.
Za komenatre i diskusiju o MotoGP trkačkom vikendu možete posetiti i našu temu na forumu.
Raspored i satnica trkačkog vikenda:
Petak
10:00 – 10:40 Moto3 Free Practice Nr. 1 10:55 – 11:40 MotoGP Free Practice Nr. 1 11:55 – 12:35 Moto2 Free Practice Nr. 1 14:15 – 14:55 Moto3 Free Practice Nr. 2 15:10 – 15:55 MotoGP Free Practice Nr. 2 16:10 – 16:50 Moto2 Free Practice Nr. 2
Subota
10:00 – 10:40 Moto3 Free Practice Nr. 3 10:55 – 11:40 MotoGP Free Practice Nr. 3 11:55 – 12:35 Moto2 Free Practice Nr. 3
13:35 – 13:50 Moto3 Qualifying Nr. 1 14:00 – 14:15 Moto3 Qualifying Nr. 2 14:30 – 15:00 MotoGP Free Practice Nr. 4 15:10 – 15:25 MotoGP Qualifying Nr. 1 15:35 – 15:50 MotoGP Qualifying Nr. 2 16:00 – 16:45 MotoGP Qualifying Press Conference 16:10 – 16:35 Moto2 Qualifying Nr. 1 16:35 – 16:50 Moto2 Qualifying Nr. 2
Nedelja
09:40 – 10:00 Moto3 Warm Up 10:10 – 10:30 Moto2 Warm Up 10:40 – 11:00 MotoGP Warm Up
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
