Drugi krug – ABS rezervoar do zadnjih kočionih klešta
U suštini, posao se radi na isti način kao za prednje kočnice. Skinite čep pored oznake H na ABS uređaju i tu zavrnite levak. Prihvatnu bočicu prebacite na zadnja kočiona klešta u koja ste prethodno postavili komad odgovarajuće daščice. Pokupite špricom tečnost koju možete dohvatiti špricem. Sipajte novu tečnost u levak i sačekajte pola minuta za izlazak eventualnih mehurića.
Lagano pritisnite nožnu kočnicu, tek da proradi motor serva. Pomoćnik neka vam tad odvrne sisicu na zadnjim kočionim kleštima. Primetićete da kočiona tečnost izlazi u crevo ka boci. Obratite pažnju – što jače stisnete papučicu kočnice, tečnost će brže izlaziti, samim tim će se i levak brže prazniti. Kada procenite da je sva tečnost izašla i da je zamenila nova, smanjite stisak na papučicu, a pomoćnik neka zatvori sisicu. Ovo sprečava eventualni ulazak vazduha nazad u klešta, dakle, papučicu ne puštate dok sisica nije zavrnuta!
Tako smo završili i zadnji kočioni krug.
Medjufaza
Sad je trenutak da prvi deo posla završimo do kraja. Oba originalna čepa rezervoara vratite na svoja mesta. Dotegnite imbusom 8.
Trenutak je i da pločice vratite u kočiona klešta.
Dajte kontakt i lagano stisnite prednju kočnicu, to će izvršiti stisak diskova i inicijalizaciju sistema. Proverite da li negde nešto možda curi i ako je sve u redu prelazimo na sledeći korak:
Komandni krug zadnje kočnice
Pre svega, osigurajte da motor nije na kontaktu. Sa desne strane (u smeru kretanja) ABS uređaja videćete konektor. Otkačite ga sa ABS-a tako što ćete odvijačem stisnuti osigurač na sredini polugice konektora, pa zatim polugicu lagano podignite u vis. Kabal sa konektorom pomerite u stranu da ne smeta.
Pored konektora, videćete šest sisica za ispuštanje kočione tečnosti.
Nije loše oko sisica, a prema konektoru, postaviti neku dobro upijajuću krpicu koja bi kupila eventualno prosutu tečnost, i ujedno štitila sam konektor.
Otvorite rezervoar ispod sedišta i špricem isisajte svu kočionu tečnost koju možete da dohvatite. Dolijte novu kočionu tečnost.
Za odvratnje sisica na ABS-u vam treba okasti ključ 7, najbolje onaj krivi. Sisice su za nijansu manje od onih na kočionim kleštima, pa vodite računa da ne spadnu tokom rada. Na filmu se vidi redosled ispuštanja. Ovog puta se radi klasičnim druk sistemom – stisni par puta, odvrni sisicu da izađe tečnost, zavrni sisicu, drukaj.
Digresija: na ADVRideru pročitah poruku nekog tipa koji radi u BMW servisu o biltenu koji su dobili u kom se kaze da je dovoljno ispustiti tečnost samo iz ove visoke sisice. Time se zameni 98% kočione tečnosti iz ovog kruga i 100% kočione tečnosti koja je radila. Moguće, ali ja na mom motoru radim sa sve tri sisice. Još jedna stvar, obratiti pažnju: prva sisica je kontrolna i radi se dva puta, kako je rečeno na filmu.
Obavezno proveravajte nivo tečnosti u rezervoaru ispod sedišta, ne sme da ode do dna!
Kada prođete sve tri sisice, završili ste ovaj krug. Vratite gumene kapice na sisice i krećemo na:
Komandni krug prednje kočnice
Postupak isti kao za zadnji krug. Najpre iz rezervoara na kormanu špricem pokupite kočionu tečnost i ulijte novu.
Redosled ispuštanja tečnosti iz ABS uređaja je ovom prilikom:
Još jednom: vodite računa strogo o nivou kočione tečnosti u rezervoaru na kormanu!
Ovim poslom zamenili smo kočionu tečnost u celim sistemu. Vratite gumene kapice na mesto. Obe strane konektora isprskajte kontakt sprejem, osušite kompresorom, pa uštekajte na svoje mesto.
Pošto se obavezno nešto ulja prolije, operite ABS uređaj pažljivo Brake Cleaner-om (on hemijski neutrališe agresivnu kočionu tečnost). Nije loše sad kompresorom sve izduvati i obrisati mekom krpom sve što možete da dohvatite.
Time ste završili servis.
Pročitajte još – Servis nepopravljivog sachs amortizera.
Alat i materijal:
Torks: 45, 40, 27
Okasti 7 i 8
Čep sa levkom za ulivanje kočione tečnosti
Manji odvijač
Špric 60ml (apoteke, 60 din)
Kočiona tečnost DOT 4, 1 litar (minimum)
2 x Bočica Brake Cleaner-a u spreju
2 x daščica: 25x70x100mm
1 x daščica 28x70x100mm
Metalna pločica 70x50x5mm
Parče unutrašnje gume 75x55mm
Manja stolarska stega ili G stega
Konusna daščica
Meka bakarna četkica
Mast za kočiona klešta
Kompresor
Dosta mekih krpi za brisanje
Bočica sa providnim crevima za prihvat kočione tečnosti, crevo 5mm unutrašnji prečnik
Momenti zatezanja:
Zavrtnji prednjih kočionih klešta: 30Nm
Zavrtnji zadnjih kočionih klešta: 24Nm
Sisica kočionih klešta (prednja i zadnja): 5Nm
U narednim tekstovima nastavićemo sa servisnim radnjama na mom BMW R1200 GSA 2006…
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
