Kawasaki Versys 1000 (kao i verzije Versys 1000S i SE Plus) za 2025. godinu dolaze sa par novina, od kojih je najveća ta što je agregat osetno snažniji u odnosu na poslednju generaciju.
Tokom prošle godine Kawasaki je rešio da malo “dotera” jedan od svojih najprodavanijih touring motocikala, Versys 1000. Ovaj motocikl imali smo prilike da testiramo pre sezonu ili dve i da utvrdimo zašto je često jedan od prvih izbora pri kupovini većeg touring motocikla (detaljan tekst sa testa možete pročitati na sledećem linku – Kawasaki Versys 1000SE – Dugoprugaš bez premca).
Udobnost i linearna isporuka snage su stvari koje su oduševljavale pri vožnji pređašnjeg Versys 1000.
Za 15 KS snažniji agregat
Budući da je Kawasaki morao da prilagodi agregat novom EURO5+ emisionom standardu, rešili su da kad već vrše zahvate na agregatu, da ti zahvati ipak budu značajniji. Tako je redni četvorocilindrični agregat dobio povećane radne zapremine sa 1.043 cm3 na 1.099 cm3. Povećanje radne zapremine je trend koji većina proizvođača motocikala danas radi da bi uspeli da zadovolje sve strože emisione standarde, a da pri tome agregati ne budu oslabljeni.
Međutim, kao što smo rekli, u Kawasakiju su ipak rešili da se malo više pozabave agregatom i da ga redizajniraju. Sem povećanja radne zapremine do kojeg se došlo povećanje hoda klipa za 3 mm, izvršene su promene i na centralnom usisnom tunelu koji je duži za 45 mm. Tela gasa takođe su doživela promene u obliku, kako bi se omogućio optimalan protok vazduha i odnos goriva i vazduha. Dodat je i hladnjak ulja za poboljšanje hlađenja agregata.
Iako je prethodni agregat bio miran u radu i sa minimalno vibracija, Kawasaki je na novom Versys 1000 ugradio teži zamajac na agregatu kako bi dodatno učinio agregat mirnijim. Dalje, izduvni sistem je delimično drugačiji, ali to je uglavnom radi zadovoljenja emisionog standarda. Pošto su izvršene promene na unutrašnjim komponentama, to je pratilo i promene na ECU.
Menjač ima drugačiji duži odnos koji prate povećanje snage. Kawasaki navodi da je osetno povećanje snage izraženije u rasponu od 4.000 – 7.000 O/min što je i raspon koji se najčešće koristi pri putovanjima.
Sve pomenute promene dovele su do toga da je snaga za Kawasaki Versys 1000 porasla sa 120 KS na 135 KS (99 kW) na 9.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 112 Nm na 7.600 O/min.
Manje izmene na kočnicama
Na kočnicama su urađene manje izmene. Zadnji kočioni disk je većeg prečnika i “porastao” je sa 250 mm na 260 mm. Napred se i dalje nalaze dva diska prečnika 310 mm napred, radijalno postavljenim četvoroklipnim kočionim čeljustima.
Ogibljenje je ostalo netaknuto sa potpuno podesivim ogibljenjem na standardnoj i S verziji, dok SE verzija i dalje dolazi sa elektronski podesivim ogibljenjem.
Elektronika nepromenjena
Od elektronskih pomagala Versys 1000 zadržao je sve što je i do sad imao, a to uključuje 3 režima vožnje, kontrolu proklizavanja, ABS sa funkciojom kočenja i kada je motocikl pod nagibom, USB-C utičnicu za napajanje uređaja, povezivanje sa pametnim telefonom putem Kawasaki Rideology aplikacije, a novina je i dodavanje glasovnih komandi za upravljanje parametrima na motociklu.
“Kvik šifter” je doživeo blage izmene jer ga je sada moguće koristiti već od 1.500 O/min, što znači da ga je faktički moguće koristiti od samog starta.
Kawasaki je sa ovim promenama na agregatu učinio Versys 1000 još boljim motociklom za duga putovanja. Dobra vest je i što cena nije znatno veća u poređenju sa prošlom godinom.
Prema cenovniku firme Trio Kawasaki (zvaničnog i ovlašćenog uvoznika za Kawasaki) cena za Versys 1000 iznosi 13.419 EUR. Versys 1000S dolazi po ceni od 15.320 EUR, a za potpuno opremljeni Versys 1000SE potrebno je izdvojiti 16.974 EUR.
Versys 1000 kao i ostale motocikle iz Kawasaki ponude možete pogledati u Trio Motors salonu u Beogradu na adresi Radnička 22 ili možete posetiti Kawasaki Trio veb stranicu – Trio Motors Kawasaki.
Za utiske povodom novog Versys-a 1000 možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj utisak.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
