Naslovna Garaža Šta predstavlja oktanski broj?

Šta predstavlja oktanski broj?

-

Kada točimo gorivo na benzinskim pumpamau uočavamo da pored naziva benzina stoji određeni broj, taj broj zove se oktanski broj i često se postavlja pitanje: ”u čemu je razlika?” osim samog broja i veće cene za gorivo sa većim oktanskim brojem.

Da bi stigli do objašnjenje šta predstavlja taj famozni oktanski broj prvo ćemo objasniti osnove dobijanja benzina kao i neke njegove osobine.

Kao i gotovo sva goriva i maziva, benzin se dobija pri frakcijskoj destilaciji nafte, karakteriše ga velika enegrija koju oslobađa prilikom sagorevanja i zato je pogodan za pogonsko gorivo kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Da bi benzin dospeo na tržište mora da ispuni niz uslova poput toga da mora sa vazduhom da napravi homogenu smešu, zatim mora biti lako isparljiv jer ukoliko nije dovoljno isparljiv može doći do stvaranja gasnih čepova u sistemima za ubrizgavanje goriva (injektori, karburatori) pri čemu će se javiti problemi pri radu motora. Sledeći od uslova su da mora što ”čistije” da sagoreva a pod ovim se misli da mora u što manjoj meri da ostavlja tragove gareži na unutrašnjim delovima motora, takođe mora i da sagoreva što ravnomernije.

Jedna od bitnih stavki prilikom ispitivanje kvaliteta benzina je i oktanski broj. Ovaj broj predstavlja meru otpornosti benzina na samozapaljenje. Kod nas na benzinskim pumpama uglavnom može da se nađe benzin sa oznakom 95, 98 i 100, što je veći oktanski broj veća je i otpornost benzina na samozapaljenje.

Sagorevanje goriva

Među potrošačima benzina vlada pogrešno mišljenje da veći oktanski broj označava veću energetsku vrednost samog benzina. Veći oktanski broj i veća otpornost na samozapaljenje bitna je kod motora sa većim kompresionim odnosom iz razloga što usled velikih pritisaka u cilindru može doći do nekontrolisanog samozapaljenja goriva pre nego što svećica baci varnicu. Ova pojava veoma je štetna za motor i može da izazove oštećenja motora.

Danas se može primetiti da sve vrste benzina na pumpama nose oznaku BMB,ranije se na pumpama mogao kupiti MB benzin. Karakteristika MB benzina bila je ta da je u sebi sadržao olovo koje se ubacivalo radi dobijanje benzina sa više oktana. Kasnijim istraživanjim je utvrđeno da olovni benzin zagađuje okolinu jer je olovo samo po sebi veoma toksično pa se vremenom ovaj tip goriva izbacio iz upotrebe i danas na pumpama možete kupiti samo bezolovni benzin.

benzin

Jedna od bitnih karakteristika benzina je i ta da isparava na relativno malim temperaturama. Ukoliko se benzin skladišti treba znati da će posle određenog vremena početi da gubi svoja svojstva. Benzin sadrži određene molekule bitne za mešanje vazduha i benzina u toku procesa prolaska kroz sisteme za napajanjem gorivom. Ako benzin dugo stoji ovi molekuli isparavaju i benzin gubi svoja svojstva što se odražava loše na rad motora.

Benzin u sebi sadrži i određenu koncentraciju etanola, a etanol je veoma higroskopan, to jest veoma dobro vezuje vodu za sebe. Ukoliko se benzin lošije skladišti on iz vazduha vezuje molekule vode za sebe čineći da benzin izgubi svoja svojstva jer prisustvo vode u benzinu može dovesti do problema pri radu motora. Jedna od preporuka prilikom ostavljanja motocikla da stoji duže vreme je ta da se rezervoar ili skroz isprazni ili da se maksimalno napuni ne ostavljajući puno prostora za vazduh, mada je najbolje isprazniti rezervoar i na početku sezone usuti nov i svež benzin.

Ukoliko benzin duže stoji moguće je primetiti promene koje su vidljive golim okom. Posle određenog vremenskog perioda benzin promeni boju što je znak da je oksidirao i počeo da gubi na kvalitetu. Ukoliko se gorvio ipak skladišti na duži vremenski period postoje razni aditivi koji se dodaju gorivu radi njegove stabilizacije i benzin sa dodatim aditivom može da stoji duži vremenski period bez značajne promene fizičkih i hemijskih svojstava.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 


Jovan Ristić
Jovan Ristić
Pisanje tekstova za motociklističke magazine i sajtove počeo sam da radim 2013. godine iz strasti prema motociklima i moto sportu. Svoje prve "korake" započeo sam na dvotaktnim motorima koje obožavam i dan danas. Za mene motori predstavljaju strast, način življenja i smisao života. Ništa me u životu toliko ne dotiče kao zvuk motora... Poštujte sebe, nosite kacigu i ne konzumirajte alkohol dok vozite!
13,713FanovaLajkuj
567PratilacaZaprati
81PratilacaZaprati
118PretplatnikaPretplatite se