Honda je za sledeću godinu pripremila potpuno redizajniran model Honda CBR 650R koji će da zameni dosadašnji CBR 650F. Honda CBR 650R više je sportski motocikl u odnosu na F verziju, ali se ne radi o potpunom supersportskom modelu poput Kawasaki ZX6R ili Yamahe R6.
Honda je rešila da dosadašnji CBR 650F pošalje u penziju i da ga zameni nešto zabavnijim modelom. U stvari, 650R je redizajnirani 650F sa nešto jačim agregatom, drugačijim i agresivnijim položajem vozača i izgledom sličnom CBR1000RR modelu.
Redni četvorocilindrični DOHC agregat zapremine 649 cm³ doživeo je promene koje su uslovile povećanje snage. Usis i izduv su redizajnirani, a povećan je i kompresioni odnos što je rezultiralo povećanjem snage za 5%. Ove promene donele su povećanje obrtnog momenta na srednjim obrtajima dok je maksimalan broj obrtaja pre nego što kazaljka obrtomera uđe u blokadu povećan sa 11.000 O/min na 12.000 O/min.
Honda je ove promene uradila da bi ispeglala ”rupu” na 5.500 O/min koja se javljala na CBR 650F modelu. Sve ove promene donele su povećanje snage sa 86 Ks na 94 Ks pri 12.000 O/min i maksimalni obrtni momenat od 64 Nm pri 8.500 O/min. Kompresioni odnos povećan je sa 11.4:1 na 11.6:1.
Honda CBR 650R nudi i elektronski kit za prilagođavanje snage A2 kategoriji.
CBR 650R dobio je proklizavajuće kvačilo koje ne dozvoljava šestostepenom menjaču i većem kompresionom odnosu da blokira zadnji točak prilikom brzih promena brzina naniže.
Ukupna težina motocikla smanjena je za 6 Kg zahvaljujući drugačijoj šasiji koja je napravljena drugačijom tehologijom, te je lakša za 1,9 Kg u odnosu na onu šasiju sa Honde CBR 650F. Ušteda na težini dobijena je i na drugačijem rezervoaru i nogostupima.
Šasija i upravljač postavljeni su da usmere vozača ka napred i dole. Upravljač je postavljen 30 mm ka napred i nešto niže nego na CBR 650F, a nogostupi su postavljeni 6 mm više i 3 mm unazad, dok je visina sedišta ostala na 810 mm.
Novina je i Showa SFF prednja viljuška sa prečnikom štapova od 41 mm koja nudi 7 stepena podešavanje predoterećenja. Kočnice su radijalno postavljene sa dva plutajuća diska prečnika 310 mm napred i jednim diskom prečnika 240 mm pozadi. ABS je standardni deo opreme. Liveni točkovi od aluminijuma dizajnirani su specijalno za CBR 650R, na koje su montirane gume u dimenzijama 120/70-ZR17 napred i 180/55-ZR17 nazad.
Od elektronskih pomagala Honda CBR 650R ima takozvanu kontrolu obrtnog momenta (Honda Selectable Torque Control – HSTC), što je u stvari malo drugačiji naziv za kontrolu proklizavanja.
Honda CBR 650R ima agresivniji izgled koji namerno podseća na CBR1000RR sa dva LED svetla napred. LCD instrument tabla dobila je indikator stepena prenosa kao i ”bliper” koji upozorava da bi trebalo izvršiti promenu prenosa kada je agregat u visokim obrtajima.
Honda CBR 650R napravljena je sa namerom da se približi sportskom motociklu, a da pri tome zadrži praktičnost. Nezahvalno je ocenjivati CBR 650R na osnovu suvoparnih podataka, ali deluje da Honda sa ovim modelom pokušava da ”sedi na dve stolice” i pruži kompromis između CBR600RR i CBR650F modela. Na prvi pogled, Honda CBR 650R obećava, ali ostaje da vidimo kako će se pokazati na prvim testovima.
Za diskusiju o Hondi CBR 650R, preporučujemo vam da svratite do teme na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
