U kasnu jesen 2020. godine Triumph je pripremio Trident 660. Nakon četiri godine Triumph je za 2025. godinu pripremio novi, do sada najmoderniji Trident 660 koji je na našem testu proveo 650 km tokom kojih smo uporedili ovu i prethodnu generaciju Tridenta 660, kao i kako se novina ponašaju u svakodnevnoj vožnji.
Kad je ugledao svetlost dana, Trident 660 je iz prvog pokušaja bio jedan od konkurentnijih motocikala u svojoj klasi. Od 2020. godine do danas u naked klasi srednje radne zapremine postalo je prilično gusto. CFMOTO je predstavio 675NK, Suzuki je izbacio GSX-8S, Yamaha je unapredila MT-07, Aprilia je donela Tuono 660, a za sve to vreme Trident 660 je i dalje ostao konkurentan što se tiče performansi, ali mu je bilo potrebno nešto dodatno da bi se istakao u svojoj klasi.
Trocilindraš i dalje konkurentan
Prva stvar koja je Trident 660 isticala od konkurencije je agregat. Dok veći deo konkurencije koristi redne dvocilindrične agregate, Triumph je u Trident 660 ugradio redni trocilindrični agregat, što nije ništa čudno jer je Triumph decenijama unazad specijalizovan za trocilindraše.
Konkretno u ovom slučaju redni trocilindrični agregat isporučuje 81 KS (59,6 kW) na 10.250 O/min uz maksimalni obrtni moment od 64 Nm na 6.250 O/min. Za ovu generaciju promena na agregatu nema, osim što sada zadovoljava EURO5+ emisioni standard. Dobra vest je što je snaga ostala nepromenjena i pored zadovoljenja EURO5+ standardna.
Glavni aduti: miran rad, snaga na niskim i srednjim obrtajima, niska potrošnja
Prva stvar koju ćete zapaziti pri vožnji je miran rad agregata. Minimalno, to jest gotovo potpuno odsustvo vibracija jeste jedna od karakteristika koja odvaja Trident 660 od ostatka konkurencije.
Druga, dobra stvar koja oduševljava je snaga na niskim i srednjim obrtajima. Od 2.5000 – 7.000 O/min Trident 660 je defitnitivno na svom terenu i malo koji motocikl u njegovoj klasi može da se nosi sa njim. Kasnije nakon 7.000 O/min, pa sve do limitatora postavljenog na XXX O/min snaga počinje da opada.
Na testu ubrzanja na 220 metara postignuta je brzina od 152 km/h, dok je po pitanju maksimalne brzine dostignuto 200 km/h.
Treća stvar koju ćete primetiti je ekonomičnost u potrošnji goriva. Tokom testa prosečna potrošnja iznosila je 4,66 litre uz napomenu da smo kombinovali gradsku vožnju, auto put i otvoren put, sve sa suvozačem. Ukoliko vozite sami i ne koristite auto put, u tom slučaju će potrošnja biti još niža.
Rezerva se uključila na pređenih 230 km i tada je u u rezervoar stalo 11,8 litara. Budući da je rezervoar zapremine 14 litara, to znači da je u rezervoaru preostalo nešto preko 2 litre, dovoljno za još oko 50 km i ukupno dolazimo do autonomije od oko 280 km. Više nego dobro za jedan naked motocikl.
Okretan i lagan
Jedina novina na polju ciklistike je nova prednja viljuška. Showa je i dalje zadužena za ogibljenje, ali se napred nalazi SFF-BP obrnuta prednja viljuška sa prečnikom štapova od 41 mm. U vožnji je osetnije da prednja viljuška ima bolji povratni osećaj i nešto je tvrđa.
Zadnji amortizer je nešto mekši i ima samo mogućnost podešavanja predopterećanja opruge i to je možda i jedina mana Tridenta.
Kočncice su ostale nepromenjene, to jest radi se o fiksnim diskovima prečnika 310 mm napred i dvoklipne plivajuće čeljusti. Pozadi se nalazi jedan disk prečnika 255 mm i jednoklipna plutajuća kočiona čeljust. Na polju kočionog sistema novitet za ovu godinu je OCABS, odnosno “cornering ABS”.
Na testu zaustavnog puta sa 80 – 0 km/h ostvaren je zaustavni put od 21 metar.
Od tehničkih podataka valja izdvojiti da masa sa svim tečnostima iznosi 190 kg, dok je visina sedišta postavljena na 805 mm te je Trident 660 pogodan i za niže vozače.
Međuosovinsko rastojanje iznosi svega 1.401 mm i sa svojim ciklistikom Trident 660 je agilan i sa lakoćom savladava sve krivine, kao i gradske gužve.
Iako je kompaktnih dimenzija, bez problema mogu da se smeste i viši vozači. Budući da sam visok 187 cm, na Trident 660 se lako spakujem, noge nisu previše savijane i može se voziti u dužem vremenskom intervalu bez zamaranja. Pozicija sedenja je uspravna, sa balansom više ka prednjem točku što doprinosi bolje ulasku i povratnom osećaju kroz krivine.
Značajno unapređena elektronika
Najveći zahvat i unapređenja Triumph je uradio na polju elektronike. Na dosadašnja dva režima vožnje dodat je i treći, te Trident 660 sad ima rain (kišni), road (putni) i sport (sportski) režim vožnje.
Elektronska pomagala sada su preciznija zahvaljujući 6-osnom IMU koji prati kretanje motocikla u 6 osa i tako sakuplja informacije koje čine kontrolu proklizavanja i OCABS (cornering ABS) preciznijim. Kontrola proklizavanja solidno funkcioniše. Na nižim obrtajima nešto agresivnije oduzima snagu, dok je na višim obrtajima manje primetna intervencija kontrole proklizavanja. “Kvik šifter” koji funkcioniše naviše i naniže je još jedna od novina i stavka koja dolazi u paketu standardne opreme.
Tempomat je sledeća stavka na spisku unapređenja.
U pomenute stavke treba pridodati povezivanje sa pametnim telefonom i navigaciju preko Triumph aplikacije.
Instrument tabla je ostala nepromenjena. Instrument tabla je lepo dizajnirana, ali pri direktnom suncu nije sasvim pregledna.
Konkurentan sa performansama i cenom
Sa tri cilindra i snagom od 81 KS Trident 660 je među konkurentnijim motociklima u svojoj klasi. Od njega su trenutno jači Aprilia Tuono 660, CFMOTO 675NK i Suzuki GSX-8S, s tim što je zbog svoja tri cilindra Trident 660 sa boljom isporukom snage na nižim obrtajima, bar u poređenju sa GSX-8S.
Masa je takođe na njegovoj strani. Sa svojih 190 kg sa svim tečnostima, od njega su lakši Tuono 660 i MT-07.
Ono gde Trident 660 kompletira paket je i cena od 8.490 – 8.590 EUR u zavisnosti od odabrane boje. u njegovu korist ide i servisni interval koji se radi na 16.000 km što je znatno više u poređenju sa npr. MT-07 i GSX-8S, a cena servisa iznosi 18.080 RSD.
Generalno gledajući, Triumph Trident 660 je među najboljim izborima u svojoj klasi.
Trident 660 možete pogledati ili zakazati test vožnju u Triumph salonu u Beogradu na adresi Auto put za Novi Sad 73. Možete i posetiti Triumph Srbija veb stranicu. Ukoliko želite, test vožnju možete zakazati i putem telefona na broj: 0606699012
Ukoliko imate iskustva sa Trident 660 i želite da ga podelite sa drugima, to možete učiniti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
