Postoje trenuci kada jednostavno sednete na neki motocikl i tog momenta sav stres i žurba iščeznu – Triumph Speed Twin 1200 je upravo jedan od tih motocikala koje smo imali zadovoljstvo da testiramo.
Zadovoljstvo i subjektivni osećaj ostavićemo po strani i prelazimo na objektivno i tehničko analiziranje motocikla, stavljajući ga u kontekt kategorije kojoj pripada.
Motocikli iz kategorije klasika nisu česti na našim testovima, ne iz razloga što iz izbegavamo ili slično, već zato što je mali broj registrovanih klasika. Zato smo Speed Twin 1200 prihvatili sa zadovoljstvom, budući da je Triumph jedan od najstarijih proizvođača motocikala i samim tim imaju najduži staž u izradi klasika.
Ne sudite agregatu na osnovu izgleda motocikla
Iako je Speed Twin 1200 klasičan motocikl, nemojte da potcenjujete njegovu sposobnosti performanse. Ovaj motocikl pokreće redni dvocilindrični agregat radne zapremine od tačno 1.200 cm3 koji isporučuje maksimalnu snagu od 103,5 KS na 7.750 o/min i maksimalni obrtni moment od čak 112 Nm na samo 4.250 o/min.
Triumph je od poslednje generacije prešao na agregate hlađene tečnošću, jer su zbog sve strožijih EURO normi morali da odustanu od razvoja vazdušno hlađenog agregata.
Oduševljava u vožnji, a pri tom je i ekonomičan
U vožnji je prosto zadovljstvo kontrolisati ovaj agregat. Snage, odnosno obrtnog momenta ima toliko da imate utisak da upravljate lokomotivom i to u najbolje smislu te reči. Bilo da je reč o gradskoj ili vožnji na otvorenom putu, agregat stalno “nosi” i to na niskim obrtajima te imate utisak da je ispod vas prilično rasterećen agregat, što je i tačno.
Dodatno dobrom utisku doprinosi i precizni šestostepeni menjač, a sve pohvale moraju da se upute Triumph-u na ugradnji kvalitetne poluge kvačila. Ukoliko se pitate zašto u ovom momentu hvalim polugu kvačila, to je iz razloga što je toliko kvalitetno urađena da je sam osećaj doziranja i uopšte upotrebe kvačila precizan i bez zamaranja.
Da se vratimo agregatu: iako nije bilo preterano smisla raditi test ubrzanja za Speed Twin 1200, ipak smo to učinili, čisto da ispoštujemo formu našeg testa. Nismo puno maltretirali ni sam agregat ni kvačilo, a i sa tako nežnijim startom Speed Twin 1200 je na 220 metara postigao 153 km/h.
Na kratko smo dopustili da nam se ruka opusti na pravcu i dostigli smo 180 km/h. Svakako, Speed Twin 1200 sposoban je za maksimalnu brzinu do oko 200 km/h, ali zbog činjenice da nema zaštite od vetra, malo je problematično ostati na motociklu na brzinama većim od pomenutih 180 km/h, a svakako, ovo nije motocikl sa kojim se juri. Krstareće brzine od oko 110 – 120 km/ idealne su za Speed Twin 1200.
Dobra vest je i ta da je potrošnja goriva prilično niska i iznosi svega 4,5 litre na 100 km, što je prilično nisko s obzirom na snagu i radnu zapreminu. Zapremina rezervoara iznosi 14,5 litara te pruža dobru autonomiju.
Agregat ima prilično miran rad. Pri nešto toplijem vremenu moguće je da ćete u gradskoj vožnji osetiti blago isijavanje toplote iz agregata. Konkretno stalno sam u moto pantalonama i moto obući te sam toplotu od agregata osećao minimalno.
Stabilan, sa niskim težištem
Težište motocikla je nisko, što Speed Twin 1200 čini pogodnim i za niže vozače. Šasija je čelična cevasta u kombinaciji sa gredama, radi veće čvrstoće i stabilnost. Napred se oslanja na Marzocchi obrnutu prednju viljušku sa prečnikom štapova od 43 mm i hodom od 120 mm. Prednja viljuška nema mogućnost podešavanja. Pozadi se nalaze dva Marzocchi zadnja amortizera sa podešavanjem predopterećenja opruge. Generalno, ogibljenje zadovoljava potrebe i namenu ovog motocikla.
Kočnice su još jedna od stavki koje moramo pohvaliti. Ne samo da je subjektivno lep osećaj na kočenju, već je i na zaustavnom putu sa 80 – 0 km/h ostvaren odličan rezultat zaustavnom puta od 19,6 metara što spada u bolje rezultate.
Napred se nalaze dva diska prečnika 320 mm i radijalno postavljene četvoroklipne kočione čeljusti, dok se pozadi nalazi jedan disk prečnika 220 mm i dvoklipna kočiona čeljust. Dobrim rezultatima zaustavnog puta pored kočionih čeljusti doprinela je i radijalna kočiona pumpa koja nudi dobar osećaj pri doziranju. Još jedna stavka koja je sigurno uticala na dobro kočenje, ali i na upravljivost i povratni osećaj svakako su i vrlo kvalitetne Metzeler M9RR gume koje spadaju u red sportskih pneumatika.
Ukupna masa motocikla sa svim tečnostima iznosi 216 kg i spada u red srednje teških motocikala. Međutim, težište je postavljeno dosta nisko te se stiče uticaj da je masa manja. Visina sedišta postavljena je na 805 mm. Zbog položaja nogostupa, noge nisu previše povijene čak ni za više vozače, te je Speed Twin 1200 dobar kompromis kako za više, tako i za niže vozače.
Jedini problem pri dužim vožnjama predstavlja sedište koje nije toliko udobno kao što se na prvi pogled čini. Posle nekih oko sat vremena vožnje već se javlja želja za pauzom.
Moderan klasik
U skladu sa vremenom i trendom, ugrađena je elektornika koja Speed Twin 1200 čini modernim motociklom. Poseduje “Ride – by – Wire” sistem, dva režima vožnje (“Road” i “Rain”), “cornering” ABS (OCABS), kontrolu proklizavanja, kao i povezivanje sa pametnim telefonom.
Instrument tabla je identična kao na mnogim Triumph motociklima, odnosno reč je o okrugloj instrument tabli i kombinaciji LCD i TFT ekrana sa prikazom svih informacija.
Svetlosna grupa je u potpunosti izrađena u LED tehnologiji sa lepim okruglim farom. Poseduje DRL funkciju (dnevna svetla) koja su lepo uočljiva tokom dana, a noću far pruža dobru vidljivost.
Motocikl koji privlači poglede
Činjenica je i da Speed Twin 1200 ima harizmu i dizajn koji privlači poglede. Nekoliko puta tokom testa uhvatili smo poglede prolaznika koji su netremice gledali u motocikl. Osim dizajna, Speed Twin 1200 ima ono nešto što vam prija tokom vožnje. Odjednom više nigde ne žurite, nivo stresa smanjen je na minimum i prosto se prepustite uživanju i klizite kroz kilometre i predele. Klasici poput ovog još čuvaju srži i suštinu vožnje motocikla.
Kada je reč o ceni, Triumph Speed Twin 1200 košta 14.190/14.690 EUR u zavisnosti od kombinacije boja.
Ukoliko vas privlači i zanima ovaj motocikl, možete posetiti Triumph salon motocikala u Beogradu na adresi Autoput za Novi Sad 73 ili ih kontaktirati putem telefona na broj +381 6 354 0587.
Pozitivne karakteristike:
Isporuka snage
Miran rad agregata
Ekonomična potrošnja goriva
Kočnice
Dizajn
Negativne karakteristike:
Udobnost
Ukoliko posedujete Speed Twin 1200 ili želtie da ostavite svoj komentar, to možete učiniti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
