Michelin Anakee Adventure – Test i iskustvo nakon 21.000 km

Michelin Anakee Adventure je verovatno jedna od najupotrebljivanijih “adventure” guma i to ne bez jakog razloga – nudi odlične performanse u širokom radnom opsegu. Imali smo prilike da je koristimo punih 21.000 km te vam prenosimo naše iskustvo.

Redovni čitaoci BJBikers magazina zasigurno znaju da već godinu i po dana testiramo CFMOTO 800MT Explore. Pre određenog vremena zaokružili smo tačno 21.000 km i rešili smo da zamenimo gume.

Fabrički CFMOTO 800MT Explore dolazi sa Michelin Anakee Adventure gumama. Budući da smo taj fabrički set guma koristili u svim vremenskim uslovima, u pri raznim tipovima vožnje i puteva, rešili smo da sa vama podelimo naše utiske.

Kratko tehničko predstavljanje gume

Anake Adventure guma je naslednik nekadašnje Anakee 3 gume od Michelina. Radi se o gumi koja ima veći sadržaj silike u sebi, te je pogodna i za hladnije vremenske uslove, kao i za vožnju u kišnim i vlažnim uslovima.

Prednja i zadnja guma sastoje se od 2CT (prednja) i 2CT+ komponente (zadnja) i uz to su deklarisane kao S+M (mud + snow (za blato i sneg)). Poslednje se pokazalo kao bitno tokom ovog testa, budući da smo solidan broj kilometara vozili u hladnijim i vlažnim vremenskim uslovima.

2CT komponenta od koje je prednja guma sastavljena u praksi znači da je meka komponenta na bokovima, a tvrđa na sredini gume.

2CT+ zadnja guma je drugačije izrađena. Na samom kosturu (karkasu) gume nalazi se tvrđa komponenta, a na bokovima gume naneta je meka komponenta. Dakle, tvrđa komponenta je takoreći nosilac i mekše komponente.

Na liustraciji ispod:
Žutom bojom prikazana mekša komponenta
Narandžastom bojom prikazana je tvrđa komponenta

Generalno je Mihcelin Anakee Adventure namenjena za vožnju na asfaltu (80%) i povremenu vožnju van asfalta (20%).

Utisci iz vožnje

Prednja guma – Od prvog do poslednjeg kilometra na visini zadatka

Dimenzija prednje gume (na testu): 110/80 R19
Preporučeni pritisak u prednjoj gumi: 2,4 bar
Dubina šare nove gume: oko 5 mm

Da krenemo od prednje gume. Od prvog kilometra prednja guma je pružala samopouzdanje, odlično prianjanje i povratni osećaj u svim vremenskim uslovima.

Naročite pohvale upućujemo na brzo postizanje radne temperature gume, čak i u uslovima niske temperature, kiše i vlažnog kolovoza. Najniža zabeležena temperatura pri kojoj smo vozili iznosila je – 5 stepeni Celzijusa. U tim uslovima bilo je potrebno svega možda par kilometara da guma postigne koliko – toliko optimalnu temperaturu. Čak i u takvim uslovima povratni osećaj bio je na zavidnom nivou.

Stvar koju moramo istaći je da je pri nižim temperaturama pritisak u gumam korigovan i spušten za 0,2 bara od propisan vrednosti.

Pri vožnji u kišnim uslovima, šare na gumama su bez problema odvodile suvišnu vodu i guma je konstantno ostajala u kontaktu sa podlogom, a zbog većeg sadržaja silike, temperatura gume je ostala u optimalnim vrednostima te gubitak prianjanja nijednom nije doveden u pitanje. Guma čak u velikoj meri odoleva i famoznim belim linijama.

Jedan od indikatora da je prednja guma uvek pružala dobro prianjanje u kišnim i hladnim uslovima jeste činjenica da se ABS gotovo nikada ili se samo svega par puta aktivirao.

Pri visokim spoljnim i temperaturama asfalta, nisu primećeni nikakvi problemi ili “uvijanja” gume pri velikom opterećenju i snažnim kočenjima.

Prednja guma zadržala svoj oblik do samog kraja

Bitno je i spomenuti da je prednja guma zadržala svoj profil, odnosno oblik do samog kraja i pređenih 21.000 km. Nije primetno da je profil gume postao zaravnenje na središnjem sloju to jest žargonski rečeno, prednja guma nije postala “kockasta”.

Dubina šare nakon 21.000 km iznosi:

Na sredini gume: 4,1 mm
Na bočnim stranama gume 4,25 mm

Posle 21.000 km i nešto preko dve godine od izlaska iz fabrike, jedina oštećenja na gumi su par blagih, površinskih pukotina na bokovima guma. Svakako ništa što bi trebalo da zabrinjava.

Ponašanje na “off road” putevima

Anakee Adventure nije guma koja je predviđena za nešto zahtevniju “off road” vožnju. Tokom našeg test “off road” vožnja svodila se ne zemljane puteve, neke polu – kamenite deonice u planinskim predelima, a u par navrata susreli smo se sa blatnjavim deonicama.

Na suvim deonicama, prednja guma se sasvim solidno ponaša i nudi dobru stabilnost i kontrolu. Kada je reč o blatnjavim uslovima, tu treba biti pažljiv i voziti opreznije jer blato vrlo brzo popuni mesto između šara te kontrola motocikla postaje teža.

Za suve i ne tako zahtevne terene (bez dubljeg peska, rastresitije zemlje i blata) sasvim dobro odrađuje svoj zadatak i u tim uslovima bez problema možete da istražujete okolinu.

Zadnja guma – Dobro prianjanje i nešto veća buka

Dimenzija prednje gume (na testu): 150/70 R17
Preporučeni pritisak u zadnjoj gumi: 2,8 bar
Dubina šare nove gume: oko 7 mm

Zadnja guma je poput prednje pokazala zavidan nivo izdržljivosti, mada ne na istom nivou.

Pri hladnijim i kišnim uslovima zadnja guma brzo postiže radnu temperaturu i pri svim temperaturama pruža dobro prianjanje i povratni osećaj. Jednako dobro odvodi vodu kao i prednja guma tako da vožnja u kišnim uslovima nije predstavljala problem.

Pri oštrijem dodavanju gasa prianjanje nikad nije prekidano, osim na “off road” terenima koji su pretežno bili šljunkoviti i to samo u prvom stepenu prenosa. Doduše, 800MT Explore nije prejak motocikl, a pri tome ima masu od 231 kg, a uz to nudi i dovoljno mehaničkog prianjanja.

Na oko 16.500 km primetno da se sredina gume više potrošila

Na otprilike 16.500 km postalo je primetno da se središnji sloj gume više potrošio u poređenju sa bočnim slojevima.

Čisto kao napomenu moramo spomenuti da smo tokom testa imali nekoliko dužih vožnji, od kojih je veći deo proveden na autoputu, pri visokim temperaturama, sa suvozačem i bočnim koferima sa prtljagom. Dodatno opterećenje, visoke temperature i prelasci između 900 – 1.300 km u danu (po autoputu) uzeli su danak i profil gume vremenom postajao je “kockcastiji”.

Nakon 18.000 km postalo je primetno da su ulasci u krivine tromiji, jer je prelaz između središnjeg i bočnog dela gume izgubio svoju zaobljenost.

Ono za šta se mora odati priznanje je da je zadnja guma i u takvim uslovima pružala dobro prianjanje i povratni osećaj. U svakom momentu se moglo osetiti koji deo gume je kontaktu sa podlogom i zadnja guma je “javljala” kada je na ivici.

Dubina šare zadnje gume nakon 21.000 km iznosila je:

Na sredini: 3,05 mm
Na bokovima: 5,9 mm

Nije za terene sa blatom

Pri “off road” vožnji ponaša se kao i prednja guma. Suve, ne preterano rastresite terene uspešno savlađuje, ali kad je reč o blatu tu se ne snalazi dobro. Šare se brzo popune blatom i teško je izaći iz takvih terena.

Jedina mana gume – buka!

Ako bi morali da izdvojimo neku manu za Anakee Adventure, to bi bila buka. Od kako je guma bila nova, proizvodila je zvuk, koji je vremenom postajao sve jači. Naravno, kako se guma postepeno trošila zvuk se pojačavao, naročito buka od zadnje gume što je logično jer je kontakta površina postajla sve veća kako se središnji sloj trošio, a profil postajao ravniji.

Generalno je većina konzumenata Anakee Adventure gume izdvojila buku kao najveću manu ove gume.

Trenutno među najboljim gumama u svojoj klasi

U moru guma koje se trenutno nalaze u prodaji, Michelin Anakee Adventure definitivno spada među najbolje gume u svojoj klasi. To mišljenje deli veliki broj vozača i Anakee Adventure je trenutno među najprodavanijim gumama u svojoj klasi i često ćete je videti kao OEM ugradnju na mnogim motociklima.

Gume koje smo skinuli nakon 21.000 km mogle su preći još, naročito prednja, ali smo ih zasluženo zamenili i zahvalili im se na tome što su nas bezbedno držala na putu.

Naš testni CFMOTO 800MT Explore sada je dobio nove gume te najavljujemo da započinjemo test Michelin Anakee Adventure 2 seta guma, naslednika guma o kojim smo pisali danas.

Što se cene tiče ona se razlikuje od prodavnice do prodanice. Budući da imamo saradnju sa firmom Motogume.rs na njihovom sajtu su trenutno cene za Anakee Adventure sledeće:

Dimenzija gume 110/80 R19 – 16.365 RSD
Dimenzija gume 150/70 R17 – 21.333 RSD

Možete posetiti sajt Motogume.rs na sledećem linku i pogledati gume iz njihove ponude – Motogume.rs

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…