Nekada davno zemljom je koračao jedan sanjar, čovek kojem čim se rodio nisu dali šanse ni da će živeti duže od dve godine. Međutim, on je živeo mnogo duže od te dve godine i zahvaljujući njemu stvoren je najbrži Indijanac na svetu.
Pokušaću da vam ispričam po nešto o tom čoveku koji je rođen na Novom Zelandu i koji je vozio jedan motocikl celog života. Da su se odvojili, to bi verovatno bila lepa priča o dobrom motoru i jednom sanjaru, ali zajedno, ušli su u legendu.
Dana 25. Marta 1899. godine u porodičnoj kući u Invercargilu na Novom Zelandu, rođeni su blizanci, dečak i devojčica. Devojčica je umrla odmah po rođenju, a doktor je rekao roditeljima da dečak neće doživeti drugu godinu. Taj dečak je umro u istom gradu 6. Januara 1978. godine. Doktor je pogrešio.
Godine 1915. kupio je svoj prvi motor. Bio je to Douglas, a 1919. je skupio dovoljno novca da kupi Clyno sa korpom za suvozača. Korpa je skinuta i motor je bio upotrebljavan za lokalne trke.
Otvorila su se vrata garaže i u nju je uvežen glanc novi motor. U oči je upadao odsjaj niklovanih delova, dekli na V2 motoru i predivnog crvenog rezervoara na kome je pisalo “Indian”. Bila je to 1920. godina, oči pune sjaja sa tih delova, tada su imale 21 godinu. Burt Monro je gledao u svoj novi motor sanjajući o tome da se provoza po gradu. Rekoh da je bio sanjar, ali ne verujem da je u tom momentu uopšte razmišljao da će o njemu pisati na forumu više od 100 godina pošto je rođen.
Indian Scout je sišao sa papira na kome je crtao Čarls Franklin, prvi inžinjer u Indian fabrici. Oznaka motora je bila 50R000, a primerak koji je kupio mladi Burt bilo je 50R627. Bila je to V2 mašina od 600 kubika sa menjačem sa tri brzine i nožnim kvačilom. Sa menjača se snaga prenosila lancem na zadnji točak. Maksimalna brzina tog motora je bila oko 55 mph ili oko 92 km/h. Godine 1926. Burt počinje sa modifikacijama svojeg motora. Svojim neuobičajenim metodama i tada je privlačio pažnju. Za sledećih 50 godina, taj motor će dobiti mnogo modifikacija za koje je zaslužan upravo Burt. On je sam pravio ventile, modifikovao bregastu da koristi 4 umesto 2 ventila, za njih je proizveo posebne vođice ventila, pumpe za ulje i trostruke lančanike i lanac.
Burt je eksperimentisao sa položajem vozač i uticajem vetra na konačnu brzinu i na kraju došao do potpuno oklopljenog motora. U ranim šezdesetim godinama prošlog veka, simpatični dedica Burt, par puta je posetio Bonewille slanu zaravan koju su tada upotrebljavali za postavljanje brzinskih rekorda kako kolima tako i motorom i 1962. godine postavlja rekord sa svojim indijanom koji tada ima 850 kubika, vozio je brzinom od 178.9 mph (296 km/h), a 1963. mu prilikom merenja brzine puca klipnjača. Zatim 1967. godine, sa motorom koji je bio modifikovan na 950 kubika, postiže svetski rekord sa brzinom od 183.5 mph ili 306 km/h. Zanimljivo je što je u kvalifikacijama vozio 190mph, ali se to ne uzima kao zvaničan rekord. To je 315 km/h. Iste, 1967. godine Burt je dao intervju u kome je objasnio na koji način je pao. Rekao je:
“Te 1967 smo bili bomba! Išli smo veoma brzo, ali je ona (tako je govorio za svoj motor) počela da se migolji negde na sredini staze. Da bi je usporio, uspravio sam se. Vetar je pocepao moje naočare i zalepio mi oči za potiljak. Nisam mogao da gledam. Izgubio sam pravac i za malo promašio gvozdeni marker koji je obeležavao stazu. Skliznuo sam na bok. Ona se samo malo izgrebala, ništa strašno.”
Brzina kojom se kretao prilikom tog udesa je bila oko 340kmh.
Burt je umro u 79. godini života, za sobom je ostavio motocikl koji je bio u njegovom vlasništvu celih 57 godina. Ustvari, ostavio je mnogo više od motocikl, ostavio je mlađim naraštajima sliku o snovima koji se mogu dosanjati. Njegovu upornost, hrabrost i predanost možemo samo da poštujemo, kao i svaku lepu priču koja nakon nekog vremena postane legenda.
Za diskusiju o Burt Monrou možete posetiti i našu temu na forumu.
O ovom izuzetnom čoveku postoji i film koji nosi naziv “The Worlds Fastest Indian”
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
