Sredinom januara smo započeli serijal tekstova novih modela motocikala koje su proizvođači pripremili za 2022. godinu. Danas nastavljamo sa serijalom. Nakon Ducati noviteta, na redu su noviteti koje je Honda pripremila za 2022. godinu. Na listi se nalaze tri znatno unapređena modela od kojihe je jedan potpuno nov. Ta tri modela predstavljaju ponudu sa kojom će Honda jurišati kako na uspehe na trkama, tako i na uspehe na putu.
Honda je redizajnirala nekoliko modela, počev od “malenog” CB300R, preko nove putne krstarice u vidu NT1100 modela, sve do beskompromisnog sportskog CBR1000RR-R i CBR1000RR-R SP koji juriša na titulu u WSBK šampionatu.
Honda CBR1000RR-R i CBR1000RR-R SP za 2022. godinu
Ove godine se navršava 3 dekade od kako je predstavljen prvi Fireblade u vidu CBR900RR modela. Vodeći se ovim jubilejom, ali i velikim ambicijama u WSBK šampionatu, Honda je rešila da unapredi CBR1000RR-R.
Agregat nije dobio povećanje maksimalne snage, ali je dobio više snage na srednjim i niskim obrtajima. Ono što je novo u agregatu je takozvani “semi-gear” razvod. U principu, Honda je dodala zupčanike kako bi skratila dužinu razvodnog lanca, čineći na taj način sistem pouzdanijim i preciznijim.
CBR1000RR-R i dalje pokreće redni četvorocilindrični agregat koji isporučuje 215 KS (160 kW) na 14.500 O/min uz maksimalni obrtni moment od 112 Nm na 12.500 O/min.
Razlika između obične i SP verzije se ogleda u ogibljenju i kočnicama. Obični CBR1000RR-R poseduje Showa ogibljenje i Nissin kočioni sistem, dok CBR1000RR-R SP poseduje Ohlins polu-aktivno ogibljenje i Brembo kočnice.
SP verzija će dolaziti i u limitiranom broju sa bojama motivisanim bojama prvog CBR900RR-a.
Honda NT1100
Posle dugo godina pauze, Honda je izbacila novi putni motocikl. Honda NT1100 je nova perjanica Honde namenjena vožnji na dužim putovanjima. U neku ruku to je naslednik čuvenog VFR-a, ali je totalno drugačiji. Oznaka NT nije nova u Hondinom asortimanu. Čuveni NT650 nastao je još 2002. godine, ali NT oznaka nije isticana u prvi plan jer je NT650 nio poznat pod oznakom Deauville.
NT1100 je zasnovan na bazi CRF1100L Africe Twin sa kojom deli većinu stvari, počev od agregata, preko šasije, sa tim što su ogibljenje i još neke komponente prilagođene vožnji na asfaltu.
NT1100 pokreće redni dvocilindrični agregat radne zapremine od 1.084 cm3, a maksimalna snaga iznosi 75kW (100 KS) na 7.250 O/Min uz maksimalni obrtni moment od 104 Nm na 6.250. Uz to, NT1100 je ekonomičniji sa potrošnjom od oko 5 litara na 100 km. Osim verzije sa klasičnim menjačem, Honda u ponudi ima i verziju sa DCT menjačem.
NT1100 je dobio Showa obrnutu prednju viljušku sa prečnikom štapova od 43 mm i hodom od 150 mm. Identičan hod ima i zadnji amortizer, takođe marke Showa.
Od elektronskog paketa, Honda NT1100 poseduje ABS, kontrolu proklizavanja, kontrolu podizanja prednjeg točka i 3 fabrički podešena režima vožnje.
Honda CB300R
Za kraj smo ostavili ništa manje bitan novi CB300R namenjen vozačima sa A2 vozačkom kategorijom. Honda CB300R je potpuno redizajnirana i na papiru predstavlja pravi mali zvrk sa respektabilnom snagom.
Pokreće ga jednocilindrični, tečnošću hlađeni agregat sa dve bregaste osovine i 4 ventila. Radna zapremina iznosi 286 cm3 i iz te radne zapremine Honda je uspela da izvuče 22,9 kW (oko 31 KS) na 9.000 O/Min i maksimalni obrtni moment od 27,5 Nm na 7.750 O/min. Izduvni sistem je redizajniran kako bi zadovoljio strogi EURO5 emisioni standard, zbog kojeg je isporuka za tržište Evrope i bila stopirana u prethodnom periodu.
Velika novina je ozbiljno ogibljenje preuzeto sa CB650R modela. Napred se nalazi nova podesiva Showa SSF-BP prednja viljuška sa prečnikom štapova od 41 mm. CB300R je dobio novu LCD instrument tablu koja teži svega 230 grama, a kompletna svetlosna grupa urađena je u LED tehnologiji.
Novi CB300R dizajniran je kao naked motocikl i ciljana grupa su mu početnici, ali i iskusniji vozači koji ne traže presnažne motocikle.
Honda je sa ova tri motocikla pokazala da prati promene na tržištu i da stalno radi na unapređenjima. Naročito pozitivno iznenađuju promene na sportskom CBR1000RR-R što je dokaz da Honda nije zapostavila WSBK šampionat i da još uvek želi da se vrati u sam vrh superbajk klase.
Honda NT1100 je takođe osveženje na tržištu i popunjava prazninu nastalu prestankom proizvodnje Honda VFR modela.
Ukoliko želite da komentarišete Honda novitete ili biste voleli da obradimo neki od novih modela, vašu sugestiju možete ostaviti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
