Tržište motocikala u Srbiji siromašno je touring motociklima manje radne zapremine, jedan od retkih je Voge sa svojim 300DS koji smo imali prilike da testiramo.
Voge 300DS je jedan od onih jednostavnih motocikala koji služe svojoj svrsi. Dosta tehničkih rešenja deli sa 300 Rally modelom (koji smo takođe imali prilike da testiramo i taj tekst možete pročitati na sledećem linku – Voge 300 Rally – Jeftin izlet u prirodu), s tim da je 300DS predviđen samo za vožnju na asfaltu.
Živahan agregat sa pozamašnom autonomijom
Agregat koji pokreće 300DS već smo imali da upoznamo tokom testa 300 Rally verzije, jer se radi o potpuno identičnom agregatu. Ukoliko niste čitali taj tekst, da ponovimo: 300DS pokreće jednocilindrični agregat radne zapremine od 292 cm3 hlađen tečnošću, sa četiri ventila. Sposoban je da oslobodi maksimalnu snagu od 28 KS (21 kW) na 9.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 25 Nm na 6.500 o/min.
Odnosi u šestostepenom menjaču takođe su identični kao kod 300 Rally, s tim da se finalni prenos razlikuje, jer 300DS ima malo duži finalni prenos kako bi veće brzine kretanja “nosio” na nižim obrtajima.
Od stvari koje bi vam mogle biti korisne i intersantne, a tiču se agregata zapazili smo i sledeće:
- u agregat staje 1,5 litara ulja
- hladnjak rashladne tečnosti podignut je dosta visoko, što ga čini bezbednim od udarca kamenja i drugih predmeta sa puta
Utisci iz vožnje
Prvi utisak u vezi agregata je pozitivan. Budući da zadovoljava EURO5 emisioni standard, očekivalo se da će biti više neravnomernosti u radu pri nižim obrtajima, ali se agregat sasvim lepo ponaša i na nižim obrtajima.
Generalno, agregat je živahan i na nižim obrtajima, a prvenstveno mislim da je zasluga za to prenos koji nije predugačak, što se održava i na maksimalnu brzinu koja iznosi 133 km/h.
Iako maksimalna brzina nije previsoka, 300DS se lepo ponaša pri brzinama od 100 – 110 km/h. Konkretno na 100 km/h broj obrtaja iznosi 6.250 o/min, dok na 110 km/h skala obrtomera stoji na oko 6.800 o/min.
Kada je reč o vibracijama, Voge se potrudio da ih svede na minimum. Pošto je reč o jednocilindričnom agregatu, vibracije su takoreći neizbežne. U ovom slučaju vibracije se osete pri višim obrtajima i to uglavnom na nogostupima. Svakako 300DS ima znatno manje vibracija u poređenju sa 300 Rally, ali to nije samo do agregata već i do guma kojim su opremljeni.
Lepo iznenađenje je i pri poseti benzinskim stanicama. Za ovu kategoriju i radnu zapreminu, 300DS ima pozamašnu zapreminu rezervoara od 16 litara, dok potrošnja iznosi 3,3 litre na 100 km te autonomija iznosi impresivnih preko 450 km sa jednim rezervoarom goriva.
Iako test ubrzanja nije preterano bitan za ovu kategoriju motocikla, ispoštovali smo naše standarde i procedure – 300DS na 220 metara postiže 105 km/h.
Solidna upravljivost
Voge 300DS je generalno stabilan motocikl. Agregat spakovan u čeličnu cevastu šasiju, ukombinovan sa solidnim ogibljenjem. Napred se nalazi obrnuta prednja viljuška sa prečnikom štapova od 35 mm, bez podešavanja. Zadnji amortizer nudi mogućnost podešavanja predopterećenja opruge. Zanimljivo je da je zadnji amortizer postavljen potpuno vertikalno.
Ogibljenje upija neravnine i zadovoljavajuće odrađuje posao. Voge 300DS je okretan i upravljiv, zahvaljujući između ostalog i međuosovinskom rastojanju od svega 1.430 mm. Pored toga što ima kratko međuosovinsko rastojanje, ponašanje motocikla je stabilno, a tome verovatno doprinosi i činjenica da masa sa svim tečnostima iznosi 170 kg.
Položaj sedenja je takav da se stiče utisak da se sedi bliže prednjem točku, što dodatno doprinosi dobroj okretnosti i ulascima iz krivine. Pri bržim prolascima kroz krivine 300DS teži da “zatvara” putanju, odnosno žargonski rečeno “sam pada u krivinu”. Iznenađujuće dobra upravljivost za ovu, takoreći jeftiniju kategoriju motocikla.
Kočioni sistem sastoji se od jednog diska napred prečnika 300 mm i dvoklipne akcijalno postavljene kočione čeljusti, dok se pozadi nalazi jednoklipna kočiona čeljust. Kočenje je zadovoljavajuće. Na testu zaustavnog puta sa 80 – 0 km/h bilo je potrebno 25,8 metara za zaustavljanje i u poređenju sa drugim (čak i motociklima sa snažnijim kočnicama) 300DS se kotira bolje od očekivanog.
Budući da je 300DS putna verzija, opremljen je livenim felnama prečnika 17″ na koje su montirane gume dimenzija 110/70-17 i 150/60-17.
Lošija zaštita od vetra, ne tako dobar položaj za visoke vozače
Iako je sam položaj sedenja uspravan i nije naporan, za više vozače bi moglo biti problematično to što su noge malo savijenije u kolenima, te bi to potencijalno moglo predstavljati problem na dužim vožnjama.
Konkretno, visine sam oko 187 cm i osećao sam da su mi noge u kolenima savijenije i posle neprekidne vožnje u trajanju od dva časa pojavljuje se želja za protezanjem nogu.
Zaštita od vetra nije najbolja. Iako je vetrobran podesiv, cela prednja maska zajedno sa vetrobranom postavljena je nisko, te zaštita od vetra gotovo da ne postoji, odnosno štiti samo u predelu grudi dok glava ostaje izložena vetru.
Sedište se može smestiti u kategoriju srednje udobnih i u kontinutietu se može voziti do oko sat i po pre želje za prvom pauzom. Samo sedište postavljeno je na 810 mm od tla i pogodno je i niže vozače.
LED svetlosna grupa, ABS i instrument tabla
Od elektronskih pomagala 300DS poseduje ABS koji nije preosetljiv i tu se spisak elektornike završava. Instrument tabla je u LCD tehnologiji, opremljena najbitnijim informacijama. Jedina mana je instrument tabla nije pregledna kada je sunce direktno upereno u istu. U svim drugim uslovima informacije se jasno vide.
Pozitivno je što svetlosna grupa izvedena u LED tehnologiji jer je vožnja u noćnim uslovima daleko bezbednija.
Paket opreme
Paket opreme sa kojim 300DS standardno dolazi čine centralni štender, “crash bar-ovi”, nosač zadnjeg kofera i plastični štinik kartera.
Namenjen početnicima i oni vozačima koji žele jeftin i praktičan putni motocikl
Na pitanje kome je namenjen Voge 300DS, možemo dati prilično jednostavan odgovor: svim onim vozačima koji su početnici ili oni koji žele jeftiniji i praktičan putni motocikl.
Cena za Voge 300DS iznosi 3.990 EUR i za taj novac dobijate motocikl solidnih putnih performansi. Naravno, ne treba očekivati čuda, 300DS će vas prevesti gde god ste naumili, ali nemojte očekivati visoke krstareće brzine. Dobićete motocikl niske potrošnje goriva, solidne udobnosti i relativno dobrih performansi.
Pozitivne karakteristike:
Živahan agregat
Upravljivost
Potrošnja
Cena
Negativne karakteristike:
Zaštita od vetra
Položaj sedenja za više vozače
Ukoliko imate iskustva sa Voge 300DS i želite da ostavite svoj komentar, to možete učiniti u temi na forumu.
Za više informacija i test vožnje 300DS-a možete posetit ATV & Nautica Voge salon u Zemunu na adresi Svetolika Nikačevića 1 ili možete posetiti Voge Srbija veb stranicu na sledećem linku – Voge Srbija.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
