Naslovna Blog Stranica 165

Moto3 i Moto2 Katar – Pobede za Arenasa i Nagašimu

0
Moto3 i Moto2 Katar
Foto: Polarity Photo

Prvi trkački vikend u ovoj sezoni je završen. Iako smo ostali uskraćeni za MotoGP trku, Moto3 i Moto2 trke pružile su nam dovoljno uzbuđenja.

Moto3 trku je nezahvalno opisivati budući da su se promene u vodećoj grupi dešavale na svakih par krivina. U vodećoj grupi su se tokom cele trke nekako izdvajali Albert Arenas, Suzuki, Darijen Binder i Masia, dok se ostatak vozača priključivao grupi tokom trke. Vodeću grupu u jednom trenutku činilo je 19 vozača!

Naravno, kao i na gotovo svim dosadašnjim trkama, podijum se odlučivao u poslednjem krugu kada se gotovo nije moglo predvideti koji od vozača će biti među prvih pet najbržih. Do ciljne linije najbolje se snašao Albert Arenas na KTM-u koji je uspeo da dođe do pobede. Pobednički podijum zaokružili su na drugoj poziciji Džon Mekfi.

Treće mesto zauzeo je Ai Ogura, ali je naknadno proglašen za trećeplasiranog, pošto je Masia dobio penalizaciju i pomeren je za jedno mesto. Masia je završio trku na trećem mestu, ali je u poslednjem krugu izašao van okvira staze, zbog čega je dobio penalizaciju i pomeren je za jednu poziciju.

Moto3 i Moto2 Katar
Moto3 i Moto2 Katar Rezultati Moto3 trke

Moto2 trku sa pol pozicije startovao je Džo Roberts. Sam trka bila je takođ uzbudjiva. Marini je imao odličan start i ubrzo se našao u vođstvu, a Roberts ga je pratio u stopu. Dobar start imao je Martin, a ubrzo su se priključili i Bastianini i Baldasari.

Negde na sredini trke činilo se će Marini upisati sigurnu pobedu, međutim Italijan je izgleda upao u probleme sa gumama i brzo je počeo da tone kao kamen. Prestigli su ga Robert, Bastianini i Baldasari, a čak sa 14. pozicije vodećoj grupi priključio se i Nagašima. Blizu ove četvortice bili su Navaro i Gardner. U poslednja tri kruga Nagašima je izbio na vodeću poziciju i odmha je uspeo da napravi prednost u odnosu na Baldasarija.

Nagašima je na kraju uspeo da pobedi sa prednošću od gotovo 1,5 sekunde. Ovo je ujedno i prva pobeda za Nagašimu. Njegov prethodni najbolji plasman bila je 5. pozicija.

Drugo mesto pripalo je Baldasariju, dok je kao trećeplasirani završio Bastianini.

Moto3 i Moto2 Katar
Moto3 i Moto2 Katar Rezultati Moto2 trke

Sledeći trkački vikend trebalo bi da se održi na stazi COTA u Teksasu, mada je ova trka još neizvesna i zavisiće od stanja od globalnog stanja u vezi sa korona virusom. Nadamo se da ćemo sledeći trkački vikend gledati početkom aprila.

Za diskusiju o tkačkom vikendu predlažemo da svratite do teme na forumu posvećene Moto3 i Moto2 trkama u Kataru.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

LS2 – kacige za svakog motociklistu

0
LS2 kacige

Danas ćemo vas upoznati sa jednim brendom koji je slabo zastupljen kod nas, a za koji mislimo da zaslužuje daleko veću pažnju. Radi se o LS2 brendu koji proizvodi odlične i cenovno pristupačne kacige. Mnogi misle da je to neki novi brend i iz tog razloga imaju blago nepoverenje. Međutim, LS2 je kao brend nastao još pre gotovo tridesetak godina, ali se tek od 2007. godine pojavljuje pod tim imenom. U narednih nekoliko redova više ćemo se posvetiti samoj istoriji fabrike.

Kacige sa dugom tradicijom

Kompanija LS2 ima priličnu dugu istoriju. Osnovao je Artur Liao početkom 1990. godine u Španiji. Na samom početku Liao je skromno proizvodio kacige, praktično u okviru svojih mogućnosti. Međutim, zbog raznih inovacija i kvaliteta njegove kacige ubrzo su postale veoma tražene. Zbog velike potražnje Liao 1992. godine otvara fabriku koja je brojala 100 zaposlenih. Na samom početku originalno ime brenda bilo je FENGXING.

Proizvodnja i razvoj napredovali su prilično brzo i 1997. godine počeli su da posluju internacionalno, da bi do 2005. godine proizvodnja toliko napredovala da su proizvodili 2 miliona kaciga godišnje!

Pod imenom LS2 prve kacige pojavljuju se 2007. godine na EICMA sajmu u Milanu. Kako su godine prolazile tako se radilo na razvoju novih kaciga, ali se počelo i sa proizvodnjom druge opreme. Glavni ljudi za razvoj novih tehnologija bili su ujedno i veliki zaljubljenici u motocikle što je doprinelo inovacijama i praktičnim rešenjima. Što se trenutne popularnosti tiče, dovoljno je spomenuti samo podatak da je u SAD-u trećina prodatih kaciga upravo LS2 kacige.

LS2 kacige

Odličan kvalitet

LS2 kacige se proizvode od skoro identičnih materijala kao i kacige drugih proizvođača. Ispunjavaju sve bezbednosne uslove i imaju potrebne homologacije propisane zakonom. LS2 pokriva sve segmente vožnje počev od off-road, preko gradske pa sve do sportske vožnje na stazi.

Spomenućemo samo neke materijale koji se koriste u proizvodnji LS2 kaciga:

KARBON

Ugljenična vlakna su materijal koji se najviše koristi u aeroindustriji kao i u najzahtevnijim svetovima Formule 1 i Moto GP šampionata. Ona imaju neverovatnu snagu, ali su pritom i ekstremno laka. LS2 koristi višeslojna ugljenična vlakna širokog tkanja za veoma laku, ali čvrstu oblogu koja amortizuju udarce na najsigurniji i najefikasniji način.

HPFC

High Performance Fibreglass Composite je pažljivo odabrana slojevita smeša ugljeničnih vlakana koja su specijalno satkana u smoli i čine jaku i ultra-laganu oblogu koja prihvata udarce i rasipa njihovu energiju čime bitno umanjuje energiju koja se dalje prenosi na telo vozača.

KPA

KPA je posebna smeša karbonskih vlakana koja se termički obrađuju specijalnom LS2 tehnologijom.

KPA (Kinetic Polymer Alloy) je skraćenica od Kinetička Polimer Legura, koja nam pruža ultra-laku težinu i veliku otpornost na probijanje sa fleksibilnošću pri krajnjem raspršivanju. Ova formula zadovoljava ECE 22.05 i DOT standarde.

HPTT

Poseban razvojni proces u kom se miks ABS plastike lije u kalupima. Kalupi korišćeni u ovom procesu izvajani iz metalnih blokova teških nekoliko stotina kila.

GUSTO ZBIJENA STRUKTURA EPS

Da bi obezbedila dobru zaštitu kaciga mora pristajati na Vašu glavu do perfekcije.

Specijalna pažnja treba biti usmerena ka dizajnu obloge i materijalima da bi se smanjio efekat mogućeg udarca. To znači da vam kaciga mora u potpunosti odgovarati kako spolja, tako i iznutra. Konfiguracija strukture EPS-a treba da se slaže sa oblikom ljudske glave.

LS2 kacige takođe poseduju i dupli, zatamnjeni vizir, kao i unutrašnjost koja može da se vadi i pere. Dakle, sve što je potrebno kako bi kaciga bila praktična i funkcionalna.

LS2 veličine kaciga

Niska cena, u čemu je caka?

Sad dolazimo do onog dela, zašto je cena LS2 kaciga niža u odnosu na kacige drugih proizvođača? Deo tog odgovora leži i u samom marketingu. Taktika LS2 brenda je da bude pristupačniji svakodnevnom korisniku. LS2 se ne reklamira puno poput drugih brendova već se vodi filozofijom da će najbolju reklamu napraviti kupac kojem će se kaciga svideti, što je na kraju krajeva i najbitnije. LS2 je odličan izbor za sve vozače koji tek ulaze u svet motociklizma, a žele bezbednu, praktičnu i cenovno pristupačnu kacigu.

U Srbiji LS2 nije do sada bio toliko zastupljen jer nije postojao pravi uvoznik koji će ovaj brend plasirati na pravi način i koji će pružiti maksimalnu podršku.  Na sreću, od skoro je firma Moto Bike iz Kaća postala zvanični uvoznik za LS2 i na njihovom web shopu možete videti veliki izbor kaciga.

Ukoliko vas interesuje da saznate iskustvo naših forumaša sa LS2 opremom ili eventualno želite da podelite svoja zapažanja, predlažemo da svratite do LS2 teme na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

4 musketara osvajaju Alpe

0
4 musketara osvajaju Alpe

Lepo je putovati motociklom, ali je još lepše kad vam se pridruži ekipa sa kojom je sve lakše. Tako se i naš član foruma Djuka015 sa svojim drugovima uputio na put. Uživajte u opuštajućem putopisu 4 musketara osvajaju Alpe.


Polazim na svoje prvo ozbiljnije putovanje motorom,bez nekog preteranog iskustva, ali sa voljom da naučim što više od mojih kolega, braće, saboraca.Tracer Team Serbia tj. Marko (Sandiki), Djole (DjoleLo), Stefan (Lone Wolf) i ja krećemo u avanturu od 18.07 – 24.07.2019.

Konačne pripreme i dogovor vršimo na obali Save uz roštilj ,pićence i bogat kulturno umetnički program.Par dana pred put pravimo zastavu svog tima.

4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe

Zbog obaveza ne stižem da obavim redovan servis na motoru do dan pred put. Zbog nervoze i uzbuđenja ne mogu da zaspim i ustajem u 4h ujutru da obavim konačne pripreme i proverim dal’ sam sve spakovao.

Dan 18.07 Šabac – Bijeljina – Prijedor – Plitvička Jezera – Ljubljana

Sastanak sa Stefanom koji dolazi iz BG-a u 6h na OMV pumpi u Šapcu, a dalje nas dvojica idemo do Bijeljine gde nas čekaju Djole iz Loznice i Marko iz NS-a. Čekam Stefana koji po običaju kasni i uvek je gladan i on stiže pola sata posle dogovora, sad bi on da zasedne i jede, ali ga teram da krenemo. Gledam ga u retrovizoru kako otvara i jede bonžite u vožnji. Prelazimo Pavlovića most i dolazimo na Despotović pumpu gde nas čekaju druga dva člana kao na iglama, euforiju i nervozu ne mogu da sakriju. Prvu pauzu pravimo posle sat vremena u etno selu Kotromanićevo.

4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe

Nastavljamo dalje prema Prijedoru i pošto nam je kafa dobro otvorila apetit svracamo u Motel Le Pont koji se nalazi na obali reke Sane.

Dobro smo se najeli i odmorili i red bi bio da nastavimo dalje prema Plitvičkim jezerima. Sada već počinje opasno da kuva, temperatura 40 u hladu. 20-tak kilometara od Hrvatske granice radovi na putu i ne možemo dalje. Navigacija nas baca i voza po nekim kozjim stazama i brdima. Kad smo pomislili da ne može gore baci nas kroz neku njivu, pa uzbrdo po nepreglednom putu od makadama i tucanika, tako oštrog da kida gume. Mi onako dobro natovareni samo gledamo da ne popadamo sa motora. Ogreja nas sunce kad smo ugledali ponovo asfalt, mada sreća ne potraja dugo Djole ubrzo staje jer mu guma ispušt,a a rez na gumi kao da je neko zario nož pa zaparao.

4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe

Izuzetno mekane, sportski orijentisane m7rr su uzele svoj danak. Punimo gumu penom, ne pomaže, stavljamo zatim čep i on je odradio posao do prvog vulkanizera od kojeg ni traga ni glasa u ovoj nedođiji. Odlučujemo se da pređemo u Hrvatsku i probamo sreću da potražimo kod prvog njihovog vulkanizera. Čovek je ispao ljudina prava,okrpio nam extra gumu i tražio za to 3e na sta Đole nije hteo ni da čuje nego mu dao 15e.

Završili to, napatili se i taman krenuli do P. Jezera, tamo lepota, čudo prirode i da opalimo koju sliku, kad nas zali neviđeni pljusak. Oblači kišnjake i 20 kmh na sat napred. Ne može se voziti koliko je vode na kolovozu. Posle 10 minuta moj kišnjak je tako počeo da pušta vodu da sam ja počeo da se tresem od hladnoće. Staje kiša i ja stajem na parking, skidam se go, bacam kišnjak u smeće i oblačim suve stvari.

Plitvička jezera
Plitvička jezera
Plitvička jezera
Plitvička jezera

Ostatak puta do Ljubljane protekao je veoma dosadno, na ulazu u Sloveniju nas hvata mrak. Navigacija nas baca na parče auto puta oko Ljubljane od 10-tak kilometara. Sad tu nastaje raspravka dal da kulimo vinjetu ili da rizikujemo. Kupujemo svi vinjete i bezbrižno dolazimo u smeštaj u 23.00h. Smeštaj smo rezervisali ranije preko bookinga, Hotel Vila Katrca i za svaku je preporuku. Gotov prvi dan, prevalili smo 690km, po magistralnim putevima (neki i više). Mrtvi umorni ležemo na spavanje.

2.Dan Ljubljana – Bohinj – Bled – Mangart -Kranjska Gora

Ustajemo rano ujutru ko prebijene mačke iscrpljeni od predhodnog dana. Koristimo prvu priliku da se slikamo sa zastavama ispred smštaja, doručak i nastavak dalje.

4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe

Motori su proveli sigurnu i mirnu noć u dvorištu:

Vozimo se pored reke Idrijce i idemo prvo do Bohinja. Put je izuzetno kvalitetan i ima lepih krivina. Pravimo prvu pauzu za kafu u baru Kurnk uz samu reku.

Spuštamo se sa planine u mesto Bohinj, ali pošto imamo nervoznog vođu Marka koji žuri ne nalazimo jezero i nastavljamo prema Bledu.

Jedva nekako na Bledskom jezeru nalazimo mesto za parkiranje svojih ljutih mašina i spremamo se da ručamo i pojedemo čuvenu krempitu, uzimamo jelovnik i kad se nismo onesvestili koje su cene. Odlučujemo da samo popijemo piće kad nas konobar obaveštava da tu služe hranu uz piće i da se moramo premestiti u baštu do jezera. Gladni, nervozni sedamo na motore i odlučujemo da odemo u smeštaj koji smo rezervisali u Kranjskoj Gori, raspakujemo se i tamo ručamo pa tek onda da osvojimo Mangart.

U smeštaj stižemo u popodnevnim časovima i raspakujemo se i tražimo restoran.

U restoranu koji smo našli cene do bola takođe, kranjske kobasice i piće 70e.

Sreća što smo poveli našeg kuvara Stefana koji nam je bez pogovora ispunjavao želje.

Posle tankog ručka krećemo prema Mangartu, put nas uvodi u Italiju pa nas vraća u Sloveniju ponovo i počinje uspon, a ja neiskusno krenuo sa mesh jaknom, a što se više penjemo hladnoća i vetar ubijaju.

4 musketara osvajaju Alpe
4 musketara osvajaju Alpe

Nastavak putopisa možete pročitati na forumu u temi 4 musketara osvajaju Alpe.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Moto vesti iz protekle nedelje

0
Moto vesti iz protekle nedelje

Dobrodošli u još jedno izdanje moto vesti iz protekle nedelje. Za ovaj prvi martovski petak izdvojili smo par vesti iz moto sporta i moto industrije.

Piaggio grupacija zabeležila rast prodaje

Piaggion grupacija koja pod svojim okriljem drži brendove kao što su Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Vespa i Gilera objavila je prodajne rezultate za 2019. godinu. Prema tim rezultatima prodato je 611.300 motocikala i skutera i zabeležen je rast prodaje od 1,3%, budući da je u 2018. godini prodato 603.600 primeraka raznih tipova motocikala i skutera.

Moto vesti iz protekle nedelje
Moto vesti iz protekle nedelje

Najveći učinak u prodaji doprineli su modeli poput Moto Guzzi V85TT, Aprilie RSV4 1000, Aprilie Shiver i Aprilie SX 125.

BMW redizajnirao logo

Sva BMW vozila od ove godine dobiće novi, redizajnirani logo. Novi logo BMW-a biće naravno veom sličan dosadašnjem, sa tim što će umesto okvira crne boje odsad stajati transparentni, odnosno providni okvir.

Moto vesti iz protekle nedelje
Novi BMW logo Foto: BMW Press

Druga novina je ta što će sam amblem biti nešto tanji.

Horhe Lorenco će voziti MotoGP trku ove godine

Iz Yamaha i Horhe Lorenco danas su objavili vest da će Lorenco ove godine voziti trku. Dogovoreno je da će Lorenco nastupati na Katalunji. Ovakava mogućnost spekulisala se u medijima još od Lorencovog povratka u Yamahu, a sad je to i zvanično potvrđeno.

Lorenco se ponovo vraća trkama
Foto: Yamahamonster Press

Da li je ovo biti samo test da se vidi da li je Lorenco još uvek konkurentan i da li ćemo ga možda sledeće godine gledati u Petronas Yamahi? Ostaje nam da vidimo.

Izašao novi MotoGP kalendar

Zbog novonastale situacije sa korona virusom i povodom otkazivanja MotoGP trke u Kataru, a zatim i odlaganja trke na Tajlandu, DORNA organizator prvenstva morala je da pretumba raspored. Pred vama je novi kalendar u kom se vidi da će trka na Tajlandu biti pomerena posle trke na Aragonu.

Novi MotoGP kalendar za sezonu 2020

Nadamo se da daljih pomeranja neće biti i da će sezona startovati prve nedelje aprila u Teksasu.

To bi bilo sve što se tiče moto vesti iz protekle nedelje. Ukoliko želite da diskutujete o moto vestima, predlažemo da svratite do našeg foruma i delu posvećenog moto sportu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Izašao novi MotoGP kalendar – Buriram posle Aragona

0
Izašao novi MotoGP kalendar

Zbog otkazane prve MotoGP trke u Kataru i odložene trke u Tajlandu, DORNA, organizator MotoGP šampionata bila je prinuđena da izvrši promene u MotoGP rasporedu. Iz tog razloga izašao je novi MotoGP kalendar u koji su unete izmene.

Iako će vozači sada imati nešto više slobodnog vremena do prve trke koja će (nadamo se) se voziti 05. aprila u Teksasu, ostatak MotoGP šampionata biće prilično gust.

Odložena trka na Tajlandu pomerena je za 4. oktobar i voziće se samo nedelju dana posle trke na Aragonu. To će biti popriličan stres za vozače i ekipe jer će odmah posle Aragona, morati da lete za Tajland i da se spreme za novi trkački vikend.

Izašao novi MotoGP kalendar
Izašao novi MotoGP kalendar

Nadamo se da tokom ostatka sezone nećemo imati više otakzivanja i odlaganja trka i da će sezona započeti u normalnom ritmu počev od trke u Teksasu.

Za diskusiju o MotoGP šampionatu predlažemo da posetite deo foruma posvećenog moto sportu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

DDOR BG Car Show 07 i 14. Motopassion – Priprema, pozor…

0
Motopassion

Sajam automobila DDOR BG Car Show 07 i 14. Međunarodni sajam motocikala Motopassion održaće se između 19. i 25. marta 2020. i biće najveći auto-moto događaj u to vreme u svetu. Radi se o sajamskoj manifestaciji jedinstvenoj u ovom delu Evrope po stabilnom razvoju, pogotovo u odnosu na koncepcijske i organizacione dileme i perspektive konkurenata.

Kako stoje stvari u trenutku nastajanja ove informacije, sajam motocikala Motopassion ove će godine, pod sloganom “Sve tvoje strasti na jednom mestu”, ugostiti 33 najavljena brenda-proizvođača motocikala, skutera ili kvadova. Njihov izlagački program uključuje najmanje 43 premijere, uz “ogradu” da bi taj broj do početka sajma mogao da bude uvećan za još petnaestak.

Među premijernim izdanjima na sajmu Motopassion trebalo bi da se, pored ostalih, nađu i modeli: Aprilia RS 660; Beneli – 752S, BN 125, Leoncino 500, Leoncino 500 Trail, TRK 502, TRK 502 X; BMW  – F 900 XR, R 18 concept, S 1000 XR; Bulit – Bluroc 125, Hero 125, Hunt-S 125; Spirit 125; Daytona DY 125 RS; Ducati – Monster 821 Stealth, Multistrada 1260 Grand Tour, Panigale V2, Scrambler 1100 Pro, Scrambler 1100 Pro Sport, Streetfighter V4S; Honda Africa Twin; Kawasaki – KLX 230, Z650, Z900; Milg XYH 250W; Peda – TEK 125, TEK-250; Piaggio – Medley 125/150, Mp3 500 Advanced; Qooder Oxygen; Suzuki – KATANA 1000, V-STROM 1050 XT; SYM – Maxsym TL 500, SYMNH; Vespa – GTS 300 Super Tech HPE, Primavera 50  Wotherspoon; Yamaha – LMW TRICITY 300, MT-07 TRACER 700, XP560A TMAX, YZF-R1; Zontes – 310 T, 310 X… Lista je sklona promenama i – proširenju.

Sudeći po izuzetnom interesovanju izlagača u sektoru prateće automobilske industrije, garažno-servisne opreme i ponude rezervnih delova da se zaključiti da proizvođačima, odnosno uvoznicima iz ovog segmenta manifestacije veoma odgovaraju format, dužina trajanja i raspoloživi sajamski kapaciteti, te da na najbolji način zadovoljavaju njihove potrebe u vezi sa sajamskim nastupom.

Motopassion
Foto: Press služba Beogradskog sajma

U svakom slučaju, za distributere i uvoznike automobila uobičajeno su rezervisane hale 1, 3 i 4 Beogradskog sajma. Laka komercijalna vozila biće smeštena u hali 4 i na otvorenom prostoru. Motopassion će biti u hali 2, nivo C. Segment prateće industrije, koja postaje sve značajniji deo sveukupne sajamske postavke, zauzeće hale 1A, 3A, 2B i deo hale 2A, sa posebnim akcentom na izvanrednoj ponudi moto-opreme u hali 2C sa “proširenjem” na halu 2 nivo A.

Sinonimi za luksuz, automobili iz premium segmenta, po pravilu najinteresantniji za posetioce, okupiće se u hali 3 Beogradskog sajma. Mercedes-Benz, Audi, BMW, Land Rover i Jaguar odatle će udruženim snagama fascinirati automobilske fanove i najplatežnije kupce.

Deo sajamske ponude svakako su i usluge finansijskih institucija, osiguravajućih društava, strukovnih organizacija, klubova, udruženja, a posetiocima će biti na raspolaganju i brojni edukativni i zabavni sadržaji, takmičarske aktivnosti, test vožnje, nagradne igre.

Izlagačke programe sajmova DDOR BG Car Show i Motopassion već tradicionalno će pratiti manifestacije kao što su “Press slalom Srbija 2020” (u predsajamskom periodu), proglašenje “Automobila godine”, proglašenje “Najboljih u auto industriji” i “Eko auta”, izbor za “Miss DDOR BG Car Show i Motopassion”, smotra oldtajmera “Memorijal princa Tomislava Karađorđevića”.

Sajmovi su organizovani u saradnji sa Srpskom asocijacijom uvoznika vozila i delova, generalnim sponzorom kompanijom DDOR iz Novog Sada, te mediјskim sponzorom SAT Media Group.

Cena pojedinačne ulaznice је 400 dinara, grupnе 300 dinara, grupne za đake i studente 200 dinara, a sajamski parking se plaća 150 dinara po započetom satu.

Sajamski poklon vernim posetiocima je Family day (“Porodični dan”) 24. marta, kada će biti omogućena porodična poseta po privilegovanoj ceni ulaznice od 700 dinara, koja važi za decu do 16 godina starosti u pratnji roditelja.

Radno vreme sajmova biće od 10 do 20 časova (poslednjeg dana sajmova – od 10 do 19 časova).


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Moto3 i Moto2 Katar – Čudan start sezone

0
Moto3 i Moto2 Katar
Moto3 i Moto2 Katar Foto: Gold and Gose KTM press

Sutra počinje zvanično otvaranje Moto3 i Moto2 sezone na stazi Losail u Kataru. Ovo će definitivno biti jedna od najčudnijih trka, naročito u novijoj istoriji MotoGP šampionata.

Zbog opšte histerije širom sveta oko korone virusa, ostaćemo uskraćeni za ono što je mogao biti jedan od najuzbudljivijih početaka MotoGP šampionata u poslednjih nekoliko godina, jer je MotoGP trka otkazana.

Ipak, za prvu MotoGP trku moraćemo malo duže da sačekamo, budući da zbog zabrane putovanja i karantina za državljane određenih zemalja nema uslova da se održi MotoGP trka u Kataru.

Srećom, kao utešna nagrada ostaju nam Moto3 i Moto2 trke. Jedini razlog zbog kojeg će se ove dve kategorije voziti leži u tome što su ekipe i vozači već bili prisutni u Kataru gde su završili testove posle kojih im se nije isplatilo da idu kući.

Moto3 i Moto2 Katar
Moto3 i Moto2 Katar Foto: Gold and Gose KTM Press

Zahvaljujući ovoj pukoj slučajnosti, za vikend ćemo po malo izmenjenom rasporedu moći da pogledamo treninge, kvalifikacije i trke.

Za ovu godinu karte su dobro promešane u oba šampionata. Neki vozači prešli su iz Moto3 u Moto2 šampionatu, dok su neki novi vozači ušli u Moto3. Iskustvo nas je naučilo da u Moto3 i Moto2 nema smisla davati bilo kakve prognoze.

Moto3 i Moto2 Katar
Moto3 i Moto2 Katar Foto: Gold and Gose KTM press

Svakako nas zasigurno očekuju zanimljive trke jer nas naročito Moto3 nikada nije razočarao. Nadamo se ćete uživati u ovom pomalo čudnom predstojećem trkačkom vikendu.

Raspored i satnica trkačkog vikenda (po našem vremenu):

Petak:

11:25 – 12:05 Moto3 Free Practice Nr. 1
12:20 – 13:00 Moto2 Free Practice Nr. 1

15:05 – 15:45 Moto3 Free Practice Nr. 2
16:00 – 16:40 Moto2 Free Practice Nr. 2

Subota:

10:55 – 11:35 Moto3 Free Practice Nr. 3
11:50 – 12:30 Moto2 Free Practice Nr. 3

15:05 – 15:20 Moto3 Qualifying Nr. 1
15:30 – 15:45 Moto3 Qualifying Nr. 2
16:00 – 16:15 Moto2 Qualifying Nr. 1
16:25 – 16:40 Moto2 Qualifying Nr. 2

Nedelja:

11:10 – 11:30 Moto3 Warm Up
11:40 – 12:00 Moto2 Warm Up

14:20 Moto3 Race
16:00 Moto2 Race


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Honda Forza 300 – za korak unapređenija

0
Honda Forza 300
Honda Forza 300

Čuvena Honda Forza 300 ove godine stiže u nešto unapređenijoj verziji. Honda Forza 300 prvi put se pojavila 2000. godine i na tržištu je već gotovo pune dve decenije. Za ovu godinu Honda je rešila da još malo poboljša Forza 300, a mi ćemo je u daljem tekstu malo detaljnije predstaviti.

Poslednje veliko unapređenje Forza 300 doživela je 2018. godine, kada su dimenzije značajno smanjenje gotovo poput dimenzija Forza 125 modela.

Efikasan i štedljiv agregat

Za pokretanje Forza 300 zadužen je jednocilindrični vodeno hlađeni agregat radne zapremine 279 cm³ sa četiri ventila. Identičan agregat koristi i popularni Hondin model SH300i. Agregat je sposoban da isporuči maksimalnu snagu od nešto malo preko 24 KS (18,5 kW) pri 7.000 O/min uz maksimalni obrtni moment od 27,2 Nm pri 5.750 O/min.

Glavni adut ovog agregata je mala potrošnja od 3,2 litre na 100 km što uz rezervoar zapremine 11,5 litara pruža autonomiju od oko 350 km. Maksimalna brzina od 129 km/h čini da Forza 300 može da pruži lep užitak i na dužim vožnjama.

Honda Forza 300
Honda Forza 300 Foto: Honda Press

Od 2018. godine Honda Forza 300 poseduje i HSTC, što je u prevodu kontrola proklizavanja koja se lako uključuje i isključuje preko tastera koji se nalazi sa leve strane upravljača.

Nepromenjena kompaktna šasija

Kao što smo i spomenuli u uvodnom delu teksta, Honda Forza 300 još 2018. godine dobila je kompaktnu šasiju koja je zadržana i na ovogodišnjem modelu. Što znači da međuosovinsko rastojanje iznosi 1510 mm, a težina sa svim tečnostima iznosi 182 kg.

Što se ogibljenja tiče, prednja teleskopska viljuška ima prečnik štapova od 33 mm. Pozadi se nalaze dva amortizera i zadnje ogibljenje nudi mogućnost podešavanja.

Za kočenje napred zadužen je jedan disk prečnika 256 mm koji je montiran na točak prečnika 15″ i dimenzijama gume 120/70-15, dok se pozadi nalazi jedan disk prečnika 240 mm. Zadnji točak je prečnika 14″ i na njega je montirana guma 140/70-14.

Honda Forza 300
Honda Forza 300 Foto: Honda Press

Prilagođen za duža putovanja i prikladan dizajn

Honda je vodila računa da vozač zaista uživa pri vožnji, bilo da u pitanju vožnja u gradu ili van grada. Za početak jedna izuzetno praktična stvar je elektronski podesiv vetrobran, čije podešavanje se obavlja jednostavnim pritiskanjem tastera na levoj strani upravljača. Sam vetrobran poseduje hod od 140 mm. Osim toga, u Hondi su vodili računa o aerodinamici kako strujanje vazduha ne bi poremetilo stabilnost.

Ispod sedišta mogu da se smeste dve full face kacige, što je generalno postalo standard kod svih skutera. Da su u Hondi razmišljali i na one vozače koji vole da se otisnu van grada pokazuje i to što Forza 300 poseduje utčinicu napona 12V za punjenje uređaja.

Honda Forza 300
Honda Forza 300 Foto: Honda Press

Instrument tabla poseduje analogni obrtomer i brzinomer. Na instrument tabli nalazi se i digitalni ekran na kojem možete očitati podatke poput odometra, preostale autonomije goriva i trenutne potrošnje kao i temperature vazduha.

Što se samog izgleda tiče, Honda Forza 300 zadržala je svoj prepoznatljiv i jednostavan dizajn na koji su kupci i navikli. Honda Forza 300 predstavlja lep skuter sa kojim možete izbeći svakodnevnu gužvu, ali se možete otisnuti i na kraće vikend ture.

Cena za ovaj model kreće se od 5.900 e u Srbiji.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Kočiona tečnost – sve što je potrebno da znate

0
Kočiona tečnost

Došlo je vreme zamene kočione tečnosti i odjednom se susrećete sa raznim oznakama kočione tečnosti poput DOT4, DOT5 itd. Kočiona tečnost je presudna za bezbedno zaustavljanje, zato pročitajte do kraja ovaj tekst kako biste naučili sve što je potrebno da znate o kočionoj tečnosti.

Prvo da razjasnimo jednu bitnu stvar koja se odomaćila kod nas, a to je da kočionu tečnostu nazivamo kočiono ulje. Kočiona tečnost nije ulje (u daljem tekstu ćete videti zašto) te je nepravilno za istu reći ulje, budući da se ne dobija od derivata nafte.

Šta je kočiona tečnost?

Složićemo se da su kočnice najbitnija stvar za vašu bezbednost. Stoga, kočiona tečnost ima bitan zadatak da uvek pruža maksimalne performanse. Da bi uspela propisno da izvrši svoju namenu, kočiona tečnost treba da ispuni sledeće zahteve:

  • ne sme da bude stišljiva, odnosno da se kompresuje pod pritiskom jer će u tom slučaju izazvati zakasneli i nedovoljan prenos pritiska
  • mora da ima nizak viskozitet kako bi bila kompatibilna sa ABS sistemom
  • da podmazuje zaptivače unutar kočionog sistema
  • ne sme da bude korozivna
  • mora da ima što višu tačku ključanja

Dakle, kočiona tečnost mora da ispuni niz zahteva. U tu srvhu kočiona tečnost napravljena je na baci polietilen glikola, koji je uz dodavanje još nekih aditiva sposoban da ispuni sve ove zahteve. Međutim, glikol ima jednu manu, a to je da je izuzetno higroskopan, odnosno veoma lako vezuje vodu za sebe.

Oznake kočione tečnosti

Danas na tržištu postoje četiri grupe kočione tečnosti koje se koriste u kočionim sistemima. Postoje DOT 3, DOT 4, DOT 5 i DOT 5.1.

Za motocikle su kompatibilne DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 kočione tečnosti pravljenje na bazi polietilen – glikola. DOT 5 je pravljena na bazi silikona i ne vezuje tako lako vodu za sebe. Međutim DOT 5 se ne koristi na motociklima iz razloga što nije kompatibilan sa ABS sistemima.

Da se vratimo na kočionu tečnost koju može da koristi svaki motocikl, dakle na DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1. Glavna razlika između ovih tipova kočione tečnosti leži u njihovoj tački ključanja. Iako vam možda ne deluje tako, kočiona tečnost se pri naglim i čestim kočenjima zagreva. Zato je poželjno da kočiona tečnost ima što višu tačku ključanja. Prilikom ispitivanja i određivanja tačke ključanja uzimaju se “suva” i “vlažna” tačka ključanja kočione tečnosti.

Pod “suvom” tačkom ključanja misli se na kočionu tečnost koja se nalazi u svojoj ambalaži i koja je sveža i neupotrebljena. Kad se kaže “vlažna” tačka ključanja ona podrazumeva kočionu tečnost koja u sebi sadrži 3,7% vlage. Što znači da se ovo odnosi na kočionu tečnost koja se već neki vremenski period nalazi u kočionom sistemu.

Kočiona tečnost
Uvek vodite računa o nivou kočione tečnosti Foto: Ducati press

DOT 3 ima minimalnu “suvu” tačku ključanja od 205 stepeni celzijusa, dok “vlažna” tačka ključanja iznosi 140 stepeni celzijusa.

DOT 4 ima minimalnu “suvu” tačku ključanja od 230 stepeni celzijusa, dok “vlažna” tačka ključanja iznosi 155 stepeni celzijusa.

DOT 5.1 ima minimalnu “suvu” tačku ključanja od 270 stepeni celzijusa, dok “vlažna” tačka ključanja iznosi 190 stepeni celzijusa.

Kad je kočina tečnost za zamenu?

Iz do sada priloženog teksta mogli ste zaključiti da životni vek kočione tečnosti zavisi od količine vlage koju veže za sebe. Preporuka proizvođača kočionih tečnosti (mislimo na DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1) je da se zamena izvrši posle maksimalne upotrebe od 2 godine. Mada ukoliko ste u prilici nije na odmet da zamenu izvršite i posle jedne godine. Naravno, na trkačkim motociklima zamena se radi znatno češće, budući da ta kočiona tečnost trpi znatno veće napore.

Još jedna od pokazatelja da je vaša kočiona tečnost za zamenu ili da je vašem sistemu potrebno odzračivanje je kada primetite da je poluga prednje kočnice (ili pedala zadnje kočnice) počela pruža manji otpor i da kočnice slabije deluju. To može da znači ili da su kočione pločice potrošene ili da u sistemu ima vazduha ili da je ulje za zamenu. Ukoliko su kočione pločice potrošene možete primetiti i da nivo kočione tečnosti opada.

Kočiona tečnost
Poluga kočnice ne sme da pruža “sunđerast” osećaj Foto: Ducati press

Nivo kočione tečnosti se lako proverava u rezervoaru koji se nalazi na desnoj strani upravljača ili u slučaju zadnje kočnice rezervoar se nalazi sa desne strane u blizini pedale zadnje kočnice.

Još jedna stvar o kojoj treba da vodite računa je to da kočiona tečnost izuzetno agresivno deluje na farbu i ukoliko dođe do prosipanja na farbane delove, veoma lako skida boju. Takođe, kočiona tečnost je otrovna i preporuka je da nosite rukavice kada radite sa istom.

Koju kočionu tečnost da koristim, DOT 3, DOT 4 ili DOT 5.1 i da li sme da se meša?

Na poklopcu rezervoara kočione tečnosti uglavnom je napisano koji tip tečnosti je predviđen za kočioni sistem vašeg motocikla, te poslušajte preporuke proizvođača.

DOT 3, DO4 i DOT 5.1 kočione tečnosti mogu da se mešaju budući da su pravljenje na bazi polietileng glikola. Ipak, ne preporučuje se mešanje, osim u slučaju krajnje nužde. Uvek je preporuka da dospete isti tip kočione tečnosti koji se već nalazi u kočionom sistemu ili da je potpuno zamenite.

Redovno pratite nivo kočione tečnosti i u redovnim vremenskim intervalima vršite zamenu iste. Kočione tečnosti nisu skupe i njihova zamena nije preterano komplikovana niti skupa, a krucijalna je za vašu bezbednost te stoga redovno vodite računa o vašim kočnicama.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Otkazana MotoGP trka u Kataru!

0
Otkazana MotoGP trka u Kataru!

Epidemija Korona virusa nažalost je uspela da se umeša i u MotoGP šampionat. Upravo je stiglo zvanično obaveštenje organizatora da je MotoGP trka u Kataru otkazana!

Pošto su se u Kataru pojavilo par slučajeva obolelih od korona virusa, vlasti u Kataru su donele odluku o restrikciji putovanja, naročito za putnike koji su u prethodne dve nedelje boravili u Italiji.

Putnici koji su u prethodne dve nedelje stigli iz Italije moraju da idu u karantin u trajanju od 2 nedelje. Budući da mnogo vozača, članova ekipa pa i same ekipe dolaze iz Italije to znači da nema uslova da se održi MotoGP trka.

Otkazana MotoGP trka u Kataru!
Otkazana MotoGP trka u Kataru! Foto: Ducati press

Ipak, nije sve tako crno. Moto3 i Moto2 timovi se trenutno nalaze u Kataru jer su upravo završeni testovi za ove dve kategorije. Samim tim pošto su ekipe već tamo, ima uslova da se održe Moto3 i Moto2 trke, tako da ćemo ipak gledati ove dve kategorije na delu.

Nadamo se da će se epidemija korona virusa suzbiti, jer je i trka na Tajlandu pod znakom pitanja.

Za diskusiju o MotoGP šampionatu predlažemo vam i da svratite do dela foruma posvećenog moto sportu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.