Naslovna Blog Stranica 5

WSBK Phillip Island – Kraj čekanja, nova sezona startuje!

0
WSBK Phillip Island
Foto: Ducati

Zvanično proglašavamo kraj zimske pauze, jer sovog vikenda na stazi Phillip Island u Australiji startuje nova WSBK sezona.

Ove sezone u WSBK šampionatu očekuje nas dosta promena, kako u vozačkim sastavima, tako i na samim motociklima.

Ukratko, da spomenemo stazu Phillip Island u Australiji, omiljenoj među mnogim vozačima. Jedna od retkih staza starog kova na kojim vozač čini razliku. Tečna i veoma brza staza od vozača pored hrabrosti zahteva dosta veštine, ali i pažnje ne bi li sačuvali gume. Opšte je poznato da asfalt staze nema milosti prema gumama te smo često gledali obavezne odlaske u boks tokom trke.

Staza je dužine 4.445 metara, sa ukupno 12 krivina (5 desnih i 7 levih). Najveća maksimalna zabeležena brzina na pravcu iznosi 336,5 km/h i taj rekord još uvek drži Ćavi Vierhe i Honda CBR1000RR-R.

Krug na stazi Phillip Island izgleda ovako iz perspektive vozača:

Bulega favorit

Nikolo Bulega glavni je favorit pred ovaj trkački vikend. Bulega i Phillip Island imaju uzajamno dobar odnos, jer je Bulega na svom debiju u WSBK šampionatu pobedio na ovoj stazi, a prošle godine ostvario je tri pobede.

Tokom predsezonskog testa Bulega je bio ubedljiv na simulacijama trke, a postavio je i nekoliko krugova u vremenu 1:28. Sem njega tokom testa niko od vozača nije ušao unutar 1:28.

Ducati je za ovu sezonu pripremio potpuno novi V4R kojeg između ostalog odlikuje menjač sa praznim hodom (neutralom) iznad prvog stepena prenosa, a izbačena je jednoruka zadnja viljuška i zamenjena je klasičnom zadnjom viljuškom. Uz to Ducati V4R oslobađa nešto više snage i prema svemu sudeći predstavlja bolji paket u odnosu na prethodnu generaciju.

Bulega i novi Panigale V4 favoriti pred prvu trku Foto: Ducati

BMW i novi vozački sastav

Fabrička BMW ekipa debituje u potpuno novom vozačkom sastavu koji čine Danilo Petrući i Migel Oliveira. Tokom predsezonskih testova timovi nisu imali sreće sa vremenom, budući da je na Herezu i Portimau padala kiša, a samo je na testu na Phillip Island-u vreme bilo odlično, te BMW-ov dvojac još nije imao vremena da se prilagodi novom timu i motociklu. Moraćemo da pričekamo još malo da vidimo kako će se Petrući i Oliveira prilagoditi novom timu.

Oliveira i Petrući nisu imali sreće sa vremenom tokom predsezonskih testova Foto: BMW Motorrad

Barni Spark Racing tim sa dodatnom kilažom

Barni Spark Racing tim i ove godine nosiće trobojku Srbije na svom motociklu, zahvaljujući sponzorstvu Spark ekipe iz Srbije.

Osim trobojke naše Srbije, na motociklima Barni Spark Racing tima biće vozači Alvaro Bautista i Jari Montela.

Bautista će i ove godine doživeti da mu se motocikl dodatno oteža, jer je Bautista konstitucijom i masom ispod proseka drugih vozača. Štaviše, Bautista će dobiti da nosi više mase u odnosu na prošlu godinu kada se takođe suočio sa ovom kaznom. Konkretno, Bautista će dobiti 8,5 kg dodatne mase, što je za 1,5 kg više u odnosu na prošlu godinu iz razloga što je novi Panigale V4R lakši od prošlogodišnje verzije.

Problem sa dodatnom masom je taj što Panigale V4R sam po sebi nije konstruisan za veći balast, te jdodavanje mase na motocikl negativno utiče na vozne karakteristike i taj problem ne može se tako lako rešiti pukim podešavanjem motocikla.

Bautista i zastava Srbije na Barni Spark Racing motociklu Foto: Barni Spark Racing Team

Batustitin timski kolega, Jari Montela imao je dobar test na Phillip Islandu i od njega ove godine očekujemo bolje rezultate.

BIMOTA pokazuje znake poboljšanja

Japansko – Italijansko partnerstvo u vidu BIMOTA trkačkog tima donosi određena poboljšanja pred ovu sezonu, što se odrazilo i dobrim vremenima tokom testa. Louz i Basani pokazali su drastično bolje izdanje u odnosu na prošlu sezonu, što najavljuje nešto bolju formu ovog zanimljivog tima.

Na startnoj postavi i ove godine gledaćemo Kawasaki ZX10RR u bojama Pućeti ekipe za koju vozi Gerlof. Novi ZX10RR za ovu godinu ima par poboljšanja, najviše u vidu aerodinamičnih oklopa sa krilcima, koji prema izjavama Gerlofa daju veći potisak na prednji kraj motocikla i omogućavaju da se brže prođe kroz krivine.

YAMAHA u ne tako dobroj formi

Lokateli i novopridošli mu kolega Vierhe nisu baš zadovojni razvojem Yamahe R1 preko zime. Oba vozača nisu imali sjajna predsezonska testiranja i kroz redove su najavili da će se potencijalno mučiti da ostvare dobre rezultate.

Yamaha nije zadovoljna formom tokom testiranja Foto: Yamaha Racing

HONDA bez fabričkih vozača pred start sezone

Honda je imala velika očekivanja pred ovu sezonu. Potpuno novi vozački sastav čine Somkiat Čantra i Džejk Dikson. Čantra je bivši MotoGP vozač iz LCR ekipe, dok je Dikson došao iz Moto2 šampionata.

Takođe, sama struktura tima prilično je izmenjenja, a novi test vozač je ni manje ni više nego Džonatan Rea.

No, situacija po tim dobro započela. Prvo je Čantra tokom privatih treninga na stazi Sepang slomio obe ruke, a zatim je tokom ove nedelje na testu frakturu ruke zadobio i Diksom.

Jedini vozač fabričke Honde na startu ove sezone biće drugi test vozač Nagašima.

Nagašina san jedini vozač fabričke Honde u Australiji Foto: Honda Racing Corporation

Pirelli još ovu sezonu – nove komponente guma za Phillip Island

Ovo je poslednja sezona za Pirelli u WSBK šampionatu, jer se sledeće godine pravi rokada – Mišelin dolazi u WSBK, a Pirelli odlasi u MotoGP šampionat.

To ipak nije sprečilo Pirelli da i dalje razvija gume za WSBK motocikle (što je veoma pohvalno!). WSBK vozačima će na raspolaganju biti dve SC1 i SC2, dok će za zadnju gumu biti dodate još dve nove specifikacije pod oznakama E0125 i nova srednje tvrda komponenta E0829.

Vozači supersport kategorije od ove godine koriste iste dimenzije guma kao i WSBK motocikli, ali će vozačima supersport kategorije za zadnju gumu biti na raspolaganju samo D0922 srednje tvrda komponenta.

Izbor guma za Phillip Island trkački vikend Foto: Pirelli

Supersport klasa “nabrijana” pred početak sezone

Ukratko moramo prokomentarisati i dešavanja u WSS, odnosno Supersport klasi.

Debitovao je novi Ducati V2 kojeg pokreće i dalje V2 agregat, ali radne zapremine od 890 cc (ranije je imao 955 cc) i koji je na testovima pokazao da je došao da se osveti za limitiranje performansi na prošloj verziji.

Drugi najbrži motocikl na Phillip Island testu bio je Triumph sa Street Triple 765RS verzijom.

Najveće iznenađenje testa je ZXMOTO 820R, kineskog proizvođača. Za one koji malo bolje prate dešavanja iz moto segmenta, ZXMOTO je osnovao Zhang Xue koji je ranije bilo glavni čovek za razvoj u Kove-u. Uglavnom, ZXMOTO 820R je u rukama veoma iskusne šampionske ekipe Evan Bros.

Bez prenosa na Eurospor kanalu

Budući da je staza Phillip Island u Australiji, to znači da nas očekuje rano ustajanje radi gledanja trka ili čekanje prenosa.

Nažalost, Eurospor neće prenositi trke WSBK šampionata iz Australije, niti se u njihovoj programskoj šemi nalazi prikaz snimka trka. Nadamo se da će biti prenosa od naredne trke.

Ukoliko ste ljubitelj WSBK šampionata, jedino ostaje da gledate direktno preko WSBK sajta (plaća se pretplata) ili da tražite neke od “live streamova”.

U svakom slučaju, potrudićemo se da nakon trke izbacimo izveštaj i rezultate.

Možete posetiti temu na forumu kako biste ostavili komentar, a velika je šansa da će neko od naših članova foruma objaviti i rezultate.

Raspored i satnica trkačkog vikenda:

Petak:

00:20 – 01:05 WorldSSP – FP
01:20 – 02:05 WorldSBK – FP1
04:55 – 05:35 WorldSSP – Superpole
06:00 – 06:45 WorldSBK – FP2

Subota:

00:00 – 00:20 WorldSBK – FP3
00:30 – 00:40 WorldSSP – WUP 1
03:00 – 03:15 WorldSBK – Superpole

04:30 WorldSSP – Race 1
06:00 WorldSBK – Race 1

Nedelja:

00:30 – 00:40 WorldSBK – WUP
00:50 – 01:00 WorldSSP – WUP 2

03:00 WorldSBK – Superpole Race
04:30 WorldSSP – Race 2
06:00 WorldSBK – Race 2


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

WSBK kalendar za 2026. godinu

0
WSBK kalendar za 2026. godinu
Foto: Ducati

Pre početkom smo nove WSBK sezone, a kako biste ispratili celu sezonu, dosnoimo vam WSBK kalendar za 2026. godinu.

U ovoj sezoni karte su se prilično promešale ne samo u WSBK, već i u WSS šampionatu, a ove godine debituje i Sportbike kategorija kao zamena za Supersport 300 kategoriju.

Ducati je predstavio novi V4R sa kojim će se takmičiti, BIMOTA je napredovala, BMW ima novi vozački sastav koji čine Danilo Petrući i Migel Oliveira. Alvaro Bautista sezonu vozi u Barni Spark Racing ekipi, ali je pred sezonu ponovo dobio da nosi dodatnih 8,5 kg što će mu uveliko otežati posao.

U WSS kategoriji debitovaće novi Ducati Panigale V2 koji je već na testovima pokazao ogroman potencijal i postoji šansa da će u zapećak baciti Yamahu R9 koja je prošle godine dominirala. Pozitivno iznenađenje na testovima je i novi ZXMOTO 820R koji je ostvario respektabilna vremena i na testu na Phillip Islandu nalazi se među prvih 5 najbržih motocikala. Triumph sa Street Triple 765RS verzijom je takođe pokazao zavidnu brzinu.

Sve je spremno za novu sezonu, a pred vama se nalazi WSBK kalendar za 2026. godinu koji je dosta sličan prošlogodišnjem:

Staza:Država:Datum održavanja:
Phillip IslandAustralija 20 – 22. februar
PortimaoPortugal27 – 29. mart
AssenHolandija17 – 19. april
Balaton ParkMađarska1 – 3. maj
MostČeška15 – 17. maj
AragonŠpanija29 – 31. maj
MizanoItalija12 – 14. jun
DoningtonVelika Britanija10 – 12. jul
Manji KurFrancuska4 – 6. septembar
KremonaItalija25 – 27. septembar
EstorilPortugal9 – 11. oktobar
HerezŠpanija16 – 18. oktobar

Na meniju je 12 rundi šampionata, to jest ukupno 26 trka (2 trke normalne dužine i 1 sprint trka po trkačkom vikendu.

Od ove sezone usvojen je i novi raspored trkačkog vikenda, koji se ne odnosi na sve trke i koji je dosta sličan poput onog u MotoGP-u. Više o novom trkačkom raspored možete pročitati na sledećem linku – WSBK – Od 2026. godine novi raspored trkačkog vikenda.

Kao što vidite, nova sezona počinje već za vikend!


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

MotoGP kalendar za 2026. godinu

0
MotoGP kalendar za 2026. godinu
Foto: Rob Gray (Polarity Photo)

Nalazimo se samo na par nedelja od početka MotoGP sezone u kojoj ima izmena po pitanju rasporeda trke te vam predstavljamo MotoGP kalendar za 2026. godinu.

U odnosu na prošlu godinu, MotoGP kalendar se donekle razlikuje. Najveća novina je uvođenje trke u Brazilu na stazi Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna. Ta trka biće druga trka u šampionatu i voziće se od 20 – 22. marta.

Staza u Brazilu biće jedina nova staza u ovogodišnjem kalendaru. Najbliža trka Srbiji i dalje ostaje u Mađarskoj na stazi Balaton Park i taj trkački vikend zakazan je za početak juna, tačnije 5 – 7. juna.

Sezona će započeti trkom na Tajlandu, a završiće se tradicionalnim gostovanjem na stazi Ricardo Tormo u Valensiji. Ukupno nas očekuju 22 trkačka vikenda. Kratka letnja pauza biće od 12. jula do 7. avgusta, odnosno između trke u Nemačkoj i Engleskoj.

U narednoj tabeli nalazi se kompletan MotoGP kalendar za 2026. godinu:

Staza:Država:Datum održavanja:
Chang International CircuitTajland27. februar – 1. mart
Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton SennaBrazil20 – 22. februar
Circuit Of The AmericasSAD27 – 29. mart
Lusail International CircuitKatar10 – 12. april
Circuito de Jerez – Ángel NietoŠpanija24 – 26. april
Le MansFrancuska8 – 10. maj
Circuit de Barcelona-CatalunyaŠpanija15 – 17. maj
Autodromo Internazionale del MugelloItalija29 – 31. maj
Balaton ParkMađarska5 – 7. jun
Automotodrom BrnoČeška19 – 21. jun
TT Circuit AssenHolandija26 – 28. jun
SachsenringNemačka10 – 12. jul
Silverstone CircuitVelika Britanija7 – 9. avgust
MotorLand AragónŠpanija28 – 30. avgust
Misano World Circuit Marco SimoncelliItalija11 – 13. septembar
Red Bull Ring – SpielbergAustrija18 – 20. septembar
Mobility Resort MotegiJapan1 – 4. oktobar
Pertamina Mandalika International CircuitIndonezija9 – 11. oktobar
Phillip IslandAustralija22 – 25. oktobar
Petronas Sepang International CircuitMalezija30. oktobar – 1. novembar
Autódromo Internacional do AlgarvePortugal13 – 15. novembar
Circuit Ricardo TormoŠpanija20 – 22. novembar

Tokom ove sezone očekuje nas mnogo zanimljivih dešavanja. Imamo dva nova vozača, Topraka i Moreiru, uz to na poslednjim testovima Honda je pokazala konkurentnost, Aprilia je zadržala brzinu kao tokom prošle godine, Ducati je standardno brz, KTM pokazuje znake konkurentnosti, dok je jedino Yamaha trenutno u malom zaostatku zbog razvoja novog V4 agregata.

Tokom sezone možete postavljati komentare u temi na forumu u kojoj takođe možete pratiti i utiske naših članova foruma.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Autopromet Motors zapošljava: serviser motocikala i menažder prodaje

0
Autopromet Motors zapošljava
Photo by Gustavo Fring

Ukoliko volite motocikle i želite da radite sa motociklima, Autopromet Motors otvorio je konkurs za dva radna mesta i traži: servisera motocikala i menadžera prodaje (prodajni savetnik).

Autopromet Motors je zvanični uvoznik za Kawasaki, Zontes, Benda i QJMOTOR motocikle i skutere i firma je sa višedecenijskim poslovanjem.

U nastavku teksta prenosimo vam tekst oglasa koji nam je Autopromet Motors prosledio:

“Autopromet Motors, generalni uvoznik i distributer motocikala Zontes, QJMotor, Kawasaki i Benda, zbog širenja poslovanja proširuje svoj servisni tim.

Pozicija: serviser motocikala:

Ukoliko volite motocikle, razumete se u mehaniku i želite stabilan posao u dinamičnom okruženju – ovo je prava prilika za vas.

Opis posla:

  • Servisiranje i održavanje motocikala
  • Dijagnostika i otklanjanje kvarova
  • Rad u skladu sa standardima proizvođača

    Od kandidata očekujemo:
  • Odgovornost, preciznost i strpljenje
  • Osnovno ili napredno znanje iz mehanike (iskustvo je prednost, ali nije uslov)
  • Spremnost za učenje i stručno usavršavanje
  • Timski duh i profesionalan odnos prema poslu

    Mi vam nudimo:
  • Stalni radni odnos
  • Redovnu i stimulativnu zaradu
  • Rad sa renomiranim svetskim brendovima
  • Mogućnost kontinuiranog stručnog usavršavanja i obuka
    Prijava je moguća putem telefona – pozivom na navedeni broj 011/ 319-31-50 ili na mail motors@autopromet.rs

Pozicija: menadžer prodaje (prodajni savetnik):

Autopromet Motors – ovlašćeni uvoznik i distributer za brendove Zontes, Kawasaki, Benda i QJmotor, traži Menadžera prodaje

Opis posla:

  • svakodnevna komunikacija sa potencijalnim kupcima
  • praćenje tržišta i konkurencije
  • koordinacija sa marketing timom i učestvovanje u promotivnim aktivnostima
  • realizacija prodajnih ciljeva i izveštavanje menadžmenta

Uslovi:

  • posedovanje neke od A kategorija (obavezno)
  • poželjno iskustvo u prodaji i poznavanje moto proizvoda
  • poznavanje engleskog jezika (komunikacija i pisanje)
  • sposobnost pregovaranja i razvijanje poslovnih odnosa
  • poznavanje rada na računaru i MS office paketa

Nudimo:

  • rad u renomiranoj kompaniji sa poznatim brendovima 
  • stimulativna primanja i bonuse u skladu sa postignutim rezultatima
  • dinamično i profesionalno radno okruženje
  • mogućnost profesionalnog razvoja i usavršavanja

Vas CV mozete poslati na mail motors@autopromet.rs

Biće kontaktirani samo oni kandidati koji uđu u uži izbor. Srećno! 


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Rezultati prodaje motocikala, skutera i ATV – CFMOTO prvi po prodajnim rezultatima

0
Rezultati prodaje motocikala, skutera i ATV
Photo by Gustavo Fring

Rezultati prodaje motocikala u 2025. godini bili su dobri ne samo za sektor motociklizma, već i u segmentu skutera i ATV (UTV i SBS), a CFMOTO može da se pohvali da je najprodavaniji brend u „Powersport“ segmentu.

Do sada nismo imali prilike da objavljujemo prodajne rezultate za protekle godine, jer u Srbiji ti rezultati jednostavno nisu dostupni ili se ne obrađuju. Jedini reper donosi agencija Cube koja prikuplja rezultate novoregistrovanih vozila i na osnovu tih rezultata izvlači statistiku prodajnih rezultata. Zbog načina obrade podataka, postoji određeno odstupanje u podacima i realnom stanju, ali veoma zahvalno uzimamo podatke koji su pred nama kao reper i vodilju za vodič kroz prodajne rezultate segmenata koji nas najviše zanimaju.

Kada je reč o prodatim motociklima, skuterima, ATV, UTV i Side-by-Side vozilima, CFMOTO je prošlu godinu zacementirao na prvoj poziciji sa 1.580 prodatih jedinica, iza sebe ostavivši Pedu, Rato i Hondu.

Rato moramo uzeti kao uslovno rečeno anomaliju, pošto se radi o motociklima manje radne zapremine i niske cene koji su dobro prodavani u prethodnoj godini i moramo sačekati još malo da vidimo kako će se odvijati prodaja tog brenda i u 2026. godini.

Rezultati prodaje motocikala, skutera i ATV – CFMOTO prvi po prodajnim rezultatima

Nažalost, nemamo odobrenje da prestavimo pojedinačne brojke kada je reč samo o kategoriji prodatih motocikala i skutera ukupno te ćemo postaviti samo tabelu poretka najprodavanijih brendova:

*NAPOMENA: u naredne dve tabele odvojene su kategorija motocikala i skutera.

Prodajni rezultati za kategoriju motocikala:

Proivođač:Mesto na listi po broju prodatih motocikala:
BMW1.
Peda2.
CFMOTO3.
Honda4.
Voge5.
QJMOTOR6.
YAMAHA7.
SUZUKI8.
KAWASAKI9.
ZONTES10.
STAHO11.
ZONGSHEN12.
BENELI13.
DUCATI14.
KTM15.
ROYAL ENFIELD16.
TRIUMPH17.
BENDA18.
APRILIA19.
KOVE20.
HUSQVARNA21.
MOTO GUZZI22.
HARLEY DAVIDSON23.
KEEWAY24.
MORBIDELLI25.
SHERCO26.
MOTO MORINI27.
GASGAS28.
FUEGO29.
WheelnWater30.
INDIAN31.
SYM32.
CYCLONE33.
TALARIA34.

Prodajni rezultati za kategoriju skutera:

Proivođač:Mesto na listi po broju prodatih motocikala:
PEDA1.
HONDA2.
YAMAHA3.
PIAGGIO4.
SYM5.
LONGIA6.
D-CHAMWIN7.
ZONTES8.
KYMCO9.
NCF10.
VOGE11.
QJMOTOR12.
TIANYING13.
ZHEN14.
APRILIA15.
BMW16.
YADEA17.
TEYIN18.
XINRI19.
TARO20.
KEEWAY21.
ZONGSHEN22.
LUQI23.
MALAGUTI24.
PEUGEOT25.
SUZUKI26.
EFUN27.
MORBIDELI28.
BURNOUT29.
SMARDA30.
NIU31.
KUBA32.
LVNENG33.
SNIPER34.

Trend porasta prodaje

Tržište motocikala beleži porast prodaje novih vozila. 2024. godine prodato je ukupno 3.083 motocikala, dok se u 2025. godini taj broj popeo na 3.866 jedinica, što je porast od 20,26%.

Kada je reč o broju prodatih skutera tu je porast još primetniji. Tokom 2024. godine prodato je 3.709 skutera, dok je u 2025. taj broj iznosio 5.010 primeraka, u procentima je to rast od 25,97%.

Raduje nas što je sve više dvotočkaša na ulicama, ali isto tako osećamo obavezu i odgovornost da pozovemo sve učesnike u saobrajaću da se pridržavaju svih zakonskih propisa i da budu obazrivi kako bi ostali bezbedni na putu i uživali u kilometrima.

Za utiske povodom prodajnih rezultata motocikala, skutera i ATV-a, možete postaviti temu na forumu i ostaviti utisak.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Žute banane – jesen u Toscani (godina izgubljenih poslova i vraćenih snova)

0
Žute banane - jesen u Toscani

Naš dobri avanturisa i putopisac sa foruma Vroc-Kapo i njegova lepša polovina donose nam novi putopis iz serijala Žute banane, ovog puta jesen u Toscani putopis je koji dosta govori o samoj lokaciji i cilju putovanja, ali iza naslova kao i uvek, kriju se avanture.


Bračni par Lipotica i Zvir odlučili su u listopadu 2025. posjetiti Toscanu motorom, jer, kako su sami sebi objasnili, “to je romantično”.

Ono što nisu odmah rekli naglas jest da je to ujedno i savršen test braka, strpljenja i sposobnosti komuniciranja pantomimom pod kacigom pri 80 km/h. Da, baš 80.

Toscana ih je dočekala u svom najboljem izdanju: ceste kao nacrtane, vinogradi u bojama vina koje još nisu probali i zavoji zbog kojih je Zvir izgledao sretno kao dijete u trgovini igračaka.

Lipotica je, s druge strane, vrlo brzo shvatila da motor znači jednu važnu stvar – nema spontanog “ajmo još malo lijevo”, nego to moraš najaviti barem tri zavoja unaprijed i uz obavezno lupkanje po ramenu.

Plan puta bio je jasan, detaljan i potpuno ignoriran. Firenca je bila “tamo negdje”, Siena “iza onog brda”, a San Gimignano “sigurno poslije sljedećeg zavoja”.

Google Maps je bio konzultiran, ali ne i poslušan. Rezultat: izgubljeni su taman onoliko koliko treba da otkriju restoran u kojem su oboje kasnije tvrdili da su jeli najbolju tjesteninu u povijesti čovječanstva (iako se ni danas ne slažu što je zapravo bilo u njoj).

Motorističke pauze imale su svoju dinamiku: Zvir bi stao “samo na brzinu za pishanje”, a Lipotica bi za to vrijeme već imala deset fotografija, jednu Instagram objavu u glavi i novu teoriju zašto bi se mogli preseliti u Toscanu.

Zvir bi na to klimnuo glavom, znajući da se o selidbi ozbiljno razgovara tek nakon treće čaše vina.

Kofere su pakirali s matematičkom preciznošću i emocionalnim optimizmom.

U njih je trebalo stati sve: kacige, jakne, rukavice, suveniri, maslinovo ulje i barem jedna boca vina “koju je šteta ostaviti”. Nije stalo sve, ali stalo je dovoljno da se povratak kući pretvori u vrlo tiho i vrlo pažljivo otvaranje kofera.

Kad su se vratili, motor je bio prljav, Lipotica umorna, Zvir sretan, a oboje su se složili u jednoj stvari: Toscana motorom je bila savršena ideja.

Jer ako se možete zajedno izgubiti na talijanskim cestama, svađati se oko navigacije bez da itko skine kacigu i opet se smijati uz čašu vina – onda znate da ste pravi tim.

Lipotica i Zvir su danas bogatiji za jedno iskustvo koje se ne mjeri kilometrima, nego osmijesima ispod vizira. Jer Toscana motorom nije samo destinacija – to je osjećaj.

A oni su se vratili kući s jasnim zaključkom: neke se ceste pamte zauvijek, pogotovo kad ih dijeliš s pravom osobom na suvozačkom sjedalu.

E sad : sve ovo gore je napisao Chat Gpt, na ovaj prompt: napisi mi pola stranice šaljivog teksta o bračnom paru koji je posjetio Toscanu u listopadu 2025, motorom. 

Vidimo da nas se svih može prevariti vrlo lako, tako dalje samo pažljivo, uz promatranje zareza, opisnih radnji i dubokog zagledavanja u dekolte toskanskih konobarica. E ovo je moj stil, da ga hebes, ne more ovo Chat smislit, ali može naslikat nju kako nosi dvi kave s toplin, mamicu mu

Dobro ajde, ova nosi kave, meni to sve isto, kava-vino, samo da je fino.

Dakle, plan je za jesen 2025 bio jug Italije, tamo negdje oko pete od čizme na karti.

Pa kakav sad jug Italije, stotinu mu blond ekstenzija, upita se mila čitateljica dok prati na TV-u novu tursku seriju, dok dragi čitatelj otvara enciklopediju Brittanicu i traži tom 5, strana 149, s kartom Italije, da vidi ko je tu lud. 

Ja, uvijek ja. Jer stari čitatelji upoznati s našim putopisima znaju da ja ne znam čitati vremenske prognoze. Ali zna Lipotica. Pa tako pročita da ce na jugu padat kišurda 5 dana, baš tad kad mi mislimo ići, i kad jedini hebeni trajekt Jadrolinije vozi po danu na liniji Dubrovnik-Bari, jer nema kabina, pa ne mogu vozit noću. Kao da kamiondžije i motoristi ne znaju spavati na podu. 

A trajekt Split-Ancona, upita mladjahni bajker, dok sarafi novi Chigee na svog kineza od 118cc, taj ima sigurno, čitao sam ja i druge putopise?

E taj ima, ali vozi do Ancone, i čak ima kabine, ali mi,ne budi lijeni, odemo do trajektne luke u Splitu, pa usporedimo veličinu i maritimne sposobnosti tog trajekta s našim za Vela Luku, i kad smo vidjeli da je naš domaći veći, odhebasmo i tu ideju, jer ona kiša i dalje treba padat.

E što ćemo sad, ide se meni, ide se njoj, sve spakovano u motoru već 7 dana, i tako dok pijemo obični espresso kod kuće, kaže ona milo- a Toskana?

Kakva sad Toskana, di je to , nemam pojma, ni kako doći do tamo, ali ajmo, ona istražuje sve putopisce na Instagramu, a gledam u Google maps ko debil, ne znam ni di počet ni di stat. Ali ajde, klikneš na Split, pa klikneš na Trst, pa klikneš na one dvije strelice jer tupavi Google maps nikako da shavti da ne idem od Trsta do Splita, nego obratno.

Traje to, traje, dok ona cvrkuće- a vidi ovaj post, a ova je tu jela nešto fino, a ova se slikala na ovom vidikovcu, a ovo moramo obavezno vidit, a ova je tu kupila neko vino, a matere ti više, ne mogu ja to pratit, glava puca od tuđih iskustava. Dok polako shvaćam da ime svakog mjesto u Toscani počinje s Monte, a Monte znači planina, a planina znači serpentine, a Lipotica ne voli serpentine, a ja ću ispalit…jer meni je u glavi samo Russel Crowe i Gladijator, i već vidim sebe ko ratnika prekaljenog u arenama sjeverne Afrike…sve dok sjedim u papučama i srčem espresso…

I onda opet, eto nje na prognozi, kaže bura će puhat sljedećih 7 dana, dakle niti možeš kroz HR niti u Toskanu. 

Pa dobro, što je više s tom prognozom, pita se umiljat čitateljica, dok nježno zubićima gricka Griotte od višnje s alkoholom? Opet ova pita pi.darije, reče dubokim glasom mladjahni bajker, dok na internetu pokušava naći uputstvo kako spojiti kameru s Temua na onaj svoj Chigee. Pa zna se da bajkeri vole vjetar u kosi. 

Kako sam ja ćelav, priča ne drži vodu, a buru tko nije okusio, sretan je. 

I tako slažemo espresso na espresso, dok jedno 6 dana kasnije odluka nije pala da raspakiram motor. I nosi opet kući sve one torbetine pune zlata, dukata i zgužvane paste za zube i pola paketa Paloma maramica iz 2016. Malo ofucane na krajevima, ali potpuno meke i upotrebljive. A nosim sve kuči, jer kao sutra idemo na Korčulu. 

Još jedno jutro sviće sunčano, i dok Lipotica srkuće opet jedan espresso…

Ma kakav espresso, zar vi ne pijete kavu s toplin, pita se slatka čitateljica, dok prelistava izdanje Burde iz 1976? 

E srećice, pravio bih ja kavu s toplin da znam, ali ne znam, pa kod kuće pijemo espresso. Delonghi i ja nismo baš sretni partneri.

Između dva srkuta, kaže ona ajmo. Kako je meni u glavi trajekt za Korčulu, gledam u svoj Raketa sat iz 1980, i velim, pa rano je još za trajekt. 

Ma kakav trajekt, kaže ona, na autoput pa lijevo. Ženo, šta pričaš? A ona- gle prognoza je sad bolja, izdržat ćemo 2 sata bure, i iza Sv. Roka će biti ok. I lako nam se spakovat, samo vratimo što smo izvadili jučer. 

Aha, ako imaš pamćenje kao ti. Ako ga imaš kao ja, znaš da ćeš završiti s upola manje gaća, čarapa, bez Paloma maramica iz 2016g, a lubrikant ( za semeringe, naravno, da i ne spominjem). 

Spakovali se u 312 sekundi, i dok si rekao ENC, evo nas na autoputu. 

Ajoj, pa kakav autoput, bajkeri voze po zavojitim cestama, užasnuto usklikne rumena čitateljica, užurbano tražeči krpu da obriše proliven Mocca-Frappa-Avocachino.

Je ako voze normalne motore, ali GT nikad takav nije bio, a ni ja. Ljepše mi na 1.0kmh (srednja brojka otvorena za interpretaciju, pa glasajte), jer tako is tignem tamo di idem, koji hurac da gledam sve što sam vido tisuću puta.

Uobičajena kava s toplin, napravljena od ruke profesionalne kafemejkerice, na Tifonu na Dobri. Jer sam škrt i skupljam virtualne pečate za besplatne kave u Marche aplikaciji. Eto, i vi sad znate tajnu mojih financijskih uspjeha (eat your heart out, krypto).

Slovenija po običaju pređena u 30 min, ovaj put bez stajanja za dolivanje ulja, dakle 1-2-3-2-N-Italija.

Prašenje po autostradi , sve do Noventa di Piave. 

Zašto Noventa, pita se mlađahna i needucirana čitateljica, a i onaj mlađahni bajker, dok gleda u ogledalu kako mu rastu muževni brkovi i brada, jer to se sada tako nosi.

Evo zašto:

Žute banane - jesen u Toscani (godina izgubljenih poslova i vraćenih snova)
Žute banane – jesen u Toscani (godina izgubljenih poslova i vraćenih snova)

Smještaj kod Giovannija, motor u dvorištu iza zaključane kapije, preporuka gdje jest, i odosmo šetati u zalazak sunca. 

Gradić lijep, miran, malen. 

Ajmo mi u taj designer outlet, da se malo nagledamo lijepih stvari, i potrošimo 10-17e.

Ali u tom trenu još nisam znao ovo- jer ne znam čitati ni slušati navigaciju:

Ne možeš mu prići pješke

Žute banane - jesen u Toscani (godina izgubljenih poslova i vraćenih snova)

Još i dan danas čujem njene riječi, dok je urlala na moje nježne uši da sam debil, i da sam je doveo 4 trake od shoppinga, i sad ne možemo doći do zgrade shopping centra. 

Kako smo već 40g skupa, sve se to smirilo kilometar dalje, u preporučenom restoranu, u koji ulazimo kao prvi gosti, i nadrk.na baba ( koja je vjerojatno mlađa od mene), pita šta oćemo. Buona serra, parla ingleze? No. Parla Croato? Puče žena od smijeha na to pitanje, i kaže, vai, vai, sidi tu. I mi sjednemo, i pojedemo odličnu paštu, top pizzu, a sve zaliveno sa dva Aperol spritza, po cijeni od 3 e (živa istina-u Splitu košta 8), i boce odličnog crnog vina. Cijena večere – sitnica. Kako nas deru u našoj zemlji, postanemo svjesni čim izađemo iz nje. 

U šetnji, prije otkrića da je shopping nedostupan

Pretpostavljam zastava grada, nemam pojma

Ono vino i sretna Lipotica

Nastavak putopisa Žute banane – jesen u Toscani (godina izgubljenih poslova i vraćenih snova) možete pročitati u temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Nova Ducati Multistrada V4 Rally predstavljena u Burnoutu

0
Multistrada V4 Rally
Foto: Ducati

Burnout je tokom proteklog vikenda predstavio posve novu Multistrada V4 Rally verziju sa kojom Ducati želi da ponudi kompletan putni motocikl za one koji prelaze mnogo kilometara.

Iako ne tako davno, ali prilično je vremena prošlo od kraja 2020. godine kada je Ducati predstavio prvu Multistradu V4. Prve verzije putevima su počele da krstare 2021. godine i posle punih 5 godina na putevima Ducati je izbrušio svoj putni dijamant koji se već dobro odomaćio kod mnogih ljubitelja putovanja.

Multistrada V4 Rally predstavlja takoreći najopremleniji Ducati motocikl za duga putovanja.

Agregat i dalje među najjačim u klasi

Od pomenute prve generacije agregat nije doživeo veće promene, osim sitnijih usavršavanja. Radi se o V4 konfiguraciji Granturismo agregata koji svoje korene deli sa sportskim V4 Stradale agregatom koji pogoni Panigale V4 i Panigale V4R.

Ipak, iako imaju dosta slično, V4 Granturismo je priča za sebe i kada je predstavljen krajem 2020. godine predstavljao je prekretnicu Ducati filozofije. Naime svi ili većina motocikala pre ovog imali su čuveni Desmodromski razvod ventila bez opruga.

Upravo je V4 Granturismo agregat iz Multistrade krenuo drugim pravcem izbacivši Desmodromski sistem razvoda i zamenivši ga konvencionalnim preko opruga. Razlog za to je krajnje jednostavan i praktičan: ponuditi vozačima agregat sa dužim intervalima održavanja i sa jeftinijim održavanjem po pređenom kilometru.

Foto: Ducati

Desmodromski razvod ventila zahtevao je kraće intervale provere zazora ventila, a i kada bi podešavanje zazora ventila moralo da se radi, to je bilo osetno skuplje u odnosu na klasičan razvod preko razvodnog lanca i opruga za otvaranje i zatvaranje ventila. Uz to, Desmodromski razvod pogonjen je preko kaiša, koji je imao znatno kraći vek u odnosu na razvod preko lanca.

Zahvaljujući tim promenama servisni intervali su znatno duži. Konkretno, provera zazora ventila vrši se na 60.000 km, dok se servis zamene ulja vrši na 15.000 km. U agregat staje solidna zapremina ulja od 4,4 litre (pri zameni ulja i filtera za ulje), a ukupno u agregat staje 4,9 litre (kada je agregat suv).

Što se performansi tiče, Multistrada V4 Rally iz svoje radne zapremine od 1.158 cm3 isporučuje impresivnih 170 KS (125 kW) pri 10.750 O/min uz maksimalni obrtni moment od 121 Nm pri 8.750 O/min.

Od zanimljivosti u vezi sa ovim agregatom mogu se izdvojiti informacije poput radilice koja se okreće u kontra smeru (suprotno od kretanja kazaljke na časovniku) kako bi se donekle poništio žiroskopski efekat ostalih komponenti koje se rotiraju u smeru kazaljke na satu i koje teže da “guraju” motocikl pravo pri skretanjima u krivinu. Kontra smer rotacije radilice to donekle poništava i dobija se agilniji motocikl.

Još jedna od zanimljivosti vezana za ovaj agregat je gašenje zadnjeg bloka (zadnja dva) cilindra u uslovima gradske vožnje. Opšte je poznato da V konfiguracija agregata ume neprijatno da greje u uslovima spore i gradske vožnje te je Ducati rešio da doskoči ovom problemu tako što isključuje zadnja dva cilindra pri sporijoj vožnji i nižem broju obrtaja.

Foto: Ducati

Da li su uspeli u tome da značajno smanje isijavanje toplote – to vam ne možemo reći iz prakse jer nažalost još nismo imali priliku da testiramo bilo koju verziju Multistrade V4.

Udobnost i autonomija

Osim snage, Ducati progagira da Multistrada V4 Rally nudi veliku udobnost i popriličnu autonomiju. U prilog tome govori i podatak da zapremina rezervoara iznosi 30 litara. Rezervoar je izrađen od aluminijuma radi uštede mase.

Kad smo kod uštede mase, Multistrada V4 Rally ne spada među lakše motocikle, masa motocikla bez goriva (sa uljem i rashladnom tečnosti) iznosi 240 kg, ako tome pridodamo i 30 litara goriva, ukupna masa motocikla sa svim tečnostima dostiže oko 263 kg (1 litar goriva = 0,71 – 0,77 kg)

Doduše, kada se pogleda paket opreme veća masa motocikla donekle je opravdana. Stavke u paketu standardne opreme su:

  • centralni štender
  • povišeni vizir
  • aluminijumski štitnik kartera
  • štitnici ruku
Foto: Ducati

Poluaktivno, elektronski podesivo ogibljenje

Sa tehničkog aspekta zanimljivo je prokomentarisati sistem ogibljenja koji Multistrada V4 Rally koristi. Pošto se radi o motociklu predviđenom za silazak van asfalta u prilog čemu govore i žbičane felne prečnika 19″ napred i 17″ pozadi, ogibljenje je kompromis za vožnju na asfaltu i u terenskim uslovima.

Teško je postići da ogibljenje radi dobro u svim uslovima, zato je Ducati pribegao poluaktivnom elektronski podesivom ogibljenju.

Sam “hardver” ogibljenja sastoji se od Marzocchi obrnuta prednja viljuška sa prečnikom štapova od 50 mm i hodom od 200 mm i Marzocchi potpuno podesivim zadnjim amortizerom sa “cantilever” vezom.

Budući da je hod od 200 mm sasvim solidan za vožnju van asfalta, za brzu vožnju na asfaltu ume da napravi nestabilnosti. Kako bi ponudili stabilan i upravljiv motocikl, u Ducatiju su unapredili njihov takozvani “Skyhook EVO” sistem aktivnog ogibljenja.

Prednja viljuška i zadnji amortizer konstantno se podešavaju u toku vožnji putem elektronskih impulsa koje instrument tabla šalje na osnovu informacija koje prikljuplja sa mnogobrojnih senzora. Tako je Multistrada V4 Rally u stanju da prepozna vrstu puta kojim se vozite i da u skladu sa tim.

Foto: Ducati

Nevezano za tu opciju, vozač ima na raspolaganju četiri režima ogibljenja: vozač, vozač/prtljag, vozač/suvozač, vozač/suvozač/prtljag

Unutar svakog režima vozač može dodatno da podesi predopterećenje opruga u opcijama: “hardest” (najtvrđe), “hard” (tvrdo), “medium” (srednje), “soft” (meko), “softest” (najmekše).
Novina je i to da sada predopterećenje opruga može da se podesi u toku vožnje.

Budući da je visina sedišta postavljena na 870 – 890 mm, možda će vas obradovati informacija da se pri brzinama manjim od 20 km/h motocikl automatski spušta kako bi vozač lakše mogao da dohvati podlogu, a pri brzinama većim od 50 km/h visina sedišta se vraća u normalnu visinu.

Ukoliko vam navedena visina sedišta deluje previsoko, Ducati nudi opciju ugradnje nižeg sedišta. Najniža opcija iznosi 825 – 845 mm, dok je najviša opcija 885 – 905 mm.

Maksimalno opremljen elektronskim pomagalima

Kao što možete i pretpostaviti, od elektronskih pomagala Multistrada V4 Rally poseduje sve što se može ugraditi na današnjim motociklima.

Doziranje gasa je preko “Ride-by-wire” sistema, postoji 70 senzora na motociklu koji su zaduženi da prate svaki paramtetar tokom vožnje i rada.

Foto: Ducati

Na spisku elektronskih pomagala i dodataka nalaze se sledeće najbitnije stavke (koje su deo standardne opreme):

  • 5 režima vožnje: Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet
  • Kontrola proklizavanja DTC (8 nivoa osetljivosti i mogućnost isključivanja)
  • ABS (3 nivoa osetljivosti i mogućnost isključivanja, “cornering” funkcija za sprečavanje blokiranja točka kada je motocikl pod nagibom)
  • DWC kontrola podizanja prednjeg točka (8 nivoa osetljivosti i mogućnost isključivanja)
  • EBC kontrola motornog kočenja (3 nivoa)
  • 4 režima podešavanja odziva na gas
  • DQS “kvik šifter” koji funkcioniše pri promeni stepena prenosa naviše i naniže bez upotrebe kvačila
  • Radar sa funkcijom adaptivnog tempomata i detekcijom vozila u mrtvom uglu

Na spisku opreme nalaze se već pomenuti grejači ručica, senzori za praćenje pritiska u gumama, povezivanje sa pametnim telefonom, štoperica i tempomat.

Sve informacije prikazane su na potpuno kolorizovanoj instrument tabli dijagonale 6,5″.

Foto: Ducati

Burnout izvršio predstavljanje Multistrade V4 Rally u svom salonu

Firma Burnout (uvoznik za Ducati, Benelli i Kove) u svom salonu, tačnije servisu, tokom vikenda izvršio je predstavljanje prve pristigle Multistrade V4 Rally. Predstavljanje je obavljeno kao i uvek krajnje profesionalno uz određeni broj posetilaca.

Predstavljanje Multistrade V4 Rally u Burnout salonu Foto: Strahinja.wfolio

Cena u skladu sa paketom opreme i renomeom

Cena je bitna stavka ukoliko vas privlači Multistrada V4 Rally i kreće se u rasponu od 29.200 EUR za verziju Multistrada V4 Rally Radar, do 34.000 EUR koliko košta najopremljenija Multistrada V4 Rally Full Adventure u žad zelenoj boji.

Cena je u rangu sa BMW R1300GS koji je direktni konkurent, i osetno je skuplja od najbliže konkurencije koju čine motocikli poput Triumph Tiger 1200GT Explorer, Honda CRF 1100 Africa Twin kao i novopridošli KTM 1390 Super Adventure R.

Ukoliko vas zanima kako Multistrada V4 Rally uživo izlgeda, možete posetiti Ducati salon u Beogradu na adresi Bul. Milutina Milankovića 3v, Novi Beograd ili možete posetiti Ducati Srbija veb stranicu.

Takođe ako želite da pogledate celokupan cenovnik Ducati motocikala i svih dostupnih verzija Multistrade V2 i V4, to možete učiniti na sledećem linku – Ducati cenovnik motocikala za 2026. godinu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

SYM akcija “sajam pre sajma” – Popusti na skutere

0
SYM ADX300
Foto: BJBikers

Sajam motocikala održaće se u martu, a pripreme za sajam već teku kod uvoznika i dilera. Firma Euro Sumar napravila je “sajam pre sajma” tokom koje važe popusti na SYM skutere.

Budući da je na sajmu uglavnom velika gužva i da prodavci ne stignu da se posvete svakom zainteresovanom za motocikle ili skutere, Euro Sumar je rešio da napravi akciju “sajam pre sajma” kako biste mogli da kupite SYM skutere po povoljnijim, sajamskim cenama uz mnogo manje gužve i stresa, kao i više posvećenosti od strane prodavaca.

Zato je trenutno na snazi akcija popusta na sledeće SYM skutere iz ponude:

Model:Cena:
SYMPHONY 501.890 € + gratis kofer sa naslonom
SYMPHONY ST 1252.490 €
SYMPHONY 2002.390 €
ADX 1253.190 €
NH-T 1252.290 €
CRUISYM 3004.750 €

Symphony 50 dolazi sa gratis koferom sa naslonom.

Takođe, trenutno je i akcija na Suzuki motocikle i skutere. Više o toj akciji i popustima možete pročitati na sledećem linku – Suzuki “sajam pre sajma” – Popusti na motocikle i skutere. Za utiske i komentar možete posetiti temu na forumu.

Ukoliko vas zanima neki od Suzuki motocikala ili skutera iz ponude možete posetiti SYM salon u Beogradu na adresi Vojislava Ilića 145 ili možete posetiti SYM Srbija veb stranicu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Triumph cenovnik motocikala za 2026. godinu

0
Triumph cenovnik motocikala za 2026. godinu
Foto Triumph

Engleski Triumph nam je za ovu godinu pripremio nekoliko iznenađenja, ali je najbolja stvar cenovnik za 2026. godinu u kojem možemo videti da su cene ostale pristupačne u poređenju sa konkurencijom.

Za ovu godinu Triumph je predstavio nekoliko promena u svojoj gami. U narednim redovima ukratko ćemo proći ono najzanimljivije.

Trident 660 i Tiger Sport 660 dobili su osetno povećavanje snage na 95 KS. Sa ovom snagom pomenuta dva motocikla su među najjačim u svojoj klasi. Po snazi im jedino pariraju Aprilia Tuono i CFMOTO 675NK u kategoriji naked motocikala, dok u klasi putnih motocikala Tiger 660 ostaje sa najviše snage.

Na tržište stiže novi Trident 800 koji je tu da pruži svestraniji naked motocikli, pristupačniji za svakodnevnu vožnju. Tako je napravljena distinkcija između Trident 800 modela za one koji žele opušteniji motocikl sa više snage na nižim obrtajima i sada već čuvenog Street Triple 765RS koji je namenjen onim vozačima koji žele motocikl sa više sportskih performansi.

U nastavku se nalazi cenovnik Triumph motocikala za 2026. godinu:

Kategorija adventure motocikala:

Model:Kombinacija boja:Cena:
Tiger 900 Rally ProAsh grey/Intense orange17.090 EUR
Tiger 900 Rally ProMatt khaki green/Matt phantom black17.190 EUR
Tiger 900 Rally ProShowdonia/Graphite16.890 EUR
Tiger 900 Rally ProSapphire black/Triumph performace yellow17.190 EUR
Tiger 900 Rally Desert EditionUrban Grey17.390 EUR
Tiger 900 GT ProGraphite/Sapphire black15.990 EUR
Tiger 900 GT ProCarnival red/Sapphire black15.990 EUR
Tiger 900 GT ProSnowdonia white/Sapphire black15.990 EUR
Tiger 900 GT ProSapphire black15.690 EUR
Tiger 900 GT Alpine EditionSnowdonia white16.390 EUR
Tiger 900 GTGraphite/Sapphire black14.190 EUR
Tiger 900 GTCarnival red/Sapphire black14.190 EUR
Tiger 900 GTSnowdonia white/Sapphire black14.190 EUR
Tiger 900 GTSapphire black13.890 EUR
Tiger 1200 GT ProSnowdonia white20.490 EUR
Tiger 1200 GT ProSapphire black20.790 EUR
Tiger 1200 GT ProCarnival red20.790 EUR
Tiger 1200 Rally ProMatt sandstorm21.790 EUR
Tiger 1200 Rally ProJet black21.490 EUR
Tiger 1200 Rally ProMatt khaki21.790 EUR
Tiger 1200 GT ExplorerSnowdonia white23.390 EUR
Tiger 1200 GT ExplorerSapphire black22.990 EUR
Tiger 1200 GT ExplorerCarnival red23.390 EUR
Tiger 1200 GT Pro Alpine EditionSatin crystal white20.490 EUR
Tiger 1200 GT Pro Alpine EditionAhs grey20.490 EUR
Tiger 1200 Rally Pro Desert EditionSatin granite21.490 EUR
Tiger 1200 Rally Pro Desert EditionCrystal white21.490 EUR

Kategorija sport motocikala:

Model:Kombinacija boja:Cena:
Tiger Sport 660Pure white9.980 EUR
Tiger Sport 660Interstelaar blue/Mineral grey10.190 EUR
Tiger Sport 660Silver ice/Intense orange10.190 EUR
Tiger Sport 800Graphite/Sapphire black11.790 EUR
Tiger Sport 800Cosmic yellow/Saphphire black11.990 EUR
Tiger Sport 800Caspian blue/Sapphire black11.990 EUR
Tiger Sport 800Sapphire black11.990 EUR
Tiger Sport 800 TourMatt cobalt13.890 EUR
Tiger Sport 800 TourCarnival red13.890 EUR
Speed Triple 1200 RSJet black19.990 EUR
Speed Triple 1200 RSGranite/Diablo red20.490 EUR
Speed Triple 1200 RSGranite/Triumph racing yellow20.490 EUR
Speed Triple 1200 RXTriumph performace yellow21.690 EUR
Daytona 660Snowdonia white9.790 EUR
Daytona 660Satin granit9.890 EUR
Daytona 660Cardinal red9.890 EUR

Kategorija roadster motocikala:

Model: Kombinacija boja:Cena:
Scrambler 1200 XE (Ohlins)Sapphire black15.990 EUR
Scrambler 1200 XE (Ohlins)Matt khaki green/Matt crystal white16.590 EUR
Scrambler 1200 XE (Ohlins)Silver ice/Phantom black16.590 EUR
Scrambler 1200 XSapphire black13.790 EUR
Scrambler 1200 XMatt khaki green14.090 EUR
Scrambler 1200 XCarnival red14.090 EUR
Street Triple 765 RMatt Baja orange11.090 EUR
Street Triple 765 RPhantom black10.790 EUR
Street Triple 765 RSGranite12.990 EUR
Street Triple 765 RSPhantom black13.290 EUR
Street Triple 765 RSCosmic yello13.290 EUR
Street Triple 765 RSCarnival red13.290 EUR
Street Triple 765 Moto2Mineral grey/Crystal white15.990 EUR
Street Triple RXMatt aluminium13.990 EUR
Trident 660Snowdonia white8.990 EUR
Trident 660Stone gray9.190 EUR
Trident 660Cosmic yellow9.190 EUR
Trident 800Jet black10.290 EUR
Trident 800Ash grey10.490 EUR
Trident 800Carnival red10.490 EUR

Kategorija modern classic motocikala:

Model:Kombinacija boja:Cena:
Bonneville T120 BlackJet black13.790 EUR
Bonneville T120 BlackMatt silver ice/Matt sapphire black14.390 EUR
Bonneville T120Stone grey13.790 EUR
Bonneville T120Aegean blue/New england white14.390 EUR
Bonneville T120Aluminium silver/Cranberry red14.390 EUR
Bonneville SpeedmasterSaphire black/Crystal white15.890 EUR
Bonneville SpeedmasterCarnival red/Crystal white15.890 EUR
Bonneville BobberJet black15.890 EUR
Bonneville BobberInterstellar blue/Sapphire black16.490 EUR
Bonneville BobberSatin mineral grey/Satin sapphire black16.490 EUR
Speed 400Phantom black/Storm grey6.390 EUR
Speed 400Pearl metalic white/Phantom black6.490 EUR
Speed 400Lava red gloss/Storm grey6.490 EUR
Speed Twin 1200Aluminium silver14.190 EUR
Speed Twin 1200Crystal white/Sapphhire black14.690 EUR
Speed Twin 1200Carnival red/Sapphire black14.690 EUR
Speed Twin 1200 RSSapphhire black16.490 EUR
Speed Twin 1200 RSBaja orange/Sapphire black16.490 EUR
Speed Twin 900Aluminium silver10.490 EUR
Speed Twin 900Phantom black10.990 EUR
Speed Twin 900Pure white10.990 EUR
Speed Twin 100Stone grey11.490 EUR
Speed Twin 100Snowdonia white/Sapphire black11.990 EUR
Speed Twin 100Jet black/Diablo red11.990 EUR
Scrambler 400XPhantom black/Silver iced6.990 EUR
Scrambler 400XMatt khaki green/Matt fusion white7.090 EUR
Scrambler 400XBaja orange/Aluminium7.090 EUR
Scrambler 400XCVanilla white7.890 EUR
Scrambler 400XCRacing yellow7.990 EUR
Scrambler 400XCStorm grey7.990 EUR

Kategorija “Rocket” motocikala:

Model:Kombinacija boja:Cena:
Rocket 3 GT StormGranite/Sapphire black27.990 EUR
Rocket 3 GT StormMatt Sapphire black/Satin granite27.990 EUR
Rocket 3 GT StormSapphire black/Carnival red27.990 EUR
Rocket 3 R StormSapphire black/Granite26.990 EUR
Rocket 3 R StormSatin pacific blue/Matt sapphire black26.990 EUR
Rocket 3 R StormSatin Baja orange/Matt sapphire black26.990 EUR

Kategorija “Off road” motocikala:

Model:Kombinacija boja:Cena:
TF250EJet black/Pure white – self coloured10.990 EUR
TF450EJet black/Pure white – self coloured11.590 EUR
TF450XJet black/Pure white – self coloured11.190 EUR
TF250XJet black/Pure white – self coloured10.590 EUR
TF250-XCJet black/Pure white – self coloured11.190 EUR
TF450-XCJet black/Pure white – self coloured11.790 EUR
TF450-RCJet black/Pure white – self coloured11.790 EUR

Većinu motocikala sa spiska možete pogledati uživo u Triump salonu u Beogradu na adresi Autoput za Novi Sad 73 (ili na kontakt telefon +381 6 354 0587), a možete posetiti i Triumph Srbija veb stranicu.

Za utiske povodom Triumph cenovnika za 2026. godinu možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj komentar.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Suzuki “sajam pre sajma” – Popusti na motocikle i skutere

0
Suzuki "sajam pre sajma" popusti
Foto: Suzuki

Ulaskom u februar već polako počinju pripreme za sajam motocikala koji će se održati u martu. Firma Euro Sumar rešila je da napravi akciju “sajam pre sajma” na Suzuki motocikle i skutere.

Cilj ove akcije je da potencijalno zainteresovani kupci Suzuki motocikala ili skutera mogu da dođu u Euro Sumar salon motocikala i u opuštenijoj atmosferi pogledaju motocikl ili skuter koji ih zanima. Takođe, budući da u salonu ne vlada gužva kao na sajmu, osoblje salona imaće više vremena da se posveti klijentima i pružim im sve preko potrebne informacije.

Ukoliko u toku akcije kupite V-Strom 650XT, na poklon dobijate gornji kofer. Ista akcija važi i za skuter Burgam, koji u toku akcije dolazi sa gornjim koferom.

Ono što će vas zanimati su i akcijske cene koje su istaknute u sledećoj tabeli:

Motocikl:Cena za “sajam pre sajma”
SV 650 X ABS 7.390 €
GSX-8R9.290 €
GSX-S 1000GX14.590 € (Green edicija)
DR-Z 4S i DR-Z 4SM8.990 €
GSX-8T9.990 €
GSX-8TT10.690 €
V-Strom 650 XT8.850€
V-Strom 8009.990 €
V-Strom 1050 M613.990 €
Skuter: Cena za “sajam pre sajma”
Burgman2.990 €
Avenis2.790 €
Address2.890 €

Podsećanja radi, Euro Sumar je prošle godine objavio da od ove godine za sve nove kupce Suzuki motocikala važi garancija u trajanju od 6 godina ili 72.000 km.

Ukoliko vas zanima neki od Suzuki motocikala ili skutera iz ponude možete posetiti Suzuki salon u Beogradu na adresi Vojislava Ilića 145. Takođe možete posetiti Suzuki Srbija veb stranicu

Za utiske povodom Suzuki akcije “sajam pre sajma” možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj komentar.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.