Dainese Carbon 3 rukavice – Da li vrede?

Od

-

14/06/2022

Dainese Carbon 3 rukavice — Foto: Dainese

Ruke i pogotovo dlanovi su među prvim delovima tela koji dotaknu asfalt pri padu. Razlog za to je to što pri padu mahinalno pokušavamo da zaštitimo ostatak tela pružajući dlanove ka podlozi. Čak i pri kasnijem klizanju vozači (ili suvozači) pokušavaju da uspore klizanje tako što upiru dlanovima o asfalt. Zato je bitno koristiti dobre rukavice koje će zaštiti dlanove i zglobove u takvim situacijama, jedne dobre rukavice su Dainese Carbon 3 o kojim ću danas pisati nešto više.

Rukavice koje sam koristio prethodne dve godine i koje su nošene u svim vremenskim uslovima su Dainese Carbon 3 i danas ću napisati par reči o njima, pogotovo i zato što su mi spasile dlanove i šake prilikom dva pada, tako da su maksimalno testirane.

Dainese Carbon 3 rukavice spadaju u kategoriju sportskih rukavica koje se mogu koristiti kako na vožnji u uličnim uslovima, ali se mogu koristiti i na stazi (mada za stazu preporučujem Dainese Carbon 3 long (duge) rukavice, nešto kasnije ću objasniti i zašto).

Carbon 3 rukavice su napravljene kao zamena i naslednik su Carbon D1 rukavica. Prave se u dve varijante, short (kratke, o kojim danas pišem) i long (duge) rukavice koje su kao što sama reč kaže duže i idu preko zgloba i dela podlaktice.

Napravljene su od kombinacije više materijala, ali uglavnom preovlađuje kombinacija kože. Na gornjem delu šake iz kojeg počinju zglobovi pristiju nalaze se karbonski štitnici. Kožna ojačanja se nalaze na svim kritičnim mestima i otprilike je kožom pokriveno oko 70% površine rukavice.

Na malom prstu se nalazi DCP (distortion control) štitnik koji ne dozvoljava da se mali prst povuče unazad i slomi pri padu. Taj sistem zaista radi, testirano pri jednom od mojih padova.

Na spoljašnjem delu dlana postoji još jedan protektor koji je namenjen da prihvati prvi udarac i da štiti ruke pri klizanju, odnosno da smanji trenje i omogući bolje klizanje. Još manjih protektora nalaze se na samim zglobovima prstiju.

Oko samog zglova šake se nalazi klasično zatezanje na čičak traku i to funkcioniše odlično.

Utisci iz vožnje

To bi bilo to što se tiče tehničkih informacija, u daljem tekstu ću se fokusirati samo na utiske iz vožnji. Dainese Carbon 3 rukavice sam koristio na toruing motociklima, sportskim motociklima i na vožnji na stazi.

Udobnost, temperatura

Podrazumeva se da ćete rukavice kupiti da vam veličina savršeno odgovara. Ovo napominjem iz razloga što da bi vam rukavica bila udobna, veličina mora odgovarati. Osim udobnosti, veličina igra bitnu ulogu i u dugotrajnosti rukavica, kako se ne bi lomile na pogrešnim mestima.

Uglavnom, Dainese Carbon 3 su udobne rukavice. Već posle jednog do dva nošenja sam stekao utisak da sam se srodio sa njima. Osećaj na doziranju gasa, pri kočenju ili stiskanju kvačila je odličan.

Ventilacija je odrađena dobro, jer rukavice poseduju i par delova izrađenih od meša i pri toplom danu se tačno oseća kako vazduh struji kroz rukavice. Naravno, kada se stoji u mestu, oseti se toplota, ali je dobra stvar da vam ruke nikad neće imati neprijatan miris i neće se oznojati pri vožnji.

Negativna strana je što rukavice nisu vodootporne, tako da sam pri dužim vožnjama ili pri najavi mogućih kiša sa sobom nosio i par turing rukavica. Par puta sam ih nosio na kraćim kišama i tu nisu propustile vodu i s obzirom da ne spadaju u kategoriju vodootpornih rukavica, odradile su posao. Pri jednoj dužoj vožnji po kiši su počele da propuštaju vodu.

Ako se vozite na temperaturama ispod 16 – 17 stepeni celzijusa počinje da se oseti hladnoća, tako da ne preporučujem vožnju na nižim temperaturama sa ovim rukavicama.

Zaštita u realnim uslovima (čitaj: pri padu)

Dainese Carbon 3 rukavice su na njihovu i moju žalost učestvovale u dva pada, oba puta na trkačkoj stazi. Prvi pad je bio nezgodan i rukavice (kao i moje šake) su došle u kontakt sa asfaltom već pri brzini od oko 150 km/h. Desna šaka mi je doživela jak udarac i nakon pada sam ljubio rukavice, jer bukvalno nisam imao nijedan prelom, oderotinu ili slično. Jedino me je sam zglob desne šake malo boleo, ali s obzirom na okolnosti, to ne smatram u bilo kakvu povredu.

Posle pada sam analizirao rukavice i ostao sam iznenađen kako su protektori postavljeni na tačno onim mestima gde je rukavica doživela oštećenja. Protektor na dlanu, DCP zaštita malog prsta i zaštita na prstima je odradila posao i doživela tek blaga oštećenja.

Očekivao sam da će posle jednog bržeg pada rukavice biti za bacanje, ali su i dalje bile u više nego upotrebljivom stanju.

Drugi pad se dogodio pri manjoj brzini (oko 60 – 70 km/h) i bilo je klasično klizanje, takozvani “low side” gde su rukavice samo dlanom drljale o asfalt i travu. Ponovo je protektor na dlanu odradio svoj posao i spasio me ruke. Ponovo se rukavice nisu pocepale, mada se sad već primeti da su rukavice pri kraju i da eventualno mogu da izdrže još jedan pad i udarac na istom mestu.

Da li cena opravdava kvalitet Dainese Carbon 3 rukavica?

Budući da cena Dainese Carbon 3 rukavica u Plattneru iznosi 15.600 din, verujte da se nijednog trenutka nisam pokajao što sam ih kupio. Smatram da naspram zaštite koja se dobije, ova cena uopšte nije velika. Moje šake i prsti su ostali celi i to nema cenu.

Jedina stvar koju bih vam preporučio ako planirate da vozite i stazu je da uzmete Dainese Carbon 3 duge (long) rukavice koje idu i preko kombinezona, što pruža još bolju zaštitu zglobu šake.

U uličnim uslovima i Carbon 3 short (kratke) rukavice su sasvim dovoljne.

Što se tiče mog iskustva sa Dainese Carbon 3 rukavicama, svoje poverenje nastavljam da dajem njima, sa tim što ću ovog puta poručiti Carbon 3 long, jer često posećujem i trkačku stazu, a sadašnje rukavice odlaze u penziju i postavljam ih u vitrinu, jer su zaslužile penziju posle dva odlično odrađena posla.

Ukoliko ste posedovali Dainese Carbon 3 short ili long rukavice, svoja zapažanja možete napisati u temi na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Mizano – Bautista (ponovo) bolji od konkurencije

Od

Jovan Ristić

-

13/06/2022

0

Treća od 12 rundi WSBK šampionata vožena je proteklog vikenda na stazi Mizano u Italiji. Budući da je Mizano “Ducati teritorija” kako zbog toga što se nalazi u Italiji, tako i zbog toga što Ducati svoje testove za WSBK ekipu obavlja najčešće upravo na Mizanu.

Zato, a i zbog forme Bautiste se očekivalo da će Ducati biti dobar na domaćem terenu, ali se isto tako očekivalo i da Toprak započne svoju odbranu titule i niz pobeda. Oba očekivanja su bila delimično tačna.

Prvo je na kvalifikacijama Bautista uzeo pol poziciju ispred Topraka i Reja, te se tako i očekivalo da će ova trojica vozača nastaviti sa svojom dominacijom u odnosu na ostatak startne postave.

Bautista nedodirljiv na prvoj trci, Toprak odustao

Na prvoj trci su Bautista, Toprak i Rej krenuli silovito i odmah su se odvojili od ostalih vozača. Toprak je od samog starta malo gubio ritam u odnosu na Bautistu i Reja. Rej je vodio u prvoj trećini trke, ali je Bautista uspeo da ga prestigne u najbržoj krivini i da se da u beg.

Rej nije imao odgovor na Bautistin ritam koji je bio fantastičan. Koliko je Bautista imao odličan ritam govori i činjenica da je najbrži krug trke postavio pred sam kraj. Rej je morao da popusti gas i da se zadovolji drugom pozicijom, pošto je Bautista trku završio sa prednošću od preko 5 sekundi.

Na 8 krugova pre kraja trke Toprak je parkirao svoju Yamahu R1. U trenutku dok je držao sigurnu treću poziciju, Yamaha je imala tehničkih problema i Toprak je morao da odustane od trke. To je drugi put ove sezone da Toprak nije uspeo da završi trku, što se u velikoj meri odražava na zaostatak u šampionatu.

Posle njegovog odustajanja, treće mesto je pripalo Rinaldiju koji je tako na podijumu mogao da proslavi nastup na domaćem terenu, a Ducati je osvojio dupli podijum.

Toprak uzvratio udarac

Superpol trka je već imala drugačiji ishod. Toprak je rešio da se vrati na pravi put i dao je sve od sebe da otrese Bautistu i Reja na superpol trci. Činjenica da se dobro oseća na SCX gumama doprinela je da Toprak uspe na samom početku da se odvoji od Bautiste i Reja.

Doduše, tome je i doprinelo to što su se Rej i Bautista borili za drugo mesto i time su izgubili dodatno vremena što je Toprak iskoristio da dođe do svoje prve pobede u ovoj sezoni.

Bautista je još jednom uspeo da bude bolji od Reja i da napravi dodatnu prednost u šampionatu.

**Toprak se “osvetio” i došao do prve pobede u sezoni** Foto: Yamaha

Za kraj, opet Bautista!

Druga trka je započela oštro i agresivno. Toprak, Rej i Bautista su nekoliko puta razmenili pozicije i činilo se da ćemo imati još jednu klasičnu WSBK trku sa puno preticanja. Tu nada nam je ubio Bautista koji je po preuzimanju vođstva uspevao da održi prednost u odnosu na Topraka. Ne samo da je održao prednost, već je Bautista bio toliko brži da je na kraju trku završio sa preko 7 sekundi prednosti u odnosu na Topraka, koji je upisao drugu poziciju.

Zanimljivo da na rećem mestu nismo videli Kawasaki, već još jedan Ducati i to onaj u rukama Rinaldija. Rinaldi je uspeo da savlada Reja i da osvoji još jedan podijum.

**Toprak nije imao rešenje za Bautistu na drugoj trci** Foto: Ducati

Baldasari pobednik na stazi, drugi u rezultatima

Supersport trka je konačno bila zanimljiva do poslednje krivine. Nikolo Bulega je na Ducati Panigaleu V2 vodio skoro celu trku, ali mu je nedostajalo dva kruga da dođe do prve pobede. U istoj krivini su ga pretekli Agerter i Baldasari. Agerter je u poslednjem krugu bio ispred Baldasarija, ali je Italijan rešio da ne dozvoli da mu Agerter uzme pobedu na domaćem terenu. Pretekao ga je, ali je u pretposlednjoj krivini na kratko dotakao zelenu površinu. Iako je ciljem prošao prvi tik ispred Agertera i Bulege, Baldasari je pomeren za jednu poziciju zbog izlaska na zelenu površinu. Tako je pobeda otišla Agerteru, a Baldasari je morao da prihvati drugu poziciju.

Repriza duela Agerter – Baldasari

Početak druge supersport trke je bio nešto drugačiji u odnosu na prvu. Opet je Bulega dobro startovao, ali je već u prvom krugu pogodio lažni neutral i otišao široko u jednoj od krivini, čime se automatski oprostio od pobede.

Napred je iznenadio Montela koji se borio sa Baldasarijem za prvu poziciju. Kako je trka odmicala, Bulega je nadoknađivao pozicije i u 12. krugu je uspeo da prestigne Montelu i da se domogne trećeg mesta, ali dalje odatle nije mogao jer su Agerter i Baldasari već odmakli napred.

Baldasari i Agerter su na dva kruga počeli da se pretiču i odlučuju o pitanju pobednika. Na izlazu na povratni pravac je Baldasariju na trenutak proklizao zadnji kraj, što je Agerter iskoristio da ga pretekne i zatim je dobro blokirao sve krivine kako ga Baldasari ne bi pretekao. Zahvaljujući svom umeću i strpljivošću, Agerter je uspeo da pobedi po drugi put za jedan trkački vikend.

**Agerter zabeležio duplu pobedu** Foto: Yamaha

Nakon 4 runde šampionata, Alvaro Bautista vodi u generalnom plasmanu sa 36 bodova prednosti u odnosu na Reja, dok Toprak zaostaje 79 bodova. Iako je prednost već prilično velika, ne treba zaboraviti da se ovogodišnji šampionat ima 12 rundi i da smo tek na trećini šampionata i da je još uvek sve prilično neizvesno.

U supersport šampionatu Agerter ima 54 boda prednosti ispred Baldasarija, dok je Bulega treći u šampionatu sa zaostatkom od 91 bod za Agerterom. Tu je situacija nešto čistija i samo povreda može stati na put da Agerter ne osvoji titulu.

Na sledeću rundu šampionata ćemo morati da čekamo do 15. jula za kad je zakazan trkački vikend na stazi Donington u Velikoj Britaniji.

Do tad predlažemo da posetite temu na forumu i ostavite utiske o WSBK trkačkom vikendu sa staze Mizano.

Rezultati WSBK Mizano trkačkog vikenda:

*WSBK Mizano – Rezutlati druge supersport trke Foto/Source: worldsbk.com*

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Rila – Pirin – Rodopi – Bugarska ’22 leta Gospodnjeg

Od

Jovan Ristić

-

10/06/2022

0

U današnjem putopisu naš član foruma @bruno68 nas sa svojom ekipom vodi u obilazak 3 nacionalna parka u Bugarskoj. Uživajte u putopisu Rila – Pirin – Rodopi – Bugarska ’22 leta Gospodnjeg!

Ni blizu, a ni daleko. Sad kako kome, ali se mora odrapiti po 350 km auto puta u oba pravca kako bi se došlo na željenu lokaciju koju ću probati da predstavim.

Ideja je da se prođu Nacionalni park Rila, Nacionalni park Pirin i Nacionalni park Rodopi (Bugarska strana)

Veoma važan detalj je da je cena goriva u Bugarskoj 32 -34 BGN.
Druga važna stvar nismo vozili ovu rutu ni u segmentima.
Treća važna stvar predviđena temperatura 16 – 22 C.
Glavni krivci su tu:

Dan prvi:
Dok čekamo da nam se pridruži Zoki iz Novog Sada, lagano se kuvamo pod rano jutarnjem hladu pumpe kod BIP-a.
Ne gine nam kuvanje na autoputu. Kažu biće 28 C. Lazu 32 C je.
Članovi karavana su Zoki, Kosta, Đole i mojih 120 kg.

Kosta pokušava da nam ubaci crv i da skrenemo sa plana rute i pođemo preko Vitose.

Ma to je super, samo to je još par sati voznje i koji kilometarčić na vec isplaniranih pet stotina kilometara.

Ček bre da prvo pređemo granicu i dođemo do Sofije.

Bez problema stižemo do granice (13 h kod nas, ali 14 h kod bugara).

To nije problem. Problem je da stojimo skoro sat vremena na bugarskoj strani. Smena.

Gledam tamo prema Slivnici i čini mi se da se nešto crni.

Samo što prođosmo granicu kad ono opet kolona. Radovi na putu (izrada autoputa) i propuštanje vozila na smenu zatiče nas u sred prasincine koja sa pljuskom postaje blatište.

Blato i ulje koje iz nekog razloga curi iz kamijončuga zaslepljuje. Ali ne za dugo. Izlasklaskom iz Sofije bežimo od kiše, ali i odustajemo od vožnje preko Vitose. Previše izgubljenog vremena. Jedimo je dobra bila Ljiljina pita.

Bilo bi glupo da se ne ode do Rilskog manastira. Ko nije bio videće kad dođe.
Inače put od mesta Rila do manastira je predivan (čitaj krivudav sa dobrim asfaltom u ladovini četinarske sume).
Nešto pre manastira se nalazi mehana Magija u hladu i pored reke Rile, u koji mi naravno nismo svratili zbog piva.
Ne vozim kad pijem pivo.

Da vidiš što su se Bugari izbezobrazili, naplaćuju parking 5 BGN po parking mestu. Sabismo se na dva.

Velik manastir. Ja lično bi izdvojio veliku fresku – ikonopis Svetog Save.
Sve o manastiru ima na internetu.
No, osveženje, piš-puš pauza je gotova te nastavljamo opet onim predivnim delom puta do Rile.
Malo nezavršenim autoputem malo ponovo odličnim putem od Smitlia penjemo se u Bansko. Oseća se da smo u planini.

Zatvara se ventilacija.

Bansko, lepo mesto, ali nekako pusto. Dve kafane rade, a mi izabrali najskuplju. Zbog piva.
Savet, bolje je naći kafanu negde po putu za jelo. Pivo može i iz konzeve. Ovi hoće da deru.
Dobro završenu dvevnu vožnju nazdravili smo sa “PUKOVNIKOM”.

Da se prvo ispravim, svaku dnevnu turu smo završavali sa Djeneral, a ne sa pukovnikom.
A što se tiče “dranja” prvo su nam lepo doneli večeru sa pivom, a onda i račun na panju zaheftan nožekanjom.
Ali mi smo im pokazali zube ili barem ono što je ostalo od njih.

Kad u letnjem periodu odem do nekog skijaškog centra kao na primer Kopanik ili Jahorina užasnut sam koliko ružno izgledaju.
Kao propali nezavršeni projekti.
Za Bansko to ne mogu da kažem. Prilično je urbano i lepo sređeno. I ulice i trotoari kao i svi objekti. Baš mi krivo što nemam fotke.
Prosto zablentavio sam se dok su “gimnastičarke” izvodile svoje jutarnje aktivnosti baš tu dok se pakujem.
Nisam hteo da ih snimam da me ne optuže za sexualno uznemiravanje.
A dok se savijaju okrenute nam leđima, to nije uznemiravanje?
Kad smo već u Banjskom šteta bi bilo da se ne odvezemo do vrha, dole ima puta.
Nešto uži, ali ne tako loš put uz reku Damjanjicu vodi nas kroz gustu četinarsku šumu do gornje gondole na hiljadu sedamsto i kusur metara.
Kad vidi šta? Gore nas čeka bugarski supermen. Nismo mu odoleli.

Pomenuo sam planinsku reku Damjanicu. Projurismo pored mesta gde je put prelazi i odmah je ostavila utisak na nas.
Previše je usko i zbog bezbednosti odlučismo da se u povratku zaustavimo.
Kakva je to moć planinske reke u prolece na Pirinu. Potpuno je bela koliko se peni. A od jacine huka skoro da se ne čujemo u njenoj blizini.
Ja sam inače proverio. Moze da se pretera preko.

Nastavak putopisa Rila_Pirin_Rodopi_Bugarska ’22 leta Gospodnjeg možete pročitati u temi na forumu jednostavnim klikom ovde.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

ADV SUMMIT MONTENEGRO 2022

Od

Nikola Kacin

-

09/06/2022

0

Dragi prijatelji, Crna Gora nije samo sunce u Budvi, niti rojevi turista na plaži. Nije Crna Gora ni samo sneg na Žabljaku ili Kolašinu. Koliko god se vozio po Crnoj Gori, svakoga dana vidim još po neki kamen, sretnem još neku dobru dušu i osetim još neki gastronomski užitak. Tako je velika, uprkos njenoj veličini na karti.

Crna Gora je jedan biser u srcu Balkana, i pozivamo vas da dođete da vidite još nešto, da osetite i toplinu duše ove zemlje, nešto kao toplina Podgorice ili Titograda u avgustu. Dođite da zajedno utonemo u priče sa Dakara i iz celog ovog divnog sveta, ohlađeni najlepšim sokom iz Nikšića koji vam možemo ponuditi. Sigurni smo da vam možemo ponuditi i osmeh na licu tokom trajanja ovoga događaja, kao i još jednu uspomenu koja će se sama upisati u vaše motociklističko sećanje.

U prvoj nedelji jula (01.07-03.07) organizujemo skup motociklista u nacionalnom parku Bjelasica, na eko katunu Vranjak. U sklopu samita imamo goste predavače iz Nemačke i iz Grčke, kao i ljude iz Crne Gore koji su obilazili i obilaze druge kontinente. Takođe imamo i trening off road vožnje, proslavljenog motociklistu iz Grčke Vasilisa Ofranosa, koji je šest puta vozio Dakar reli, i jedne godine pobedio na istom, živa legenda u moto svetu.

Plan samita

Polazak iz Podgorice u 16h 01.07.2022 , večera i smeštaj u kampu. Od 20h kratak brifing vezan za sutrašnji dan i priča o putovanju u Indiju koju prezentuju Vladimir Makrid i Neven Ramić.

Subota

Doručak u ranim jutarnjim časovima, i vožnja na četiri organizovane ture (hard enduro, off road, half-half i asvaltna tura) sa iskusnim vodičima iz Right Route Montenegro organizacije.

Povratak u kamp do 17h, ručak i od 19h priča Rokija Rogošića o Teriberki, mestu koje nazivaju krajem sveta, najudaljenije mesto ka severnom polu do kojeg doseže put. Čovek poreklom iz Crne Gore, nastanjen u Nemačkoj, prošao pola sveta, putopisac i pesnik.

U 21h Vasilis Ofranos predstavlja svoje iskustvo sa Dakar relija, koje je doživeo i preživeo čak 6 puta. Pet puta se peo na pobedničko postolje, 2003 bio pobednik relija. Međunarodna šestodnevna enduro učestvovanja (ISDE): 1995. (Poljska), 1999. (Portugal) 3. mesto, 2001. (Francuska), 2. mesto, 2003. (Brazil), 2006. (Novi Zeland) učestvovanje na Svetskom prvenstvu: 1995. (Italija) 97. Portugal, Francuska, Švedska, Finska), 1998. (Italija), 2000. (Italija), 2002. (Grčka, Francuska, Italija) Evropsko prvenstvo u enduru: 1998. (1. mesto) Enduro prvenstvo Grčke: 1991., 1995., 1996., 1997., 1998. 1. mesto) 1992., 1993. (2. mesto) Živa legenda moto sporta.

Nedelja

Pokazni trening Vasilis off road school. Nakon toga ručak, sumiranje utisaka i planovi za sledeću godinu.

ADV SUMMIT MONTENEGRO se održava u nacionalnom parku Biogradska gora, u eko katunu Vranjak. Domaća kuhinja, nacionalni restoran, neograničene porcije hrane i sve to u kombinaciji sa netaknutom prirodom nikog ne mogu ostaviti ravnodušnim. Mini brvnare kapaciteta 2, 3, 4, 5 i 6 ležajeva i prostor za one koji donose svoj šator su obezbeđeni. ADV SUMMIT MONTENEGRO je neprofitnog karaktera, samim tim i očekivanje da se u takvoj atmosferi većina oseća kao kod kuće i kao domaćini, da doprinesu organizaciji i očuvanju prirode.

Za sve informacije i rezervacije molim vas kontaktirajte broj +382 6955 64 41

Ili na email office@rightroute.me

Takođe, ukoliko želite, možete ostaviti komentar i u temi koje se nalazi na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Mizano – Toprakova šansa za pobedu

Od

Jovan Ristić

-

09/06/2022

0

Posle tri nedelje pauze i ludog trkačkog vikenda na stazi u Portugalu, WSBK šampionat ovog vikenda nastupa na stazi Mizano u Italiji. Upravo je na Mizanu prošle godine bio prelomni trenutak u šampionatu, a sva je prilika da će i ove godine Mizano biti ključna tačka, bar za Topraka.

Staza Mizano je bila u WSBK šampionatu od 1991. godine, ali je 2007. i 2008. godine izbačena iz kalendara da bi se 2009. godine vratila u velikom stilu. Nakon pogibije Marka Simončelija, staza Mizano je preimenovana u Misano World Circuit “Marco Simoncelli”.

Mizano je tokom svog postojanja pretrpeo velike promene. Prvobitno je staza imala levi krug, ali je nakon povrede Vejn Rejnija staza dobila puno kritika i od 1993 – 1996. godine staza je pretrpela promene. Najveće promene dogodile su se 2007. godine kada je Mizano rešio da se vrati u MotoGP šampionat. Staza je potpuno rekonstruisana i smer je promenjen sa levog u desni krug.

Tako smo dobili stazu dužine 4.226 metara sa 16 krivina (10 desnih i 6 levih). Sama staza je tehnički zahtevna jer se sastoji od kombinacije sporih i brzih krivina, a pravca gotovo da i nema. Najopasnija (a ujedno i najuzbudljivija) je krivina 11 u kojoj se prolazi sa preko 270 km/h i zatim sledi naglo kočenje za krivine 12 i 13.

Dobar utisak kako je voziti na Mizanu možete dobiti na sledećem snimku sa kamere Nikola Kanepe:

Toprakova šansa da uzvrati udarac

Toprak ove sezone nema još nijednu pobedu. To ne treba puno da zabrinjava jer je prošle godine Toprak upravo na Mizanu započeo svoj pohod na titulu. Mizano je bio tačka kada je Toprak odneo pobedu i počeo da niže odlične rezultate. Čak, ovu sezonu je Toprak bolje startovao nego prethodnu. Jedini problem je što se ove sezone ne bori samo sa Rejom, već i sa Bautistom koji za sad nije pokazao tragove slabosti.

Kad smo kod Bautiste, Mizano je staza koja bi mogla da odgovara Ducati-ju. Rinaldi je prošle godine uspeo da pobedi na Mizanu, što znači da i Bautista važi za jednog od glavnih favorita za pobedu.

Rej se prošle godine muči na Mizanu i ovo je staza koja ne prija njemu i Kawasaki-ju. Prošle godine je imao spektakularno spasavanje od pada kada je pokušao da prati Rinaldija.

Dakle, u najavi imamo već 4 vozača koja bi bez problema mogla da se upuste u borbu za pobedu.

**Toprakova šansa da uzvrati udarac na Mizanu** Foto: Yamaha

Par novih (starih) lica na startnoj postavi

Lukas Mahias se povredio na Estorilu, što znači da je Pućeti ekipa morala da potraži zamenu. Ta zamena se zove Tito Rabat koji se trenutno uspešno takmiči u šampionatu Španije. Pućeti ekipa će na Mizanu voziti u specijalnim bojama, jer će ovo biti domaća trka za njihovu ekipu.

Pošto je Van der Mark povređen, njega će najverovatnije menjati Ilija Mikalčik ili Markus Rajterberger.

Još jedan vozač koji će nastupati na Mizanu biće Delbjanko koji će nastupati za Pederćini Kawasaki ekipu.

Pirelli donosi dve nove SCX gume

Pored do sada standardne SCX gume, vozačima će na raspolaganju ovog vikenda biti još dve nove SCX zadnje gume. SCXA (B0452) i SCXB (B0453) razlikuju se od dosadašnje SCX gume po karkasu i sastavu. SCXA i SCXB same po sebi imaju isti karkas i sastav, ali imaju drugačiju strukturu.

Prenos trka i satnica

Što se prenosa trke tiče, u subotu od 13.55 časova na Eurosport kanalu će biti prenos prve WSBK trke. Na žalost, direktnog prenosa prve supersport trke neće biti, već će moći da se pogleda snimak trke na Eurosport 2 kanalu u nedelju u 01.00 časova iza ponoći.

U nedelju neće biti direktno prenosa nijedne od WSBK ili supersport trka. Tako da će gledaoci na žalost morati da se snalaze što se gledanja trka tiče.

Utiske i komentare o predostojećem trkačkom vikendu možete pisati i pratiti u temi na forumu.

Raspored i satnica WSBK trkačkog vikenda na stazi Mizano:

Petak

09:45 – 10:15 WorldSSP300 – FP1
10:30 – 11:15 WorldSBK – FP1
11:25 – 12:10 WorldSSP – FP1
14:15 – 14:45 WorldSSP300 – FP2
15:00 – 15:45 WorldSBK – FP2
16:00 – 16:45 WorldSSP – FP2

Subota

09:00 – 09:30 WorldSBK – FP3
09:45 – 10:05 WorldSSP300 – Superpole
10:25 – 10:45 WorldSSP – Superpole
11:10 – 11:25 WorldSBK – Superpole

12:40 WorldSSP300 – Race 1
14:00 WorldSBK – Race 1
15:15 WorldSSP – Race

Nedelja

09:00 – 09:15 WorldSBK – WUP
09:25 – 09:40 WorldSSP – WUP
09:50 – 10:05 WorldSSP300 – WUP

11:00 WorldSBK – Superpole Race
12:45 WorldSSP – Race 2
14:00 WorldSBK – Race 2
15:15 WorldSSP300 – Race 2

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Poražavajuća statistika: od 66 zaustavljenih 47 motociklista u prekršaju!

Od

Jovan Ristić

-

08/06/2022

0

Poražavajuća statistika: od 66 zaustavljenih 47 motociklista u prekršaju! — Foto: http://mup.gov.rs/

Ništa nam ne vrede zakoni, ukoliko se ne čuvamo sami. Kolega sa foruma @arthas je sa ostalim članovima foruma podelio vest koju su objavile kolege sa N1 portala. U toj vesti se navode neki poražavajući podaci o jednoj akciji koje je sprovela saobraćajna policija i u kojoj je više od 2/3 motociklista bilo u teškom prekršaju.

Saobraćajna policija je 27. maja u periodu od 17.00 – 24.00 časova na teritoriji Beograda zaustavljala motocikliste u jednoj od akcija. Prema vesti N1 portala (celokupnu vest možete pročitati ovde) od tih 66 zaustavljenih motociklista, čak 47 je bilo u prekršaju!

Nisu to bilo kakvi prekršaji, već teški prekršaji koje najoštrije osuđujemo. Svi prekršaji koje ćemo spomenuti su teški prekršaji koji mogu na ovaj ili onaj način dovesti do ugrožavanja sebe ili drugih učesnika u saobraćaju. Idemo redom.

20 vozača pod dejstvom alkohola!

Od 66 kontrolisanih vozača, čak 20 je bilo pod dejstvom alkohola. Iako se ne navodi koliko je tačno promila alkohola u krvi, čak i da je najmanja moguća vrednost, zakon nalaže da je za vozače motocikala dozvoljeno da imaju 0,0 promila alkohola u krvi.

Podsećanja radi, čak i najmanja količina alkohola može da utiče na moć rasuđivanja i vreme reakcije vozača.

Ranije je pisan tekst na temu alkohola u krvi koji predlažem da se ponovo pročita kako bi neki vozači motocikla shvatili koliko je opasno spajati alkohol i vožnju motocikla.

Kako alkohol utiče na vozačke sposobnosti

3 vozača pod dejstvom psihoaktivnih supstanci

Još gora informacija je da su 3 vozača upravljala motociklom pod dejstvom psihoaktivnih supstanci. Tu temu BJBikers redakcija nije objavljivala, ali psihoaktivne supstance izazivaju još gore posledice u odnosu na alkohol. Nadam se da je saobraćajna policija najstrožije sankcionisala učesnike koji su upravljali pod dejstvom psihoaktivnih supstanci.

17 vozača bez odgovarajuće vozačke kategorije

Posle vožnje pod dejstvom alkohola i opijata, jedna stvar koja jako bode oči je to što je čak 17 vozača upravljalo motociklom bez odgovarajuće vozačke kategorije.

Vozačke kategorije postoje sa razlogom. Mnogi vozači prve dodire sa motociklima imaju upravo na obukama, gde pored teorijskog dela uče i neke osnove tehnike vožnje. To što je neko odličan vozač, ne znači da ima pravo da upravlja bez vozačke dozvole.

probna vozačka dozvola za A kategoriju — Foto: gov.rs

Osim toga, ukoliko napravite prekršaj, a ne posedujete odgovarajuću kategoriju, to automatski znači da ste krivi. Nemojte dozvoliti sebi da rizikujete. Položite za A, A2, A1 ili AM kategoriju i vozite bez razmišljanja.

7 vozača bez kacige na glavi

U školi smo učili i zapamtili da je ćelija osnovna jedinica i građa svih živih bića. Isto tako moramo naučiti da je kaciga osnovna stvar koju vozač mora imati pri upravljanju motocikla. Neću sad tupiti o tome koliko je svaki deo opreme bitan za bezbednost.

Kaciga je minimum minimuma koji se mora ispoštovati! Zato i zakon propisuje obaveznu upotrebu homologovane zaštitne kacige.

Pustite one priče o vetru u kosi i osećaju slobode. Ta priča prestaje da pije vodu već kod prve mušice u oku i prvog vetra koji tera oči da se zatvaraju i sužavaju vidno polje. To je samo deo onog u čemu kaciga pomaže. A šta u slučaju pada?

Ukoliko mislite da kaciga ne pomaže, predlažem da pročitate ovaj tekst koji sam pisao iz ličnog iskustva. Da nisam nosio kacgiu, sada ne bih pisao ovaj tekst.

Kako mi je kaciga spasila život

Vožnja motocikla nije igra

Svi koji vole i voze motocikle moraju da shvate da vožnja motocikla nije igra. Neka statistika kaže da je vozač motocikla 17 puta podložniji povredama ili pogibiji u odnosu na vozače automobila. Zato je bitno nositi opremu i poštovati propise.

Vožnja motocikla (ili bilo kojeg drugog vozila) pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci je za svaku osudu i zato podržavamo svaku akciju saobraćajne policije usmerenu na suzbijanju tog problema.

Ništa manji prekršaj nije ni vožnja bez odgovarajuće kategorije za upravljanje motociklom. Ukoliko nemate dozvolu, jednostavno nemojte voziti. Isto važi i za nenošenje kacige. Ne postoji nijedan valjan razlog da se vozi bez zaštitne opreme. Ukoliko neko vozi da bi bio viđen, to je već znak da ne treba da vozi motocikl.

Kako alkohol utiče na vozačke sposobnosti — Poražavajuća statistika: od 66 zaustavljenih 47 motociklista u prekršaju!

Motocikli se voze iz ljubavi i strasti. Za agresivnu vožnju postoji trkačka staza. Na ulici bi trebalo da se vozi uz poštovanje zakonskih ograničenja.

Oni vozači koji se ne obaziru na zakon moraju da shvate da ne ugrožavaju samo sebe, već i druge učesnike u saobraćaju. Jedno je uništiti svoj život, a sasvim drugo uništiti život nekog ko je nedužan u celoj priči.

Nadam se da ćete ovaj tekst prihvatiti kao poruku, a ne direktan atak na vas koji ste se ogrešili o zakon. Za kraj ću upotrebiti onu otrcanu frazu: točka su dva, a život je jedan! Zato usporite, vozite prema propisima i bićete daleko bezbednije, a slika o svim motociklistima biće daleko lepša.

Za utiske povodom ovog teksta ili teme o kojoj je pisano, možete posetiti temu na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

24 časa Spa nije razočarala – BMW briljirao!

Od

Jovan Ristić

-

08/06/2022

0

Kvarovi, prekidi trke, padovi i na kraju kiša. Sve je to stalo u 24 časa pri povratku endurance šampionata na čuvenu stazu Spa. U suštini, ponovo smo dobili jednu zanimljivu trku sa mnogo dešavanja i smenjivanja na vodećim pozicijama.

Pol poziciju je (ponovo) osvojila YART Yamaha. Pošto je obično startovao Hanika i često je imao problema sa paljenjem motocikla, ovog puta su start trke rešili da prepuste Fricu. Međutim i Fric je imao problem da pokrene motocikl, tako da YART Yamaha nije uspela da iskoristi start sa pol pozicije.

YART Yamaha se taman oporavila od lošijeg starta, a onda su posle nešto više od tri časa trke morali da odu u boks zbog kvara na senzoru brzine. Četiri minuta kasnije i YART je opet bio u trci, ali su imali zadatak da nadoknade izgubljeno vreme.

Dok se YART Yamaha mučila u boksu, za to vreme su se SERT Suzuki i fabrička BMW ekipa nadmudrivali za vodeću poziciju. BMW se odlučio za nešto sporije krugove, ali i kasnije odlaske u boks, dok je SERT vrteo brže krugove i odlazio malo ranije u boks. Sve je funkcionisalo super za SERT, sve dok Gintoli greškom nije pretekao vozača dok je bila istaknuta žuta zastava. Zbog toga je dobio 10 sekundi stani/kreni kazne koje je odradio i nastavio trku, ali ih je koštalo vremena.

Nakon 10 časova trke, dogodilo se nešto što se retko dešava SERT Suzuki ekipi koja važi za najpouzdaniju. Dogodio se kvar menjača i SERT je morao u boks na zamenu menjača i kvačila. Ta intervencija ih je koštala 25 minuta.

Za to vreme je F.C.C. TSR Honda na kratko preuzela vodeću poziciju, ali sreća ni njih nije pratila. Naime, Đino Reja je doživeo da mu pukne lanac i morao je da gura motocikl do boksa usled čega su izgubili dragoceno vreme.

YART Yamaha nije imala sreće. U jednom momentu se činilo da se vraćaju u borbu za pobedu, a onda je agregat rešio da ispusti dušu. Tako je YART Yamaha ostala bez plasmana na 24 časa Spa.

U nedelju u jutarnjim časovima vreme je počelo da prate, a uskoro su pale i prve kapi kiše. To je dovelo do pada SERT Suzuki ekipe i F.C.C. TSR Honde. Za razliku od F.C.C. TSR Honde koja je pri padu doživela samo mala oštećenja, SERT Suzuki je bio prilično polupan i morali su u boks da saniraju oštećenja.

Jedina ekipa koja je celu trku prošla gotovo bez ikakvih problema (osim malih problema sa kočnicama koje su brzo sanirali) je fabrička BMW ekipa. Džeremi Gvarnoni, Iliija Mikalčik i Markus Rajterberger su odradili fantastičan posao i dovezli BMW M1000RR do pobede na 24 časa Spa i to sa 7 krugova prednosti u odnosu na drugoplasiranu ekipu.

Drugoplasirana ekipa, koju nisam puno spominjao u ovom izveštaju (a itekako je zaslužila pažnju!) je Tati Team Beringer ekipa na Kawasakiju koja je strpljivom vožnjom uspela da osvoji drugu poziciju.

Za treću poziciju je bilo zanimljivo nadmetanje između F.C.C. TSR Honda i SERT Suzuki ekipe koje su trku završile u istom krugu. F.C.C. TSR Honda je uspela da završi ispred SERT-a i da se popne na podijum.

Trka 24 časa Spa je bila više nego uzbudljiva i radujem se što će ova staza biti uvrštena u stalni kalendar endurance šampionata. Timove očekuje pauza do 7. avgusta, kada će se voziti trka 8 sati Suzuke u Japanu.

Za utiske sa trke 24 časa Spa, možete posetiti temu na forumu.

Rezultati trke 24 časa Spa:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

MotoGP Katalonija – Dve strane medalje

Od

Jovan Ristić

-

06/06/2022

0

2022_MEYM__GG14694 — Copyright © 2022 Yamaha Motor Racing Srl

Vruć i napet. Tako bi se najlakše mogao opisati MotoGP trkački vikend i dešavanja koja nam je Katalonija donela. Jedan vozač je briljirao tokom cele trke, dok su neki napravili katastrofalne greške ispustivši tako vođstvo u šampionatu.

Kombinacija toplog vremena i klizave staze učinila je da trka bude igra preživljavanja. To je i Frančesko Banjaja izjavio. Upravo je Banjaja bio jedna od žrtvi nepreživljavanja trke, ali ne svojom krivicom. No, o tome će biti par reči kasnije. Idemo redom.

Mudra vožnja Gevare

Znam da vas verovatno već nervira moja rečenica u izveštaju svake Moto3 trke koja glasi: Moto3 trka je bila još jedna klasična borba. Razlog za to je što smo i ovog puta imali lepu i veliku grupu vozača koji su se borili za pobede i podijum do samog kraja.

Razlika u ovoj trci je što je Gevara na samom kraju uspeo da napravi malu prednost i tako izostavi dramu po pitanju pobednika. Zato su se Garsija i mladi Munjoz potrudili da šou ipak bude potpun. Šesnaestogodišnji Munjoz, kojem je ovo tek druga trka (jer nije mogao da se takmiči dok ne napuni 16 godina) se borio kao da ima mnogo više iskustva u Moto3 šampionatu. Munjoz se do kraja trke borio sa iskusnim Garsijom i Suzukijem koje je uspeo da nadmudri i osvoji drugu poziciju, dok je Suzuki ciljem prošao kao trećeplasirani.

Tako je Asparova GAS GAS ekipa zabeležila novu pobedu i to samo nedelju dana nakon što je Aspar proslavio start 500. Od 500. starta Asparu je verovatno draža činjenica da njegovi momci drže pozicije 1 i 2 u generalnom poretku vozača. Denis Fođija nije završio trku, ovog puta zbog tehničkih problema sa motociklom.

MotoGP Katalonija Foto/Source: motogp.com

Vieti iskoristio priliku

U Moto2 je takođe bilo zanimljivo, ali do zanimljive završnice ne bi došlo da Džo Roberts nije omlatio dok je imao prednost od oko 4 sekunde u momentu jurišanja na prvu pobedu. Taj dar je Vieti oberučke prihvatio, ali se u završnici namučio i žestoko je branio i odbranio poziciju od Kaneta koji je na ovoj trci želeo da se iskupi za pad na Muđelu. Na kraju je Vieti pobedio sa samo 0,083 sekundi prednost, a Kanet je morao da se zadovolji drugom pozicijom. Treće mesto osvojio je Augusto Fernandez.

Kvartararo bez greške, kiksevi favorita

Na MotoGP trci je Kvartararo pokvario zanimljivu trku. Od početka do kraja je odvezao trku bez greške i upisao je novu pobedu i uvećao prednost u šampionatu. Doduše, zadatak mu je bio olakšan jer je Nakagami u prvoj krivini počistio Banjaju i Rinsa.

Kasnije tokom trke su donekle uspeli da isprate ritam samo Aleš Espargaro, Martin i Zarko. U pretposlednjem, to jest u ulazu u poslednji krug dogodilo se nešto nesvakidašnje za iskusne vozače. Aleš Espargaro je branio drugu poziciju od Martina i kada su ušli u poslednji krug, Aleš je pomislio da je trka gotova i počeo je da slavi drugu poziciju.

Dok je shvatio da trka još traje, morao je da se oprosti od podijuma, ali je ipak nekako spasio petu poziciju. Tako je druga pozicija pripala Martinu, a treća Zarku.

Nakon ove trke vozačim predstoje nepune dve nedelje pauze i potom trka na stazi Saksenring. Ta trka će ujedno označiti i tačno polovinu sezone. Za sada Kvartararo svojom konstantnošću uspeva da odoli i sačuva prednost u šampionatu. Ostali konkurentni će morati dobro da se potrude ukoliko žele da ga ugroze.

Za komentare i diskusiju o MotoGP trkačkom vikendu u Kataloniji, možete posetiti teme na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

24 časa Spa – Povratak istorijskoj stazi!

Od

Jovan Ristić

-

03/06/2022

0

Za mnoge staze se koristi već otrcana fraza “legendarna staza”, ali ovog puta je zaista reč o stazi koja ima bogatu istoriju i tradiciju. Osim toga, staza Spa važi za atraktivnu stazu i zato nije čudno što je svi vozači obožavaju. Trkanje na stazi Spa je oduvek bilo atraktivno, a ovog vikenda očekuje nas najzahtevnija trka – 24 časa Spa! Dobro ste pročitali, voziće se 24 časa časa Spa u okviru FIM EWC šampionata.

Ovo neće biti prvi put da se trka izdržljivosti održava na stazi Spa. Poslednji put je održana 2001. godine i sada se posle 21 godinu pauze vraća u EWC kalendar.

Za potrebe trke staza je u prethodnih nekoliko meseci rekonstruisana kako bi se dodele izletne zone i staza učinila još bezbednijom. Osim toga i par krivina je izmenjeno, asfalt promenjen, ali je staza zadržala svoj karakter i nije drastičnije izmenjena.

Staza Spa ima dužinu od 6.985 metara i kombinaciju kako sporih, tako i izuzetno brzih krivina. Da biste bolje upoznali stazu, predlažem da pogledate snimak Nikola Kanepe:

Vozači već uveliko testirali stazu

Većina vozača ne dolaze na slepo, to jest već su odradili prve testove kako bi bolje upoznali stazu i podesili motocikle za trku. Dok pišem ove redove, na Spa se već voze treninzi, a sinoć su rađeni i prvi noćni treninzi.

Bilo je predloga da trka započne u noćnim uslovima u 22.00 časova, ali se na kraju ipak odustalo od te odluke i trka će započeti u subotu od 13.00 časova.

Gde gledati trku?

Kada je reč o prenosu trke, na žalost, nemam baš lepe informacije. Početak trke će moći da se isprati na Eurosport 2 kanalu od 12.45 časova. Prenos će zatim trajati do 18.30 časova i to će biti to što se prenosa tiče.

Postoji i opcija da preuzmete Eurosport plejer i da po ceni od oko 800 dinara uplatite pretplatu za jedan mesec i na taj način možete gledati svih 24 časova trke i to bez reklama.

Treća opcija je da pronađete neki live stream koji prenosi trku.

Prava je šteta što Eurosport na našim prostorima nije zainteresovan da u celosti prenosi trke izdržljivosti.

Ukoliko želite da komentarišete i ćaskate oko trke 24 časa Spa, to možete učiniti u temi na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

MotoGP Katalonija – Strategija čuvanja guma

Od

Jovan Ristić

-

02/06/2022

0

MotoGP Katalonija — Foto: Rob Gray (Polarity Photo)

Godinama unazad se u roku od dva trkačka vikenda povezuju trke na Muđelu i Kataloniji. Dve staze koje su atraktivne i brze. Konkreno, ovaj deo šampionata je od velike važnosti, jer je bitno da vozači ostanu nepovređeni i konstantni ukoliko žele da dođu do titule. Zato je MotoGP Katalonija još jedna bitna karika u lancu finiša polu sezone pred letnju pauzu.

Staza u Kataloniji je započeta 1989. godine u blizini gradića Montmelo. Zato se ponekad staza naziva i Montmelo, ali se u principu odomaćio naziv Katalonija ili Katalunja. Prva MotoGP trka je održana 1992. godine i od tada nije izlazila iz kalendara, a 2001. godine je stazu posetilo čak 104.000 navijača. Reč je o lepoj i brzoj stazi dužine 4.700 metara sa dugačkim pravcem od 1.047 metara i 14 (6 levih i 8 desnih) krivina.

Najbolji ugođaj sa Katalonije prenosi Toprak Razgatlioglu na sledećem videu:

U Kataloniji ne pobeđuje najbrži, već onaj koji sačuva gume

Poslednjih par godina smo kako u WSBK, tako i u MotoGP šampionatu videli da u Kataloniji pobeđuje vozač koji najbolje sačuva gume do kraja trke. Zbog specifičnosti staze koja traži da motocikl dosta vremena provodi na ivici guma, bitno je voziti tako da se gume sačuvaju tokom cele trke.

Zato možemo očekivati da će vozači u prvom delu trke voziti rezervisano kako bi uštedeli gumu za kraj trke. Vremena u kvalifikacijama mogu da budu daleko brža od onih koja će se voziti na trci. Ukoliko i temperature budu visoke, to će biti dodatni problem za vozače i timove.

Najbolji pokazatelj ko će biti kandidat za pobedu biće FP4 u kojem će vozači definitivno raditi simulaciju trke ili će voziti na gumama koje su već prošle priličan broj krugova. Katalonija je jedna od staza koja izuzetno zahtevna za gume, ne samo zbog same potrošnje već i činjenice da je asfalt klizav, te potrošenost guma dodatno zna da pogorša stvari.

Mikele Piro ponovo na stazi

Katalonija će biti još jedno od tri odredišta na kojim će Mikele Piro voziti MotoGP trku kao “wild card” vozač. Prethodno je vozio pre par dana na Muđelu, a treća i poslednja trka biće na Mizanu u septembru.

Kao i na Muđelu, i u Kataloniji će Piro voziti u bojama i pod imenom Aruba.it koji je i generalni sponzor Ducati WSBK tima.

MotoGP Katalonije — **Mikele Piro ponovo na stazi** Foto: Ducati

Kvartararo još dve godine u Yamahi!

Pred ovaj MotoGP trkački vikend stigla je zvanična potvrda da će Fabio Kvartararo provesti još 2 godine u Yamahi. Za Yamahu je ovo bio jedini logičan potez – da daju Kvartararu šta god traži, jer je trenutno jedini vozač koji uspeva da bude konkurentan na Yamahi M1.

Ukoliko niste ispratili, Yamaha će sledeće godine ostati bez satelitske ekipe i najverovatnije će ostati sa samo 2 motocikla na startnoj postavi. Razlog za to leži u tome što je RNF ekipa rešila da pređe na Aprilia motocikle, te ćemo tako dogodine gledati 4 Aprilie na startnoj postavi.

Još postoji nada da će Yamaha imati 4 motocikla jer će ostati 2 upražnjena mesta nakon odlaska Suzukija iz šampionata.

**Kvartararo i naredne 2 godine u Yamahi** Foto: Yamaha Monster Energy MotoGP

Mark Markez odlazi na nekoliko meseci

Na prošloj trci je Mark Markez sazvao konferenciju za štampu u kojoj je saopštio da mora na još jednu operaciju ruke, ovog puta u SAD-u. Markezu će morati da lome kost i ponovo je nameštao, pošto je kost navodno malo ukoso srasla od raznih operacija. Nakon operacije će biti potrebno 4-6 meseci da se potpuno oporavi, što znači da je ova sezona za njega završena.

Mark Markez je izjavio da mu je cilj da se vrati 100% oporavljen i da je rešio da se fokusira na 2023. godinu kada će pokušati ili da ponovo bude konkurentan i da se bori za pobede i titule ili će se povlačiti iz trkačke karijere.

**Mark Markez ponovo odlazi na operaciju ruke** Foto: Honda Racing Corporation

MotoGP Katalonija trkački vikend će biti bitan i za ostale kategorije u kojim se šampionat zakomplikovao, naročito u Moto2, gde se 5 vozača nalaze unutar 25 bodova i postalo je prilično neizvesno.

Ukoliko tokom praćenja trkačkog vikenda poželite da ostavite komentar ili proćaskate na temu trka, možete posetiti temu na forumu.

MotoGP Katalonija – Raspored i satnica trkačkog vikenda:

Petak

09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 1
09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 1
10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 1

13:15 – 13:55 Moto3 Free Practice Nr. 2
14:10 – 14:55 MotoGP Free Practice Nr. 2
15:10 – 15:50 Moto2 Free Practice Nr. 2

Subota

09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 3
09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 3
10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 3

12:35 – 12:50 Moto3 Qualifying Nr. 1
13:00 – 13:15 Moto3 Qualifying Nr. 2
13:30 – 14:00 MotoGP Free Practice Nr. 4
14:10 – 14:25 MotoGP Qualifying Nr. 1
14:35 – 14:50 MotoGP Qualifying Nr. 2
15:10 – 15:25 Moto2 Qualifying Nr. 1
15:35 – 15:50 Moto2 Qualifying Nr. 2

Nedelja

09:00 – 09:10 Moto3 Warm Up
09:20 – 09:30 Moto2 Warm Up
09:40 – 10:00 MotoGP Warm Up

11:00 Moto3 Race
12:20 Moto2 Race
14:00 MotoGP Race

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Utisci iz vožnje

Udobnost, temperatura

Zaštita u realnim uslovima (čitaj: pri padu)

Da li cena opravdava kvalitet Dainese Carbon 3 rukavica?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Bautista nedodirljiv na prvoj trci, Toprak odustao

Toprak uzvratio udarac

Za kraj, opet Bautista!

Baldasari pobednik na stazi, drugi u rezultatima

Repriza duela Agerter – Baldasari

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Plan samita

Subota

Nedelja

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Toprakova šansa da uzvrati udarac

Par novih (starih) lica na startnoj postavi

Pirelli donosi dve nove SCX gume

Prenos trka i satnica

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

20 vozača pod dejstvom alkohola!

3 vozača pod dejstvom psihoaktivnih supstanci

17 vozača bez odgovarajuće vozačke kategorije

7 vozača bez kacige na glavi

Vožnja motocikla nije igra

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Mudra vožnja Gevare

Vieti iskoristio priliku

Kvartararo bez greške, kiksevi favorita

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Vozači već uveliko testirali stazu

Gde gledati trku?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

U Kataloniji ne pobeđuje najbrži, već onaj koji sačuva gume

Mikele Piro ponovo na stazi

Kvartararo još dve godine u Yamahi!

Mark Markez odlazi na nekoliko meseci

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

POPULARNE OBJAVE

POPULARNA KATEGORIJA