Ako ste nekad čitali nalepnice na rezervoaru za gorivo ili oznake na automatima za gorivo na benzinskim pumpama, verovatno ste zapaziili oznake RON95, RON98, RON100, E5 i E10, itd. Da li znate šta zapravo te oznake znače i čemu služe? Danas ćemo pokušati da vam malo razjasnimo ove pojmove kako biste bolje razumeli njihovu svrhu.
Svaka od oznaka koje spominjemo nisu tek tako napisane na rezervoarima za gorivo naših motocikala ili na benzinskim pumpama. Oznake govore o određenom sadržaju goriva. Na osnovu njih biramo gorivo koje je najpogodnije za naš motocikl, odnosno ono gorivo koje preporučuje proizvođač motocikla, a koji je usko povezan sa agregatom motocikla.
Oktanski broj
Prvo ćemo da krenemo od oktanskog broja i na njemu se nećemo dugo zadržavati, jer smo tekst o oktanskom broju već pisali i taj tekst možete pročitati ovde.
Ukratko, oktanski broj predstavlja otpornost goriva na samozapaljenje. One priče da gorivo sa više oktana daje više snage agregatu i da je “čistije” zapravo nisu tačne. RON je oznaka za “Research Octane Number”. Uglavnom je većina motocikala kompatibilna sa benzinom sa minimalnim sadržajem od 95 oktana. Samo agregati sa većim kompresionim odnosom koriste goriva sa većim oktanskim brojem. Isto važi i za agregate koji postižu visoke temperature.
Veći oktanski broj znači da će teže doći do zapaljenje unutar cilindara. Smeša goriva mora da se zapali u trenutku kada svećica baci varnicu. Ukoliko gorivo nema veliku otpornost na samozapaljenje, može se dogoditi da se smeša goriva i vazduha zapali pre nego što svećica baci varnicu. Ta pojava samozapaljenja goriva negativno se odražava kako na performanse agregata, tako i na radni vek istog. Takođe može doći do teškog oštećenja agregata upotrebom goriva sa manjim oktanskim brojem od preporučenog.
Najjednostavniji način raspoznavanja da agregat ne radi dobro sa trenutno sipanim gorivom je zvuk “kuckanja” iz agregata. Ukoliko primetite sličan neobičan zvuk, pre nego što pomislite da se čuje nešto mehanički iz agregata, pokušajte da sipate gorivo na drugoj benzinskoj pumpi ili gorivo veće oktanske vrednosti i zvuk možda nestane.
E5 i E10
Ne znam da li ste upoznati, ali benzin u sebi sadrži etanol ili jednostavnije rečeno alkohol. Da vas ne davimo puno hemijom, etanol je zapravo jedno od organskih jedinjenja iz grupe alkohola.
A zašto sad pričamo o tome? Ona oznaka “E” ispred broja, upravo znači da to gorivo sadrži etanol.
Da odmah pređemo na sledeće pitanje: zašto etanol u benzinu? Etanol se stavlja u benzin kako bi se pomoglo njegovo lakše sagorevanje. Odnosno da bi benzin kompletnije sagorevao. Kompletnijim sagorevanjem goriva dobija se i manja emisija štetnih gasova. Zato je upravo Velika Britanija uvela na svim pumpama goriva sa oznakom E10.
Oznaka E5 znači da se radi o gorivu sa maksimalnim sadržajem kiseonika od 2,7%
težine i maksimalnim sadržajem etanola od 5% zapremine, u skladu sa EN 228. Zbog tih 5% etanola, na etiketi stoji oznaka “E5”.
Oznaka E10 označava upotrebu goriva sa maksimalnim sadržajem kiseonika od 3,7%
težine i maksimalnim sadržajem etanola od 10% zapremine, prema EN 228. Otud oznaka “E10”.
Da li je etanol dobar za agregat?
Sadržaj etanola je u određenoj, nekoj manjoj meri dobar radi boljeg sagorevanja, ali veća količina etanola ne deluje baš dobro na neke komponente agregata.
Naime, ako ste pratili časove hemije, verovatno su u nekom trenutku spomenuli da gotovo ne postoji 100% čist alkohol. Čist alkohol ne može da postoji jer je izuzetno higroskopan, odnosno vezuje vodu za sebe. Što veća količina alkohola, u ovom slučaju etanola, to je i veći sadržaj vode u istom.
To znači da se u principu u gorivu nakuplja voda. Nakupljanje vode nosi problem nastanka rđe, a alkohol (etanol u našem slučaju) deluje loše na gumene delove našeg motocikla, to jest sistema za napajanje gorivom.
Pripremajući se za ovaj tekst, pitao sam našeg čuvenog forumaša sa nadimkom “Mali Ćaća” (predlažem da posetite njegovu temu Приче из радионице – Мали Ћаћа) koje su nuspojave upotrebe goriva sa većim sadržajem etanola. Rečeno mi je da se uglavnom radi o problemima sa sistemom za napajanje gorivom, naročito ako se gorivo ostavlja duži vremenski period u rezervoaru. Tada etanol za sebe vezuje vodu i dolazi do nakupljanje rđe. Osim toga, pri dodiru sa vrućim površinama etanol brzo isparava i ume da stvori kondenzat, koji opet negativno utiče na određene komponente.
U suštini, na gotovo svim motociklima negde ima zalepljena nalepnica da je taj model motocikla kompatibilan sa E5 i E10 gorivom. To znači da je proizvođač predvideo upotrebu ovog goriva i u skladu sa tim je konstruisao delove. Ipak, ako ne morate, preporuka je da se koristi E5 gorivo.
Oko sipanja goriva ne treba praviti veliku filozofiju. U principu pratite instrukcije iz korisničkog uputstva motocikla ili jednostavne oznake na nalepnicama koje se nalaze na motociklu. Ukoliko sledite te instrukcije neće imati nikakvih problema sa vašim motociklom.
Nadamo se da vam je ovaj tekst pomogao da saznate nešto više o gorivu i oznakama.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
