Naslovna Blog Stranica 82

Predlozi za izlete motociklom u Srbiji – Knjaževac

0
Predlozi za izlete motociklom u Srbiji - Knjaževac

Pre nego što ću napustiti “Srpsku ili Malu Veneciju” ponovo se spuštam u centar da bih se lično uverio da li je (kao što tvrde) Knjaževac zaista najlepši grad istočne Srbije. Da li su tri reke (Svrljiški i Trgoviški čine Beli timok), sedam mostova, Stara čaršija… dovoljni za jednu takvu laskavu titulu?

Definitivno najlepši deo Knjaževca je njegovo gradsko jezgro, “Stara čaršija”. Šarene fasade trgovačkih i zanatlijskih radnji, mehana i letnjih bašti, ogledaju se u bistrim vodama Svrljiškog Timoka. Stara čaršija je zaštićena kao kulturno-istorijsko nasleđe.

Gornji niz je najstariji deo čaršije, koga čine prizemni objekti, sagrađeni u periodu do 1875. godine. Opstali su za vreme srpsko-turskih ratova od 1875. do 1878. godine i velikog požara 1876. godine. U tom periodu je uništen veliki broj objekata. 

Stariji deo čaršije, sa prizemnim objektima, predstavlja nasleđenu čaršiju, preuzetu od Turaka, koji su razdvajali poslovni od stambenog prostora. Krajem XIX i početkom XX veka nastao je donji niz spratnih objekata Stare čaršije. Prizemlje je oduvek bilo rezervisano za javne sadržaje, a sprat za stanovanje. Od trgovačkih i zanatskih lokala koji su nekada postojali: mešovita roba, krojači, ćurdžije, sarači, opančari, pojedini od ovih zanata, pored novijih (fotografski, ugostiteljski), postoje i danas. 

Na fotografiji ispod, u gornjem desnom uglu, iznad kuća u žbunju vidi se mala terasa – vidikovac na koji ću se nešto kasnije i popeti.

Predlozi za izlete motociklom u Srbiji - Knjaževac
Knjaževac

Spomen park i Staru čaršiju povezuje Kameni most (fotografija ispod), izgrađen u stvari od betona još 1913. godine, na mestu starog drvenog mosta. U vreme kada je podignut bio je to prvi i najveći most od armiranog betona u Srbiji sa rasponom od 30 metara. Ovaj most je u nekoliko navrata rekonstruisan, a 1985. godine je i proširen.

Osim stradanja u Prvom tursko-srpskom ratu 1876, kada su ga Turci osvojili i porušili, Knjaževac je bio jedini srpski grad kojeg su nakratko osvojili Bugari u Drugom balkanskom ratu. Šest bugarskih pukova napalo je jedan srpski puk (Prvi srpski puk), koji je bio trećeg poziva (starci i deca). Bugari su ušli u grad 24. juna 1913. ali su se povukli dva dana kasnije – 26. juna 1913. Kad je oslobodila grad, srpska vojska bila je očevidac priča strašnih zločina Bugara. Stare ljude i dečake koji su čuvali stoku našli su poklane, silovane su bile čak i mlade devojke i priletne starice. Grad su Bugari razrušili i opljačkali.

Naspram Stare čaršije, na levoj obali Svrljiškog timoka nalazi se Spomen-park palima u oslobodilačkim ratovima 1804-1945. Ceo spomen-park sačinjavaju kameni stećci izvajani od kamena krečnjaka, ukrašeni ornamentima iz svakodnevnog života srpskog naroda na selu (pšenica, vodenice, bunari…). Druga grupa stećaka izvajana je po uzoru na krajputaše, za koje je narod imao običaj da ih podiže uz puteve u pomen na poginule vojnike. Park je posvećen vojnicima i borcima Timočke Krajine poginulima u Prvom i Drugom srpskom ustanku (1804-1815), Prvom i Drugom srpsko-turskom ratu (1876 – 1878), Prvom i Drugom balkanskom ratu (1912-1913), Prvom svetskom ratu (1914-1918) te Narodnooslobodilačkoj borbi (1941-1945). U parku se takođe nalaze spomen-obeležja podignuta u pomen na vojnike Crvene armije koji su poginuli tokom oslobođenja Knjaževca 10. oktobra 1944. godine.

Na fotografiji ispod se vidi mala replika spomenika palim vojnicima iz Knjaževca u Srpsko-turskom ratu 1876-1878, originalni spomenik je srušila bugarska vojska u Prvom svetskom ratu.

Tokom 1990-ih u park je dodan i stećak u pomen na poginule tokom ratova na tlu Jugoslavije 1991-1995. i tokom NATO bombardovanja 1999. godine.

Na brdašcetu iznad samog centra nalazi se mali vidikovac koji će ujedno biti i poslednje mesto koje ću ovom prilikom obići u knjaževcu. Do njega se stiže malim uskim sokacima…

Vidikovac.

Za razliku od pogleda sa Vile Džervin o kojoj sam pisao, sa ovog vidikovca se bolje vidi sam centar grada. Kada sam već spomenuo Vilu Džervin, vidi se u daljini na fotografijama ispod – na brdu krajnje desno, odnosno na brdu krajnje levo. 

Zbog daljih planova i još zanimljivih lokacija koje su me čekale, sa krajnje prijatnim utiscima napuštam “Srpsku Veneciju”. Da li je ovo najlepši grad istočne Srbije? Ne znam, ne bih se upuštao u ocenjivanje. Ali ono što sigurno znam je da sam u ovom gradiću proveo manje vremena nego što bih voleo. Ovo mesto zaslužuje ponovnu posetu…

Nadamo se da vam se dopao naš današnji predlog za avanturu motociklom. Takođe, predlažemo da pročitate predloge i putopise koje smo ranije objavljivali. Njih možete pročitati ovde.

Ukoliko želite da vidite još predloga ili da i sami predložite lokalitet koji vredi posetiti, to možete obaviti u našoj temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Dakar reli 2022 – Petrući pobedio na petoj etapi!

0
Dakar reli 2022
Foto: Rally Zone, KTM

Novi dan i nova etapa na Dakar 2022 reliju. Današnja etapa imala je nešto raniji završetak iz bezbednosnih razloga. Naime, zbog nemogućnosti sletanja medicinskih timova zbog nepristupačnih terena na rutama kojim prolaze motocikli, organizatori su rešili da ranije završe petu etapu relija.

Automobili i kamioni su vozili celu etapu, jer se njihova današnja ruta razlikovala od rute za motocikle.

Petrući ušao u istoriju

Nakon završetka etape dogodila se neočekivana situacija. Iako je Tobi Prajs bio najbrži na etapi, pobeda je otišla u ruke drugoplasiranom Petrućiju. Posle završetka etape, utvrđeno je da je Prajs napravio prekoračenje brzine na delu etape na kojem se poštuju ograničenja. Zbog toga je dobio 6 minuta kazne.

Petrući je završio sa nešto preko 4 minuta zaostatka za Prajsom i tako je pomeren na prvo mesto, a Prajs je tako pao na 5. poziciju. Zahvaljujući ovoj pobedi Petrući je postao prvi vozač u istoriji koji je pobedio na MotoGP trci i na nekoj od etapa Dakar relija.

Dakar reli 2022 Petrući
Danilo Petrući, pobednik na petoj etapi i prvi vozač u istoriji koji je pobedio u MotoGP i na Dakar reliju Foto: A.S.O. / J. Delfosse / DPPI

Zatim, drugoplasirani vozač je Ros Branč na Yamahi, a trećeplasirani Korneho Florimo na Hondi.

Budući da je trka na etapi zaustavljena pre nego što su neki vozači uspeli da je završe, rezultati još nisu finalno potvrđeni. Neki vozači su uspeli da odvezu sve kontrolne tačke, dok zbog prekida neki vozači nisu stigli do kraja etape. Tako da ukoliko neki od rezultata bude odstupao od napisanog u ovog izveštaju, ne zamerite.

U generalnom plasmanu vozača situacija je trenutno takva da Sem Sanderlend i dalje vodi u generalnom poretku, ali mu je prednost smanjena u odnosu na drugoplasiranog Matijasa Valknera.

Sutra se Dakar 2022 reli nastavlja šestom etapom sa specijalom dužine 404 km, ukoliko opet ne dođe do nepredviđenog skraćenja etape.

Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.

Poz.Br.VozačEkipaUkupno vremeZaostatak
1003S. SUNDERLAND (GBR)GASGAS FACTORY RACING19:01:500:00:00
2052M. WALKNER (AUT)RED BULL KTM FACTORY RACING19:04:190:02:29
3042A. VAN BEVEREN (FRA)MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM19:07:490:05:59
4004D. SANDERS (AUS)GASGAS FACTORY RACING19:09:510:08:01
5015L. SANTOLINO (ESP)SHERCO TVS RALLY FACTORY19:17:170:15:27
6007P. QUINTANILLA (CHL)MONSTER ENERGY HONDA19:18:450:16:55
7016R. BRANCH (BWA)MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM19:20:050:18:15
8001K. BENAVIDES (ARG)RED BULL KTM FACTORY RACING19:23:410:21:51
9142S. SVITKO (SVK)SLOVNAFT RALLY TEAM19:24:400:22:50
10088J. BARREDA BORT (ESP)MONSTER ENERGY HONDA19:24:480:22:58
Dakar 2022 reli – Generalni poredak vozača nakon 4. etape

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Zaoštravanje pred novu sezonu endurance šampionata

0
Zaoštravanje pred novu sezonu endurance šampionata
Foto: FIM EWC

Poslednjih nekoliko sezona endurance šampionat postao je zanimljive i dobro medijski propraćen. Dešavalo se da se i posle 24 časa trkanja pobednik odlučuje u poslednjim trenucima, a i neke trke bile su prosto nepredvidive. Sve to dovelo je do toga da endurance šampionat postane popularna destinacija za odlične vozače. Ranije je endurance šampionat važio za “utočište” vozača kojim je karijera bila na zalasku.

Zahvaljujući odličnim trkama i sezonama u poslednjih par godina ta stvar se promenila. Čim je postalo zanimljivo, odmah su i fabrike počele da daju veću podršku ekipama, a neretko vozači iz MotoGP, WSBK, BSB i drugih šampionata “gostuju” na endurance trkama. Primer za to je i SERT Suzuki ekipa koja je prošle godine u svojim redovima imala Silvana Gintolija.

Iako je prva trka zakazana tek za 11. jun, ekipe su već počele potpisivanje ugovora sa vozačima. U daljem tekstu ćemo se osvrnuti na par već rešenih vozačkih sastava za konkurentnije ekipe.

VRD Igol Experiences dovodi Odendala

VRD Igol Experiences u 2021. godini imala je odličnu sezonu. U generalnom plasmanu završili su na visokom četvrtom mestu. U 2022. godini žele da idu makar korak dalje. Zato su u svoje redove doveli Stiven Odendala. Odendal je u prošloj sezoni vozio u supersport šampionatu u kom je završio na drugom mestu u generalnom plasmanu.

Odendal je želeo da i naredne sezone ostane u supersport šampionat, ali je njegova ekipa tražila da plati kako bi vozio. Odendalu to nije bilo prihvatljivo i zato je prihvatio ponudi VRD Igol Experiences ekipe.

Pored Odendala, za sada je u ekipi potvrđen i Florian Alt kojem će ovo biti sedma sezona u VRD Igol Experiences ekipi. Treći vozač nije još potvrđen, ali su velike šanse da će to biti Džejms Vestmorlend.

endurance šampionat
Stiven Odendal, novi vozač VRD Igol Experiences ekipe Foto: FIM EWC

Đino Reja u F.C.C. TSR Hondi

Đino Reja je 2019. godine prvi put nastupio u endurance šampionatu i brzo se dokazao kao konstantan vozač. Zato je F.C.C. TSR Honda rešila da ga dovede u svoje redove za narednu sezonu. Tako će Reja uz Mike di Melja i Džoš Huka pokušati da osvoji titulu za F.C.C. TSR Hondu na CBR1000RR-R motociklu.

Đino Reja u F.C.C. TSR Hondi Foto: FIM EWC

Webike SRC Kawasaki France Trickstar u novom vozačkom sastavu

Endurance šampioni iz sezone 2018 – 2019, Webike SRC Kawasaki France Trickstar imaće novi vozački sastav u 2022. godini. U ekipu se vraća Randi de Punije koji je pre par sezona napustio ovu ekipu.

Osim de Punijea u Kawasaki ekipu dolazi i Florian Marino. Treći vozač ostaje Mejson Etijen koji već ima popriličan staž u endurance šampionatu.

endurance šampionat
Webike SRC Kawasaki France Trickstar Foto: FIM EWC

Kawasaki je za ZX10RR za potrebe endurance šampionata razvio novu elektroniku. Tako da se očekuje da će Kawasakijeva ekipa biti još konkurentnija u novoj sezoni.

BMW Motorrad World Endurance Team sa Gvarnonijem kao pojačanjem

Posle četiri sezone u Webike SRC Kawasaki France Trickstar, Džeremi Gvarnoni će u 2022. godini voziti za fabričku BMW ekipu. Vozački sastav BMW Motorrad World Endurance ekipe pored Gvarnonija činiće Ilija Miaklčik, Marku Rajterberger i Keni Forej.

BMW ne sa M1000RR-om prošle godine na 6 sati Mosta zabeležio svoju prvu pobedu u endurance šampionatu. Zato BMW ne časi ni časa i već u decembru su odradili prve testove za predstojeću sezonu.

endurance šampionat BMW ekipa
Vozački sastav BMW Motorrad World Endurance ekipe Foto: FIM EWC

Pored pomenutih ekipa, očekuje se još potvrda vozačkog sastava za šampionsku SERT Suzuki ekipu i YART Yamahu. Prava je šteta što sezona počinje tek u junu jer se čini da su se sve ekipe pošteno naoštrile za novu sezonu, što znači da ćemo opet moću da uživamo u čarima trka na koje nas je navikao endurance šampionat.

Ukoliko želite da se uključite u diskusiji oko vesti iz endurance ili drugih šampionata, možete posetiti naš moto sport deo foruma.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Dakar reli 2022 – Hero i Honda pobedili na trećoj i četvrtoj etapi

0
Dakar reli 2022
Photo: Frederic Le Floch / DPPI

Juče i danas vožene su treća i četvrta etapa Dakar relija za 2022. godinu. Na trećoj etapi imali smo i istorijski momenat za Hero, a u generalnom plasmanu je gusto i napeto. Iz etape u etapu pobeđuju drugi vozači. Navigiranje je ove godine očigledno teško, pošto je niz iskusnih vozača imao grešaka prilikom traženja kontrolnih tačaka, a iznenađenje relija je Danilo Petrući.

Treća etapa i prva pobeda za Hero

Vozače je dočekalo hladno jutro sa temperatura ispod 10 stepeni celzijusa. Jedina olakšavajuća okolnost za vozače bilo je to što su organizatori bili prinuđeni da etapu skrate na 255 km.

Sem Sanderlend, vodeći u generalnom plasmanu je u jednom trenutku napravio grešku i malo zalutao zbog čega je izgubio 10 minuta tražeći kontrolnu tačku. Zbog te greške etapu je završio na 17. poziciji.

Najbolji na trećoj etapi bio je Rodrdiges na Sherco. Zahvaljujući ovoj etapnoj pobedi Hero se po prvi put upisao kao pobednik na Dakar reliju. Iza Rodrigesa na drugom mestu sa 1 min 3 sek zaostatka završio je Tobi Prajs. Još jedno iznenađenje bilo je na trećoj poziciji na kojoj je sa 1 min 14 sekundi zaostatka završio Klein.

Dakar reli 2022
#27 Rodrigues Joaquim (prt), Dakar 2022 Foto: A.S.O./F.Gooden/DPPI

Danilo Petrući je etapu završio na 22. poziciji. Petrućiju je dozvoljeno da se vrati u takmičenje, ali je dobio penalizaciju od 11 časova zbog kvara na motociklu tokom druge etape. Naime, Petrućiju je na motociklu pregoreo osigurač pumpe goriva. Kada je hteo da pozove mehaničara da preko telefona utvrde kvar, shvatio je da je izgubio ranac sa telefonom i ostalim stvarima koje su se tu nalazile. Tako je jedino mogao da pozove helikopter da transportuje motocikl do bivaka.

Četvrta etapa i dominacija Barede i Honde

Četvrta etapa je bila odlina etapa za fabričke vozače Honda. Etapu dužine XXX km najbrže je savladao Bareda na Hondi. Bareda je ubedljivo najbolje odvezao etapu, što govori i činjenica da je njegov timski kolega Kvintanilja etapu završio na drugoj poziciji sa 3 min 37 sekundi zaostatka.

Treće mesto osvojio je Danilo Petrući sa zaostatkom od 6 min 53 sek, ali je dobio kaznu od 10 minuta te je na kraju pomeren na 15. poziciju. Tako da se na trećoj poziciji našao Gonsalves na Shercu.

Bareda, Honda Foto: Honda Racing Corporation

Generalni poredak vozača je i dalje nepromenjen, odnosno Sem Sanderlend je i dalje u samom vrhu sa preko 3 minuta prednosti u odnosu na drugoplasiranog Matijasa Valknera. Strpljivom i pažljivom vožnjom treće mesto drži Adrian van Beveren na Yamahi.

Sutra se Dakar 2022 reli nastavlja petom etapom sa specijalom dužine 346 km. Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.

Poz.Br.VozačEkipaUkupno vremeZaostatak
1003S. SUNDERLAND (GBR)GASGAS FACTORY RACING15:30:010:00:00
2052M. WALKNER (AUT)RED BULL KTM FACTORY RACING15:33:010:03:00
3042A. VAN BEVEREN (FRA)MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM15:34:550:04:54
4004D. SANDERS (AUS)GASGAS FACTORY RACING15:37:080:07:07
5015L. SANTOLINO (ESP)SHERCO TVS RALLY FACTORY15:40:290:10:28
6007P. QUINTANILLA (CHL)MONSTER ENERGY HONDA15:41:140:11:13
7088J. BARREDA BORT (ESP)MONSTER ENERGY HONDA15:44:130:14:12
8005S. HOWES (USA)HUSQVARNA FACTORY RACING15:45:170:15:16
9142S. SVITKO (SVK)SLOVNAFT RALLY TEAM15:50:430:20:42
10001K. BENAVIDES (ARG)RED BULL KTM FACTORY RACING15:55:130:25:12
Dakar 2022 reli – Generalni poredak vozača nakon 4. etape

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Restauracije: GPz900R – Povratak Ninje!

0
GPz900R Ninja
Restauracije: GPz900R - Povratak Ninje!

Postoji li išta lepše nego ispuniti svoj dečački san i posedovati motocikl o kojem se oduvek maštalo? Upravo je to uradio naš član foruma Stari Roker koji je kupio slupan Kawasaki GPz900R i vratio ga u vozno stanje. Ne zna se da li je GPz900R proslavio Tom Kruza u filmu Top Gan ili je bilo obrnuto. To uopšte sad nije ni toliko bitno jer je naš Stari Roker oživeo legendu.


Odakle da počnem?

Pa od početka… Hmmm…

Ne znam tačno kada je počelo. Da li je to bila ona noć kada je dečak u bioskopu otvorenih usta, bez daha gledao Top Gan 1986. godine ili kada je jednog prohladnog majskog jutra na Mišeluku u Novom Sadu naredne godine ugledao uživo zeleno beli motocikl iz njegovih snova? Kako god, magija se rodila, a ljubav i zelja za njim nije utihnula do danas…

Slučajno sam kupio BMW. Vremenom sam se navikao na njega, zavoleo tu filozofiju boxer mašine. Navikao sam da curi ulje, da preliva karburator, loše kočnice. Ali uvek stignemo gde smo krenuli.

Stvarno volim taj motocikl. Ali uvek sam u oglasima trazio GPz900R. Deset godina sigurno intezivno tražim. Čekam. Bilo je da se pojavi, ali se namesti da ja baš tada nisam pri lovi. I tako, jedan, drugi. Stop!

Pre neki dan na poslu otvorim oglase, 900R na prodaju. Znam motor! Znam prodavca sa FB! Čovek koji motor drži u sobi! Neka trema me uhvatila. Šaljem poruku. Prvu,drugu…

Šaljem poruku mojoj supruzi. “Vidi šta je izašlo u oglasima!”

I tad kreće ludilo. Zove ona mene posle deset minuta. – “Ja sam zvala čoveka i dogovorila se. Zovi da se dogovoriš kada ćeš da odeš po motor!!!”

Ja se pitam sta priča? Ona meni – “Jel ti hoćeš taj motor ili ne???

Sad ili nikad!

Zovem Željka i dogovaramo se u par reči (sat vremena smo pričali). 

Zovem šuraka i drugara. Kačimo prikolicu za Senika. Nema čekanja. Tri Milana kreću u avanturu.

Ali videcemo motor po mraku? To je 300 kilometara u jednom pravcu! Putarine! Pa šta? Polupan jeste. Mašina radi kao Doxa. Nije kriv. Meni je to dovoljno.

Da zovem nekog da mi pogleda motor. Ipak je to u Nišu. Ma neeeee… Ja ovo čekam godinama…

Hvala mojoj supruzi što mi je dala gas. Da nije nje, ne znam da li bi kupio i sada.

Restauracije: GPz900R - Povratak Ninje!

Krećemo u subotu posle posla. Nismo našli kombi, ali kačimo za Senika novu prikolicu i vožnja je prilično opuštena. Stižemo u Niš dosta kasno. Od zajebancije u kolima mašimo izlaz na auto putu. Jbg, pičimo do Doljevca, pa nazad. Sa vlasnikom se nalazimo u gradu i on na vodi do kuće. 

Ispred kuće, ispod nadstrešnice stoji On. Samo mene čeka. Prebacujemo motor na svetlo. Vidim sada uživo ono što već znam. Polupane su plastike, migavci, rezervoar je ulubljen. Ma batali to. Upali da čujemo! Ninja sastavi iz prve. Reski zvuk iz Remusa 4u1 prija našim ušima. To je to. Ja sam meni pazario. Još sedimo neko vreme sa Željkom, priča o motorima, o životu, svemu uopšteno. Drago mi je da sam upoznao tog čoveka. Međutim, dug je put pred nama. Dižemo Kawasaki na prikolicu, španujemo ga za patos i krećemo. Lagano. Stižem kući oko tri. Ko će sad da spava? Samo kad je Ninja u garaži.

Restauracije: GPz900R - Povratak Ninje!
Restauracije: GPz900R – Povratak Ninje!

Sutra kad ustanem idem da vidim šta sam kupio po danu.

Tako je i bilo. Nisam ni doručkovao. Smeje mi se žena, smeju mi se deca. Ceo Božji dan u garaži.

Posle podne upalim motor da napravim jedan krug po selu. Sedne moja mlađa ćerka sa mnom. Kaže-moj je Ninja. Ok, može. Napravismo tako lagano par kilometara i za njega je sezona završena. Sređivanje počinje odmah. Proleće samo što nije. Ako još neki lep dan iznenadi BMW je uvek spreman da zavrti točkove.

Sa Kawom počinjem radove…sada!

Cilj mi je otprilike onaj prvi GPZ koji sam postavio u temi gde sam tražio motor da kupim. Neću ga vraćati u original, jer želim da imam jedinstven primerak. Takođe, neću praviti street fightera. Motor će zadržati svoj originalni izgled uz neke pikanterije, dodatke i poboljšanja. Moram voditi takođe računa da zadovoljim stroge kritrijume tahničkih pregleda. Ovo je motor koji će se voziti, koji će mi služiti za putovanja i uživanje u njemu. NEĆE BITI NA PRODAJU! Naravno, ni BMW nije na prodaju niti će biti. Hvala.

Odmah sam se bacio na posao. Prvo je trebalo sagledati posledice pada.

Da vidimo kakvo je stanje:

Polupan je prednji deo. Sva tri dela su oštecena, ali su svi delovi plastika tu. Neće biti problem da se zavari. “Ralica” hmmm… Rezervoar je ulubljen. Ručica kvačila se iskrivila prema gore. Nije strašno i mislim da će moći da se ispravi. Prednja guma, nova, na žalost oštećena. Nije ispustila, ali nije ni da se vozi. Desni retrovizor stoji krivo u odnosu na levi. Pukao pleksi. Polomljeni prednji originalni migavci. Tu i tamo to je to. Otprilike.

Ram je prav. Motor radi kao Doxa. Odnos prošlog vlasnika prema njemu je bio odličan. Vile nisu krive, samo treba servis.

Mnogo ili malo? Šta ja znam. Ja sam to hteo, radujem se sređivanju i jedva čekam da ga zajašem.

Prvo je na red došlo skidanje oklopa. Naivno pokušavamo da ispravimo rezervoar sa lepkom.To moze kod nekih manjih oštećenja. Ovde je udubljenje veliko i taj posao moram prepustiti profesionalcu. Da ne bi došlo do ka-bum!!! Sipamo u rezervoar vodu. S obzirom da je komšiji pre neki dan eksplodiralo bure ne želim ništa da prepustim slučaju. Nakon završenog peglanja istačem vodu, skidam slavinu i mućkam ga antirostom. Nakon toga ispiram dobro sa benzinom i ostavljam da se osuši. Slavinu takođe perem u benzinu i ostavljam da se suši. Farbam peglani deo nitro osnovnom, skidam cep i rezervoar može da čeka farbanje.

Farbanje. Treba naći nalepnice ili nekog ko može to lepo da napravi po mojoj želji i treba naći nekog ko može to lepo da ofarba i izlakira. Ima još vremena dok ne dođemo do farbanja. Prvo treba odneti oklope da se izvare.

Vadim vazdušni filter da vidim kakav je. Prijatno me iznenađuje K&N filter u air boxu. Nije preterano prljav, ali kad sam ga već izvukao red je i da ga operem. Nosim ga u tuš kabinu jer mi je najlakše da to tamo uradim. Nemam K&N sredstvo pa koristim ono što imam. Odlažem ga na stranu. Može da čeka proleće.

Restauracije: GPz900R – Povratak Ninje!

Da proturimo koju…

Limit ovog up-date-a, pre nego prerade, će u principu biti pravila na tehničkom pregledu. Šurak mi radi u CMV i sa njim se najviše konsultujem šta može, a šta ne. Korman će najverovatnije ostati original, kao i vile. Vile mi se dopadaju sa onim AVDS sistemom, a korman sem što može biti problem na tehnickom uslovljava i prekrajanje originalne instalacije. Creva hidraulike mi nisu problem, ali instalaciju baš ne bi da sečem. 

Što se tiče točka i kočnica, isto imam neke nedoumice. Sada su diskovi 280 mm što je za moj stil vožnje sasvim zadovoljavajuće. Legao bi mi tocak  od ZXR-a, pa čak i od ZZRr-a, ali tu su diskovi 300 mm što ja bez pomeranja kandži ne mogu da ubacim. Ako već to sve pomeram stavio bi i šestoklipna klešta, ali onda verovatno mora i druga pumpa. Čisto sumnjam da ova može da gura šest klipova puta dva, ali možda i grešim. A onda dolazimo do toga da na tehničkom mogu imati veliko neslaganje sa slikom sa neta.

Opet, to mogu da rešim na dva načina. Da vratim fabrički točak i kočnice za TP ili da uradim ispitivanje u cmv sto mi takođe odgovara ako dozvole nadležni.

Restauracije: GPz900R - Povratak Ninje!
Još jedna slička dok smo još “u komadu”! 

Tekst o sređivanju Gpz900R motocikla i njegovo vraćanje u vozno stanje možete do kraja pročitati u temi na forumu. Do teme možete stići jednostavnim klikom ovde.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Dakar reli 2022 – GAS GAS najbolji posle dve etape

0
Dakar reli 2022
Foto: ASO / C. Lopez

Prvo veliko moto takmičenje i ove godine tradicionalno započinje u pesku, kamenju i prašini. Za vikend je zvanično započeo 44. po redu Dakar reli za 2022. godinu. Iako su odvežene tek dve etape, situacija se već komplikuje za mnoge vozače poput Tobi Prajsa i Danilo Petrućija.

Na 44. Dakar reliju u kategoriji motocikala voziće se 12. etapa u periodu od 1. do 14. januara. Tokom 12 etapa vozači će preći 8.000 km, to jest, vozači koji završe reli.

Prva kvalifikaciona etapa vožena je u dužini od samo 19 km i služi da bi se uspostavio startni poredak pred prvu etapu. Najbrži na kvalifikacionoj etapi ima pravo da bira sa koje će pozicije startovati prvu etapu. Najbrži vozač na kvalifikacijama bio je Daniel Sanders koji je odabrao da startuje sa 15. pozicije. Start sa 15. pozicije iza drugih vozača omogućio je Sandersu da mora manje da razmišlja o navigaciji jer je mogao da prati tragove vozača ispred sebe.

Prva etapa

Na prvoj etapi vozači su imali zadatak da savladaju ukupno 554 km od kojih je specijala iznosila 334 km. Pokazalo se da je već prva etapa bila problematična po pitanju navigacije. Tobi Prajs je imao problem sa navigiranjem i napravio je grešku. Zbog ove greške Prajs je etapu završio tek na 22. mestu i zbog greške u navigaciji izgubio je oko 45 minuta lutajući i tražeći ček point.

Dok se Prajs motao po pustinji Saudijske Arabije, Dainel Sanders na GAS GAS-u uspeo je etapu da završi na prvoj poziciji sa 2 min 07 sekundi ispred Pabla Kvinatnile i trećeplasiranog Matijasa Valknera.

Dakar reli 2022
Sanders Daniel, Dakar Reli 2022 Foto Florent Gooden / DPPI

Druga etapa i ubedljiva pobeda Barede

Na drugoj etapi voženoj danas u dužini od 338 km najbrži je bio Bareda na Hondi. Bareda je drugu etapu završio sa 5 min i 33 sek prednosti u odnosu na drugoplasiranog Sem Sanderlenda. Treće najbrže vreme odvezao je Kevin Benavides.

Sanders, pobednik prethodne dve etape drugu etapu završio je tek na 23. mestu za 5 min i 33 sek zaostatka. Zbog tolikog zaostatka Sanders je izgubio prvu poziciju u generalnom plasmanu. Prvo mesto sada drži njegov timski kolega Sem Sanderlend.

Dakar reli 2022
Barreda Bort Joan, Dakar Reli 2022 Foto: ASO / F. Gooden / DPPI

Danilo Petrući nije imao dobru drugu etapu. Prvu etapu Petrući je završio na odličnom 13. mestu, ali ga je na drugoj etapi izdao KTM. Već posle drugog čekiranja vremena, Petrući je morao da stane zbog kvara na motociklu. Bez uspeha je pokušao da popravi motocikl i na kraju je bio primoran da pozove helikopter kako bi odneli motocikl. Ukoliko ekipa uspe da popravi kvar, Petrući bi mogao da nastavi sa relijem, ali će u tom slučaju dobiti penalizaciju sa velikim vremenskim zaostatkom.

Vozače sutra očekuje etapa dužine 381 km sa specijalom od 281 km.

Za komentare i diskusiju o Dakar 2022 reliju možete posetiti temu na forumu.

Poz.Br.VozačEkipaUkupno vremeZaostatak
1003S. SUNDERLAND (GBR)GASGAS FACTORY RACING08:31:290:00:00
2042A. VAN BEVEREN (FRA)MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM08:34:200:02:51
3004D. SANDERS (AUS)GASGAS FACTORY RACING08:34:580:03:29
4052M. WALKNER (AUT)RED BULL KTM FACTORY RACING08:35:370:04:08
5005S. HOWES (USA)HUSQVARNA FACTORY RACING08:41:280:09:59
6015L. SANTOLINO (ESP)SHERCO TVS RALLY FACTORY08:42:240:10:55
7007P. QUINTANILLA (CHL)MONSTER ENERGY HONDA TEAM 202208:44:000:12:31
8142S. SVITKO (SVK)SLOVNAFT RALLY TEAM08:49:080:17:39
9006A. MARE (ZAF)HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY08:50:100:18:41
10088J. BARREDA BORT (ESP)MONSTER ENERGY HONDA TEAM 202208:51:540:20:25
Generalni plasman vozača Dakar 2022 relija

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Sa GSX-R-om udvoje prema Chernobylu

0
Sa GSX-R-om udvoje prema Chernobylu

Chernobyl je poslednjih godina postao velika turistička atrakcija. Zato naš član foruma lastre1996 sa svojom devojkom krenuo put Ukrajine. Zanimljivo je što se na put udvoje prema Chernobylu lastre1996 uputio sa GSX-R-om. Uživajte u putopisu!


Nakon nekoliko godina ‘’slinjenja’’ za Chernobylom,Pripyatom i ostatkom te zone još prije nego je HBO pustio mini seriju na TV ekrane. Dugo sam odgađao to putovanje iz standardnih razloga. Bolje financijske situacije,boljeg vremena I standardne životne prepreke koje su mi izlazile na put.

Došla je 2021 godina te sam od poznanika koji je posjetio Chernobyl zonu načuo da još koju godinu i nećete više imati što za vidjeti zbog urušavanja, propadanja, prirode koja doslovno jede beton. To je zapravo bila šamarcina koja je rekla: krajnje je vrime da kreneš na put. Naravno da će te se pitati kako smo se usudili sami krenit tamo.
Pa naravno da ćemo krenit sami kad bilo koja osoba kojoj sam to predložio odgovorila ‘’jesi si ti normalan znaš li ti di je to?”

Reka san curi vrime je za godišnji  pakiraj kufere 20.09. krećemo na put!!!Da bas možeš puno stvari ponit na motoru. Naravno tura u Chernobylu se mora rezervirati 15 dana ranije minimalno,nema povrata novca. Može se uzeti tura od jednog 2, 5 ili pak 7 dana u ‘’exclusion zoni’’, također možete birati privatnu turu(dakle vas osobni vodič) ili pak grupna tura pa razgledavate sa kinezima,indijcima,amerima onda se ovome piski, ovaj bi ode, ovaj bi onde I to sve za za ustediti 150E (po osobi). Da dobro ste pročitali taj ‘’luksuz’’ je samo 150 eura skuplji. Mi smo se ipak odlučili za privatnu turu 2 dana tako da možemo gledati malo duže ono sto nas zanima a malo manje ono dosadno.

Paket do dva dana uključuje doručak, ručak i večeru oba dana te noćenje u hotelu u Chernobylu,privatnog vodiča, privatnog vozača te najam auta, razgledavanje nuklearnog reaktora 1,2,3 i djelomično broja 4 zbog opasnosti zračenja pa je ograničeno (privatni vozač i auto se placa 23 eura) ukoliko ne posjedujete svoj tako da ostatak cijene ide najviše na državne namete.

Naravno da smo mislili provozat se po toj zoni s motorom to bi bilo genijalno s obzirom da sam vidio na internetu ljude s kacigama itd. međutim to su prevaranti jer je strogo zabranjeno ući u zonu s bilo kakvim vozilom otvorenog tipa, motocikl, kabriolet itd. Znači svoj motocikl možete ostaviti ispred ulaza u 30 kilometarsku zonu gdje je vojska, naizgled vas podsjeća na granični prijelaz, no da se vratim na početak kasnije ćete pročitati sočne detalje ove priče. Plan je bio krenuti iz Splita za Bosnu pa Srbija, Rumunjska, Ukraina, Moldavia i natrag.

Od velikog uzbuđenja naravno da nismo uspili spavat i krenili u 2 sata po noći preko Bosne za Zenicu pa za Beograd. Prvi doticaj sa BiH je stajanje na pumpnu stanicu di ulazim unutra platit, a tamo stoji momak i puši crveni davidoff za kasom, sve zadimljeno. Izmamilo mi je osmjeh na lice i bio san impresioniran ustvari kako to tamo funkcjonira, po putu psa lutalica koliko ti duša oče, sve je to nekako otužno jer ne živi se tamo baš najbolje, ali problem s BiH kad se voziš kroz nju nikad je proći voziš se satima uvik neke gužve, kamioni i nakon 6 sati prođes 180km pa imaš osjećaj da je BiH ko Rusija, nikad je proći, a ja kao mislio prekratit put do Beograda na kraju sam požalio.

Beograd kao glavni grad Srbije je prekrasan kao i Srbi kao domaćini za koje garantiram da nema boljih. Bez obzira na moju šahovnicu na leđima, splitske registracije sve je top. Sličnosti sa BiH sam našao u tome što pepeljare postoje u autobusima, puši se u restoranima i zatvorenim prostorima di san bio iznenađen kad me konobarica u restoranu pitala ”hoćete da vam donesem pikslu?” (pepeljaru). To u Hrvatskoj nisam čuo dugo godina. Izgleda da nekad stvarno sitnice vesele čovika bas kao i mene ta da mogu zapalit duvan di god mi padne napamet. Ne treba napominjat da je hrana brutalna i jeftina. Ceste po RS su iznenađujuće jako dobre, kvalitetan asfalt, naravno da ima rupa ali podnošljivo s obzirom na moj ovjes. Krajolik dosta podsjeća na Slavoniju po ravnicama i poljima koji okružuju cestu u nedogled. Naravno da nas je kiša prala cijelim putem do Temišvara, ali pripremili smo se na to. Dolazimo na granicu s Rumunjskom gdje nas simpatični granični policajac pita:”A gde će te vas dvoje mentola po ovom vremenu?”

Kad smo mu rekli u Ukrainu skoro je zanjemio,pogleda dokumente i kaže ”svaka van čast,mladosti i ludosti čuvajte se i sretan put ’ ‘Na rumunjskom prijelazu nije bilo baš tako ugodno odmah su izašli njih dvoje, jedan gleda motor dali je sve ispravno drugi pregledava dokumente, prometnu, vozačku, covid potvrde, putovnice te nakon 30 ak minuta vrate to sve i kažu da smo slobodni. Engleski ne pričaju, ali zato pričaju srpski pa se nije bilo teško sporazumiti.

Nakon svega par kilometara po Rumunjskoj cesti koja izgleda kao avionska pista posta san jako uzbuđen i naravno dodao gas prema Temšivaru.Po doslasku odmah se mogla primijetiti arhitektura grada koja doslovno oduzima dah.Obilaskon grada može se primijetiti da je to ustvari multikulturalni grad koji odzvanja sa crkvama i svetištima mnogobrojnih religija (mi smo uspili izbrojat 14 različitih religija. Narod koji po izgledu podsjeća na cigane/rome kako ih kod nas zovu jako su srdačni, voljni pomoć veliki trgovci, zapravo su svi gradovi kod njih kao jedan veliki pazar pa samin time posjeduju i trgovačke vještine tako da te uspije uvjerit da kupiš nešto šta ti ustvari uopće ne treba, ali je sve pre jeftino pa i nije na odmet.

Sva srića pa smo imali ruksak, tank torbu i dvi bisage pune pa nismo ni imali stavit di još dodatnih stvari. Nastavljamo prema Cluj-Napoca tj:Kluž gdje smo odspavali i sutradan obišli neke značajne znamenitosti tog grada pa zatim Suceava gdje je Domina nasla smještaj preko bookinga za cca180kn di ustvari nismo ni gledali slike kako to izgleda.

Nastavak putopisa Sa GSX-R-om udvoje prema Chernobylu možete pročitati u temi na forumu klikom ovde.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Moto Deda Mraz 2021 – Složno za radost mališana

0
Moto Deda Mraz 2021

Prethodnog vikenda održana je 15. po redu tradicionalna Moto Deda Mraz 2021 akcija u kojoj je učešće uzelo veliki broj motociklista, firmi i pojedinaca. U ovoj zajedničkoj akciji još jednom smo uspeli da se okupimo u velikom broju, posetimo decu Doma u Sremčici i odnesemo paketiće za novogodišnje praznike.

Iako je akcija realizovana u nedelju 26.12.2021. godine, organizacija akcije započela je ranije. Već početkom decembra počelo se sa prikupljanjem donacija za paketiće. Veliki doprinos akciji dali su svi motociklisti koji su “kupili” Deda Mraz odela u nekoj od moto prodavnica koje podržavaju Moto Deda Mraz akciju. Na taj način, donirali su novac za paketiće, a za uzvrat dobili Deda Mraz odelo.

Zahvaljujući svim ljudima dobre volje koji su učestvovali u donacijama, sakupili smo sredstva za kupovinu slatkiša za 300 paketića, kao i nešto slatkiša van paketića koje će osoblje Doma za decu i omladinu ometenu u mentalnom razvoju u Sremčici ravnomerno rasporediti na sve štićenike doma.

Osim slatkiša, mnoge firme i pojedinci doneli su i poklonili razne igračke koje su dodatno obradovale mališane.

Akcija je započela već u Petak pakovanjem paketića. Nekoliko članova ekipe sastalo se i uz veselu atmosferu sa puno elana spakovali su paketiće za mališane u Sremčici. Njima su se pridružila i deca pomoćnici Deda Mraza, koji su vredno pomagali pri pakovanju paketića za decu u Domu.

U Nedelju u prepodnevnim časovima počelo je okupljanje motociklista ispred Gradske Skupštine Beograda. Uprkos hladnom i vlažnom vremenu, okupilo se blizu 300 motociklista. Posle druženje i zajedničkog fotografisanja, svi motociklisti su složno i disciplinovano u koloni po 2 krenuli put Sremčice.

Ovim putem želimo da pohvalimo sve motocikliste koji su veoma pedantno i pažljivo vozili sve do Sremčice, održavajući kolonu jedinstvenom. Ponosni smo što akciju podržavaju istinski ljubitelji motocikala koji znaju kako treba da se ponašaju i na pravi način pokazuju kako se pravi motociklista ponaša u saobraćaju.

Nakon kraće vožnje stigli smo i do cilja naše akcije i podele paketića štićenicima doma u Sremčici.

Ovom prilikom želimo da se zahvalimo firmama Jaffa Crvenka, Coca Cola, Hahn&Kolb, MotoGarage i grupi zaposlenih iz OTP banke koji su pomogli i podržali Moto Deda Mraz 2021 akciju.

Već za Uskrs 2022. godine tradicionalno ćemo otići u posetu deci iz Doma u Sremčići, da im ponesemo obojena jaja i sa njima odigramo fudbal, kao i puno puta do sada.

Za diskusiju sa učesnicima Moto Deda Mraz 2021. akcije, možete posetiti temu na forumu jednostavnim klikom ovde.

Još jednom se zahvaljujemo svima koji su na bilo koji način doprineli akciji i obradovali štićenike doma u Sremčici.

Vidimo se na sledećoj akciji!


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Moto priča: Šifra Jadranka

0
Moto priča: Šifra Jadranka

Godinama želimo motocikl. Sakupljamo novac za polaganje, opremu i motocikl. Kada konačno uštedimo dovoljno novca i kupimo motocikl, tad sreći nema kraja. Radujemo se kao da smo ostvarili najveći životni san, sve postaje lepše, uživamo u vožnji, sređujemo ljubimca do perfekcije, krišom mu dajemo nadimak. Istu proceduru prošao je i naš član foruma Влајко. Posle dugo godina čežnje za motociklom kupio je Yamahu FJR i do detalja je sredio, mazio i pazio, pažljivo vozio i tepao joj imenom Jadranka. Onda se dogodio jedan nemili događaj i saobraćajna nesreća u kojoj nije bio kriv. Svoju nevinost dokazivao je 2 godine po raznim sudovima. Kako je sve teklo, možete videti u daljem tekstu i temi na forumu. Prema nazivu svog ljubimca i svemu što se događalo ova moto priča dobila je ime “Šifra Jadranka”.


Voliš motore.
Voziš tu i tamo.
Drug ti daje APN4 na kašičicu.
U par navratai Jawa 350, ali vrlo retko.
Brat ti na kasišiču daje svog MZ ETZ 150, ali ako ga opereš prvo.
Nije ti bitno.
Znaš da ćeš da ga provozaš do prve raskrsnice i nazad.
Možda i ceo kilometar.
Onda voziš tog MZ-a, godinama.
Onda pauza, dugo godina.
Brat kupi TransAlp-a.
Boze kako lepa mašina.
Opet pozajmiš od njega koji put, ali samo dok ste na selu.

Nemaš dozvolu za A.
Štedis pare.
Častis sebe i najzad rešiš da polažeš.
Voziš časove kod gospodina, gurua @jasminko VIR.
Prošlo je 20 godina od kad si polagao za auto.
Topite se i motor i ti.
Jadan Hornet se muči po gradu sa tvojih 2 metra i 130+ kila.
Polozili ste, I ti I on, sa najvecim ocenama.
Štediš pare.
Čekaš.
Čekaš.
Čekaš još malo.
Pozajmiš pare od kuma.
Častiš sebe za 8. Mart.
Tu je, dočekao si…
Najzad…
E sad ćete sve polako.
Sad je sve u redu.
Jadranka.
Dobrodošla.

Moto priča: Šifra Jadranka
Šifra Jadranka

Vratiš kumu pare.
Jadranka.
Zivot je nije mazio.
Ima ožiljaka.
Ali biće sve u redu.
Sada je tu.
Sada je ti paziš.
Saja je ti čuvaš.
I ona tebe.
Odradiš mali servis kod gospodina @bokilic.
Voziš kratke ture.
Smederevo – Mladenovac – Avala – Beograd.
Voziš sa kumom obično, nikad sam.
Voziš duže ture.
Rumunija.
Zemlja Srbija.
Voziš jos duže ture.
Trebinje – Dubrovnik – Mostar – Durmitor pa nazad za Beograd

Voziš pažljivo.
Nisi mlad ni lud.
Voziš pažljivije od svih koje znaš.
I oni to znaju.
Voziš poslednji u koloni uvek.
Neka svi obilaze kako žele.
Ti na kraju.
Polako.
Imaš sa čim da ih stigneš.
Nigde ne žuriš.
Čak i supruga počinje da se vozi sa tobom.
Retko, ali ipak.
Kupuješ joj jaknu, kacigu, pantalone…
Vozite se zajedno, to si oduvek i želeo.
Zima.
Rudnik.
Dedamrazijada.
Prelaziš nepunih 7.000 km te godine.
Život je lep.
Imaš zver između nogu.
Imaš i motor.

Radiš ogroman servis.
Ugrađuješ sve i svašta.
Prede kao nikad.
Radi savršeno.

Moto priča: Šifra Jadranka
Šifra Jadranka

Čekas lepo vreme.
Nemaš više šta da radiš na motoru.
Eventualno da ga ispoliraš.
Ionako ga pereš svaki drugi dan.
Ionako ide lošije ako je prašnjav.
Kreneš za Šabac.
Preko Valjeva.
Što da ne.
Doručak u Valjevu.
Cigara.
Ne zuriš.
Uzivaš putem ka Šapcu.
Kazeš sam sebi kako je neverovatno lep put.
Voziš polako.
Pratiš ograničenja.
Krivina u levo.
Izlazak na pravac.
Traktor ispred.
Žmigavac.
Retrovizor.
Leva traka.
Isprekidana linija.
Brzina manja od one na znaku.

I traktor je rešio isto.
Samo nisi to znao.
Nije ti rekao.
Nema žmigavca.
Nema retrovizora.
Nema podognute ruke.
Nema podignutog pogleda.
Ali ima skretanja.
Kočiš.
Nemaš vremena da se vratiš desno.
Nemaš vremena da ideš u šanac.
Imaš vremena da vikneš jedno dugačko “neeee”.
Delić sekunde pre udara puštaš motor.
Ne znaš ni sam zašto.
Stavljaš ruke na grudi.
Prepuštaš se udaru.
Već ti je žao jer znaš sta sleduje.
Mnogo ti je žao.
Plakao bi.
Kotrljaš se.
Razmiljaš koliko će popravka da te košta.
Razmišljaš kako žena više neće hteti da se vozi sa tobom.
I dalje se kotrljaš.
Staješ.
Staje i ona pored tebe.
Sediš.
Gledaš kako nešto curi iz nje.
Plače.
I ti bi.

Nema bola.
Malo u ramenu.
Ništa više.
Ne daju ti da ustaneš.
Dolazi hitna.
Odlazimo.
Dolazi policija.
Uviđaj.
Drug dolazi po motor.
I ono što je ostalo od nje.
Naprsla ključna kost.
Naprsla kost na palcu ruke.
Gomila mordica i oderotina.
Svi protektori su odradili posao.
Kolena, kukovi, laktovi, leđa ocuvani.
Okolo njih modrice i ogrebotine.
Jakna odrana.
Pantalone rašivene..
Cipele pukle.
Kaciga pukla.
Glava čitava.
Još uvek.
Ona nije čitava.
Uopšte.
Žao te.
Mnogo te žao.
Plakao bi.
Sačuvala te je.
Ti nju nisi.
Drugi put je izneverena.

Stiže izveštaj sa uviđaja.
Kažu, kriv si.
Zoveš advokata.
Pravite plan.
Prvo da sredite to pa odluka šta dalje.
Šta sa njom.
Nećeš da pričaš o tome.
Hoćeš da podeliš sa drugima.
Lomiš se u glavi.
Da li da je popraviš?
Da li da je prodaš?
Da li si imao sreće ovaj put?
Da li ti neko govori da imaš pametnije stvari da radiš?
Žena je tu.
Deca su tu.
Šta bi bilo da ti nisi?
Ako je i popraviš, da li da voziš?
Kako da voziš?
Da kupiš full fluo pantalone?
Full fluo jaknu i kacigu?
Da ugradiš sirenu iz kamiona?
Da sviraš prilikom svakog obilaženja?
Da voziš sporije od sporog?
Da li ti sve to garantuje da ovo neće da se desi ponovo?

Čekaš.
Čekas proces.
Čekaš odluku.
Tema je tu.
Ako kreneš u popravku da pišeš redom.
Ako ne kreneš – neka stoji.
Neka se vidi.
Čekaš…

Nastavak ove priče, kao i detalja vezanih za sudski postupak i sudbinu “Jadranke” možete pročitati u temi na forumu jednostavnim klikom ovde.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Predlozi za izlete motociklom u Srbiji – Milošev konak i Drugi srpski ustanak

0
Milošev konak

Prvi srpski ustanak je izbio 1804. potrajao je devet godina i propao je 1813. Razlozi za propast su brojni… Već naredne godine u jeku osmanlijskog osvetničkog terora srpske starešine ponovo počinju da ubijaju Osmanlije koje skupljaju porez, Arsenije Loma (po kome Lomina ulica u Beogradu nosi ime) opseda Rudnik, a na crkveni praznik Cveti se o Takovskom saboru okupljaju starešine i donose odluku da se digne novi ustanak.

Milošu Obrenoviću nude da bude novi vožd. On se koleba, ali naposletku prihvata. Potom svi odlaze u Gornju Crnuću gde se okuplja masa naroda. Miloš ulazi u svoju kuću, oblači najsvečanije svoje odelo, izlazi napolje, barjak predaje barjaktaru da ga zabode na simbolično mesto okupljanja ustanika, i okupljenima izgovara legendarne,  najbesmrtnije reči: “Evo mene, eto vas – rat Turcima!”

Za razliku od Prvog ustanka, borbe u Drugom trajale su samo četiri meseca: Srbi opsedaju Čačak četrdeset dana, Miloš lično tuče Turke u Bici na Paležu (Požarevac), hvata se veza sa austrijskom emigracijom i vraćaju se brojne vojvode iz prvog čina revolucije (Karađorđa Rusi drže u kućnom pritvoru i ne daju mu da se vrati), Miloš potom sa Pavlom Cukićem zajedno osvaja Valjevo, a potom njih dvoje sa Simom Nenadovićem odbijaju osmanlijski napad kod Čačka. Porta zatim šalje dve kaznene ekspedicije, jednu iz Bosne a drugu iz Niša. Ustanici bosansku biju do nogu na Dublju, a nišku koja je došla da pomogne čačanskim Turcima, na Ljubiću.

Turci popuštaju i spremni su na kompromis. Postignutim sporazumom i dobijenim povlasticama nismo dobili bogzna šta, ali je definitivno udaren temelj na kome je sagrađena potpuno slobodna Srbija. Prve dve i po godine Kneževine Srbije, Miloš je proveo u onoj svojoj kući u Gornjoj Crnući, danas u opštini Gornji Milanovac, ispred koje je izgovorio one besmrtne reči, pa je iz nje knezovao. Stoga se Gornja Crnuća uslovno može smatrati jednom od naših prestonica, ma koliko bila privremena (tokom Prvog ustanka prestonica je de fakto bila Topola), dok se pomenuti konak može tretirati kao vladarski “dvor“.

Od krupnih odluka koje su donesene u njoj, verovatno najdalekosežnija (imajući u vidu sve ono što se dešavalo u veku koji je usledio) jeste ona koja se tiče „atentata“ na Karađorđa koji je likvidiran 26. jula 1817. godine…

Takođe, decembra meseca 1815. u konaku je održana čuvena skupština koja je, između ostalog, donela i prvi budžet ustaničke Srbije.

—————————–

Poznato je da je Knez Miloš bio jako neveran. Jednom je tako ukrao iz Turskog roblja lepu Petriju, i doveo je kod Ljubice u Crnuću da joj služi. Svojom lepotom, mladošću, vrednoćom i veštinom u svakom poslu bila je desna ruka kneginje Ljubice. Ljubica Obrenović je bila srpska knjeginja, žena kneza Miloša Obrenovića, i majka kneza Mihaila Obrenovića. Stroga, pravična, samosvesna ali i ljubomorna, knjeginja je bila omiljena u narodu. Ljubomorna na lepu Petriju, ona je često prebacivala knezu zbog njihovih šala i smeha, dok jednom prilikom nije zatekla muža i Petriju u krevetu. Kneginja se potom preselila s decom i mužem u Kragujevac, odakle je knez češće odlazio i ostajao u Crnući. Početkom 1819. godine Petrija mu je rodila ćerku, kojoj su dali ime Velika.

Kneginja Ljubica dugo nije rađala, ali je početkom 1819. godine bila trudna. To joj je ulilo samopouzdanje i ona je rešila da prekine kneževu ljubavnu romansu. Prethodno je saznala od svojih doušnika, među kojima je bio i Vasa Popović, njen rođak, da se na kneza vrši pritisak da se oženi milosnicom Petrijom. Verovalo se da Ljubica ne može više da rađa, a knezu je bio potreban naslednik. Od Petrije su se mogli nadati muškom detetu. 

Kneginja Ljubica se pojavila u martu 1819. godine u Crnući, iznenadivši kneza i Petriju. Zatekavši Petriju kako u konaku namešta sobu, upitala ju je:

“Kome spremaš dve postelje, Petrija?”

“Spremam jednu gospodaru, drugu meni.”

“A gde ću ja spavati noćas?”

“Vala Bogu, prostrana je kuća!”

“Zar tako, Petrija?”

“Nisam ti ja kriva što ti Bog nije dao”, drsko odgovori mlada, ne obazirući se na Ljubicu.

“A kad meni nije Bog dao, ja ću dati tebi”, reče Ljubica i dohvati knežev pištolj kojim je ubila Petriju.

Od Miloševog besa Ljubicu je spaslo samo to što je bila trudna. Knez Miloš nije nikada iskazao svoje kajanje za učinjene postupke kako u ljubavi, tako i u politici. Kneginja, pak, jeste. Godine 1843, pred smrt, ona se kajala i jadikovala što je ubila Petriju: 

“Mnogo greha imam, njih će mi milostivi Bog sve oprostiti, ali što svojom rukom ubih onu ženu, bojim se neće mi nikad oprostiti! Kud me zanese moja ženska pamet? Kad bih ja ubijala sve njegove prijateljice, mogla bih pobiti toliko sveta! Grešna druga, šta učinih!” 

Ljubica je umrla 26. maja 1843. u progonstvu u Novom Sadu, tada Austrijskom carstvu. Sahranjena je u manastiru Krušedol na Fruškoj Gori.

—————————-

Danas je u konaku smeštena jedna od stalnih postavki Muzeja rudničko-takovskog kraja pod nazivom “Srpska kuća u prvoj polovini XIX veka”. Tu su i kopije dokumenata, reprodukcije fotografija i nekoliko originalnih eksponata vezanih za ustanički period. Konak je pod zaštitom države, i smatra se za spomenik kulture od izuzetnog značaja. Jedan deo kuće ima očuvan autentični ambijent, ognjište sa delom pokućstva i zidanu kaljevu peć. 

Milošev konak se nalazi nedaleko od manastira Vraćevšnica o kome sam pisao u prethodnom postu. Do konaka vodi asfaltni put ali bih napomenuo da ignorišete putanju kojom bi vas Gugl u jednom trenutku poveo (obeležio sam je crvenom). Radi se o izrovanom zemljanom putu koji je iz nekog razloga u Gugl mapama obeležen kao dobar (regularan) put. Samo treba produžiti asfaltnim putem koji direktno vodi do privatnog domaćinstva u okviru kojeg se nalazi Milošev konak…

Ulaz u privatno domaćinstvo kroz koje treba proći…

Milošev konak

…pa pored ovčica…

Milošev konak

…do konaka.

Nadamo se da vam se dopao naš današnji predlog za avanturu motociklom. Takođe, predlažemo da pročitate predloge i putopise koje smo ranije objavljivali. Njih možete pročitati ovde.

Ukoliko želite da vidite još predloga ili da i sami predložite lokalitet koji vredi posetiti, to možete obaviti u našoj temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.