Honda CBR 500R – Agresivnija i sa boljim ubrzanjem

Od

-

25/02/2019

Izgleda da sportski motocikli sa radnom zapreminom od 500 cm³ postaju sve popularniji. Honda je za 2019. godinu predstavila novi CBR 500R koji je dobio mnoštvo poboljšanja i agresivniji izgled.

CBR 500R se na tržištu pojavio 2013. godine, a za 2019. godinu je doživeo evoluciju i po mom mišljenju postao je još agresivniji. Pošto je CBR 500R prvenstveno napravljen za mlađe vozače koji poseduju A2 kategoriju, u Hondi nisu povećavali snagu agregata te je ona ostala ista, to jest 49.6 KS (35 KW).

Agregat ipak nije ostao netaknut. Dvocilindrični vodeno hlađeni redni agregat ima drugačiji usis i izduv, kao i drugačiji tajming otvaranja i zatvaranja ventila što je omogućilo povećanje obrtnog momenta u rasponu od 3.000 – 7.000 O/min. Iako ovo povećanje iznosi samo 4%, u Hondi tvrde da će se itekako osetiti u vožnji prilikom ubrzanja.

Akumulator je malo pomeren da bi se omogućio bolji protok kroz filter vazduha i samim tim bolje disanje motora. Maksimalnu snagu od 35 KW CBR 500R isporučuje na 8.500 O/min, maksimalni obrtni moment pri 7.000 O/min. Jedna stvar koja mi je zapala za oko i koja mi se svidela je to da se Honda dosta trudila da ovaj agregat učini što tišim u radu. Tako su klipovi rađeni po uzoru na one koje koristi CBR 1000RR i koji smanjuju buku pri visokim obrtajima. U Hondi su se potrudili da CBR 500R učine pravim sportakom, pa je tako dobio i proklizavajuće kvačilo.

Šasija je ostala ista, ali je zato položaj vozača dosta agresivniji. Upravljač je postavljen niže, a sedište je postavljeno nešto više i samim tim je nešto težine premešteno više ka prednjem kraju. Sa agregatom koji se nalazi više ka zadnjem kraju motocikla i smeštanje vozača napred, CBR 500R bi trebalo da je bolje izbalansiran i upravljiv.

Prednja viljuška sa prečnikom štapova od 41 mm je takođe ostala ista kao na prethodnom modelu, dok je zadnji amortizer nov i preuzet je sa Hondinih modela veće zapremine. Izgleda da se prethodni tip amortizera nije pokazao najboljim, te su rešili da ga zamene.

CBR 500R poseduje ABS sistem, ali samo uz doplatu od oko 250 eura što nam se baš i ne sviđa. Napred je za kočenje zadužen jedan disk prečnika 320 mm sa dva klipića na kočionoj čeljusti, dok je nazad jedan disk prečnika 240 mm.

Oklopi su za nijansu agresivniji i blago je unapređena aerodinamika. Pokazivači pravca su na ovom modelu izvedeni u LED tehnologiji, tako da cela svetlosna grupa sada ima LED osvetljenje.

Instrument tabla dobila je indikator stepena prenosa, kao i treptuće upozorenje za promenu stepena prenosa koje može da se šteluje na odgovorajući broj obrtaja prema potrebi vozača. Ukoliko želite da vas istrument tabla upozori kada ste na recimo 8.500 O/min, to je moguće podesiti preko komandi na instrument tabli.

Šta još reći o novoj Hondi CBR 500R osim da na papiru deluje kao jedan veoma zanimljiv motocikl za one za A2 kategorijom. Mada lično verujem da bi se na ovom motociklu lepo snašli i oni sa više iskustva koji ne traže motocikl sa mnogo snage. Ostaje nam da odradimo prve testove i da vidimo kako će se CBR 500R pokazati u vožnji. Cena ovog modela za evropsko tržište iznosi oko 6.800 eura.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Phillip Island – Dominacija Bautiste i Ducati-ja

Od

Jovan Ristić

-

24/02/2019

0

Dočekasmo i prvi trkački vikend ove sezone. Vozači iz superbajk i supersport klase pružili su nam preko potrebnu dozu uzbuđenja i adrenalina. Konačno smo završili sa svim nagađanjima i mogli smo da uživamo u krajnje zanimljivim WSBK trkama na stazi Phillip Island.

U novom formatu kvalifikacija videli smo nove taktike. Vozači imaju na raspolaganju jednu kvalifikacionu sesiju u trajanju od 25 minuta. Početnih 15 minuta većina vozača je iskoristila priliku da proba još neka fina podešavanja motora, a zatim su stavili kvalifikacione gume i postavljali svoja najbrža vremena.

Prvu pol poziciju u ovoj sezoni osvojio je Džonatan Rea ispred timskog kolege Leona Haslama, dok je treći bio Alvaro Bautista na Ducatiju.

Prva trka je bila nezanimljiva što se tiče borbe za prvu poziciju. Alvaro Bautista je odlično startovao sa treće pozicije i ubrzo nestao u daljini. Bautista je na V4R Ducatiju dominirao trkom vozeći krugove znatno brže od svih drugih vozača. Na kraju je Bautista upisao pobedu sa 15 sekundi prednosti u odnosu na drugoplasiranog Reu.

Rea se dugo borio sa Haslamom za drugu poziciju sve dok Haslam nije izgubio kontrolu na prednjim krajem svog Kawasakija i na žalost trku završio padom.

**Halsam i Rea borili su se za drugu poziciju sve dok Haslam nije pao**

Aleks Louz se odlično držao na trećoj poziciji, ali ga je raspoloženi Marko Melandri pretekao u samoj završnici trke. Tom Sajks imao je veoma dobru trku i u jednom trenutku se borio za podijum.

Yamaha R1 WSBK — Yamahae u borbi za podijum

Na žalost, BMW S1000RR još nema potpuno spreman agregat za trku te je Sajks bio najsporiji na pravcu i tu je gubio dosta vremena. Daleko od toga da S1000RR nema dovoljno snage, već je u pitanju to što agregat još nije urađen po WSBK specifikacijama te je nešto slabiji od konkurencije. Novi agregat BWM će doneti na trećoj trci. Pohvalno je što je Sajks i sa ovim agregatom bio veoma konkurentan.

Sajks S1000RR WSBK — **Sajks je i pored slabije agregata uspeo da bude veoma konkurentan**

Sprint trka je bila znatno zanimljivija u odnosu na prvu trku. Rea je odlično startovao sa prve pozicije i poveo trku. Louz je takođe imao dobar start i odmah obišao Bautista. Snaga Ducati-ja videla se već na kraju prvog kruga kada je Bautista obišao Louza i umalo Reu koji je odlično kočio na ulazu u prvu krivinu i tako uspeo da spreči Bautistu da pređe u vođstvo.

Rea i Bautista su se borili tokom cele trke. Bautista je nekoliko puta pokušao da pretekne Reu na pravcu, ali je Rea odličnim kočenjima skoro svaki put zaustavljao Bautistu. Na pet krugova pre kraja Bautista je preuzeo vođstvo i Rea se maksimalno trudio da mu ostane na točku. Na dva kruga pred kraj, Bautista je napravio razliku i došao do još jedne pobede.

Treća pozicija pripala je Haslamu, a iza Haslama su se zaređale četiri Yamahe i to Louz, Van der Mark, Melandri i Kortese. Na kraju trke videli smo pad trojice vozača. Leandro Merkado napravio je grešku i srušio Toresa, Razgatilioglua i sebe.

Skoro svake godine do sad Pirelli je uspevao da napravi neku zbrku sa gumama. Tako su i ove godine devojka (Marija Herera) i momci morali da idu na promenu gumu u toku trke zbog bojazni da nije bezbedno da se odveze cela trka na istoj gumi. Trka je skraćena sa 20 na 16 krugova. Pored toga vozači su smeli da provedu maksimalno 10 krugova na jednom pneumatiku.

U supersport klasi Kluzel je odlično startovao sa treće pozicije i pretekao je Krumenahera i Karikasula. Krumenaher i Karikasulo odmah u sledećem krugu su obišli Kluzela. U drugom krugu Rafaelo De Rosa je imao nezgodan pad kada ga je MV Agusta čudno katapultirala u vazduh. Srećom De Rosa je uspeo da ode bez povreda. Šteta je što smo izgubili De Rosu i MV Agustu jer je uspevao da drži ritam sa vodećima.

Yamaha R6 WSBK Phillip Island — **Krumenaher, Karikasulo i Kluzel u borbi pre odlaska u boks**

Krumenaher, Karikasulo i Kluzel su se odvojili od ostatka grupe i vozili svoju trku. Na 10 krugova pre kraja prvi iz vodeće grupe na promenu guma su otišli Krumenaher i Kluzel dok je Karikasulo ostao na vodećoj poziciji i otišao u boks u narednom krugu. Na žalost, Karikasulo je imao peh sa mehaničarima jer mu je verovali ili ne ostao štender zaglavljen na motociklu! Ipak je Karikasulo uspeo da se vrati na treću poziciju, ali je izgubio svaku šansu da se bori za pobedu.

Do kraja trke je plasman ostao nepromenjen i Yamaha R6 je nastavila sa dominacijom. Krumenaher je pobedio ispred Kluzela i Karikasula. Hektor Barbera i Gradinger završili su na četvrtoj i petoj poziciji.

Kluzel je dobio penalizaciju od 1,4 sekunde zbog toga što je izašao iz boksa brže od vremenskog ograničenja predviđenog za promenu gume. Na sreću po Kluzela ta penalizacija ga nije koštala plasmana.

Druga superbajk trka počela je po startnom poretku koji je određen plasmanom na sprint trci. Na našu žalost, Bautista je odlično startovao i opet odmaglio u daljini ostavivši Reu i Haslama da se opet bore za drugu poziciju. Bautista je završio sa preko 12 sekundi prednosti, ali bi razlika bila i veća da Bautista nije na kraju olabavio gas i opušteno prošao u cilj postavši prvi koji je pobedio na sve tri trke u novom formatu.

Bautista i Rea — **Bautista je ovog puta bio neuhvatljiv za Džonatana Reu**

Haslam, Rea, Van der Mark i Melandri su u jednom delu trke imali lepu borbu za podijum. Kasnije u toku trke Rea i Haslam su se odvojili i pružili nam malo borbe za drugu i treću poziciju. Rea je na kraju uspeo da savlada raspoloženog i brzog Haslama i da dođe do još jedne druge pozicije, dok je Haslam upisao podijum.

Iza Haslama na četvrtom, petom i šestom mestu su završili Van der Mark, Louz i Melandri. Yamahe su dobre i konstantne i deluje da im fali još samo malo poboljšanja da budu na nivou Kawasaki-ja.

O Bautisti i Ducati-ju je suvišno govoriti. Treba uzeti u obzir da Bautisti ova staza očigledno dobro leži. Panigale V4R je svakako brz motocikl, ali ako pogledamo ostale Ducati-jeve vozače možemo videti da su se jedva borili za plasman u prvih 10. Treba sačekati i ostale trke da vidimo kako će se pokazati kombinacija Bautista – Ducati. Verujem da će Bautista biti brz cele sezone, ali sigurno neće biti dominantan na svim stazama. Rea i Kawasaki će zasigurno uzvratiti udarac.

Sledeća trka vozi se na Tajlandu od 15. – 17. marta.

Rezultati prve superbajk trke:

Rezultati sprint trke:

Rezultati druge superbajk trke:

Rezultati supersport trke:

Za diskusiju i komentare o WSBK vikednu predlažemo da svratite do teme na forumu .

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Lepote zapadne Srbije

Od

Ivan Pavlović

-

22/02/2019

0

Ekipa forumaša je sredinom 2018. otišla na zajedničku vožnju. Tada su obišli predele i zabeležili lepote zapadne Srbije. Pročitajte njihove doživljaje u formi putopisa forumaša mrxfon. Uživajte!

Pričam ti ja tako mom prijatelju Noletu za jedan prelepi manastir i prirodu koja ga okružuje. Manastir Soko. Mesto poznatije kao Soko grad. Ja sam već par puta bio tamo i obožavam da odem kad bi da uživam u miru i tišini na vrhu stene iznad manastira.

Ubrzo je pao dogovor da pozovemo jos par prijatelja i da skoknemo na jednodnevni izlet do manastira, a usput da posetimo jos i Mačkov kamen, iskombinujemo vožnju uz obalu Drine, svratimo na ručak u etno kompleks Suncana reka i provozamo se jednim od najboljih puteva u ovom delu Srbije, Loznica-Valjevo.

Tako i bi. Okupili smo se kod pumpe Mol Ada i krenuli preko Obrenovca ka Šapcu, gde nam se priključio Nenadyzf. Tad smo napravili prvu pauzu za kafu.

Prvo stajaliste je bio Mačkov kamen.

Put nije loš. Možda jeste malo lošiji za maxi skutere sa točkovima manjih dimenzija, ali niko se nije posebno žalio. 🙂

Ovaj put smo izostavili prelep vidikovac koji je na samo 5 min od spomenika i ostavili ga za sledeći put, kad motori ne budu sveže oprani, jer se ide malo zemljanim putem. 🙂

Nakon kraće pauze nastavljamo ka Soko gradu.

Do pre neku godinu ovaj put je bio generalno veoma loš, mada smo neki od nas i tuda terali motore koji ni u kom slučaju nisu za kamenje i makadam. Sada je taj put asfaltiran i prelep za vožnju, pun krivina sa veoma lepim pogledom na livade, šume…

Ubrzo stižemo do manastira. Prvobitan plan je bio da ručamo u restoranu sa ribnjakom koji se nalazi 200-300m pre manastira. Medjutim, dobijamo informaciju da restoran ne radi ovih dana.

Na žalost, ni u restoranu u sklopu manastira nije postojala mogućnost ručka. Odlučujemo da ručak odložimo za Sunčanu reku. Takodje, plan je bio da se popnemo na stenu iznad manastira na kojoj se nalazi ogroman krst i sa koje je prelep pogled na manastir i okolinu. Medjutim, zbog izostanka ručka, većina je glasala da planinarenje ostavimo za drugi put.

Obilazimo manastir, muzej u okviru manastira i osvežavamo se u restoranu na terasi manastira.

Nakon odmora, krenuli smo ka Sunčanoj reci. Put pored Drinskog jezera je prelep, nov asfalt, nije opterećen, jedino što bi mogao biti malo duži. 🙂

U Sunčanoj reci nas dočekuje Noletov brat sa prijateljem. Expresno naručujemo nešto za prezalogajiti i uz piće komentarišemo dosadašnje utiske.

Niko ne obraća pažnju na moje dozivanje za slikanje. Tek posle par zalogaja dolazimo sebi i onda smo spremni za jednu zajedničku fotografiju. 🙂

Svaka čast vlasniku kako je napravio garažu specijalno za motocikle, hvala mu na tome. 🙂

Obilazimo kompleks, silazimo do reke. Potom ide slikanje i nastavak puta ka Loznici, a zatim i Valjevu.

Nakon prelepih krivina od Loznice ka Valjevu, stajemo da odmorimo na pumpi i da se pozdravimo sa Nenadom.

Oko 20:30 stižemo u Beograd, stajemo na pumpi i pozdravljamo se do sledeće vožnje i druženja.

Za još slika i diskusiju sa forumašima možete nastaviti u temi na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Phillip Island – Konačno počinje sezona!

Od

Jovan Ristić

-

21/02/2019

0

Dragi obožavatelji moto sporta i superbajk šampionata, pauza je konačno završena jer ove nedelje počinje nova WSBK sezona. Ova sezona preti da bude uzbudljivija u odnosu na prethodne. Donosimo vam najavu i raspored trkačkog vikenda kao i neke od zanimljivosti vezane za predstojeću trku koja se vozi na stazi Phillip Island.

Zašto je ova sezona drugačija nego ostale? Zato što su su se fabrike potrudile da izbace nove modele na tržište u pokušaju da skinu sa trona Kawasaki ZX10RR i Džonatana Reu. Na predsezonskim testovima koji su voženi na Herezu i Portimau, činilo se da će se Rea opet prošetati kroz sezonu do nove titule. Ipak, poslednji test koji je vožen na stazi Phillip Island vratio je veru u to da će sezona ipak biti nešto neizvesnija.

Rea, WSBK ZX10RR — **Rea je spreman za napad na novu titulu**

Staza Phillip Island veoma je popularna i poznata svim gledaocima. Ova staza smeštena u Australiji uvek nam pruži odlične trke koje nas održavaju budnim u ranim jutarnjim časovima. Sama staza je dužine 4.445 metara sa 5 desnih i 7 levih krivina uz najduži pravac od 885 m na kom superbajk motocikli razviju i do 320 Km/h.

Phillip Island ugostio je superbajk šampionat još davne 1990. godine, a 2016. godine Phillip Island je postao jedina staza u trenutnom kalendaru na kojoj je voženo preko 50 trka u okviru superbajk šampionata.

Bautista V4R — **Bautista se dobro snašao na Ducatiju**

Ova sezona biće specifična i zbog novog formata trkačkog vikenda tokom kojeg ćemo gledati tri superbajk trke. Više o ovom formatu možete pročitati ovde.

Ducati i BMW imaju nove modele sa kojma će se takmičiti u šampionatu. Oba tima imaju punu fabričku podršku. Još jedna ekipa koja od ove godine ima punu fabričku podršku je Honda za koju će voziti Rijuči Kijonari i Leon Kamier. Ove godine na žalost više nećemo gledati MV Agustu koja se povukla iz WSBK šampionata.

Sajks BMW S1000RR — **Tom Sajks i BMW odlično napreduju**

U supersport klasi, očekujemo još jednu zanimljivu sezonu. Lukas Mahias prešao je da vozi za Kawasaki, Rafael de Rosa ostao je u MV Agusti i ova dva proizvođača pokušaće da se suprotstave dominantnoj Yamahi R6. Žul Kluzel je i ove godine favorit za osvajanje titule. Kluzel vuče povredu noge sa poslednje trke u Kataru te će ove sezone menjati brzine desnom nogom, dok će mu zadnja kočnica biti montirana sa leve strane upravljača i Kluzel će je aktivirati palcem leve ruke. Supersport šamionat nas nikad nije izneverio, pa verujemo da će i ove sezone trke biti na vrhunskom nivou.

Kamier Honda — **Honda konačno rešila da pruži fabričku podršku**

Kao i prethodnih sezona i ovu sezonu WSBK šampionata možete pratiti na kanalima Eurosporta. Trke će komentarisati Ninoslav Mitić i Miran Brujić. Prenos trka na Eurosportu 1 biće u sledećim terminima:

Subota:

WSBK kvalifikacije 02:15 časova
WSBK PRVA TRKA 05:00 časova

Nedelja:

WSBK sprint trka 02:00 časova
Supersport trka 03:15 časova
WSBK DRUGA TRKA 05:00 časova

Satnica i raspored trkačkog vikenda:

Petak:

WSBK FP1 00:30 – 01:20
WSS FP1 01:30 – 02:15
WSBK FP2 05:00 – 05:50
WSS FP2 06:00 – 06:45

Subota:

WSBK FP3 00:00 – 00:20
WSS FP3 00:35 – 00:55
WSBK kvalifikacije 02:15 – 02:40
WSS Kvalifikacije 02:55- 03:20
WSBK PRVA TRKA 05:00

Nedelja:

WSBK Sprint trka 02:00
WSS Trka 03:15
WSBK DRUGA TRKA 05:00

Imajte u vidu da su ovo rani jutarnji termini!

Više o moto sport vestima iz WSBK, MotoGP i drugih šampionata možete pogledati u temi na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Pokrećemo BJBikers magazin – pročitajte prvi broj!

Od

Ivan Pavlović

-

20/02/2019

0

Nakon nekoliko meseci uhodavanja BJBikers redakcije, odlučili smo da pokrenemo sopstveni magazin. Za početak će magazin biti dostupan samo u digitalnoj formi, ali želja nam je da ponudimo i štampanu verziju kada potvrdimo da smo na dobrom putu, tj. kada potvrdimo da se vama čitaocima ovaj magazin dopada.

Planiramo da vas svakog meseca obradujemo novim brojem, koji će imati novosti iz moto sveta, globalnog i domaćeg. Saznaćete sve o novim modelima motocikala, iz moto sporta, dalje kako da servisirate svoj motocikl, koju i kakvu opremu da kupite, kuda da putujete i slično. A biće tu i dodatnog sadržaja koji ćemo spremiti za vas.

Potrudićemo se da sa foruma izvučemo sve one zaboravljene bisere, putopise koje su pisali naši forumaši. Razne konstruktivne diskusije o korisnim temama ćemo sročiti u tekstove koji će ostati dobro složeni na našoj digitalnoj polici. Zabeležićemo bitne događaje iz našeg moto života, kao hroniku naše stvarnosti. Potrudićemo se da za vas pripremimo korisne savete za bezbedniju vožnju motocikla u saobraćaju. Uslišićemo vaše želje i predloge za tekstove, naravno.

Magazin će uvek biti dostupan i besplatan u digitalnom formatu, ali planiramo i štampani primerak uskoro. Kada budemo pokrenuli štampani primerak, uspostavićemo model godišnje pretplate za naše čitaoce i sistem distribucije kroz moto kanale.

U ovom prvom broju, našem prvencu, možete pročitati zanimljive tehničke članke o ogibljenju, predstavljanje nekoliko BMW, Ducati, Kawasaki i Beta motocikala, dalje prvi deo istorije Honde, korisne članke o bezbednosti u saobraćaju, kao i izveštaj sa naše, skoro završene akcije Moto Deda Mraz 2018.

Uživajte!

Za više detalja, pogledajte diskusiju na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK test Phillip Island – Ducati dominirao ispred BMW -a

Od

Jovan Ristić

-

20/02/2019

0

Taman smo se pomirili sa sudbinom da je Rea dobro naštelovao novi ZX10RR i da će opet biti neuhvatljiv, a zatim je u prethodna dva dana vožen WSBK test na Phillip Islandu gde su Bautista i Ducati pokazali zube i dominirali na testu.

Prethodni test na Portimau pomalo nas je zabrinuo da će Rea i ove godine biti klasa za sebe. Ducati i BMW su se još borili da ispeglaju neke probleme sa Panigaleom V4R i S1000RR om, a Yamaha je jedina uspevala da održi Rein ritam. Zatim smo na Phillip Islandu videli nešto zbog čega neizvesno očekujemo početak sezone.

Za početak ćemo krenuti od za mene blagog iznenađenja. Alvaro Bautista je na Panigale V4R bio veoma brz, čak prebrz za konkurenciju. Bautista je oba dana završio na prvoj poziciji. Još veće iznenađenje je bilo to što je Tom Sajks završio drugi dan testa na drugoj poziciji. Sajks je bio jednu desetinku brži od Haslama na Kawasakiju.

Pojedinačni krug ne znači ništa na trkama, ali poredeći vremena po krugovima možemo da vidimo da je Bautista izvezao sedam bržih krugova od Reinog najbržeg vremena. Ako posmatramo prethodne sezone, Kawasakiju Phillip Island nikad nije najbolje ležao. Karakteristika Kawasakija ZX10RR je takva da više voli krivine posle kojih dolaze nagla ubrzanja, a Philip Island je upravo suprotno od toga.

Phillip Island je tečna staza gde je brzina prolaska kroz krivine veoma bitna. Dok Kawasakiju to nije jača strana izgleda da Ducatiju V4R baš to odgovara. Bautista je prosto leteo na pravcu sa maksimalnom brzinom od 317 Km/h što je prilično impresivno za jedan serijski motocikl. Dobro, ruku na srce Panigale V4R je daleko od običnog serijskog motocikla i napravljen je isključivo za trkačku stazu. Ako stavimo na stranu to što je Panigale V4R snažan motocikl, treba uzeti u obzir da je Bautista prošle godine imao odličan rezultat upravo na fabričkom Ducatiju u MotoGP u.

Da li je za ova vremena sa testa zaslužan novi V4R ili samo Bautista ili je to kombinacija vozač/motocikl ostaje nam da vidimo na predstojećim trkama.

Dok je Bautista bio na vrhu, Dejvis se borio sa problemima. U ponedeljak, prvog dana testa imao je tehnički problem, a drugog dana je uspeo znatno da popravi vreme u odnosu na prvi dan.

Tom Sajks i BMW su prijatno iznenađenje testa. Rajterberger i Sajks su isprobali nove komponente i podešavanja šasije koje su očigledno dobro “legle” na BMW S1000RR. Sajks nikad nije krio da Phillip Island nije jedna od njegovih omiljenih staza, te su ova vremena prilično dobra za motocikl koji je još u razvoju.

Fabrička Yamaha nije jurila brze krugove, već su radili na balansu motocikla i nekim sitnijim podešavanjima. Što se tiče vremena po krugu, Yamahin ritam za trku ne zaostaje mnogo za Bautistom i Reom, te treba očekivati da će Louz i Van der Mark sigurno biti u vodećoj grupi na trci.

Marko Melandri i Sandro Kortese su se prilično dobro privikli na Yamahu R1. Melandri je drugog dana testa bio najbrža Yamaha ako gledamo kombinovana vremena.

Fabrička Honda je ostvarila solidna vremena. Kamier je drugog dana testa imao zaostatak od 1,1 sekunde u odnosu na prvoplasiranog Bautistu. Nadamo se da je Honda na pravom putu da od CBR 1000RR SP2 napravi konkurentan motor sposopan da se bori da uđe među prvih pet na trci.

Test na Phillip Islandu nam je vratio nadu da bi ova sezona WSBK šampionata mogla da bude znatno zanimljivija od prethodnih. Nećemo morati dugo da čekamo da vidimo kako će se sezona odvijati jer se već ovog vikenda voze trke na Phillip Islandu. Ujedno ćemo i po prvi put moći da vidimo kako će izgledati nova sprint trka.

Više o moto sport vestima iz WSBK, MotoGP i drugih šampionata možete pogledati u temi na forumu.

Vremena sa prvog dana testa:

Vremena sa prvog treninga:

Vremena sa drugog treninga:

Vremena sa drugog dana testa:

Vremena sa prvog treninga:

Vremena sa drugog treninga:

Kombinovana vremena drugog dana testa:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK šampionat – tri trke po trkačkom vikendu

Od

Jovan Ristić

-

19/02/2019

0

Nova sezona WSBK šampionata nam je pred vratima, te bi valjalo napisati koju reč o izmenama u šampionata. WSBK šampionat imaće tri trke po trkačkom vikendu.

Organizatori su želeli da učine šampionatim zanimljivim, pa su rešiili da uvedu treću trku koja će se voziti nedeljom. Za početak da krenemo od kvalifikacija. Sistem kvalifikacija koji smo gledali prethodnih sezone više ne važi. Od ove sezone voziće se jedna kvalifikaciona sesija u trajanju od 25 minuta. U toku ove sesije svi vozači izlaze na stazu i bore se za pol poziciju.

Ovakav način kvalifikacija će sigurno biti zanimljiv za nas gledaoce, ali vrlo verovatno napet za brže vozače iz razloga što će sporiji vozači želeti da prate brže vozače ne bi li napravili koju desetinku bolje vreme. Kvalifikacije će odrediti startni poredak za prvu trku i za novu sprint trku.

Alvaro Bautista - Ducati Panigale V4R — **Alvaro Bautista – Ducati Panigale V4R**

Prva trka voziće se subotom, dok će se sprint trka voziti nedeljom pre supersport trke. Plasman vozača na sprint trci ujedno će odrediti ko će startovati sa koje pozicije na drugoj trci normalne dužine koja se takođe vozi nedeljom. Samo prvih devet vozača na sprint trci osvojiće bodove. Pobednik sprint trke osvojiće 12 bodova, drugoplasirani 9 bodova, trećeplasinari 7 bodova. Vozači plasirani od četvrtog do devetog mesta osvojiće 6 bodova za četvrto mesto, zatim 5 za peto, 4 za šesto, 3 za sedmo, 2 za osmo i 1 bod za devetu poziciju.

Dužina sprint trke iznosiće 10 krugova. Pirelli je napravio specijalnu gumu samo za ovu sprint trku. Kako će se odvijati sprint trka velika je nepoznanica jer neki vozači neće rizikovati da padnu i povrede se ili teško oštete motocikl. Ukoliko se dogodi neka povreda vozač neće biti u stanju da vozi drugu trku na kojoj može da uzme dvostruko više bodova.

Leon Kamier - Honda CBR 1000RR SP2 — **Leon Kamier – Honda CBR 1000RR SP2**

Gledano sa druge strane, vozači opet neće hteti da dozvole da izgube previše bodova na sprint trkama. Sprint trka će biti prilika za mnoge vozače da se domognu boljih startnih pozicija za drugu trku.

Pred prvu trku objavljeni su i podaci o maksimalnom broju obrtaja za nove modele koji su se ove godine pojavili na tržištu. U prvom redu ovo se odnosi na BMW S1000RR, Kawasaki ZX10RR i Ducati Panigale V4R.

U prilogu ispod je spisak motocikala i maksimalan broj obrtaja sa kojim će započeti sezonu:

BMW S1000RR – 14.9000 O/min
Ducati V4R – 16.350 O/min
Kawasaki ZX10RR – 14.600 O/min
Aprilia RSV4 RF – 14.700 O/min
Honda CBR 1000RR SP2 – 14.550 O/min
Yamaha R1M – 14.700 O/min
Suzuki GSX-R 1000 – 14.900 O/min
MV Agusta F4 – 14.950 O/min

Neki od motocikala koji su na spisku trenutno ne učestvuju u WSBK prvenstvu, ali su homologovani za slučaj da neko hoće da nastupa kao “wild card” vozač na nekom od tih motocikala.

Šampionat zvanično počinje 22. februara trkom na stazi Phillip Island u Australiji.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Fabričke ekipe Honde i Kawasakija predstavile timove

Od

Jovan Ristić

-

18/02/2019

0

WSBK Fabirčke ekipe Honde i Kawasakija predstavile su timove i motocikle sa kojima će ove godine nastupati u WSBK šampionatu. Kawasaki i Honda odabrali su termine uoči poslednjeg testa koji se vozi na stazi Phillip Island.

Kawasakijeva ekipa je zadržala manje – više iste sponzore. Tako ćemo i ove godine na ZX10RR moći da vidimo logo Motocard, Elf Total, Monster Energy i Showa brendova. Rea je zadržao svoj pobednički tim, dok je na drugoj strani garaže došao Leon Haslam koji će biti novi timski kolega Džonatanu Rei.

Rea je na svim predsezonskim testovima imao odličan ritam i uglavnom je testove završavao na vodećim pozicijama. Što se Haslama tiče, on se lepo prilagođava Kawasakiju i iz testa u test ima sve konstantnija vremena. Nema sumnje da će i ove sezone sve oči biti uprte u Kawasaki.

Haslam Kawasaki ZX10RR — **Leon Haslam**

Još jedna ekipa koju smo željno očekivali da vidimo je fabrička Hondina ekipa. Hondina ekipa nosiće pun nazi Moriwaki Althea Honda budući da sarađuju sa više sponzora i menadžera prethodnih timova. Naravno, iza svega posle mnogo godina odsustva stoji Honda kao fabrika koja će se potruditi da učini CBR 1000RR SP2 konkurentnijim.

Kamier Honda CBR 1000RR SP2 — **Leon Kamier**

Za Moriwaki Althea Honda ekipu voziće Rijuči Kijonari i Leon Kamier. Sa nestrpljenjem očekujemo da vidimo da li će uticaj Honde doneti promene na bolje u novoj ekipi. Od ove godine CBR 1000RR SP2 neće imati boje Red Bull sponzora, već će nastupati u tradicionalnim HRC bojama.

Kijonari Honda CBR 100RR SP2 — **Rijuči Kijonari**

Prvi trkački vikend konačno nas očekuje ove nedelje od 22. – 24. februara.

Više o moto sport vestima iz WSBK, MotoGP i drugih šampionata možete pogledati u temi na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Harley Davidson Street 750 – Kruzer za svakog

Od

Jovan Ristić

-

18/02/2019

0

Harley Davidson je promenio pristup ponude motocikala i rešio je da ponudi jeftinije motocikle pogodne za vozače koji tek ulaze u svet kruzera. U tu svrhu predstavljamo Harely Davidson Street 750, kruzer za svakog vozača.

Pošto sam veliki ljubitelj sportskih, a zatim nejked motocikala, uhvatio sam sebe da razmišljam o tome koji bi bio najbolji kruzer za mene. Sa obzirom da nemam mnogo iskustva u ovom segmentu, bacio sam se na razgledanje i proučavanje raznih modela. Za oko mi je zapao Harely Davidson Street 750. Budući da nisam imao mnogo dodira sa HD brendom bio sam ubeđen da je skup motocikl, ali to je još jedna pozitivna stvar koja me je iznenadila.

Sa cenom od približno 6.000 eura za evropsko tržište čini se i više nego prihvatljiva cena za jedan lep i sasvim solidan motocikl.

Daljim proučavanjem zaključio sam da se radi o itekako sposobnom motociklu sa dobrim agregatom. Harley Davidson je za Street 750 razvio potpuno novi dvocilindrični agregat u V konfiguraciji. Vodeno hlađeni agregat zapremine 749 cm³ ima sasvim povoljan obrtni moment na niskim i srednjim obrtajima tako da zasigurno nije slab i dosadan motocikl. Maksimalni deklarisani obrtni moment od 59 Nm na samo 4.000 O/min u kombinaciji sa šestostepnim menjačem pruža sasvim dobru kombinaciju za uživanje na putu.

Street 750 sa svim tečnostima teži 229 Kg te je ujedno i najlakši model u ponudi Harley Davidsona. Street 750 ima možda i najkraće međuosovinski rastojanje u svojoj klasi, ako ga uporedimo sa Kawasaki Vulcan S modelom. Sedište je udaljeno od tla 720 mm, te će viši vozači možda imati problema da nađu udoban položaj. Osim toga, ako je verovati stranim novinarima upravljanje ovim motociklom je veoma lako.

Street 750 ima po jedan disk prečnika 300 mm napred i jedan disk takođe prečnika 300 mm pozadi. Oba diska grizu Brembo kočione čeljusti sa dva klipića. Street 750 ima mogućnost upotrebe i ABS sistema. Jedina zamerka koja se može staviti na dušu Street 750 je zadnja kočnica, to jest poluga zadnje kočnice koja ne nudi dovoljno osećaja, te je moguće da se jačim pritiskom izazove blokiranje zadnjeg točka (ukoliko u paketu nema ABS sistema).

Instrument tabla je kružnog oblika u analogno – digitalnoj kombinaciji. Trenutna brzina prikazana je analogno dok je pređeni put prikazan u digitalnom obliku. Instrument tabla je generalno malo škrta sa informacijama, ali za jedan urbani kruzer, pruža sasvim dovoljno podataka mada ne bi bilo na odmet da postoji i indikator stepena prenosa kao i obrtomer. Rezervoar je zapremine 13,1 litara i uz potrošnju od 4,3 litre omogućava autonomiju od približno 300 km.

Ukupno gledajući Harley Davidson je napravio jedan sasvim solidan kruzer za one koji bi da se vozaju po gradu i sa vremena na vreme prave kraće vožnje van grada. Osim dobro uglađenog agregata, dobre upravljivosti i privlačnog dizajna, Street 750 ima i veoma povoljnu cenu koja će ga sigurno primamiti nove kupce koji žele da priušte sebi jedan Harley.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Nova Suzuki Katana – Snažna, oštra i u retro stilu

Od

Jovan Ristić

-

15/02/2019

0

Suzuki Katana pojavila se prvi put davne 1981. godine i odmah je privukla veliku pažnju i još veći broj ljudi koji su hteli da je poseduju. Suzuki je za 2019. godinu pripremio potpuno novu Katanu. U Suzukiju nisu hteli da kvare ono što je dobro, pa je Suzuki Katana zadržala svoj karakterističan izgled.

Kada nekom motociklu date specifičan naziv poput čuvenog japanskog mača, onda taj motor mora ne samo izgledom već i performansama da opravda ime koje nosi. Iako naša redakcija nije testirala novu Suzuki Katanu verovaćemo stranim novinarima koji kažu da se radio o izuzetno sposobnom motociklu.

Mnogi kritičari uputili su zamerku da je Katana samo ogoljeni GSX-S 1000, ali i da jeste tako u tome nema ništa loše. Štaviše, i prva Katana delila je agregat sa GSX1100E modelom, a nova Katana ima agregat dosta sličan onom koji je ugrađivan u GSX-R 1000 od 2005. – 2008. godine.

Agregat GSX-R 1000 K5 prilagođen je uličnoj upotrebi. Suzuki je radio na povećanju obrtnog momenta na niskim i srednjim obrtajima radi što uglađenije isporuke snage. Katana isporučuje 150 KS pri 10.000 O/min uz maksimalni obrtni moment od 108 Nm pri 9.500 O/min.

Da bi sa pravom nosila naziv Katane, Suzuki je napravio aluminijumsku šasiju sa ciljem da pruži dobru agilnost i laku kontrolu motocikla. Prednja potpuno podesiva obrnuta viljuška sa prečnikom štapova od 43 mm je marke KYB, a zadnji amortizer, takođe marke KYB sa mogućnosti podešavanja povrata i predopterećenja opruge odgovorni su za stabilnost i upijanje neravnina.

Što se kočnica tiče, Suzuki je odlučio da Katana dobije radijalno postavljenu Brembo monoblok kočnicu sa dva diska prečnika 310 mm. Kočione čeljusti su iste poput onih koje su ugrađene na trenutnom GSX-R 100 te nema sumnje da dovoljno dobro “grizu” i da će bez problema zaustavljati Katanu. Za bezbedno zaustavljanje brine se i Bosch ABS sistem.

Vozaču na raspolaganju stoje tri moda kontrole proklizavanja koje vozač može da odabere u zavisnosti od uslova na putu. Kontrola proklizavanja prati brzinu okretanja prednjeg i zadnjeg točka kao i u kom stepenu prenosa se motocikl nalazi i na osnovu ovih parametara prati da ne dođe do nenadanog proklizavanja zadnjeg točka. Za još bolju kontrolu nad motociklom tu je i proklizavajuće kvačilo.

Na LCD instrument tabli vozaču su dostupne sve potrebne informacije poput trenutne brzine kretanja, odabranog režima kontrole proklizavanja, indikator stepena prenosa, količine goriva u rezervoaru i kao i druge informacije.

Čuvena svetla koja krase Katanu izvedena su u LED tehnologiji. Što se samog izlgeda tiče u Suzukiju su pokušali da u što većoj meri zadrže izvorni izgled Katane iz osamdesetih godina. Kao i tada, i sada su podeljena mišljenja oko izgleda, ali ukus je subjektivnog karaktera i o tome ne vredi raspravljati. Sigurno je samo da će se za novom Katanom gotovo svako okrenuti kada je vidi na ulici.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Vremena sa prvog dana testa:

Vremena sa drugog dana testa:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

POPULARNE OBJAVE

POPULARNA KATEGORIJA