Naslovna Blog Stranica 62

Moto tura koja to i nije (Jadranka i bonus 2022)

0
Moto tura koja to i nije

Naš Stefan (na forumu nafetS) ne silazi sa svog V-Strom 650 i za kratko vreme je napravio 25.000 km. Jedna od tura koja je doprinela toj respektabilnoj brojki opisana je upravo u ovom putopisu sa naslovom: Moto tura koja to i nije (Jadranka i bonus 2022). U ovom putopisu su opisane sve zgode i nezgode Stefana i Vlajka (na forumu maxx) koji mu se pridružio u putešestvijama. Uživajte!


Pripreme pred put:
jednu celu subotu čistim od obaveza i ugovaram servis i zamenu guma sa @abarth_maniac i @Jovan Ristic, motorče već na dobrih 21k km, gume već ne ulivaju sigurnost, tako da se znalo gde je prava adresa da se sve sredi i mirne glave na put..

Taj dan, pun smeha, druženja, ali i ozbiljnog rada, nas troje ko je sastavio, koliko mi možemo da lupetamo, strašno. Joci se sloši kad me vidi da dopisujem još nešto na tablu:

@abarth_maniac samoinicijativno čisti kočione čeljusti, kad već menjamo kočionu tečnost (koja se, kao što svi znamo, menja na 2 godine, ali posle 10 meseci i 20k km je tako bljakava, da mislim da bi bolji interval bio max 15k km, nije skupo, a čuva glavu).

Sa namonitranim gumama čiji sam nezvanični test vozač (hvala Joci što me je izabrao na tenderu) i komplet servisiranim motorom čovek bi rekao “POOOOKRET”, ali ne tako brzo prijatelji…
Sutradan nisam mogao da odolim da ne provezem Giro Di Fruška Gorizia, da se upoznam sa gumama i da im skinem taj famozni sloj dok ne krenu da prijanjaju.

Moto tura koja to i nije

Dogovaram se sa @maxx kako napasti Jadranku, kuda do tamo, kuda posle, koje su nam rute, vreme koje imamo… On je kod devojke u tazbini, ja bih malo produžio odmor da se parkiram u Igalu i da se kupam par dana pre povratka kući. Na poslu svaki dan kafe pauza i kujemo planove, ne znamo ni da li idemo, ni ako idemo, kuda ćemo, samo da imamo 3 dana zajedničke vožnje i to je sve. Svako ima neke svoje obaveze i neke svoje muke koje nas pritiskaju, ali smo tvrdoglavi i ne odustajemo. 
Ok, opasno smo se približili početku putovanja, dogovaramo sam kraj avgusta da se nađemo u Mostaru, pa preko Bihaća do Rijeke i kreće ono glavno… Naravno, nije bilo tako.

Pošto su nam motori odradili u leru malo i zagrejali se, možemo da krenemo lagano. Kvačilo, gazimo menjač i ajmo dan po dan…

Dan -4 (25.08. četvrtak)

@MilanS navalio da se vozimo u nedelju do Kopaonika, i ne odustaje. Džabe mu objašnjavam da treba da vozim dužu moto turu, moram da idem sa njim, naljutiće se. Ostavljam neki poluodgovor, ne obećavam, ali u glavi ja sam već na Kopu…

Dan -3 (26.08. petak)

Spakovan (sa malo više stvari, sva tri kofera ko oko), krećem posle posla do Pazove, dolazi i Milan, da popijemo kafu i pojedemo sladoled. Pridružuje nam se i Šuki, treći kolega sa faxa i tu padaju teške optužbe da sam ovakav i onakav jer neću na Kop, a stvarno nisam mogao obećati čvrsto. Istrpim ja to, malo mi bi lakše posle sladoleda i beganje kući.

Dan -2 (27.08. subota)

Sutradan obaveze po Bg, trči ovamo, trči onamo i nisam stigao da se prepakujem. Nema veze, sutra ću..
Uveče poruka od Milana, pasivno agresivna… Ajde, bem ti Kop, ajmo, idemo da se vozamo, šta, to nije ni 500km 

Dan -1 (28.08. nedelja)

Dolazim prvi do 1000 ruža. Eto i Šukija, samo se Milan čeka, ccc…
Taj dan lagano preko Rudnika do Kopaonika, odvozali Jošanička Banja – Kop, vratili se do naplatne kućice, ajmo još jedan krug, i prošetali malo po Kadijevcu, jako lepo izletište.
Gde drugo ručati, ako ne u Veležu pastrmku. Dok se jeo dezert, Milan je iskoristio šansu da obrne još jedan krug. Kao dete kad se popne na trešnju…
U povratku bežimo od oluje, stižemo za Bg, malo preko 500km. Stižemo oko 22:30 u Bg, bitno je dobro se odmoriti pred put, zar ne? Pakovanje sutra, nemam sad više snage, odoh leći.
Tu noć je rokala kiša, stiglo je to nevreme sa juga.

Dan 1 (29.08. ponedeljak)

Ustajanje u 7, raspakivanje svih stvari i odvajanje šta poneti. Nosim turu viška čarapa u sobu, pakujem stvari sa idejom da su stvari u bočnim koferima, a topcase za sitnice i u slučaju da mi se kupa, da mogu da ostavim sve stvari u njemu. Vidim gomilu čarapa pored torbe, o bože svašta, uzmem i odnesem u sobu.. Mama predlaže da krenem sutra, negoduje, oblačno je, prognoza ne obaćava.
“Kako da skratim 2 dana?”
“Pa na putu si 11 dana?”
“Jeste, ali imamo 2 dana za Rijeka – Dubrovnik, moram sad krenuti”.

Malo pozeraj pred pokret:

Pred polazak: Moto tura koja to i nije

Poslednje provere, pasoš, novčanik, punjač za telefon. Može se krenuti, pakujem se na motor, nebo onako sivo, prognoza kaže da se u Čačku voze čamci po ulici. Idem, šta može da se desi, da pokisnem? Neću se istopiti.
Oko 10 se oglasio anlaser…

A sada pravac more, 
Viknu Zuky iz sveg glasa


Taman sam izašao na obilaznicu oko Bg, kreće da prži
 

Pišonja i Žuga
Dva vjerna druga
Krote opasne krivine
Molim te, čuvaj ih, kraljice brzine


Planiram po 100-200km unapred, samo znam da se generalni plan izmenio i da u utorak oko 18h treba da budem u Stonu…
Idem za Valjevo Ibarskom magistralom, što bi braća Englezi rekli “uneventful”, da se javim Ivici ( @ivica744), on pojma nemam ko sam na forumu, al se znamo iz neke druge priče.. :) Znam gde radi, tako da destinacija je poznata.
To je to što se tiče plana, šaljem nekoliko poruka na nekoliko strana… Ko se prvi javi, drugarica u Višegradu, burazer u Podgorici, stric isto negde po Cg (Pg, Igalo, Žabljak, ko će ga znati gde je sad), pa ću tamo.
 

U Valjevu provedoh dobrih sat, sat i po u razgovoru sa Ivicom, retko kad sam imao prilike da pričam sa njim, uvek odem poslom, on i burazer ekspres odrade šta ima i ja odem da ne pravim gužvu. Sad smo malo drugačije, baš se lepo ispričali, ja i dalje nemam pojma gde idem. Ništa, motaj na Divčibare, Ue, pa ću da ručam i da razmislim. Sve vreme gledam oblake, ne obećavaju, i sve vreme sam tu, na ivici kiše.

Kod Loja, na čorbicu, i da konačno odlučim, idem na Durmitor. Počela kišica, dok se oblačim pričam sa dečkom iz NS, on se vraća iz CG, razmenjujemo info, ja njemu do NS stanje, on meni kako je do Durmitora. Pozdrav ako čita ovo, honda cb500x.

Počinje kiša, nema mi stajanja, temperatura pada, a ja u letnjoj opremi, neprijatnost raste al tvrdoglavo guram.

Moto tura koja to i nije

Granice preskačem, počinje opet kišica, sve hladnije i hladnije, u glavi mi je samo da se dokopam Žabljaka, ne bih izdržao da uzmem prenoćište pre mosta na Tari i onog božanstvenog penjanja. Ijao, uživancije, ladno al lepo. U krivinama sam brži jer uživam, na pravcima sporiji jer hladno. pa duva vetrić.

Moto tura koja to i nije

Dolazak na Žabljak, gubi se elan, vreme je da završavamo vožnju za danas, red je i krunisati…

Moto tura koja to i nije

Reč po reč sa komšijama za stolom pored, upoznam se, divni ljudi, bajkeri iz Slo, Zdenka i Damjan. Između razgovora sa njima ugovorim sobu i naručim večeru. Jesam krenuo bez plana, al negde se mora povući crta.

Penjem se u sobu, brzinski tuš, oblačenje, gledam po torbama, nema ni jedne jedine čarape, kamoli par. Samo ove mokre što sam skinuo. Jebote, jel moguće da sam zaboravio. Motam po glavi, pa da, to je ona hrpa koju sam odneo u sobu.. Bravo, sutra direkt neka prodavnica da se kupe čarape, pa tačno da su 100 dukata.

Silazim do restorana, naručim i turu pića za kolege za stolom pored, šta raditi u Žabljaku noćom ako nećemo koju čašicu više, i uzvrate sa pozivom da se pridružim malo da “ozbiljnije” popričamo. Lepo provedeno veče, kao da se dugo znamo, razmenili brojeve, družićemo se u Sloveniji sledeće godine ili kad budu posetili Beograd, a nadam se da će biti obe kombinacije.

Par piva kasnije(al sam se ugrejaaaaoooo), odoh da spavam.

Laku noć

Budući da je putopis prilično opširan i detaljan, nastavak putopisa možete pročitati u temi na forumu klikom ovde.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

MotoGP Tajland – Ulazimo u finiš sezone

0
MotoGP Tajland
Foto: Gold and Goose

Ulazimo u završnicu sezone MotoGP šampionata za 2022. godinu. Na meniju su ostale još samo 4 trke, a Tajland je stanica za jednu od te četiri trke u ovom gustom rasporedu MotoGP šampionata. Posle Motegija biće ključno za vodeće vozače u šampionatu da ostvare što bolji rezultat i nadoknade loš rezultat koji su uglavnom imali na Motegiju.

Prošla trka je donela rezultate koje nismo očekivali. Vreme je sigurno odigralo svoju ulogu, ali su konkurenti delovali nesnađeno. Doduše, Aleš Espargaro je imao loš rezultat zbog greške mehaničara, ali ostaje pitanje kako bi se ta trka odvijala i da se to nije dogodilo.

Motegi je iza nas, a Tajland, odnosno staza Buriram International Circuit ugostiće MotoGP trku prvi put nakon COVID-19 pandemije. Staza dužine 4.554 km sa 5 levih i 7 desnih krivina prvo je ugostila WSBK šampionat, a od 2018. godine i MotoGP šampionat. Kao i mnoge današnje staze i ovu je dizajnirao Herman Tilke glavom i bradom.

Stazu iz perspektive vozača motocikla možete pogledati na sledećem snimku:

Staza koja delimično odgovara Ducati-ju, a delimično Hondi

Konfiguracija staze je napravljena kao da je pravljena iz dva dela. Jedan deo sa dva dugačka pravca i krivina koje traže dobro ubrzanje može pogodovati Ducati motociklima, dok je drugi deo staze i više odgovara Yamahi. Dakle, vozači i timovi će imati zadatak da pronađu kompromis u podešavanju motocikla.

Kada je MotoGP poslednji put posetio Tajland, gledali smo tesan duel između Kvartarara i Markeza. To je bilo 2019. godine i od tada se mnogo toga promenilo. Na primer, Yamaha nije na nivou na kom je bila tada, a Ducati je znatno napredovao. Jedino što je isto je što je Markez ponovo na stazi i poručio je da će za Tajland biti još spremniji nego na Motegiju na kom je zabeležio 4. poziciju.

MotoGP Tajland
Foto: Yamaha

Ducati je u prošlosti beležio solidne rezultate. Doviciozo je 2018. godine izgubio trku za samo 0,115 sekundi u onom čuvenom duelu, a 2019. godine je završio na 4. mestu.

Zanimljivo je da je 2019. godine Vinjales bio trećeplasirani, a budući da je Aprilia ove godine zaista na odličnom nivou, trebalo bi pripaziti na Aleša i Vinjalesa.

KTM je pokazao napredak u poslednje dve trke te će Tajland biti staza na kojoj će se pokazati da li su poslednja dva rezultata splet okolnosti i veštine vozača ili je KTM zaista napredovao i konačno našao pravi put u razvoju i podešavanju motocikla.

Tajland je prepoznatljiv po tropskom vremenu, visokim temperaturama i vlažnosti vazduha i neretko iznenadnim kišama. Vozačima će ovo biti prva prilika da se polako navikavaju na surove uslove koji će ih sačekati u Maleziji na stazi Sepang.

Na stazi ćemo ponovo gledati Nagašimu, Hondinog test vozača koji će menjati Nakagami. Nakagamija očekuje još jedna operacija prsta i odlučio je da preskoči ovu trku kako bi se što pre oporavio.

Drugi vozač i lice koje uvek rado gledamo je Danilo Petrući. Posle završene avanture u AMA šampionatu i osvojene druge pozicije u generalnom poretku, Petrući je slobodan da se takmiči u MotoGP-u. Ovog puta nije odbio ponudu Suzukija da zameni Mira, te ćemo Italijana gledati na plavom motociklu.

Ne treba zapostaviti ni Moto2 šampionat koji je postao još tesniji nakon Ogurine pobede kod kuće u Japanu, a u Moto3 Gevara polako grabi ka tituli i ukoliko ponovo ostvari bolji rezultat od Garsije, Gevara će na Filip Ajelndu imati šanse da obezbedi titulu, a dogodine prelazi u Moto2 šampionat.

Jedina stvar koja je malo nezgodna kod trka na dalekom istoku je što moramo da ustajemo ranko ukoliko u direktnom prenosu želimo da ispratimo sve treninge i trke.

Raspored i satnica trkačkog vikenda:

Petak:

4:00 – 04:40 Moto3 Free Practice Nr. 1
04:55 – 05:35 Moto2 Free Practice Nr. 1
05:50 – 06:35 MotoGP Free Practice Nr. 1

08:15 – 08:55 Moto3 Free Practice Nr. 2
09:10 – 09:50 Moto2 Free Practice Nr. 2
10:05 – 10:50 MotoGP Free Practice Nr. 2

Subota:

04:00 – 04:40 Moto3 Free Practice Nr. 3
04:55 – 05:35 Moto2 Free Practice Nr. 3
05:50 – 06:35 MotoGP Free Practice Nr. 3

07:35 – 07:50 Moto3 Qualifying Nr. 1
08:00 – 08:15 Moto3 Qualifying Nr. 2
08:30 – 08:45 Moto2 Qualifying Nr. 1
08:55 – 09:10 Moto2 Qualifying Nr. 2
09:25 – 09:55 MotoGP Free Practice Nr. 4
10:05 – 10:20 MotoGP Qualifying Nr. 1
10:30 – 10:45 MotoGP Qualifying Nr. 2

Nedelja:

05:00 – 05:10 Moto3 Warm Up
05:20 – 05:30 Moto2 Warm Up
05:40 – 06:00 MotoGP Warm Up

07:00 Moto3 Race
08:20 Moto2 Race
10:00 MotoGP Race


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Интервју: Никола Рачуница – Шампион и врхунски механичар у Канади

0
Nikola Računica

Један део наше мото сцене зна ко је Никола Рачуница (на форуму познатији под надимком Мали Ћаћа, његову тему можете погледати овде). Никола већ преко 2 деценије живи и ради у Канади, где поседује свој сервис и уско је специјализиран на Ducati, MV Agusta и Aprilia мотоцикле и важи за врхунског сервисера.

Међутим, Никола је познат по још једној ствари – страсти према тркама. Ове сезоне у шампионату западне Канаде освојио је титулу у “Middleweight twin” категорији на Suzuki SVF650 мотоциклу. Никола је до прошле сезоне возио Middleweight twin на Ducati 748 мотоциклу. За прошлу и ову сезону, прешао је на SVF650 који је спремао чувени Џејмс Холанд из Велике Британије. Тај SVF650 спреман је за Isle of Man ТТ трку и испоручује 95 КС на задњем точку.

Управо на том мотоциклом Никола је успео да освоји шампионат западне Британске Колумбије у “Middleweight Twin” категорији, а био је трећепласиран у “Middlewegiht Superbajk” категорији.

Ова сезона је за Николу била напорна, јер је возио у супербајк категорији на Априлији РСВ4 коју је сам припремао за трке. Како је сезона одмицала, тако је и Никола постајао бржи. На крају је супербајк шампионат завршио на петој позицији, уз две пропуштене трке које није одвезао.

Поводом успеха на стази, интересовала ме је пар ствари, те сам контактирао Николу у вези пар питања…

Сваки тркачки викенд изискује велики напор

Никола, често смо у комуникацији и знам да се на скоро сваком тркачком викенду возе по две трке у свакој од категорија. Будући да се такмичиш у три категорије, како успеш да се физички припремиш за сваки тркачки викенд?

Н.Р.: Кад сам возио сам тада сам завршавао све пар дана пред трку, понекад ноћ пред трку. Сада кад имам 7 мотора да одржавам постало је напорније и треба ми седам дана да се све спремим како је то желим. Мислим да је то све ствар навике. Током протеклих 19 година сам мењао начине на које се физички спремам. Данас то је то само спавање и исхрана уз физичке припреме у теретани.

Никола Рачуница на Сузуки СБФ650
Никола Рачуница на Сузуки СБФ650

Кад припремиш себе, која је тајна у припреми мотоцикла за тркачки викенд, нарочито за две категорије у којим се истовремено такмичиш?

Н.Р.: Тајна спремања мотоцикла за тркачки викенд захтева максималну концентрацију, нешто слично оном начину што видите на ТВ-у, са тим да не растурам све у најситније делове. Детањно прање после сваког тркачег викенда је нешто што не сме да се пропусти.

Ове сезоне си био близу да освојиш и “Middleweight Superbajк” , али те је један пад спречио да будеш шампион, а и CBR600RR са агрегатом из Мото2 шампионата се показао као јака конкуренција. Какав ти је план за следећу сезону, да ли остајеш на SVF650 или планираш да пређеш на неки други мотоцикл?

Н.Р.: За следећу сезону сам чврсто одлучио да возим само супербајк на 2020 Априлији RSV4 1100 Factory. SVF650 у наредних 15 дана иде назад власнику.

Никола Рачуница

Што се тиче супербајк шампионата, рекао си да хоћеш озбиљније да му се посветиш. Да ли то значи да ћеш још боље припремити себе и RSV4 или прелазиш на напреднију генерацију RSV4?

Н.Р.: Игром случаја сам дошао до веома повољног 2020 RSV4 1100 Factory и то ми је нов тркачки мотоцикл. Мотоцикл са којим сам се ове сезоне такмичио сам продао. Нови тркачки мотоцикл ће да буде прави супербајк у оквиру мојих скромних могућности.

Новина за тебе у овој сезони је и то што си имао неколико возача у свом MotoMeccanica тркачком клубу. Какве резултате су твоји возачи забележили?

Н.Р.: Да то је новина и још покушавам да саберем утиске са свих трка. Освојили смо Западно Канадски шампионат, Клупски шампионат Британске Колумбије, Супербајк класу, Опенсуперспорт класу, други у Формула Ултра, трећи у Опен суперспорт и Формула ултра класиама.

Колико категорија планираш да возиш следеће сезоне и враћа ли се Ducati 748Р на сцену?

Н.Р.: За сада је само у плану Супербајк и Формула Ултра класа, 748R ће да буде готов, да ли ће да се вози то још нисам сигуран. Можда хоће, али то ћу да одлучим тек на пролеће.

За крај питање, да ли си задовољан овом сезоном и ако би нешто могао да промениш у овој сезони, шта би то било?

Никола Рачуница
Никола Рачуница на Сузуки СБФ650

Н.Р.: Веома сам задовољан свим постигнутим као тркач и као главни механичар у тиму. Да, желим да унапредим свој начин вожње и да будем још бржи. Радим на том и надам се још бољим резултатима у 2023. години.

Никола, хвала ти на издвојеном времену. БЈБикерс редакција ти жели пуно среће у следећој сезони и пажљиво пратимо твоје резултате!

N.R.: Хвала и вама!

Никола такође поседује своју тему на форуму на ком великодушно приказује оно што ради и не крије знање и “цаке” из посла којим се бавим. Тема је богата фотографијама и описама и неких ексклузивних мотоцикала. Тему можете посетити кликом овде.

Уз тему на форуму, Никола поседује и свој блог на ком се налазе приче из његовог живота, али и многе техничке теме. Његов блог можете посетити овде.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Petrući menja Mira na Suzukiju!

0
Petrući menja Mira
Foto: Rob Gray (Polarity Photo)

U sedište MotoGP motocikla za vikend se vraća neponovljivi Danilo Petrući! Budući da je Mir i dalje povređen i da će propustiti MotoGP trku na Tajlandu, Suzuki je ponovo ponudio Petrućiju da ga menja i da se tako na kratko vrati u MotoGP takmičenje.

Danilo Petrući je svima dobro poznato lice iz MotoGP šampionata. Italijan je posle neuspešne epizode u KTM-u prošle godine napustio MotoGP šampionat i prešao u AMA. U AMA šampionatu Petrući je bio veoma konkurentan i do poslednje trke se borio sa Ganjeom za titulu šampiona.

Poslednja runda AMA šampionata vožena je proteklog vikenda i na žalost po Petrućija, titula je otišla u ruke Ganjea i to za samo 20 bodova.

Pošto više nema obaveza u AMA šampionatu kao ni obaveza prema Ducati-ju (za koji je vozio u AMA), Petrući je mogao da prihvati ponovnu ponudu Suzukija. Naime Suzuki je Petrućiju i za trku u Mizanu ponudio da menja Mira, ali je Italijan morao da odbije ponudu jer je imao trke u AMA šampionatu. Doduše, možda je i Ducati ograničio Petrućija, ali to sad nije bitno. Ono što je bitno je da ćemo Petrućija ponovo gledati u MotoGP-u.

Biće zanimljivo videti kako će se Petrući snaći na GSX-RR-u budući da je prethodnih nekoliko sezona proveo vozeći motocikle opremljene V agregatima. KTM i Ducati su poslednja dva motocikla koje je vozio godinama unazad, dok Suzuki koristi redni četvorocilindrični agregat i zahteva nešto drugačiju tehniku vožnje, sa prenošenjem više brzine kroz krivine.

Petrući menja Mira na Suzukiju Foto: Suzuki Racing

Iako Suzuki izlazi iz MotoGP šampionata na kraju ove sezone, stalo im je da ostave dobar utisak pre odlaska. Petrući bi mogao da im koristi i u prenošenju informacija, pošto ima veliko iskustvo u MotoGP-u, ali to trenutno gotovo ništa ne znači Suzukiju koji je jednom nogom već van MotoGP šampionata i svih trka uopšte.

Radujemo se što ćemo Petrućija ponovo gledati na MotoGP motociklu, makar samo ovu jednu trku.

Za komentare i utiske o Petrućijevom nastupu, ali i o drugim vestima iz moto sporta, možete posetiti temu na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Honda: nove boje za CB1000R, CMX500 Rebbel i Monkey

0
Honda CB1000R CMX500 Rebbel Monkey
Foto: Honda Europe

Osim što priprema novi Transalp i Hornet (o tome možete pročitati ovde) Honda prema svemu sudeći ne planira unapređenja za CB1000R, CMX500 Rebbel i Monkey modele. Jedina novina na ovim modelima biće nove boje za 2023. godinu.

Tri zanimljiva i popularna modela iz Honde u vidu CB1000R, CMX500 Rebbel i Monkey modela sačekaće najmanje još jednu godinu pre nego što Honda napravi neka poboljšanja ili izmene.

CB1000R

Honda je poslednju generaciju CB1000R modela predstavila krajem 2020. godine. Neko nepisano pravilo za Hondu je da na oko dve godine vrši neke izmene i unapređenja. Ove godine je to izostalo na CB1000R modelu, koji sem novih boja neće dobiti ništa drugo.

Poslednji put kada je Honda unapređivala CB1000R sredila je agregat tako da zadovolji EURO5 emisioni standard. Agregat iz 998 cm3 isporučuje maksimalnu snagu od 107 kW (oko 143 KS) pri 10.500 O/min uz maksimalni obrtni moment od 104 Nm pri 8.250 O/min.

Boje u kojima će CB1000R izaći za sledeću sezonu dolaze sa oznakama “Bordeaux Red Metallic”. Pored dosadašnjeg crnog izdanja sa oznakom “Deep Graphite Black”, dolazi i “Mat Jeans Blue Metallic” verzija.

Kao i prethodnih godina i ove godine se crno izdanje ističe po tome što ima kvikšifter kao deo standardne opreme.

Ukoliko vas detaljno interesuje CB1000R, predlažemo da njegovo predstavljanje pročitate ovde.

CMX500 Rebbel

Honda je dobro pogodila tržište sa dvocilindričnim modelom CMX500 Rebbel koji se vozi sa A2 kategorijom i u nekoliko evropskih država je među prodavanijim kruzerima. Kao i CB1000R, i CMX500 Rebbel nije doživeo bilo kakve izmene, osim estetskih.

Iako je Honda na “Wheels and Waves” festivalu koristila Rebbel za platformu dizajna, nažalost nijedan od tih kreacija nije našao primenu u komercijalnoj prodaji. Umesto tih lepih kreacija, predstavljene su tri nove boje: “Mat Gunpowder Black Metallic”, “Pearl Smoke Grey” i “Candy Diesel Red”. 

CMX500 Rebbel S će biti prodavan u “Titanium Metallic” boji.

Monkey

Mali, ali popularni Monkey deli sudbinu Rebbel-a i CB-a. Znači bez izmena na tehničkom polju i sa promenama samo u vidu estetike.

Tri nove boje krasiće Monkey i kao do sada u kombinaciji boja ofarbane su šasija, zadnja viljuška, opruga zadnjeg amortizera i prednja viljuška. Tri nove kombinacije boja su: “Pearl Shining Black”, “Banana Yellow” i “Pearl Nebula Red”.

Nove cene za pomenute modele još nisu zvanično istaknute. Na osnovu toga da nije bilo većih promena, ni cena ne bi trebalo da bude drastično drugačija u odnosu na cene za ovogodišnje modele.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

KTM 890 Adventure R za nijansu bolji za 2023. godinu

0
KTM 890 Adventure R
Foto: KTM

KTM 890 Advenure R je vodeći motocikl za KTM u adventure kategoriji, kao i jedan od popularnijih modela u toj kategoriji inače. U sam vrh svog segmenta izbio je još sa prethodnom generacijom 790 Adventure R modela, da bi potom “narastao” na 890 Adventure. Sada je i ta generacija dobila naslednika sa nekoliko novina.

Konkurencija današnjih adventure modela srednje zapremine je nemilosrdna i dovoljno je da se godinu – dve ne unapređuje neki model da ga vreme već pregazi. Zato je KTM odlučio da 890 Adventure R dodatno redizajnira kako bi ostao na čelu igre.

Budući da ljudi u KTM-u imaju veliko iskustvo u off road segmentu, nije im bilo teško da pronađu par nijansi koje će 890 Adventure R učiniti još boljim motociklom. Derivat za unapređenje bio je 450 Rally model koji se koristi za takmičenje na Dakar reliju.

Agregat ostao netaknut

Budući da je KTM za 2021. godinu izbacio 890 Adventure R koji pokreće agregat radne zapremine od 889 cm3 sa snagom od 105 KS (77 kW) na 8.000 O/min i maksimalni obrtni moment od 100 Nm na 6.500 O/min, a uz to još zadovoljava i EURO5 standard, nije bilo potrebno da se dira agregat. Zato je sva pažnja preusmerena na upravljivost i druge praktične stvari.

Ogibljenje preuzeto sa 450 Rally

Dakar reli se osim za takmičenje koristi i kao ogledno polje za nove komponente. WP (koji je u vlasništvu KTM-a) je radio na razvoju nove prednje viljuške i zadnjeg amortizera. Posle uspešne upotrebe i testiranja, KTM je rešio da te komponente ugradi na 890 Adventure R.

Reč je o novoj WP XPLOR prednjoj viljušci i WP XPLOR PDS zadnjem amortizeru. Prema tvrdnjama KTM-a, novo ogibljenje bi trebalo da pruži bolji povratni osećaj i u krajnjoj meri da smanji zamor vozača.

KTM 890 Adventure R
Foto: KTM

Osim na ogibljenju, promene su izvršene na oklopima i rezervoaru, postavljen je manji vetrobran kako bi se teže oštetio u slučaju pada motocikla, a po pitanju praktičnosti urađeno je par stavki kako bi bitni delovi motocikla ostali zaštićeni. Tu se prvenstveno misli na više postavljen blatobran i dodatnu zaštitu agregata.

Par promena na polju elektronike

Elektronika je takođe doživela napredak za jedan korak. ABS kontrolna jedinica je na novom modelu preciznija zahvaljujući 6D senzoru koji prati i meri sve uglove koje motocikl pravi i na osnovu toga ECU jedinica zna kako da kontroliše ABS i ostala elektronska pomagala. ABS se naravno može isključiti u Rally ili Off road režimu.

Što se režima vožnje tiče, dodat je još jedan novi DEMO režim u kom vozač može zasebno da podesi bilo koje od dostupnih podešavanja i na taj način da dodatno personalizuje motocikl prema svojim potrebama.

TFT instrumet tabla dijagonale 5″ je unapređena sa piktogramima i vizuelnim detaljima u boji. Unapređena je i “turn-by-turn” navigacija, kao i povezivanje sa pametnim telefonom.

Sa ovih nekoliko unapređenja, KTM je 890 Adventure R podigao na viši nivo za još jedan stepenik. Ovaj model je često hvaljen i ovih nekoliko promena će sigurno doprineti da bude još bolji za vožnju.

Za komentare i utiske o KTM 890 Advenutre R motociklu, možete posetiti temu na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

WSBK Katalunja – Bautista dominirao trkačkim vikendom

0
WSBK Katalunja
Foto: Ducati

Pretpostavljalo se da bi Katalunja mogla da odgovara Bautisti i Ducatiju u WSBK kategoriji, ali niko nije mogao da pretpostavi da će se trke uglavnom voditi za drugo mesto, jer je pitanje pobednika na sve tri trke bilo rešeno već u uvodnim krugovima.

Kvalfikacije za trku su protekle pomalo nervozno, jer je kiša pretila da padne, te su vozači žurili da postave svoja najbolja vremena. Pol poziciju je osvojio Iker Lekuona na Hondi, prekinuvši tako dugačak post pol pozicija za Hondu. Drugo i treće startno mesto osvojili su Louz i Rea, dok su Bautista i Toprak startovali sa 5. odnosno 8. mesta.

Bautista pobegao, Toprak upao u probleme sa gumama

Iako su startovali sa lošijih pozicija, Bautista i Toprak su brzo izbili na prve dve pozicije i počeli da prave osetnu prednost u odnosu na ostale vozače. Toprak je u prvom delu trke dao sve od sebe da ostane Bautisti na točku, ali je Bautista jednostavno bio prejak za Topraka. Vremenom je počeo da pravi razliku i vremena koja Toprak nije uspeo da isprati.

Topraka je skupo koštalo to što je probao da parira Bautisti, jer je u poslednjem delu trke potrošio gume i počeo je da tone u poretku.

Rea koji je prvi deo trke proveo boreći se sa Basanijem, Rinaldijem, Lekuonom i Louzom, na 4. kruga pre kraja uspeo je da stigne Topraka koji se bukvalno borio da ostane na motociklu. Rea ga je lako prošao i uspeo da dođe do druge pozicije.

Muke za Topraka ne prestaju i već u sledećem krugu obilazi ga Gerlof, koji dolazi do svog prvog podijuma u ovoj sezoni. Posle Gerlofa, Topraka je prestigao i Rinaldi, te je Turčin morao da se zadovolji 5. pozicijom.

WSBK Katalunja
Bautista neuhvatljiv za konkurenciju Foto: Ducati

Opet Bautista

Start superpol trke ponovo je pripao Bautisti koji je poveo već nakon prve krivine. Ovog puta su ga na drugom i trećem mestu pratili Louz i Rea, dok se Toprak kroz trku probijao sa osme pozicije. Superpol trka protekla je nešto mirnije nego prva trka. Bautista nije napravio prednost veću od sekunde, ali je to bilo sasvim dovoljno za još jednu pobedu.

U poslednjem krugu trke Rea je uspeo da prestigne Louza za drugu poziciju, a Toprak je dogurao do četvrte pozicije.

Još jedna dominacija Bautiste

Na drugoj WSBK trci Bautistini konkurenti imali su još teži posao, jer je Španac startovao sa prve pozicije. Već na startu se odjavio i do kraja trke niko nije uspeo ni da ga vidi, jer je napravio prednost od preko 8 sekundi. Sav fokus je bio na borbi za drugu poziciju.

Za drugo mesto borili su se Basani, Rinaldi, Rea i Toprak. Toprak je drugu trku vozio znatno mirnije i rezervisanije, trudeći se da sačuva gume za kraj trke. Tokom borbe za drugo mesto, Rea je napravio nekoliko grešaka koje su ga na kraju koštale podijuma.

Tokom jedne od grešaka, Rea je otišao široko i izgubio je dosta vremena, što je Topra iskoristio da dođe do treće pozicije. Zatim je Toprak pokušao da stigne i prestigne Rinaldija, ali je Rinaldi vozio odlično u poslednjim krugovima i uspeo je da sačuva drugu poziciju, a Toprak je morao da se zadovolji trećim mestom.

Potpuna Dominacija Bautiste Foto: Ducati

Agerter sve bliži tituli

Na prvoj supersport trci dogodio se prekid već nakon prvog kruga nakon što je Peter Sebastijan pao, a iz njegovog motocikla se prosulo gorivo i zatim se motocikl zapalio. Nakon ponovnog starta poveli su Kariksaulo, Bulega i Onču. Par krugova kasnije, u borbu su se uključili Agerter i Baldasari koji su svojim preticanjima dodatno začinili trku.

Agerter je u svom maniru poslednjih par krugova izvezao odlično napravivši nedostižnu prednost. Baldasari je jedino mogao da se izbori za drugu poziciju i da se nada da će uspeti da parira Agerteru na drugoj trci.

Na drugoj trci su takođe ponovo dobro startovali Karikasulo, Bulega, Onču i Agerter. Kao i obično, Baldasari i Agerter su ušli u borbu za vodeće pozicije, zajedno sa Ončuom i Mancijem, dok su ostali polako izgubili ritam.

Agerter je je u jednom momentu napravio grešku na kočenju, to jest izbegavao je Ončua i Baldasarija. Zbog te greške izgubio je puno vremena, ali to ga nije sprečio da se u završnim krugovima ponovo priključi vodećoj grupi.

Na 3 kruga pre kraja Agerter je ponovo poveo i ovog puta Onču nije imao odgovor za njega. Tako je Agerter zabeležio još jednu pobedu. Baldasari je u poslednja 2 kruga zaostao sa Mancijem i Ončuom koji su imali svoju privatnu borbu za 2. poziciju. Na kraju je Manci na Triumphu uspeo da dobije ovaj duel i trku završi na drugoj poziciji. Iako je trku fizički završio na drugoj poziciji, Manci je pomeren na treće mesto jer je u poslednjem krugu dotakao zelenu površinu. Prema pravilniku, ukoliko vozač u zadnjem krugu dotakne zelenu površinu, automatski biva pomeren za jednu poziciju nazad. Zato je na kraju Onču promovisan na drugo mesto.

WSBK Katalunja
Agerter (77) zabeležio dve pobede Foto: Yamaha Racing

Posle ove tri trke šampionat ide ponovo u Bautistinu korist i njegova prednost sada iznosi 59 bodova u odnosu na drugoplasiranog Topraka. Za dve nedelje se vozi trka u Portugalu na stazi Estoril. Ta staza je generalno više ležala Yamahi, tako da bi Toprak tamo mogao da povrati nešto bodova.

U supersport kategoriji Agerter je ponovo napravio solidnu prednost od 36 bodova u odnosu na Baldasarija. Baldasari će morati dobro da se potrudi ukoliko želi da preokrene šampionat u svoju korist.

Za komentare o WSBK trci na stazi Katalunja možete posetiti temu na forumu.

Rezultati trkačkog vikenda:

WSBK Katalunja
WSBK Katalunja – Rezultati prve WSBK trke Foto/Source: worldsbk.com
WSBK Katalunja – Rezultati superpol WSBK trke Foto/Source: worldsbk.com
WSBK Katalunja – Rezultati druge WSBK trke Foto/Source: worldsbk.com
WSBK Katalunja
WSBK Katalunja – Rezultati prve WSS trke Foto/Source: worldsbk.com
WSBK Katalunja – Rezultati druge WSS trke Foto/Source: worldsbk.com

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

MotoGP Motegi – Miler dominirao, konkurentni podbacili

0
MotoGP Motegi
Foto: Ducati

Tri godine MotoGP nije posećivao stazu Motegi što je izgleda doprinelo da neki vozači potpuno izgube kompas, kao što se to dogodilo Banjaji, Aleš Espargara i Kvartarara. U nižim kategorijama japanski vozači uspeli su da odbrane čast pred domaćom publikom i da zabeleže odlične rezultate.

Motegi je od početka bio čudan MotoGP vikend. FP4 nije vožen, već je umesto njega FP1 trajao čak 1 čas i 15 minuta. Zatim je u subotu jaka kiša doprinela prvo prekidanju treninga Moto2 kategorije, a zatim i pomeranje celog rasporeda.

Kvalifikacije su vožene u kišnim uslovima i na njima se najbolje snašao Mark Markez koji je došao do svoje prve pol pozicije u poslednje tri godine. Zanimljivo je da je poslednja pol pozicija za njega osvojena upravo na Motegiju. Honda je bar na trenutak imala razlog za radovanje.

MotoGP Motegi

Gevara još jednom dobrom vožnjom polako grabi ka tituli

Moto3 trka bila je pomalo netipična iz razloga što je vodeću grupu činilo samo 4 vozača. To jest, u početku je bilo 5 vozača, ali je Suzuki pao, tako da se vodeća grupa svela na Gevaru, Masiju, Fođiju i Sasakija.

Njih četvorica imali su daleko bolji ritam od ostatka i polako su napravili prednost koja je bila nedostižna drugoj grupi vozača. Tokom trke su nekoliko puta razmenjivali pozicije, a oduševljenje publike raslo je svaki put kada bi Sasaki makar na tren preuzeo vodeću poziciju.

U samoj završnici trke Gevara je počeo da pravi malu prednost. Masija je želeo da ga stigne i u toj želji je preterao i doživeo “highside” pad sa druge pozicije. Nakon njegovog pada ostalo je prilično prostora između vodećeg Gevare i drugoplasiranog Fođije, dok je na trećem mestu bio Sasaki.

Takav poredak ostao je do kraja i Gevara je još jednom pobedom uspeo da poveća prednost u šampionatu, jer je njegov direktni konkurent Garsija trku završio na 5. poziciji. Gevara sada ima prednost od 45 bodova.

MotoGP Motegi – Rezultati Moto3 trke Foto/Source: MotoGP.com

Ogura doneo pobedu za Japan

Moto2 trka je danas dobila epitet najzanimljivije trke. Zasluge za to pripadaju Oguri i Fernandezu koji su trku startovali iz 5. odnosno 4. startnog reda.

Trku je poveo Aron Kanet ispred Aldigera i Čantre. Prvo je Aldiger pao sa drugog mesta, a zatim je par krugova kasnije Kanet pao i to u trenutku kada je imao sigurnu prednost od oko 2 sekunde.

Lopez je preuzeo vodeću poziciju, ali ga je ubrzo pretekao Čantra, dok je Arbolino bio na trećoj poziciji. Čantra nije dugo potrajao na vodećoj poziciji jer je upao u probleme sa gumama. Ogura je brzo sustizao sve i prvo se teško izborio sa Arbolinom za treće mesto.

Nešto manje truda mu je trebalo da se izbori sa Čantrom, a zatim je nekoliko krugova proveo u duelu sa Lopezom. Kada je Ogura obišao Lopeza, bila su mu otvorena vrata ka pobedi. Međutim Fernandez je takođe napredovao i takođe je morao da se prvo izbori sa Arbolinom i Lopezom da bi došao na drugu poziciju iza Ogure.

Kada je Fernandez izbio na drugo mesto, Ogura je već imao oko 1,5 sekundu prednosti i tad počinje mali rat u najbržim krugovima trke. Ogura i Fernandez su vozili kao na traci, postavljajući jedan za drugim najbrža vremena trke.

Ogura je dobio tu bitku slomivši Fernandeza i na taj način je Ogura prošao cilje prvi postavši prvi Japanc nakog Hiroši Aojame koji je trijumfovao na domaćem terenu.

Ogura je takođe smanjio zaostatak u šampionatu za Fernandezom. Između ova dva vrhunska vozača bodovna razlika iznosi svega 2 boda u korist Fernandeza.

MotoGP Motegi
MotoGP Motegi – Rezultati Moto2 trke Foto/Source: MotoGP.com

Fantastični Miler!

MotoGP trka bila je pomalo dosadna. Krivac za to je delimično Džek Miler koji je poveo od samog početka trke i prednost nije ispuštao do kraja. Čini mi se da Miler u svojoj karijeri nije izvezao ovako čistu trku, bez ijedne greške, smireno od samog početka do kraja u metronomskom ritmu. Trku je završio sa skoro 3,5 sekundi prednosti.

Drugo mesto osvojio je Bred Binder konačno prekinuvši seriju lošijih rezultata za KTM. Binder se u prvom delu trke kratko borio sa Oliveirom koji je takođe ostvario dobar rezultat osvojivši 5. poziciju. Na trećem mestu završio je još jedan Ducati, ovog puta u rukama Horhe Martina, dok je četvrto mesto u poslednjim krugovima trke osvojio Mark Markez.

Kiksevi favorita

Da pređemo malo na favorite za titulu. Sva trojica, Aleš Espargaro, Banjaja i Kvartararo imali su loše trke. Kvartararo je jedini profitirao završivši trku na 8. poziciji.

Aleš Espargaro je ni kriv ni dužan imao loš rezultat sa osvojenom 16. pozicijom. U krugu za zagrevanje Aleš Espargaro je primetio problem sa motociklom. Morao je da uđe u boks i promeni motocikl što je značilo da startuje poslednji, daleko iza svih. Osim što je morao da promeni motocikl, problem je bio što je na drugom motociklu montirana zadnja mekša guma koja nije mogla da izdrži celu trku.

Prvi motocikl je imao grešku, prouzrokovanu ljudskim faktorom. Naime, mehaničar zadužen za elektroniku, koji je pre kruga za zagrevanje zaboravio da promeni mapu rada agregata, te je ostala učitana mapa za krug izlaska iz boksa na startnu postavku. Ta mapa služi da motocikl troši što manje goriva. Iako je dao sve od sebe, Aleš nije uspeo da uđe u bodove. Sreća po njega je što su Kvartararo i Banjaja ostvarili loše rezultate.

Sva je prilika da bi Banjaja završio na 9. mestu, tik iza Kvartarara da u poslednjem krugu nije preterao i pao pokušavši da prestgine kvartara. Tako je Banjaja padom prekinuo niz dobrih rezultata.

MotoGP Motegi
MotoGP Motegi – Rezultati MotoGP trke Foto/Source: MotoGP.co

Sreća u nesreći je što će svi vozači sledeći popravni imati već za nedelju dana, jer se MotoGP karavan seli na Tajland na kom ih za vikend očekuje novi izazov.

Za utiske i komentare sa ovog pomalo neobičnog trkačkog vikenda, možete posetiti temu na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

WSBK Katalunja – Tenzija se nastavlja u Španiji

0
WSBK Katalunja
Foto: Yamaha Racing

Dve nedelje posle ludog trkačkog vikenda na Manji Kuru, WSBK šampionat se vraća u akciju na stazi Katalunja u Španiji. Šampionat iz trku u trku postaje neizvesniji, a stvari je dodatno začinio onaj incident između Bautiste i Reje.

Staza Katalunja je svima dobro poznata iz MotoGP šampionata, a WSBK šampionat na ovoj stazi gostuje od 2020. godine. Katalunja je dužine 4.657 metara i sastavljena je od 8 desnih i 6 levih krivina uz prilično dug pravac od 1.047 metara na kom WSBK motocikli izvuku debelo preko 300 km/h.

Za zanimljivije upoznavanje sa stazom, predlažemo da pogeldate video sa motocikla Manuela Gonzalesa:

Bautista, Toprak, Rea, standardna trojka

Suvišno je pogađati favorite za podijum, kad je ove sezone po tom pitanju sve već unapred određeno, osim ako se dogodi neka nepredviđena situacija poput one na Manji Kuru.

Katalunja je test staza za Kawasaki ekipu, te bi teoretski Rea trebalo da ima blagu prednost. Međutim, to ništa ne mora da znači, jer se i oficijalni testovi rade na ovoj stazi, tako da Ducati i Yamaha ne zaostaju puno.

Katalunja je domaća staza za Bautistu, a konfiguracija staze, odnosno dva sektora odgovaraju Ducatiju. Plus Bautista voli ovu stazu i poznaje je kao svoj džep, budući da se godinama takmičio u MotoGP, GP250 i GP125 šampionatu. Prošle godine je na Hondi ostvario dobre rezultate i sva je prilika da bi možda došao i do prve pobede da nije doživeo onaj strašni pad.

WSBK Katalunja
Trojica vodećih kao jedan, napeto do kraja Foto: Ducati

Toprak u prošlosti nije imao previše sreće na Katalunji. Prošle godine kada je prvi put trebalo da ostvari odličan rezultat po kiši, Yamaha R1 ga je izdala i stala. Zapravo, Toprak nema nijednu pobedu na ovoj stazi i ako želi da stigne rivale u šampionatu, ovog vikenda će morati da probije led i pobedi na Katalunji.

U šansu za podijum treba iz pozadine uvrstiti Redinga, Basanija i Rinaldija. Reding i BMW napravili su dobar napredak od kako je Suter dizajnirao zadnju viljušku za M1000RR.

Ducati je produžio ugovor sa Rinaldijem, te će Italijan sad voziti rasterećen i neće morati da misli o tome da li će imati angažman za sledeću sezonu.

Sa druge strane Basani je možda pomalo razočaran jer nije dobio ugovor sa fabričkom ekipom. Da li će ga to razljutiti i dati mu krila i inat da ostvari još bolje rezultate ili će mu ubiti motivaciju, ostaje nam da vidimo.

Iako je već septembar, do kraja šampionata je ostalo još celih 5 trkačkih vikenda (uključujući i ovaj) tako da vodeći vozači još nemaju prostora za kalkulaciju i moraju da daju sve od sebe na svakoj trci.

Zato nemojte propustiti ovaj trkački vikend. Prenos prve WSBK i WSS trke biće u subotu na Eurosport 2 kanalu od 13.50 odnosno 15.00 časova. U nedelju će sve trke takođe moći da se prate na Eurosport 2 kanalu. Prenos trka počeće od 11.50 časova i trajaće sve do 15.00 časova, odnosno biće prenošene sve WSBK i WSS trke.

Podsećamo da se ovog vikenda vozi i MotoGP na stazi Motegi. Najavu te trke možete pročitati ovde.

Za komentare i diskusiju povodom WSBK Katalunja trkačkog vikenda možete posetiti temu na forumu.

Raspored i satnica trkačkog vikenda:

Petak:

09:45 – 10:15 WorldSSP300 – FP1
10:30 – 11:15 WorldSBK – FP1
11:25 – 12:10 WorldSSP – FP1
14:15 – 14:45 WorldSSP300 – FP2
15:00 – 15:45 WorldSBK – FP2
16:00 – 16:45 WorldSSP – FP2

Subota:

09:00 – 09:30 WorldSBK – FP3
09:45 – 10:05 WorldSSP300 – Superpole
10:25 – 10:45 WorldSSP – Superpole
11:10 – 11:25 WorldSBK – Superpole
12:40 WorldSSP300 – Race 1
14:00 WorldSBK – Race 1
15:15 WorldSSP – Race 1

Nedelja:

09:00 – 09:15 WorldSBK – WUP
09:25 – 09:40 WorldSSP – WUP
09:50 – 10:05 WorldSSP300 – WUP
11:00 WorldSBK – Superpole Race
12:30 WorldSSP – Race 2
14:00 WorldSBK – Race 2
15:15 WorldSSP300 – Race 2


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

MotoGP Motegi – Povratak u Japan

0
MotoGP Motegi
Foto: Honda Racing Corporation

Prošlo je cele tri godine od kako je MotoGP poslednji put posetio stazu Motegi i Japan uopšte. Od tada se promenilo mnogo toga što na samim MotoGP motociklima, što po pitanju vozača koji voze u šampionatu. Čak 10 vozača nikad nije vozilo Motegi na MotoGP motociklu tako da nam je zabava gotovo zagarantovana.

Burna trka na Aragonu ostaje iza nas. Motegi je domaća staza za proizvođače iz Japana i često se koristi kao test staza za Yamahu, Suzuki i Hondu koja je i vlasnik staze. Motegi sa svojih 4,8 km spada u staze srednje dužine i sastavljena je od 14 krivina (6 levih i 8 desnih) uz najduži pravac od 782 metara.

Ako želite da se bolje upoznate sa stazom Motegi, možete pogledati sledeći snimak sa motocikla Loris Kapirosija:

Nekoliko favorita za podijum

To što MotoGP nije posećivao Motegi par godina može prirediti iznenađenja. Poslednji put kad je MotoGP bio na ovoj stazi, uređaj za spuštanje zadnjeg kraja nije postojao. Aerodinamika i motocikli generalno napredovali su prilično. Yamaha nije ono što je bila ranije, a Aprilia je drastično napredovala.

Doduše, Aleš Espargaro se bori sa pravolinijskim kočenjima, jedinom slabom tačkom Aprilije, ali ga i pored toga ne treba odbacivati kao favorita za podijum, mada će morati žestoko da se trudi da dođe do istog.

Standardna priča je da od Ducatija ponovo očekujemo pobedu, a u namanju ruku podijum. Bastianini nije nikad vozio Motegi na MotoGP motociklu. Banjaja je vozio baš te godine kada je prešao u MotoGP tako da ima malu prednost u odnosu na Bastianinija.

MotoGP Motegi
MotoGP Motegi trka ponovo favorizuje Ducati Foto: Ducati

Motegi možda nije staza koja na papiru odgovara Yamahi, ali je Fabio Kvartararo izjavio da obožava ovu stazu. Kada je nekad davno vozio Moto2, Kvartararo je upravo na Motegiju zabeležio svoju prvu pobedu. Doduše, ta pobeda mu je kasnije oduzeta zbog nekih tehničkih nepravilnosti na motociklu.

Honda i Mark Markez su uvek upitni, što smo mogli da vidimo i na Aragonu. Mark Markez očigledno nije izgubio brzinu, samo je pitanje da li će moći da se sastavi i odveze trku bez velikih grešaka ili loše sreće. Honda RC213V tokom razvoja prešla je mnogo krugova na Motegiju u rukama Nagašime. Upravo će Nagašima ovog vikenda biti “wild card” vozač i nosiće prelepe HRC boje. Kal Kračlou je izjavio da je tokom testa Nagašima bio izuzetno brz i da se od njega mogu očekivati solidni rezultati.

Motegi je tokom ove tri godine doživeo male promene na asfaltu. Kračlou je izjavio da je prianjanje slabije i da se pojavilo par neravnina. Slabije prianjanje se naročito ispoljava pri visokim temperaturama. Kad smo kod temperatura, vreme tokom ovog vikenda biće promenljivo. Japan je trenutno zahvatio uragan, tako da će tokom celog trkačkog vikenda kiša pretiti.

Pauza od 3 godine promešala je karte i neko od vozača možda iznenadi, naročito jer je Motegi zahtevna staza. Zato nemojte propustiti trkački vikend i uživajte u svakom minutu prenosa.

Kad smo kod prenosa, satnica ovog trkačkog vikenda se razlikuje od prethodnih i FP1 traje čak 1 čas i 15 minuta.

Za komentare i utiske o trkačkom vikendu možete posetiti temu na forumu u kojoj se uvek vode dinamične diskusije.

Raspored i satnica trkačkog vikenda:

Petak:

06:15 – 06:55 Moto3 Free Practice Nr. 1
07:10 – 07:50 Moto2 Free Practice Nr. 1
08:05 – 09:20 MotoGP Free Practice Nr. 1

Subota:

02:00 – 02:40 Moto3 Free Practice Nr. 2
02:55 – 03:35 Moto2 Free Practice Nr. 2
03:50 – 04:35 MotoGP Free Practice Nr. 2

05:35 – 05:50 Moto3 Qualifying Nr. 1
06:00 – 06:15 Moto3 Qualifying Nr. 2
06:30 – 06:45 Moto2 Qualifying Nr. 1
06:55 – 07:10 Moto2 Qualifying Nr. 2
07:25 – 07:55 MotoGP Free Practice Nr. 3
08:05 – 08:20 MotoGP Qualifying Nr. 1
08:30 – 08:45 MotoGP Qualifying Nr. 2

Nedelja:

03:00 – 03:10 Moto3 Warm Up
03:20 – 03:30 Moto2 Warm Up
03:40 – 04:00 MotoGP Warm Up

05:00 Moto3 Race
06:20 Moto2 Race
08:00 MotoGP Race


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.