Nova godina uveliko je počela, pa valja napraviti malu rekapitulaciju i pogledati koji su to Honda noviteti za 2021. godinu. Gotovo iz svakog segmenta očekuje nas bar po jedan novitet sa kojim se Honda bori na sve konkurentnijem tržištu.
Našu listu noviteta za 2021. godinu pravimo na osnovu redizajniranih modela dostupnih i popularnih u našem regionu. Takođe, započinjemo kategorisanje od sportskih i naked modela.
CBR 650R
Glavne promene izvršene su na polju ogibljenja, nekih estetskih rešenja, ali je i agregat morao da pretrpi izmene kako bi postao EURO5 prihvatljiv. Honda se potrudila da osveži CBR650R i učini ga još upravljivijim i sa boljom isporukom snage.
Sama snaga ostala je nepromenjena i iznosi deklarisanih 70 kW (oko 94 KS) pri 12.000 O/min uz maksimalni obrtni moment od 63 Nm pri 9.500 O/min. Konjska snaga je ostala ista i na istim obrtajima kao i na prethodnoj generaciji, ali je maksimani obrtni moment sada meren na 9.500 O/min (prethodna generacija imala je maksimalni obrtni moment od 64 Nm pri 8.500 O/min).
Showa SFF BP prednja viljuška sa prečnikom štapova od 41 mm unapređena je, a samim tim će i CBR650R imati bolje ogibljenje.
CB1000R
Sa minimalnim izmenama dolazi i CB1000R. Zapravo, na ovom modelu osim blage promene izgleda i instrument table, sve ostalo je gotovo netaktnuto. Iako sada zadovoljava EURO5 emisioni standard, izmene su izvršene samo na injektorima i lambda senzoru.
Osim tih par manjih promena, CB1000R ne očekuje ništa drastičnije u izmenama.
CB650R
Poput svog sportskog “brata” CBR650R-a i naked varijanta sa oznakom CB650R unapređena je kako bi zadovoljio EURO5 emisioni standard. Honda je i na CB650R unapredila agregat. Četvorocilindrični agregat radne zapremine od 649 cm3 pretrpeo je promene na ECU-u jedinici, zatim na bregastim osovinama, usisnim i izduvnim ventilima, izduvnom sistemu, katalizatoru i prigušivaču.
Ogibljenje je identično kao na CBR650R modelu, odnosno napred se nalazi Show SFF BP prednja viljuška. Instrument tabla takođe je blago redizajnirana, a dodat je i USB punjač za napajanje uređaja.
GL 1800 Gold Wing
Legendarna putna krstarica Honda GL1800 Gold Wing dolazi nam za 2021. godinu sa par unapređenja, uglavnom na polju komfora. Za pokretanje agregata i dalje je zadužen šestocilindrični bokser agregat radne zapremine 1.833 cm3 koji isporučuje ogroman obrtni moment od 170 Nm na 4.500 O/min, dok maksimalna snaga iznosi 93 kW pri 5.500 O/min.
Po pitanju komfora Gold Wing dolazi sa koferima veće zapremine (61 litra). Drugo veće ažuriranje dolazi na polju jačih zvučnika i par praktičnih izmena kao što je kontrola zvuka kod suvozača putem dugmića na bočnom koferu.
X Adventure
Poput većine modela i X Adventure dobio je EURO5 agregat, ali i 3 kW više snage. Ceo agregat je prošao detaljan pretres i unapređenja kako bi se zadovoljio emisioni standard, ali i kako bi se izvuklo još malo snage.
Ostatak motocikla ostao je gotovo netaknut u odnosu na model iz 2018. godine, sa tim da je prostor ispod sedišta povećan, pa sada bez problema može da stane bilo koja full face kaciga.
SH350i
Hondin skuter SH350i dobio je povećanje radne zapremine, a samim tim i povećanje maksimalne brzine i ubrzanja. Zahvaljujući povećanju radne zapremine i još ponekim izmenama, SH350i sada zadovoljava EURO5 emisioni standard.
Izmene na ramu omogućile su uštedu u težini, a nov je i dizajn celokupnog SH350i. Kompletna LED svetlosna grupa ugrađena je na SH350i, a ispod sedišta nalazi se i USB utičnica C tipa.
Ostatak game Hondinih modela ostao je manje – više identičan prošlodišnjim verzijama koje su već dobile EURO5 agregat, pa u Hondi nisu morali da rade redizajn. Modeli koji su danas nabrojani uglavnom nisu zadovoljavali EURO5 standard, te su iz tog razloga unapređeni za ovu godinu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
