Pošto su predsezoonska testiranja završena prošle nedelje na stazi Losail u Kataru, red je da predstavimo MotoGP startnu postavu za ovu sezonu. Skoro svi MotoGP vozači i timovi spremni su za sezonu 2021. godine, osim par nekih manjih izmena, koje se uglavnom tiču Mark Markeza. O njemu ćemo nešto više reći u samom tekstu.

Ukoliko ste propustili dešavanja sa MotoGP testa, predlažemo vam i da pročitate izveštaj koji smo pripremili. Izveštaj možete pročitati ovde.

Repsol Honda

Repsol Honda ekipa ove sezone nastupa u izmenjenom sastavu. Aleks Markez ne vozi više za fabričku ekipu, već je prešao u LCR. Na njegovo mesto došao je Pol Espargaro koji se već veoma dobro prilagodio Hondi i već su velika očekivanja postavljena prema njemu.

Mark Markez najverovatnije neće započeti sezonu na prvoj trci u Kataru, mada ta opcija još uvek nije isključena. Oporavak od povrede napreduje dobro jer je Markez već vozio mini moto motocikl, a zatim je probao i RC213V-S na stazi u Kataloniji. Tako da se očekuje Markezov skori povratak na stazu, a do tad će ga menjati Bradl.

Lenovo Ducati

Fabrička Ducati ekipa ove godine nastupa u potpuno novom vozačkom sastavu. Džek Miler i Frančesko Banjaja unapređeni su iz satelitske ekipe u fabričku. Nova energija i novi vozači pomogli su da se malo podigne atmosfera u fabričkoj ekipi. Na testovima se već pokazalo da je Miler sposoban da potera Ducati GP21 do krajnjih granica.

Monster Energy Yamaha

Yamaha je za predstojeću sezonu delimično izmenila vozački sastav. Valentino Rosi zamenjen je novom nadom – Fabiom Kvartararom. Kvartararo je doveden u fabričku Yamaha ekipu i od njega se očekuje ni manje ni više, već osvajanje titule. Za sada se Kvartararo na testovima pokazao dobro i ostaje pitanje da li će Yamaha M1 moći da pruži konstantne performanse tokom cele sezone.

Maverik Vinjales i dalje ostaje u ekipi. Vinjales je dokazao da je izuzetno brz vozač, ali da mu nedostaje konstantnost tokom trkačkog dana. Njegovi često loši rezultati na trkama mogu se slobodno delimično pripisati i Yamahi.

Red Bull KTM Factory Racing

KTM ove godine u svom vozačkom sastavu ima Bred Bindera koji im je prošle godine doneo prvu pobedu u KTM-ovoj MotoGP karijeri. Binderov timski kolega ove godine biće Migel Oilveira, koji menja Pol Espargara. Oliveira je prošle godine zabeležio dve pobede za KTM Tech3 ekipu, a upečatljiva je bila pobeda tokom poslednje trke na Portimau kada je Oliveira dominirao trkom.

KTM je i tokom zime radio na pripremi KTM RC16 motocikla, a nekoliko testnih dana tokom zime odradili su i sa Dani Pedrosom.

Suzuki Ecstar

Šampionska Suzuki ekipa ništa nije menjala što se vozačkog sastava tiče. Jedina i velika promena u timu je odlazak David Brivia, koji će od ove godine raditi u Formuli 1.

Đoan Mir ove sezone brani šampionsku titulu. Njegov smireni pristup svakoj trci i konstantnost prošle godine donele su mu titulu, a Mir je u istom ritmu započeo i ovu sezonu. Rins je neretko bio brži od Mira, ali su ga par loših kvalifikacija i teži početak sezone koštali još boljeg plasmana. Ove sezone se takođe očekuje da Suzuki bude konkurentna ekipa i da se redovno bori za pobede i podijume.

Aprilia Racing Team Gresini

Prema svemu sudeći, Aprilia je preko zime dobro radila na RS-GP motociklu za ovu sezonu. Dokaz za to su odlična vremena koja je Aleš Espargaro postavljao na testu u Kataru. Aleš Espargaro i dalje ostaje prvi vozač Aprilije, dok će timski kolega biti Lorenco Savadori. Bilo je glasina da će Bredli Smit biti stalni vozač, ali se Aprilia na kraju odlučila za Savadorija.

Pramac Racing

Pramac Racing, satelitska Ducati ekipa ove godine nastupa sa potpuno novim vozačkim sastavom. Johan Zarko prešao je iz Avintia ekipe u Pramac ekipu i odmah se dobro uklopio. Ducatiju je Zarko već na prvom testu doneo dosta podataka. Naročita pomoć ogleda se u tome što Zarko ima totalno drugačiji stil vožnje u odnosu na ostale vozače na Ducatiju i prenosi dosta više brzine prilikom prolaska kroz krivine. Zarko je tokom testa postigao i maksimalnu ikad zabeleženu brzinu u MotoGP-u. Ducati GP21 poterao je do 357,6 km/h.

Timski kolega Zarku je novajlija Horhe Martin. Martin se dokazao u Moto2 i Moto3 šampionatu i od njega se očekuje da već u drugom delu sezone bude brz.

Petronas Yamaha SRT

Ako neka ekipa ove godine može da odnese šampionsku titulu, to je Petronas. Franko Morbideli prošle sezone završio je na drugom mestu u generalnom poretku. Da nije bilo odustajanja na Herezu i onog katastrofalnog incidenta u Austriji, sezona bi se možda drugačije završila. Šta je bilo, bilo je, nova sezona i novi izazov. Ako Morbideli nastavi tamo gde je stao prošle sezone, mogli bi da vidimo iznenađenje i presedan u novijoj istoriji MotoGP šampionata – da satelitska, privatna ekipa uzme titulu.

Timski kolega Morbideliju ove sezone je i njegov mentor – Valentino Rosi. Rosi dolazi u Petronas ekipu suočavajući se sa novim izazovom. To bi moglo Rosiju da bude motiv više, a ako Yamaha M1 bude “slušala”, verujem da je Rosi još sposoban da se domogne podijuma.

LCR Honda

LCR Honda i dalje ima fabričku podršku, ali i dalje zadržava dva sponzora za dva motocikla. Tako Takaaki nakagami vozi za LCR Honda Idemitsu deo ekipe, dok je Aleks Markez na LCR Honda Castrol delu ekipe. Svejedno, reč je o istoj ekipi, samo su sponzori različiti.

Oba vozača su prošle godine pokazala veliki potencijal. Čak je možda Aleks Markez prevazišao neka očekivanja, dok je Nakagamiju malo nedostajalo da se domogne pobede i podijuma. Ove sezone se dosta očekuje od ova dva vozača.

Tech 3 KTM Factory Racing

U Tech 3 KTM ekipu ove godine došao je Danilo Petrući. Petrućijevo iskustvo iz Ducatija doprineće razvoju KTM-a. Sam Petrući je izjavio da KTM ima potencijala. Test u Kataru bilo je prvo upoznavanje između KTM RC16 i Petrućija.

Iker Lekuona je nažalost propustio dobar deo prošle sezone, a KTM RC16 je u međuvremenu evoluirao, te se Lekuona u Kataru mučio da se ponovo prilagodi i navikne na motocikl.

Sky VR46 Avintia

Lošu finansijsku situaciju Avintia ekipe, iskoristila je VR46 ekipa, koja je na “mala vrata” ušla u MotoGP šampionat. Za Sky VR46 Avintia ekipu ove godine voziće Luka Marini i Moto2 šampion Enea Bastianini.

Zapravo, situacija je slična kao u LCR ekipi. Pored imena Enea Bastianinija videćete da vozi za Avintia Esponsorama ekipu, a pored imena Luke Marinija će pisati Sky VR46 Avintia.

Oba vozača se privikavaju na MotoGP, sa tim da Marini zbog svoje nešto veće visine ima problem da se fizički smesti na motocikl. Zato se Ducati potrudio da mu napravi drugačiji oblik rezervoara i još neke delove, kako bi Marini mogao da se potpuno fokusiran na vožnju.

Sa obzirom da su testovi završeni i da smo detaljno predstavili sve ekipe, vreme je da MotoGP sezona počne. Prva trka voziće se 28. marta na stazi Losail u Kataru.

Za komentare i diskusiju o moto sport vestima, možete posetiti i našu temu na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

Krajem prošle nedelje završen je prvi (i poslednji) ovogodišnji pred MotoGP test na stazi Losail u Kataru. Test je za stalne vozače bio podeljen u dva dela i voženo je ukupno pet dana testa, sa tim što je nakon dva dana testa pravljena pauza.

Nakon prva dva dana testa smo već detaljno obradili šta je koja ekipa testirala i pripremala za predstojeću sezonu. Preporučujemo da prvo pročitate taj tekst (tekst se nalazi ovde). Današnji tekst će biti manje obiman i nećemo se detaljno baviti svakom ekipom, već najznačajnijim detaljima sa poslednja tri dana testa.

Zapravo, treći dan testa gotovo da nije ni vožen jer su jak vetar i peščana oluja naneli prilično peska na stazu, pa većina vozača uopšte vozila svoje motocikle.

Ducati odličan, Zarko vreba iz senke

Generalno, vremenski razmak po krugu između svih vozača bio je mali. Međutim ako se u obzir uzme broj najbržih krugova, Miler je jedan od vozača koji je imao prilično dobar ritam.

Pomalo neočekivano, Zarko je takođe bio nešto brži nego što se možda očekivalo. Zarko vozi Ducati na drugačiji način od ostalih vozača, odnosno ima nešto veću brzinu prolaska kroz krivine. To mu je naročito donelo prednost na izlasku iz poslednje krivine, kroz koju je Zarko prenosio više brzine što se odražavalo i na maksimalnu brzinu na pravcu. Naime, Zarko je srušio rekord u MotoGP-u u smislu maksimalno postignute brzine. Zarko je svoj Ducati poterao do neverovatnih 357,6 km/h!

Yamaha i dalje nejasna

Sa Yamahom se nikad ne zna na čemu smo. Vinjales je vozač sa najboljom simulacijom trke. Izvezao je neverovatno brze krugove i da se pobeda odlučuje prema tim krugovima, Vinjales bi bio apsolutni pobednik. Međutim, za Vinjalesa je normalno da bude najbrži na testovima. Njegov problem je kad se nađe u trci, tako da njegova vremena sa testa moramo uzeti sa rezervom.

Fabio Kvartararo je ceo test proveo u vrhu, među najbržim vozačima. Vredno je radio na raznim podešavanjima i testovima novih delova.

Zajedno sa Morbidelijem i Rosijem, fabrička ekipa probala je nove aerodinamične oklope koji donose za par km/h veću maksimalnu brzinu. Nuspojava oklopa je nešto fizički zahtevniji motocikl, naročito prilikom promena pravca. Ipak, svi vozači su pozitivno ocenili nove oklope, kao i celokupan rad Yamahe.

Čini se da je Yamaha konačno napravila neki pomak, mada i ovo treba uzeti sa rezervom, jer je Losail staza koja leži Yamahi.

Pol Espargaru je “legla” Honda

Dok su se Bradl, Nakagami i Aleks Markez poprilično napadali tokom testa, Pol Espargaro je Hondu vozio kao da je oduvek vozi.

Bradl je imao jedan teži pad prilikom kojeg je blago povredio vrat. Nakagami i Aleks Markez su imali oko 8 padova ukupno. Prilikom jednog od padova, Aleks Markez je zadobio blaži prelom kosti u peti, srećom ništa strašno.

Doduše i Pol Espargaro je imao jedan blaži pad. Osim toga se fantastično pokazao na Hondi. Iz dana u dan bio je sve brži i sve konstantniji. Očigledno Honda RC213-V zaista leži njegovom stilu vožnje. Pol Espargaro je izjavio da Hondu vozi prirodno i da ne mora puno da joj se prilagođava. Tokom poslednja dva dana, Pol Espargaro je imao zaostatak od 0,7 – 0,8 sekundi za najbržim vozačima, što uopšte nije puno, ako uzmemo u obzir da nikad ranije nije vozio Hondu.

Bez previše drame u Suzukiju

Aleks Rins i Đoan Mir nastavljaju svoj režim rada u tišini i bez puno pompe. Između Mira i Rins postoji veliko rivalstvo, ali je zadivljujuć način na koji sarađuju kako bi unapredili Suzuki GSX-RR. Očigledno u celoj ekipi vlada dobra energija i čini se da nijedan od dva vozača nisu motala najbrža vremena.

Losail nije jedna od staza koja najbolje leži Suzukiju, ali je Suzuki bio solidan tokom celog testa.

KTM i Losail nisu u dobrim odnosima

Losail je jedna od staza u MotoGP kalendaru koja možda i najmanje odgovara KTM-u, što je i ovaj test pokazao. Oliveira je uglavnom bio nešto brži od Bindera, ali su se oba vozača složila da KTM nije staza koja dozvoljava da RC16 pokaže svoj pun potencijal.

Ipak svi vozači, kako iz fabričke, tako i Tech3 ekipe maksimalno su se trudili da isprobaju što više od delova koje je KTM doneo. KTM nema zabranu razvoja agregata, tako da su radili i na odabiru agregata za početak sezone.

Aleš Espargaro i Aprilia i dalje glavno iznenađenje

Prva dva dana testa smo se čudili što je Aprilia brza. Mislili smo da je to samo zbog uslova na stazi i toga što ostali vozači još nisu forsirali. Međutim, Aleš Espargaro bio je brz i do kraja testa sa minimalnim zaostatkom za najbržim vozačima. Sada je već gotovo izvesno da je Aprilia RS-GP evoluirala i napredovala.

Lorenco Savadori nije bio toliko brz. Prema njegovoj izjavi, krivac nije Aprilia, već njegovo rame sa kojim ima problema. On se nada da će što pre rešiti probleme i da će biti konkurentan.

Početnici nastavili sa prilagođavanjem

Martin, Marini i Bastianini nastavili su da se prilagođavaju MotoGP motociklima i da traže optimalnu poziciju na motociklu. To naročito važi za visokog Marinija koji muku muči da se smesti na Ducati.

Bez obzira na to što im je ovo bio prvi kontakt sa MotoGP motociklima, svi vozači su uglavnom bili unutar 2 sekunde zaostatka za najbržim vozačima, što je i u redu, ako se uzme u obzir da su tek početnici.

Što se predsezonskih testova tiče, to je to. Više nema vremena za testiranje jer se već za manje od dve nedelje, tačnije 28. marta vozi prva trka! Još malo strpljenja i uživaćemo u prvom trkačkom vikendu.

Za komentare i diskusiju o moto sport vestima, možete posetiti i našu temu na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…