Na stazi Sepang u Maleziji vožena je poslednja trka u Aziji i pretposlednja trka MotoGP šampionata. Valentino Rosi je propustio šansu da se popne na najviši stepen pobedničkog postolja u poslednjim krugovima trke.

Očekivalo se da će Sepang biti dobar za Ducati, naročito posle dve pobede u poslednje dve godine. Horhe Lorenco vratio se sa ”bolovanja” misleći da je ruka dovoljno oporavljena i da će biti u stanju da odveze trkački vikend. Ipak, posle prva dva treninga na kojima je završio na poslednjem mestu sa velikim zaostatkom i bolovima, Lorenco je odlučio da ne vozi ostatak trkačkog vikenda. Na sreću po Ducati, Piro je bio spreman da uskoči kao zamena za Lorenca.

Dok se Lorenco na prvom treningu mučio, Andrea Doviciozo je postavio najbrže vreme nagoveštavajući da će i ove godine biti glavni favorit za pobedu. Međutim, kako su treninzi odmicali Doviciozo se mučio sa podešavanjem motocikla za trku.

Glavnu reč na drugom i trećem treningu vodili su Aleks Rins i Yamahe Valentina Rosija, Zarka i Vinjalesa. Rinsova ekipa vatreno je započela vikend jer im se u četvrtak prilikom zagrevanja zapalio motocikl! Na svu sreću po Rinsa mehaničari su uspeli da saniraju sva oštećenja te je Rins bez problema imao oba motocikla na raspolaganju.

Yamaha je imala skoro odličan trkački vikend, ali ih je sreća napustila na kraju trke. Vinjales je uspevao da sastavi veoma brz pojedinačan krug, ali je malo zaostajao što se tiče ritma za trku. Vinjales i njegova ekipa započeli su vikend sa osnovnim podešavanjem poput onog sa trke na Tajlandu. Najveći Vinjalesov problem i ovog puta bili su loš start i spori krugovi na početku trke. Ovaj problem Vinjales nije uspeo da reši ni na Sepangu iako je u poslednjoj trećini trke uspeo da nadoknadi nekoliko pozicija.

Vinjales je imao i veoma nezgodan pad prilikom četvrtog treninga za vreme kojeg je počela da pada kiša. Prilikom nailaska na vlažan deo staze Vinjales nije video da je staza vlažna, a redari nisu istakli zastavu koja ukazuje na kišu u tom sektoru. Vinjalesu je pri ulasku u krivni proklizao motor pri čemu je sam Vinjales imao sreće i prošao je nepovređen dok je njegova Yamaha pretrpela teška oštećenja. Oštećen prvi motocikl koštao je Vinjalesa dobrog plasmana u toku kvalifikacija.

Rosi je ovog vikenda radio na pronalaženju dobrog balansa motocikla. Njegov deo ekipe pomerio je balans motocikla više ka zadnjem delu u pokušaju da dobije na boljem izlasku iz krivine i smanjenju proklizavanja zadnjeg točka. Sam Rosi je izjavio da je njegova M1 mnogo bolja u odnosu na februar kada su testirali na Sepangu. To se moglo videti i na samoj trci, ali na žalost nismo uspeli da vidimo da li bi guma izdržala i poslednja četiri kruga.

Markez je bio prilično zauzet celog vikenda spašavanjem prednjeg točka svog motocikla u krivinama jer mu je prednji kraj neprekidno proklizavao. Markez je izjavio da se najmanje deset puta laktom spasao od sigurnog pada. Dani Pedrosa je konačno imao nešto bolji trkački vikend, ali je to bilo daleko od onog što je pokazivao prethodnih sezona. Pedrosa će od sledeće godine postati test vozač za KTM. O ovoj vesti se dugo pričalo i sada je i zvanično potvrđeno.

Kal Kračlou i dalje se oporavlja od povreda i njega je na ovoj trci menjao Štefan Bradl.

Aprilia je na Sepang došla sa ukrštenom verzijom ovogodišnjeg i prošlogodišnjeg motocikla koju su koristili i u Australiji. Kombinacijom dve verzije motocikla u Apriliji su uspeli da dobiju na prijanjanju i da zadrže stabilnost prilikom kočenja. Dobro prijanjanje je bila glavna odlika prošlogodišnjeg modela.

Na kraju četvrtog treninga počela je kiša koja je nastavila da pada i tokom prvog dela kvalifikacijama. U toku prvog kruga vozači su signalizirali da je previše vode na stazi, pa su kvalifikacije prekinute dok se uslovi na stazi nisu poboljšali.

Alvaro Bautista i Aleš Espargaro najbolje su se snašli u prilično nezgodnim uslovima i zasluženo su prošli u drugi deo kvalifikacija. Markez je bio ubedljivo najbrži ispred Zarka i Rosija u drugom delu kvalifikacija. Međutim, dok je Janone vozio brzi krug, Markez mu se našao na putanji zbog čega je posle kvalifikacija Markez dobio penalizaciju i pomeren je na sedmu poziciju. Tako je Zarko unapređen na prvu poziciju, a Janone je uspeo sa četvrtog mesta da dođe na treće, odmah iza Rosija.

Trka na stazi Sepang je trebalo da se vozi od 16:00 časova, ali su vozači uspeli da izdejstvuju da trka bude pomerena na 14:00 časova zbog straha od jake kiša koja je pretila da pogodi stazu. Jedini problem sa pomeranjem satnice bio je u tome što nisu svi gledaoci dobili informaicju na vreme, pa je manji deo publike kasnio na početak trke. Pored toga što nisu bili obavešteni na vreme, MotoGP trku je na stazi gledalo oko 100.000 gledalaca. Na svu sreću, u terminu trke je bilo veoma lepo vreme, te je trka vožena u odličnim uslovima. Većina vozača je vozila na prednjoj srednje tvrdoj gumi i zadnjoj mekšoj.

Do prve krivine prvi je stigao Rosi ispred Zarka i Milera. U poslednjoj krivini prvog kruga Markez je imao momenat kada mu je proklizao prednji kraj motocikla, ali je srećom uspeo da se spasi od pada. Deblji kraj izvukao je Janone koji je bio odmah iza Markeza. Kada je Markezu proklizao motor Janone je refleksno napravio grešku i izgubio kontrolu nad njegovim Suzukijem, pri čemu je pao propustiviši priliku da ostvari dobar rezultat.

Do kraja drugog kruga Markez je uspeo da dođe do treće pozicije prestigavši Dovicoza, Pedrosu i Milera. Rosi je za to vreme napravio prednost od 0,6 sekundi u odnosu na Zarka. Na petnaest krugova do kraja Zarko je napravio malu grešku prilikom ulaska u pretposlednju krivinu. Tom prilikom je otišao široko pri čemu ga je Markez pretekao.

Rins je imao veoma brze krugove kako je trka odmicala, što mu je pomoglo da se iz kruga u krug približi vodećim vozačima. Rosi je u toku cele trke vozio metronomske krugove. Svi krugovi koje je vozio bili su u razmaku od svega jednog desetog dela sekunde. Markez je uspevao da blago nadoknadi prednost, ali mu nije polazilo za rukom jer je u početnim krugovima pregrejao gume. Ipak je uspevao da drži odstojanje od 0,5 – 0,6 sekundi između sebe i Rosija.

Vinjales je standardno imao sve bolji ritam kako je trka odmicala, ali je bio bleda senka onog vozača koji je pre samo nedelju dana pobedio u Australiji. Rosi i Markez su igrali igru mačke i miša. Markez bi uspevao da nadoknadi 0,1 deo sekunde u odnosu na Rosija, pa bi zatim Rosi povratio vreme u sledećem krugu.

Doviciozo nije imao trku kakvoj se nadao, sredinom trke izgubio je poziciju od Vinjalesa i vozio je na sedmoj poziciji pokušavajući da spasi šta se spasiti može. Pedrosa je pružio dobru trku, jednu od boljih u drugom delu sezone od kako je najavio da se povlači.

Svi Rosijevi navijači koji su ustali ujutru da prate trku, na četiri kruga pre kraja pomislili su da su zadremali i da imaju noćnu moru. Valentino Rosi je na četiri kruga pre kraja izgubio kontrolu i pao u prvoj krivini. Prema Markezovim rečima, Rosi je ušao malo šire u krivinu i pokušao je da se vrati i prođe kroz  krivinu, a da ne izgubi na vremenu pri čemu je više oborio Yamahu. Na usporenom snimku se videlo da je Rosi svim silama pokušao da zadrži svoju Yamahu, ali na žalost gume nisu izdržale i Rosi je otklizao prepustivši Markezu pobedu.

Markez je zahvaljujući ovoj pobedi doneo Hondi titulu konstruktora. Što se najbolje ekipe tiče, Repsol Hondi nedostaju još samo tri boda da bi osigurali prvo mesto.

Dok su Rosijevi navijači isključivali televizore, Aleks Rins je vodio borbu sa Zarkom za drugu poziciju. Zarko je svim silama pokušavao da zadrži drugo mesto, ali je Rins u poslednjem krugu uspeo da ga pretekne i upiše još jedan podijum za sebe i Suzuki ove sezone. Zarko je bio veoma zadovoljan podijumom, s obzirom da mu ove sezone nisu cvetale ruže.

Vinjales je na kraju uspeo da stigne do četvrte pozicije ispred Pedrose i Dovicioza. Odličnu trku odvezao je i domaći vozač Hafiz Sijarin. Sijarin je startovao sa 23. mesta, a trku je završio na 10. poziciji. Štefan Bradl uspeo je da osvoji bodove završivši trku na trinaestoj poziciji. Bautista je takođe imao još jednu odličnu trku na sedmoj poziciji, odmah iza Dovicioza na fabričkom Ducatiju.

Sepang nam je pružio prilično neobičan trkački vikend u toku kojem se po ko zna koji put nije mogao prognozirati pobednički podijum, osim Makreza koji ove sezone uspeva da izvuče maksimum iz sebe i svoje Honde uz minimalne greška.

Valjalo bi spomenuti Moto3 i Moto2 klasu u kojima su titule odlučene. Horhe Martin uspeo je da pobedi i osvoji titulu dok je u Moto2 klasi Banjaja zasluženo stigao do prve titule u svojoj karijeri i sada može mirno da pređe na sledeći izazov, MotoGP klasu.

Sledeća trka vozi se za dve nedelje u Valensiji. Na žalost to će biti poslednja trka ove sezone, ali nema sumnje da će nas čekati još jedna uzbudljiva trka u kojoj Ducati može da nas iznenadi, naročito ako se Lorenco oporavi.

Rezultati trke:

1 Marc MARQUEZ Repsol Honda Team
2 Alex RINS Team SUZUKI ECSTAR
3 Johann ZARCO Monster Yamaha Tech 3
4 Maverick VIÑALES Movistar Yamaha MotoGP
5 Dani PEDROSA Repsol Honda Team
6 Andrea DOVIZIOSO Ducati Team
7 Alvaro BAUTISTA Angel Nieto Team
8 Jack MILLER Alma Pramac Racing
9 Danilo PETRUCCI Alma Pramac Racing
10 Hafizh SYAHRIN Monster Yamaha Tech 3
11 Aleix ESPARGARO Aprilia Racing Team Gresini
12 Franco MORBIDELLI EG 0,0 Marc VDS Honda
13 Stefan BRADL GER LCR Honda CASTROL
14 Takaaki NAKAGAMI LCR Honda IDEMITSU
15 Bradley SMITH Red Bull KTM Factory Racing
16 Thomas LUTHI EG 0,0 Marc VDS Honda
17 Xavier SIMEON Reale Avintia Racing
18 Valentino ROSSI Movistar Yamaha MotoGP
19 Scott REDDING Aprilia Racing Team Gresini

Nisu Završili

44 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing
51 Michele PIRRO ITA Ducati Team
17 Karel ABRAHAM CZE Angel Nieto Team
29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email bilten sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

Utisci sa trke u Australiji nisu se pošteno ni slegli, a već nas čekaju prvi treninzi na stazi Sepang u Maleziji. Sepang je dužine 5.5 Km i jedna je od najdužih staza u MotoGP kalendaru, prva trka u tadašnjoj klasi od 500 cm³ Sepang je ugostio 1999. godine i tada je na trci pobedio Keni Roberts Junior na Suzukiju.

Trka na Sepangu jedna je od najzahtevnijih za vozače zbog velike temperature i vlažnosti vazduha, a nije retka situacija da pada kiša. Prošle godine dva Ducatija zauzela su prve dve pozicije upravo u kišnim uslovima kada je trijumfovao Andrea Doviciozo ispred Lorenca. Za razliku od prošle godine kada se na Sepangu zakuvavala borba za titulu ove godine nas očekuje borba za drugo mesto u šampionatu.

Valentino Rosi zaostaje za drugoplasiranim Doviciozom 15 bodova, a zahvaljujući pobedi u Australiji Vinjales se približio na 15 bodova od Rosija. Ovo je izgleda sezona u kojoj se samo o Yamahi priča, pa tako priče nisu splasnule posle pobede već nekako svi očekuju da vide kako će se Yamaha pokazati na Sepangu. Još se više čeka šta će se dogoditi na stazi između Vinjalesa i Rosija, budući da je Vinjales pobedio na prethodnoj trci svi otpisuju Rosija, a da je nekim slučajem Rosi pobedio u Australiji isto bi tako Vinjales bio otpisan.

Lin Džarvis izjavio je da problem Yamahe nisu šasija, elektronika ili agregat već način isporuke snage, što je malo čudna izjava jer isporuka snage dolazi od agregata koji u velikoj meri kontroliše elektronika. Džarvis je u ovom slučaju dao veoma diplomatski odgovor, ali je bar isključio šasiju kao potencijalni problem.

Budući da se ne takmiči samo Yamaha u MotoGP šampionatu vredi spomenuti i borbu za titulu konstruktora između Ducatija i Honde koja se nije rešila u Australiji iako je bila na korak od toga. Pošto je Honda blago rečeno imala katastrofalan vikend dok je sa druge strane Ducati imao solidan vikend sa trećom i četvrtom pozicijom i smanjio zaostatak za Hondom na i dalje velika 39 boda te se borba za titulu se prenosi i na Sepang.

Osim borbe za titulu konstruktora vodi se još neizvesnija bitka za najbolju ekipu. Fabričke ekipe Honda i Yamaha bore se za ovu titulu, trenutno vodi Honda sa 16 bodova u odnosu na Yamahu, a fabrička Ducati ekipa zaostaje 38 bodova za Hondom. Jeste da je titula vozača bitna, ali nema ni najmanje sumnje da će se svi timovi boriti za svaku od titula.

Lorenco je otputovao za Maleziju i pokušaće da vozi što znači da se Alvaro Bautista vraća kući u Aspar ekipa posle odlične trke u Australiji.

Kal Kračlou nažalost neće voziti za vikend zbog povrede zadobijene na prvom treningu u Australiji. Njega će menjati Hondin test vozač Štefan Bradl. Nadamo se da će Bradl ovog puta završiti trku u poenima jer je ove godine od tri nastupa dva završio padom, a jedini trku na kojoj nije pao završio je van bodova na šesnaestom mestu.

Žoan Zarko dolazi na Sepang posle horor pada na prethodnoj trci dok je za njegovog timskog kolegu Sijarina ovo domaća trka te će biti pod velikim pritiskom.

Osim vozača težak posao imaće i Mišelin da se izbori sa abrazivnim asfaltom i visokim temperaturama. Izbog guma dolazi u tri standardne komponente, mekana, srednje tvrda i tvrda. Prednja guma biće simetrična dok će zadnja guma biti asimetrična sa tvrđom desnom stranom u odnosu na levu. Za slučaj da pada kiša, što je veoma karakteristično za Sepang vozači će na raspolaganju imati meku i tvrdu kompnentu gume sa tim što će zadnja guma takođe biti asimetrična.

Malezija je ”sa one strane sveta” pa ćemo tako još samo ovog vikenda morati da ustajemo rano ujutru (ili da ostanemo budni do kasno).

Za diskusiju o trkačkom vikendu, preporučujemo vam da svratite do teme na forumu.

Satnica i raspored trkačkog vikenda (po našem vremenu) su sledeći:

Petak:

FP1 Moto3 02:00 – 02:40
FP1 Moto2 02:55 – 03:40
FP1 MotoGP 03:55 – 04:40
FP2 Moto3 06:10 – 06:50
FP2 Moto2 07:05 – 07:50
FP2 MotoGP 08:05 – 08:50

Subota:

FP3 Moto3 02:00 – 02:40
FP3 Moto2 02:55 – 03:40
FP3 MotoGP 03:55 – 04:40
QP Moto3 05:35 – 06:15
QP Moto2 06:30 – 07:15
FP4 MotoGP 07:30 – 08:00
Q1 MotoGP 08:10 – 08:25
Q2 MotoGP 08:35 – 08:50

Nedelja:

WUP Moto3 01:40 – 02:00
WUP Moto2 02:10 – 02:30
WUP MotoGP 02:40 – 03:00
TRKA Moto3 05:00
TRKA Moto2 06:20
TRKA MotoGP 08:00

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka oko 10h šaljemo email bilten sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

Staza Phillip Island u Australiji nikada do sad nije razočarala ni gledaoce ni vozače MotoGP klase. U petak i subotu vremenski uslovi su dodatno komplikovali situaciju, ali je zato u nedelju vreme bilo gotovo savršeno za trkanje.

Prvi treninzi u svim klasama započeli su u promenljivim vremenskim uslovima, a u petak je sve bilo pomereno za više sati zbog prolivanje ulja u toku Moto3 treninga. Pomeranje satnice samo je dodatno zakomplikovalo stvari vozačima u MotoGP klasi. Za razliku od prethodnih vikenda raspored treninga po kategorijama je pretumban tako da je Moto2 klasa vozila treninge pre MotoGP klase. Nedeljna trka startovala je u 16:00 po lokalnom vremenu staze. Kasniji start trke zakazan je da bi gledaoci u Evropi mogli da isprate trku u pristojnije vreme.

Budući da je u Australiji trenutno proleće koje sa sobom donosi nestabilne vremenske uslove, pomeranje satnice trke nije najbolja ideja jer asfalt počinje da se hladi kako trka odmiče, a ako još dodamo jak vetar koji duva sa okeana direktno na stazu dobijamo veoma opasne uslove za trkanje. Nestabilni vremenski uslovi koštali su Kračloua najverovatnije prevremenim završetkom sezone, Britanac je pao pri velikoj brzini na ulazu u prvu krivnu i zaradio prelom noge zbog čega će u najboljem slučaju odsustvovati do trke u Valensiji, a upitno je da li će i tad biti spreman.

Na svu sreću organizatori su prihvatili da se sledeće godine trka vozi ranije.

Pošto je Kračlou doživeo pad na prvom treningu nije bilo vremena da neko uskoči kao zamena za njega, ali će ga već sledeće nedelje na Sepangu menjati Štefan Bradl. Nadamo se da će Bradl uspeti da završi trku jer se u poslednja dva nastupa kao Hondin test vozač nije proslavio.

Temperatura vazduha na prvom treningu iznosila je svega 16 stepeni celzijusa i u ovim uslovima najbrži je bio Vinjales na Yamahi ispred Milera i Petrućija. Prvi trening nije bio merodavan iz razloga što niko od vozača nije mogao da da svoj maksimum, a situacija nije bila najsjajnija ni na drugom treningu na kojem je najbrži bio Janone. Janone je od samog starta imao dobar ritam za trku, Suzukiju odgovara konfiguracija Phillip Island staze na kojoj motocikli sa dobrom upravljivošću i agilnosti imaju prednost u odnosu na ostale.

Na papiru, Phillip Island nikako ne bi trebalo da odgovara Ducatiju. Jedini vozač koji je na Ducatiju mogao da pobedi bio je Kejsi Stoner, ali izgleda da stvari idu na bolje pošto su Doviciozo, a kasnije i Bautista (koji je imao tri pada u toku vikenda) imali odlična vremena.

Vozači na trećem i četvrtom treingu nisu značajnije popravili vremena. Markes se mučio sa podešavanjem motocikla, a istina je i da Markez nema baš puno sreće na Phillip Islandu što će se na trci i potvrditi, ali je ipak uspeo da zabeleži najbrže vreme na trećem treningu.

Kao glavni favoriti za pobedu izdvajali su se Janone i Yamahe, Rosi se i dalje mučio na izlazima iz krivina dok je Vinjales nekako u tišini radio na podešavanjim za trku. Hafik Šijarin imao je dosta dobra vremena na treninzima uspevši da se direktno kvalifikuje u drugi deo kvalifikacije iako je doživeo težak pad.

U prvom delu kvalifikacija Alvaro Bautista je lagano zabeležio nabrže vreme ispred Pol Espargara na KTM-u. Smit i Pol Espargaro su imali solidne treninge, na trećem treningu je Pol Espargaro zabeležio šesto najbrže vreme.

Bautista se prilično dobro privikao na Ducati tokom gostovanja u fabričkoj ekipi iako je bio poprilično skup za Ducati jer je doživeo tri pada. Drugi pad doživeo je u toku drugog dela kvalifikacija zbog čega je startovao sa dvanaeste pozicije.

Pol poziciju osvojio je Markes ispred Vinjalesa dok je trećo mesto osvojio Zarko. Janone je osvojio četvrto mesto ispred Rinsa i Milera.

Pitanje šampiona rešeno je na prethodnoj trci, ali se i dalje vodi borba za titulu konstrukora i titulu najbolje ekipe. Ukoliko bi Honda osvojila 3 boda više od Ducatija na ovoj stazi osvojili bi i ovu titula koja Hondi znači skoro podjednako kao i titual vozača.

Lorencova povreda i odsustvo sa trka prouzrokovalo je premeštanje vozača po ekipama. Iz Aspar ekipe u fabrički Ducati prešao je Alvaro Bautisa, Bautistin GP17 nasledio je Karel Abraham, a na Abrahamov GP16 došao je Majk Džons.

Petrući je odlično startovao i poveo trku, ali je njegovo vođstvo trajalo samo dve krivine posle čega ga je Ducati umalo katapultirao iz sediša zbog problema sa kvačilom, srećom nije pao samo je izleteo u travu, priključio se začelju kolone i trku je završio na dvanaestom mestu. Posle Petrućijeve ekskurzije u travu na prvo mesto je izbio niko drugi do njegov timski kolega Džek Miler. Markez je već na startno ciljnom pravcu uspeo da prestigne Milera za prvu poziciju, a ubrzo se na točku Markeza našao Doviciozo. Maverik Vinjales imao je još jedan loš start te je prvi krug završio na desetoj poziciji, dok se Rosi nalazi u vodećoj grupi od pet vozača.

Vinjales, Zarko i Bautista su se u prva četiri kruga oporavljači od lošeg starta, ali su uspeli da uhvate priljučak sa vodećom grupom u kojoj su se vozači preticali u gotovo svakoj krivini. U 22. krugu na startom ciljnom pravcu Zarko je ušao u zavetrinu Markeza i Milera i vozio je levom stranom staze iza Markeza. Markez je pred ulazak u krivinu u jednom momentu otišao više u levo prilikom čega Zarko nije dobro procenio udaljenost od Markeza i svojim prednjim krajem je udario u zadnji kraj Markezove Honde. Pri tom kontaktu Zarko je pao sa Yamahe pri brzini od 280 Km/h! Na svu sreću Zarko je ustao i odšetao do boksa nepovređen. Markez je morao da se povuče iz trke, od siline udarca na Markezovom motociklu se slomio podram koji nosi sedište i zadnji deo motocikla.

Posle trke Zarko je otišao da se izvini Markezu koji je prihvatio izvinjenja, a ovaj pad proglašen je trkačkim incidentom, na svu sreću bez posledica.

Za to vreme Doviciozo je napravio malu prednost u odnosu na Milera, a Vinjales je uspeo da se probije na četvrto mesto ispred Rosija. Zanimljivo je da je Vinjales jedini iz vodeće grupe vozio na mekšoj prednjoj gumi dok su ostali vozili na srednje tvrdoj gumi. Na dvadeset krugova pre kraja trke imali smo priliku da vidimo nešto što nismo videli cele sezone, dve fabričke Yamahe na prve dve pozicije! Vinjales je vodio ispred Rosija kojeg je ubrzo prestigao Doviciozo.

Vinjales je pošto je izbio na čelo kolone uspeo da napravi prednost koju je povećavao iz kruga u krug. U poslednja tri kruga izgubio je prednost, ali je imao sasvim dovoljno da ubeleži prvu pobedu za Yamaha posle 25 trka bez pobede.

Borba za drugu poziiju između Dovicioza, Janonea, Rinsa, Rosija i Milera trajala je do poslednjih krugova trke. Rosi je počeo da gubi ritam u poslednjim krugovima. Na izlasku iz krivina Rins na Suzukiju je imao daleko bolje ubrzanje i uspevao je da obiđe Rosija na pravcu. Na kraju Rosi je morao da se zadovolji šestim mestom dok je Rins trku završio na petom mestu.

Bautista je završio trku na odličnom četvrtom mestu ispred Dovicioza. Andrea Janone, za kojeg se mislilo da ima najveće šanse da pobedi, završio je na drugom mestu donevši sedmi podijum za Suzuki ove sezone.

Dani Pedrosa takođe je imao trku za zaborav, pošto je polovinom trke pao, a do tog trenutka nije bio ni među deset najboljih, tako da fabrički Hondini vozači nisu zabeležili nijedan bod. Čast Honde spasio je Franko Morbideli sa odličnim osmim mestom. Zahvaljujući dobroj trci, Ducatijevi vozači uspeli su da se približe Hondi u pogledu plasmana konstruktora iako je bodovna razlika i dalje poprilična i iznosi 39 bodova. Neizvesnija je borba za najbolju ekipu gde Honda Repsol ima prednost od 16 bodova više od Movistar Yamahe.

Aprilia je konačno imala jednu solidnu trku u kojoj su oba vozača završila u bodovima – Aleš Espargaro bio je deveti, a Skot Reding trinaesti. Aprila je na Phillip Island došla sa motociklom iz prošle sezone sa nekim delovima sa ovogodišnjeg motocikla. Aleš Espargaro je još pre nekoliko trka tražio da mu dozvole da se trka sa prošlogodišnjim motociklom jer je očigledno sa pravom smatrao da je bolji od ovogodišnjeg.

Dobar plasman zabeležio je Bredli Smit sa desetom pozicijom. Njegov timski kolega Pol Espargaro odustao je pri kraju trke zbog problema sa zadnjom gumom.

Vinjales i kompletan Yamahin tim bio je oduševljen sa pobedom koja je konačno malo skinula pritisak sa leđa celog tima. Postavlja se pitanje da li je ova pobeda ujedno i pobeda Vinjalesa nad Rosijem u smislu daljeg razvoja motora? Već dugo vremena Vinjales i Rosi vode bitku u garaži oko toga u kom smeru treba da se razvija motocikl. Rosi tvrdi da je problem u zadnjem kraju, dok Vinjales ima problema sa prednjim krajem. Pre nekoliko dana Vinjales je u intervijuu za Španske medije izjavio da bi Yamaha trebala da napravi motocikl koji više njemu odgovora, a ne Rosiju. Opet sa druge strane Rosi je trenutno treći u šampionatu i bori se za drugo mesto sa Doviciozom, a i bio je konstantniji je od Vinjalesa u toku sezone.

Vinjales je odneo pobedu sa Philip Islanda, a da li je ova pobeda slučajnost za Yamahu saznaćemo već za nekoliko dana na stazi Sepang u Maleziji.