6 sati Mosta – BMW-u pobeda, SERT do nove titule

Od

-

11/10/2021

Debitantski nastup šampionata izdržljivosti na stazi Most u Češkoj nije nas ni malo razočarao tokom trke 6 sati Mosta. Posle odveženih 6 sati trke i 213 krugova na kraju se pobednik odlučivao u foto finišu! Trka nije tekla glatko jer smo imali dva izlaska bezbednosnog vozila zbog kvarova na motociklima i prosipanja ulja.

Još jedan loš start za YART

YART Yamaha imala je pol poziciju na trci. Međutim, još jednom su imali poteškoća da pokrenu motocikl na samom startu i zbog toga su trku započeli skoro sa poslednje pozicije. Kasnije im se slična stvar dogodila nakon jednog odlaska u boksu. Ispostaviće se da su ta dva problema bila odlučujuća u borbi za pobedu.

Na vodećim pozicijama dobro su se držale BMW Motorrad World Endurance Team, Yoshimura SERT Motul F.C.C. TSR Honda France dok je YART Yamaha odličnom vožnjom polako hvatala priključak.

Prvu grešku među vodećim ekipama napravila je F.C.C. TSR Honda, odnosno Juki Takahaši. Takahaši je tek izašao iz boksa na novim gumama i nakon pola kruga u jednoj od krivina zadnja guma je proklizala, a Takahaši je pao. Uspeli su da vrate motocikl u boks i da ga poprave, ali je za F.C.C. TSR Hondu borba za vodeće pozicije bila završena.

SERT Suzuki je vozio rezervisanu trku i nisu previše rizikovali. Pred kraj trke imali smo zanimljiv duel za pobedu. BMW Motorrad World Endurance Team je vodio trku, ali ih je YART Yamaha brzo sustizala. Epilog trke dogodio se u poslednja dva kruga kada je YART bukvalno bio na točku fabričke ekipe. Marvin Fric na YART-u je bio malo nestrpljiv u poslednjem krugu i napravio je malu greškicu, što je dalo malo prostora BMW-u.

YART je opet došao na točak od BMW-a, ali im je jednostavno ponestalo krugova. Poslednji napad YART je izvršio na startno ciljnom pravcu, a BMW je uspeo da se izvuče. Nakon što su YART i BMW prošli ciljem, razmak između ova dva tima iznosio je svega 0,070 sekundi!

Deo borbe između BMW-a i YART-a možete pogledati na sledećem snimku:

Prva pobeda za BMW

Pobeda koju BMW Motorrad World Endurance Team ostvarila je ne samo prva pobeda za BMW M1000RR već i uopšte prva pobeda za BMW u FIM EWC šampionatu. Do sada nisu uspeli da se popnu na pobedničko postolje ovog prestižnog šampionata izdržljivosti.

Titula za SERT

Yoshimura SERT Motul Suzuki ekipa došla je do svoje 17 titule u šampionatu izdržljivosti. Greg Blek, Silvan Gintoli i Ksavijer Simeon vozili su celu trku smireno i nisu srljali u greške. Jedini napet momenat bio je kada je Simeonu proklizao prednji točak. Tom prilikom je Simeon je spektakularno spasao SERT od pada i rukom se odgurnuo od asfalt i podigao motocikl.

Kako je to izgledalo možete pogledati na snimku:

Odličan plasman ostvarila je Energie Endurance 91 ekipa u superstok kategoriji sa osvojenom devetom pozicijom. Reč je o privatnoj ekipi za koju vozi i Martin Čoj. Oni su zauzeli odlično treće mesto u svojoj kategoriji, a pobedu je odnela No Limits ekipa.

Šampionat sada odlazi na zimsku pauzu. Ova sezona je zaista bila zanimljiva, čak i kada uzmemo u obzir da su vožene samo četiri trke. Na svakoj trci imali smo dosta promena i dešavanja, tako da je ova sezona pokazala da FIM EWC šampionat ide dobrim koracima napred.

Za komentare i diskusiju o trci 6 sati Mosta možete posetiti i našu temu na forumu.

Uživajte u kratkom pregledu sa trke:

Rezultati trke 6 sati Mosta:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

6 sati Mosta – Privatna protiv fabričke ekipe u borbi za titulu

Od

Jovan Ristić

-

07/10/2021

0

Polako smo došli do kraja još jedne endurance sezone. U subotu nas očekuje trka 6 sati Mosta. Staza Most debitovaće u šampionatu izdržljivosti kao zamena za trku 8 sati Suzuke koja je otkazana zbog COVID-19 virusa. Ove sezone imamo sreće da gledamo dobre trke izdržljivosti. Budući da na stazi Most do sada nije vožena trka izdržljivosti, ovo će biti veliki izazov za timove i vozače. Ujedno je ovo i poslednja trka u ovoj sezoni. Presedan u istoriji šampionata izdržljivosti je i činjenica da se za titulu bori SERT fabrička Suzuki ekipa i privatna VRD Igol Experiences Yamaha ekipa.

Ko prati WSBK šamionat, ove sezone je već imao priliku da se upozna sa stazom Most koja se nalazi u Češkoj. WSBK šampionat je na ovoj stazi imao zanimljiv trkački vikend. Staza Most ima dužinu od 4.212 metara i pokazala se kao tehnički zahtevna staza. Sastoji se od čak 21 krivine i to 14 desnih i 7 levih. Problem je što su neke od krivina spore i prolaze se u prvom stepenu prenosa, dok postoje i brze krivine. Izazove je podesiti prenosni odnos.

SERT Suzuki protiv VRD Igol Experiences Yamahe

Šampionat još nije rešen, ali SERT Suzuki ekipa ima prednost od čak 36 bodova u odnosu na drugoplasiranu VRD Igol Experiences Yamaha ekipu. Matematički je jedino još VRD Igol ekipa u mogućnosti da osvoji titulu. To je ujedno i presedan u istoriji šampionata izdržljivosti, jer su retke situacije da jedna potpuno privatna ekipa dođe u priliku da se bori za titulu u EWC kategoriji.

Za SERT ekipu voze Silvan Gintoli, Greg Blek i Ksavijer Simeon, dok za VRD Igol ekipu voze Florian Alt, Foliran Marino i Niko Terol. VRD Igol ekipa ujedno napada prvu poziciju, ali mora da razmišlja i o tome da ukoliko ne zavše trku mogu lako da ispadnu i sa prve tri pozicije u generalnom poretku. F.C.C. TSR Honda France, WEBIKE SRC KAWASAKI FRANCE TRICKSTAR i BMW Motorrad World Endurance Team zaostaju svega 16, odnosno 18 i 31 bod. Dakle, bitka će biti za svaku poziciju.

Na stazi Most danas su već voženi prvi treninzi pred trku 6 sati Mosta. Za sada su najbolja vremena postavili BMW Motorrad World Endurance Team ispred YART Yamahe. To još ne mora ništa da znači, jer su neke ekipe radile privatni test na ovoj stazi. Pravo stanje stvari videćemo tek na trci koja se vozi u subotu od 11.00 časova.

Dobra vest je ta da će prenos trke 6 sati Mosta biti u potpunosti prikazan na Eurosport 2 kanalu. Direktan prenos trke počinje u subotu od 10.45 na Eurosport 2 kanalu.

Za komenater i diskusiju, možete posetiti našu temu na forumu.

Uživajte u poslednjoj trci izdržljivosti u ovoj sezoni!

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Portimao – Trkački vikend za pamćenje!

Od

Jovan Ristić

-

06/10/2021

0

WSBK trkački vikend na stazi Portimao za nekoliko godina pamtićemo kao jedan od kultnih trkačkih vikenda. Nešto poput duela Bejlisa i Edvardsa na Imoli početkom dvehiljaditih godina. U sličnom maniru su Toprak, Reja i Reding razmenjivali pozicije, padove i pobede. Tri trke, tri preokreta i tri trke koje su nas napunile adrenalinom.

Toprak iznenadio pol pozicijom

Svi su očekivali da će Reja dominirati trkačkim vikendom. Potvrda za to bili su i treninzi na koji je Rej ima odlična i konstantna vremena. Međutim, na kvalifikacijama je Toprak izvezao fantastičan krug osvojivši pol poziciju ispred Reje. Na trećem mestu je iznenadio Haslam koji je doterao CBR1000RR-R u prvi startni red.

Pad za Reju i pobeda za Topraka

Prva WSBK trka bila je više nego zanimljiva. Toprak, Rej i Reding od samog starta imali su bliske duele. Nekoliko puta su Toprak i Rej imali kontakt prilikom obilaženja. Rej je u jednom trenutku uspeo da prestigne Topraka i Redinga za vodeću poziciju. Zatim je u poslednjoj krivini želeo da napravi blagu prednost pred startno – ciljni pravac, ali ga je prednji kraj izdao i proklizao usled čega je Rej pao pri velikoj brzini.

Nakon pada Reja, Toprak i Reding su nastavili duel za prvu poziciju. Tokom cele trke Reding i Toprak su razmenjivali pozicije. Toprak je na kraju uspeo da pobedi, a Reding je trku završio na drugoj poziciji.

Nakon trke Reding nije želeo da se rukuje sa Toprakom zbog nekoliko bliskih preticanja za koje je Reding smatrao da su van okvira fer pleja i da su bili preagresivni. Rej je takođe izrazio negodovanje zbog nekih preticanja, ali su Rej i Reding poručili da će na druge dve trke i oni biti daleko agresivniji.

Treće mesto osvojio je odlični Loris Baz nakon što je u poslednjem krugu Bautista pao sa trećeg mesta.

Prva pobeda za BMW i Van der Marka

Superpol trka započela je po kiši. Opet smo na početku trke imali Reju, Redinga i Topraka na vodećim pozicijama, ali to nije dugo potrajalo.

Nakon što je izbio na vodeću poziciju, Rej je napravio grešku i pao. To je bio drugi pad na dve trke za Reju. Toprak nije uspeo u potpunosti da iskoristi još jedan Rejin pad. Uskoro je počeo da tone u poretku.

Van der Mark i Reding bila su dva vozača koja su uspela da se malo odvoje na prve dve pozicije. Van der Mark se nakon izbijanja na prvu poziciju odvojio od Redinga i napravio je pristojnu prednost koju nije ispuštao do kraja trke. Van der Marke je po prvi put pobedio na BMW-u, a ujedno je doneo i prvu pobedu za BMW i M1000RR od njihovog povratka u WSBK šampionat.

Reding je bio zadovoljan drugom pozicijom, jer je još jednom uspeo da se približi Reji u generalnom poretku.

Treće mesto je još jednom zabeležio fantastični Loris Baz na GoEleven Ducatiju. Baz je proteklog vikenda vozio kao zamena za povređenog Dejvisa.

Rejin red za osvetu

Druga trka je ličila na prvu, sa tim da su uloge između Topraka i Reje bile zamenjene. Opet su Rej, Toprak i Reding počeli svoj zasebnu bitku na vodećim pozicijama. Rej je ovog puta uspeo ranije da prestigne Redinga i izbije na vodeću poziciju, a Toprak je krenuo u poteru za njim, dok ih je Reding u stopu pratio sa treće pozicije.

Taman kada je Toprak počeo da stiže Reju i kada se činilo da ćemo imati još jedan epski duel, dogodilo se da je Toprak pao u istoj krivini u kojoj je Rej pao na prvoj trci. Jedina razlika je što je Toprak pao zbog bizarnog tehničkog problema. Kada je prolazio kroz krivinu pukao mu je prednji blatobran i pri tome je otišao ispred prednjeg točka što je uzrokovalo proklizavanje i pad.

Nakon pada Topraka, Rej se odvezao do pobede i što je još bitnije za njega, uspeo je da vrati 25 boga koje je izgubio na prvoj trci.

Reding je ponovo trku završio na drugom mestu.

Zanimljiva je bila borba za treće mesto. Ponovo su Baz i Bautista imali duel. Tokom jednog od duela Baz je imao kontakt sa Bautistom. Nakon tog kontakta Bautista je pao, a direkcija trke je odlučila da kasni Baza pomeranjem pozicija. Tako da je Bar prošao ciljnu liniju kao trećeplasirani, ali je na kraju ostao bez podijuma.

Zbog kazne Baza, treće mesto je pripalo Lokateliju.

Kluzel i Odendal podelili pobede

Prva supersport trka bila je nešto drugačija od onog na šta smo navikli ove sezone. Kluzel, Onču, Agerter, de Rosa, Tuli i Gonzales činili su vodeću grupu koja je neprestano razmenjivala pozicije.

Kluzel i Gonzales su u poslednjem krugu bili blizu jedan drugom, ali je Kluzel bio spretniji i došao je do svoje prve pobede još od 2019. godine. Gonzales je zabeležio odlično drugo mesto, a Agerter je trku završio na trećoj poziciji.

Druga trka započela je po delimično suvoj stazi. Staza je uglavnom bila suva, ali je na nekim mestima bilo tragova vode od kiše koja je padala ranije u toku dana.

Odendal, Agerter, Tuli i Kluzel činili su vodeću grupu, a kasnije su im se pridružili Karikasulo i Gonzales. Tuli je pred kraj trke pao, propustivši šansu za dobrim rezultatom. U poslednjem krugu za pobedu su se borili Odendal i Kluzel.

Foto finiš je odlučivao pobednika jer je Odendal izašao prvi na startno – ciljni pravac, ali mu je Kluzel bio u zavetrini. Odendal je ipak imao dovoljno prednosti da ciljem prođe na prvoj pozicji, dok je treće mesto osvojio Karikasulo.

Nakon ovog trkačkog vikenda Toprak sada vodi u šampionatu sa 24 boda prednosti u odnosu na Reju, dok Reding zaostaje 54 boda za Toprakom. Šampionat je daleko od rešenog jer nas očekuju još dva trkačka vikenda.

Sledeći trkački vikend vozi se u Argentini od 15 – 17. oktobra. To će ujedno biti i prva šansa da Toprak osvoji titulu.

Za komentare i diskusiju o WSBK trkačkom vikendu na stazi Portimao, možete posetiti i našu temu na forumu.

Rezultati prve WSBK trke:

Rezultati superpol WSBK trke:

Rezultati druge WSBK trke:

Rezultati prve supersport trke:

Rezultati druge supersport trke:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

MotoGP COTA – Mark Markez ponovo kralj Teksasa

Od

Jovan Ristić

-

04/10/2021

0

MotoGP COTA — Foto: Honda Racing Corporation

Iza nas ostavljamo kontroverzan trkački vikend u Teksasu. Staza COTA donela je mnogo problema MotoGP i vozačima ostalih kategorija. Loš asfalt sa puno neravnina u jednom trenutku izazvao je toliko problema da se u pojedinim trenucima dovodilo u pitanje i samo održavanje trke. Ipak, na kraju su sve trke održane, a stari kralj Teksasa vratio se na najviši stepenik pobedničkog postolja.

Gevara kroz dramu do prve pobede

Moto3 trka je bila uzbudljiva, ali i dramatična. Trka je dva puta prekidana. Prvi put nakon pada Filip Salača. Salač je pao na samom izlazu na pravac i ostao je da leži povređen zbog čega je trka bila prekinuta.

Nakon ponovnog starta trke sa prve pozicije startovao je Gevara koji je pre prekida vodio dobar deo trke. Gevara je ujedno imao i maler i sreću u nesreći. Na 4 kruga pre kraja Gevara je imao kvar na motociklu zbog čega je morao da se oprosti od pobede. Međutim, u narednom krugu trka je ponovno prekinuta, a uzet je poredak vozača iz kruga kada je Gevara još uvek vodio. Zahvaljujući tome, Gevara je došao do svoje prve pobede. Podijum su zaokružili Fođija i Džon MekFi.

Težak incident pred kraj trke

Drugi prekid trke obeležio je težak incident na povratnom pravcu. Srećom, svi vozači izašli su nepovređeni iz ovog incidenta. Pad je izazvao Denis Onču kada je blago rečeno neopreznim manevrom svojim zadnjim točkom počistio prednji točak Alkobu. Alkoba je pao, a na njegov motocikl u punoj brzini naleteo je Minjo i Alkoba.

Zahvaljujući dobroj opremi velikoj sreći, sva tri vozača prošla su nepovređena. Zbog ovog incidenta Denis Onču je suspendovan sa naredne dve trke.

Fernandez iskoristio grešku Gardnera

Moto2 trka možda nije bila toliko uzbudljiva u borbi sa pobedu, ali je zanimljiva za šampionat. Raul Fernandez odvezao je trku bez greške i došao je do još jedne pobede. Remi Gardner, njegov timski kolega i najveći rival u šampionatu napravio je grešku i pao. Sada razlika u šampionatu iznosi samo 9 bodova u korist Gardnera.

Drugo mesto osvojio je Diđanantonio, dok je na trećoj poziciji završio Bezeki. Odlično peto mesto osvojio je domaći vozač Kamerun Beaubijer.

Mark Markez u svom najbolje izdanju

Pored toga što je staza bila u lošem stanju, Mark Markez je još jednom pokazao zašto ga zovu kraljem staze COTA. Od samog starta pa do kraja, Markez je vodio trku završivši je sa ubedljivom prednosti od preko 4 sekundi u odnosu na Fabia Kvartarara.

Kvartarao se još u prvom delu trke izborio za drugo mesto. Pored svih pokušaja da stigne Markeza, na kraju je morao da se zadovolji drugom pozicijom. Treće mesto osvojio je Banjaja nakon nekoliko duela sa Rinsom, Mirom, Martinom, ali i Milerom koji ga je propustio.

Enea Bastianini zabeležio je još jedan odličan rezultat sa osvojenom šestom pozicijom.

MotoGP COTA – Rezultati Moto2 trke Foto/Source: MotoGP.com

Sve vozače očekuje dve nedelje pauze, a onda se svi vozači ponovo okupljaju 24. oktobra u Italiju na stazu Mizanu na kojoj će se voziti još jedna MotoGP trka.

Za komentare i diskusiju o MotoGP trci na stazi COTA u Teksasu možete posetiti našu temu na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Predlozi za izlete motociklom u Srbiji – Golubačka tvrđava

Od

Boris Pantović

-

01/10/2021

0

Svako od vas verovatno ima neke svoje favorite kada su putevi u Srbiji u pitanju. U mom slučaju evo, skoro tri decenije kako aktivno vozim motocikle i ništa se promenilo nije. Po meni, najpoželjniji put za “otkačiti se” je #22 (E-761, Kraljevo – Raška) ili “Dolina jorgovana”. Ambijent, kvalitet asfalta, krivine, trajanje (dužina)… po meni su bez premca u Srbiji.

Moj drugi favorit nema takve krivine, još manje takav kvalitet asfalta… međutim, na njemu se ubedljivo najlepše osećam. Radi se o putu #34 (Veliko Gradište – Kladovo), poznatom i kao “Dunavska magistrala”. To je put na kome je najveća verovatnoća da ćete me sresti u toku sezone. Ako ga u sezoni ne išpartam po nekoliko puta, ništa nisam uradio. Osim fenomenalnog ambijenta, na #34 i njegovom okruženju nalaze se lokacije koje svakako zaslužuju da budu posećene.

Jedno od tih mesta je svakako i Golubac sa svojom tvrđavom.

Golubačka tvrđava podignuta je na samom ulazu u Đerdapsku klisuru, na mestu gde Dunav najširi u svom toku (6,5 Km) prelazi u tesnac Karpatskih planina. Tvrđava je predstavljala važno srednjovekovno vojno pogranično utvrđenje, planski građeno zbog vojno-strategijskog značaja mesta. Odavde se lako mogao kontrolisati sav kopneni i vodeni put koji je povezivao istok i zapad, a strme i nepristupačne Ridanske litice, na kojima je izgrađena Tvrđava, i sama reka, bili su joj prirodna zaštita. Zbog ovakvog položaja, tokom XIV i XV veka, pogranične sile, Ugarska i Srbija, a potom i Otomanska imperija, borile su se da osvoje Golubačku tvrđavu jer su time sticali kontrolu i moć nad državnom granicom.

Prvi put u istorijskim izvorima Golubačka tvrđava se pominje 1335. godine kao utvrđenje sa ugarskom vojnom posadom. Iako je osnovana pre pomenute godine, ne zna se ko ju je i kada tačno podigao. Njeno ime na srednjovekovnim kartama ispisano je na različitim jezicima: Galambas, Galambocz, Colombazo, Columbaz, Columbarum, Taubersburg, Tawbenstein, Peristerin, Giwerdzinlik… i u svakom osnovu čini reč -golub. Misteriju imena objašnjavaju srednjovekovne legende, a jedna od najpoznatijih govori o osmanskom zapovedniku grada koji se zaljubio u lepu meštanku Golubanu. Odbijajući da uđe u njegov harem, Golubana je kažnjena tako što je okovana za stenu da bi se pokajala. Njeno odbijanje pokornosti turskom komandantu odvelo ju je u smrt. Po njoj, Tvrđava je dobila ime Golubac, a stena, koja i danas viri iz Dunava (na slici ispod), nosi ime ”Baba-kaj” ( tur.” pokaj se”).

Srednjovekovni Golubac nastao je na ostacima starijeg rimskog utvređenja. Od 803. godine, do 1018. godine, područje je pripadalo Prvom Bugarskom carstvu, Vizantijskom carstvu od tada do 1193. godine, a Drugom Bugarskom carstvu do 1257. godine. Dobar strateški položaj prepoznali su i srednjovekovni graditelji, te su iskoristili osnove starijih utvrđenja za izgradnju novih tvrđava. Sagrađen je na obali Dunava na samom ulazu u Đerdapsku klisuru, na liticama uzvišenja Radana. Na ovom mestu nalazila se rimska tvrđava Vico Cuppae, a u srednjem veku ovde je podignuto novo utvrđenje kao vojna tvrđava za borbu hladnim oružjem i važno strateško uporište. Na osnovu istorijskih, arhitektonskih i arheoloških podataka smatra se da je grad nastao u drugoj polovini 13. i početkom 14. veka i da su ga gradili Srbi. Vremenom je osnovni izgled tvrđave menjan, pošto je mnogo puta dograđivana i prilagođavana potrebama artiljerije, ali svoj današnji izgled dobila je krajem 15. veka.

Neposredno posle Prvog svetskog rata kroz stenu, na kojoj se tvrđava nalazi, probijen je magistralni put koji prolazi kroz tvrđavu, koristeći obe kolske kapije u utvrđenju. Glavna ulazna kapija je srušena bez prethodno urađene dokumentacije. Ovaj put je najkraća veza Srbije sa istočnim delovima Balkanskog poluostrva, tako da su se neretko kroz tvrđavu provlačili šleperi, koji su jedva da mogu proći kroz kapije.

Neposredno pred obnovu tvrđave, napravljen je novi tunel 20-30 metara dalje i izvan tvrđave, dok je postojeći zatvoren za korišćenje u saobraćajne svrhe. Izgradnjom HE na Dunavu, njegov nivo kod Golupca se podigao, tako da su najniži delovi grada potopljeni. Zbog svog istorijskog značaja i izuzetne arhitektonske vrednosti, Golubačka tvrđava je proglašena za spomenik od izuzetnog značaja 1979. godine.

Kao što sam napisao, ovuda sam prošao nebrojano puta… danju, noću, tokom svih godišnjih doba… i uvek sam našao vremena da se zaustavim makar na nekoliko trenutaka. Iako se dosta promenilo, iako više nije dostupno i divlje kao pre (ograde, ulaznice, radno vreme…) ovo mesto me i dalje jako privlači.

Samo neke od uspomena…

Godina 1995. Stojim u sredini ispred svog Suzukija GSX-R 750, tada sam imao dvadeset i jednu godinu.

Godine 2011. tvrđava je i dalje bila u izvornom stanju…

Koliko je “napeto” bilo za šlepere koji su prolazili kroz tvrđavu, svedoči i detalj sa moje fotografije koju sam “kropovao”. Redovno sam nailazio na šlepere zaglavljene u kapiji tvrđave. Mnogi od njih su morali da ispuštaju i pritisak u gumama da bi prošli…

Golubačka tvđava kao moj nepresušni izvor inspiracije na svakom proputovanju.

Još fotografija Golubačke tvrđave možete pogledati u temi na forumu.

Takođe predlažemo da pročitate predloge i putopise koje smo ranije objavljivali. Njih možete pročitati ovde.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Portimao 2021 – Poslednja četvrtina sezone

Od

Jovan Ristić

-

30/09/2021

0

Posle ujedno zanimljivog, ali i tragičnog trkačkog vikenda na Herezu, WSBK šampionat ovog vikenda gostuje na stazi Portimao u Portugalu. Toprak Razgatlioglu je na Herezu zadao dobar udarac Reji, koji će se potruditi da na Portimau uzvrati i smanji bodovni zaostatak. Do sada je Portimao bio staza koja je više odgovarala Kawasakiju nego Yamahi. Ova sezona je do sada pokazala da vozač čini razliku, tako da ne mora da znači da će Reja imati lak zadatak u Portugalu.

Staza Portimao je tehnički zahtevna i ne prašta greške. Od 2008. godine pa do danas, na stazi Portimao gledali smo odlične WSBK trke. Portimao je staza dužine 4.592 metra i sastavljen je od 15 krivina (9 desnih i 6 levih).

Ono što je karakteristično za Portimao su razlike u visini između najnižeš i najvišeg dela staze. Takođe, poseduje nekoliko krivina čije teme ne možete da vidite do poslednjeg momenta, pa Portimao traži dobru pripremu i uglavnom manje iskusni vozači teže dolaze do odličnih rezultata. Mislim da ne treba posebno isticati da mehaničari imaju nezahvalan zadatak da podese motocikl za ovu stazu.

Staza ima dugačak pravac, nagla kočenja i brze krivine. Dakle, noćna mora za traženje optimalnog podešavanja.

Završnica sezone

Toprak Razgatlioglu je na Herezu napravio lepu prednost od 20 bodova u odnosu na Reju. Reja se držao na prvoj trci, ali je na drugoj završio van podijuma. Zato verujem da će Reja ići skoro na sve ili ništa na Portimau, jer ako sad dopusti da Toprak napravi još veću prednost, teško da će na poslednje dve trke uspeti da preokrene šampionat.

Prošle godine je Reja zabeležio pobede na sve tri trke, dok je Toprak na dve trke bio drugoplasirani. Ove godine Kawasaki ima 500 obrtaja manje u odnosu na prošlu sezonu, a i ZX10RR je prilično izmenjen, pa je pitanje da li će biti na istom nivou kao prošle godine.

Sa druge strane, Yamaha i Toprak su napredovali i R1 se čini kao najpotpuniji paket ove sezone.

Osim Yamaha i Kawasakija, Ducati je u prošlosti imao solidne rezultate na Portimau. Reding je u dobroj formi, pa će se i on sigurno boriti za podijum, a možda i pobedu.

Honda i Bautista su “proradili” na poslednja dva trkačka vikenda. Dva podijuma deluju ohrabrujuće za Hondu. Glavna prednost CBR1000RR-R i Bautiste je to što uspevaju da sačuvaj gume tokom trke. Negativna strana je što ne uspevaju dovoljno da iskoriste potencijal motocikla na samom početku trke, pa tu gube dodatno vreme.

Zapravo, Bautista ističe da je najveća mana CBR1000RR-R-a to što ima previše prijanjanja ispod sebe i tek kad trka malo odmakne i gume se potroše može da izvuče najbolje iz motocikla. Videćemo da li će i na Portimau uspeti da ponove uspehe sa Hereza i iz Katalonije.

Loris Baz i ovog vikenda vozi kao zamena za Dejvisa koji je u Kataloniji zadobio povrede rebara i nije dovoljno oporavljen. U WSBK šampionat se vraća i Tito Rabat, ali u Pucceti Kawasaki ekipu, kao zamena za povređenog Mahiasa.

Što se prenosa trka tiče, Eurosport 2 kanal će u subotu od 14.30 puštati snimak WSBK kvalifikacija, a od 14.50 čeka nas direktan prenos prve WSBK trke. Prva supersport trka takođe će biti prenošena u direktnom prenosu na Eurosport 2 kanalu od 16.00.

Trkački vikend u nedelju neće biti prenošen u direktnom prenosu. Snimak superpol trke, druge WSBK trke i supersport trke možete gledati na Eurosport 2 kanalu u nedelju od 17.00 časova.

Raspored i satnica WSBK trkačkog vikenda na stazi Portimao:

Petak

10:45 – 11:15 WorldSSP300 – FP1
11:30 – 12:15 WorldSBK – FP1
12:25 – 13:10 WorldSSP – FP1
15:15 – 15:45 WorldSSP300 – FP2
16:00 – 16:45 WorldSBK – FP2
17:00 – 17:45 WorldSSP – FP2

Subota

10:00 – 10:30 WorldSBK – FP3
10:45 – 11:05 WorldSSP300 – Superpole
11:25 – 11:45 WorldSSP – Superpole
12:10 – 12:25 WorldSBK – Superpole
13:45 WorldSSP300 – Race 1
15:00 WorldSBK – Race 1
16:15 WorldSSP – Race 1

Nedelja

10:00 – 10:15 WorldSBK – WUP
10:25 – 10:40 WorldSSP – WUP
10:50 – 11:05 WorldSSP300 – WUP

12:00 WorldSBK – Superpole Race
13:30 WorldSSP – Race 2
15:00 WorldSBK – Race 2
16:15 WorldSSP300 – Race 2

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

MotoGP COTA 2021 – Povratak u SAD

Od

Jovan Ristić

-

30/09/2021

0

Posle pauze od godinu dana i odsustvovanja sa trka na kontinentu Amerike, MotoGP šampionat se ovog vikenda vraća na stazu COTA u Teksasu. Poslednji put MotoGP vozači posetili su stazu COTA 2019. godine kada je Aleks Rins zabeležio onu čuvenu pobedu posle duela sa Valentinom Rosijem. Tada je neprikosnoveni kralj staze COTA, Mark Markez trku završio padom.

Staza COTA je jedna od novijih staza u MotoGP kalendaru. MotoGP šampionat na COTA stazu prvi put dolazi 2013. godine. Stazu je konstruisao Herman Tilke i prilično je dao sebi slobode da konstruiše zanimljivu i tehnički zahtevnu stazu.

Staza je dužine 5.513 metara i sastoji se od 20 krivina (11 levih i 9 desnnih) uz najduži pravac od 1.200 metara. Na tom pravcu zabeležena je maksimalna brzina od 347,7 km/h, a rekord za najbrži krug drži Mark Markez u vremenu 2’03.575.

COTA je poznata i po visinskoj razlici od 41 metara između startno – ciljne linije i uspona za prvu krivinu.

U prošlosti je staza COTA imala problema sa neravninama na stazi. Pošto se na ovoj stazi često voze i trke automobila, staza je vremenom dobila neravnine koje su činile da MotoGP motocikli imaju poteškoće da ostanu na točkovima u nekim krivinama. To je delimično rešeno za 2019. godinu, a biće zanimljivo videti da li se od tada nešto promenilo u pozitivnom kontekstu.

Na ruku vlasnicima staze ne ide ni vremenska prognoza koja najavljuje kišu za nedelju, što bi moglo da bude dodatni problem ukoliko staza nije u perfektnom stanju.

Nova prilika da se Markez popne na podijum?

Mark Markez je u svojoj prvoj sezoni u najjačoj kategoriji upravo na ovoj stazi uzeo svoju prvu MotoGP pobedu. Od tada, pa do danas Markez nije pobedio samo 2019. godine, kada je trku završio padom, dok je vodio.

Levi krug i dosta brzih levih krivina leže Markezu i godinama je bio nedodirljiv na ovoj stazi. Slična stvar važi i za Saksenring na kojem je Markez ove godine pobedio. Tako da treba obratiti pažnju na Markeza i očekivati da će se boriti makar za podijum.

Bez Vinjalesa u SAD-u

U garaži Aprilije ovog vikenda neće biti Maverik Vinjalesa. Vinjales je rešio da propusti ovu trku, jer je prošlog vikenda doživeo porodičnu tragediju kada je na SSP300 trci poginuo njegov blizak rođak Dean Berta Vinjales.

Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM?

Ako isključimo Mark Markeza kao favorita za pobedu, teško je prognozirati ko bi mogao da pobedi. Mnogo je kandidata koji su sposobni da trijumfuju na ovoj stazi. Rins je u prošlosti jedini sem Markeza pobedio na stazi COTA. Rins je ove sezone bio brz, ali nekonstantan. Možda bi baš COTA mogla da bude staza na kojoj može da se vrati na pobedničke puteve.

Mir se oprostio od šansi za odbranu titule, ali to ne znači da je odustao od borbe za pobedu na trci. Suzuki deluje kao tim koji bi mogao da bude dobar predstojećeg vikenda.

**Rins, poslednji pobednik na stazi COTA** Foto: Suzuki Racing

Naravno, nipošto se ne sme otpisati Ducati. Džek Miler je potvrdio da ovogodišnji GP21 skreće mnogo bolje u odnosu na prošlu godinu. Ducati je na ovoj stazi u prošlosti imao problema u prvom, vijugavom sektoru jer nisu mogli dovoljno brzo da prebacuju motocikl iz krivine u krivinu. Ukoliko je GP21 zaista upravljiviji motocikl, Ducati će biti dobro plasiran.

Kvartarara i Yamahu ove godine ne otpisujemo kao favorita. Kvartararo je ove godine učinio razliku na Yamahi. Franko Morbideli se još navikava na M1 i oporavlja se od povrede, pa ne treba očekivati čuda od njega, ali svakako treba očekivati da bude bolje plasiran u odnosu na prethodnu trku.

Rosi i Doviciozo su takođe u prošlosti imali solidne rezultate, ali ove godine stvari ne idu dobro po Rosija.

**Kvartararo drži sigurno vođstvo u šampionatu** Foto: Yamaha Racing

KTM je takoreći u rezultatskoj krizi. Oliveira ne završava trke ni u deset najbržih, dok Binder i dalje uspeva da se probije tokom trka. Tokom testa na Mizaju, KTM je radio na novoj šasiji, pa možda uspeju da reše probleme koji ih muče.

Trka u večernjim satima

Pošto se trke voze na drugom kontinentu, ove nedelje umesto za vreme ručka, trke ćemo gledati u večernjim terminima.

Raspored i satnica trkačkog vikenda (po našem vremenu):

Petak

16:00 – 16:40 Moto3 Free Practice Nr. 1
16:55 – 17:40 MotoGP Free Practice Nr. 1
17:55 – 18:35 Moto2 Free Practice Nr. 1
20:15 – 20:55 Moto3 Free Practice Nr. 2
21:10 – 21:55 MotoGP Free Practice Nr. 2
22:10 – 22:50 Moto2 Free Practice Nr. 2

Subota

16:00 – 16:40 Moto3 Free Practice Nr. 3
16:55 – 17:40 MotoGP Free Practice Nr. 3
17:55 – 18:35 Moto2 Free Practice Nr. 3
19:35 – 19:50 Moto3 Qualifying Nr. 1
20:00 – 20:15 Moto3 Qualifying Nr. 2
20:30 – 21:00 MotoGP Free Practice Nr. 4
21:10 – 21:25 MotoGP Qualifying Nr. 1
21:35 – 21:50 MotoGP Qualifying Nr. 2
22:10 – 22:25 Moto2 Qualifying Nr. 1
22:35 – 22:50 Moto2 Qualifying Nr. 2

Nedelja

15:40 – 16:00 Moto3 Warm Up
16:10 – 16:30 Moto2 Warm Up
16:40 – 17:00 MotoGP Warm Up

18:00 Moto3 Race
19:20 Moto2 Race
21:00 MotoGP Race

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Kawasaki Z650RS – Osamdesete u novom odelu

Od

Jovan Ristić

-

28/09/2021

0

U današnjem svetu futurističkih motocikala pravo je osveženje videti neki “retro” model. Kawasaki je još pre par godina izbacio Z900RS, a za narednu godinu je pripremio i manji Z650RS. Pored lepog dizajna, Z650RS pokreće proveren i zanimljiv agregat.

Do skoro su retro motocikli uglavnom bili veće radne zapremine, a od skoro se ovaj trend prebacuje i na motocikle manje radne zapremine. Kawasaki Z650RS izbacuje pod kampanjom “retrorevolucije”.

Z650RS namenjen je vozačima koji tek ulaze u svet dvotočkaša ili za one vozače kojim je Z900RS previše.

Elastičan dvocilindraš

Za pogonjenje Z650RS modela Kawasaki je odabrao dobro provereni redni dvocilindraš koji pokreće već nekoliko modela srednje radne zapremine. Redni dvocilindraš ima radnu zapreminu od 649 cm³. Ovaj agregat sposoban je da istisne deklarisanu snagu od 68 PS (50,2 kW).

To ne treba da obeshrabi vozače koji poseduju A2 vozačku kategoriju, jer je Kawasaki spremio i Z650RS sa maksimalnom snagom od 35 kW.

Nagalsak na opuštenoj vožnji

Kawasaki Z650RS je prevdiđen kao motocikl za opuštenu vožnju i zato na njemu ne postoji napredno ogibljenje. Agregat je spakovan u cevastu šasiju, a napred se oslanja na prednju viljušku sa prečnikom štapova od 41 mm. Na prednjoj viljušci nema podešavanja, dok zadnji amortizer nudi mogućnost podešavanja predopterećenja.

Budući da Z650RS ima za cilj da privuče sve vozače, u skladu sa tim je i visina sedišta podesiva u rasponu od 800 – 820 mm.

Kočioni sistem napred poseduje dva diska prečnika 300 mm i dvoklipne kočione čeljusti. Pozadi se nalazi jedan disk prečnika 200 mm i jednoklipna kočiona čeljust. Kako bi zaustavljanje u svim uslovima vožnje bilo bezbedno, na kočioni sistem motri Bosch ABS sistem.

Z650RS i vraćanje retro izgleda

Prednji kraj Z650RS-a krasi jedan okrugli ved opremljen LED svetlosnog grupom. Na taj far odmah se nastavljaju dva sata delimično analogne instrument table.

Ukoliko ste ljubitelj motocikala sa otvorenim pogledom na cilindre i minimalističkim oklopima, onda je Z650RS odličan izbor za vas. Gledajući sa boka, izgled je jednostavan, a opet lep. Nema previše detalja koji komplikuju i narušavaju izgled.

Kawasaki je izgled prepisao za modela Z1 i Z650-B1 i taj recept u prošlosti je bio nepogrešiv.

U principu, Kawasaki Z650RS ne donosi ništa specijalno na polju tehnologije, ali zato osvežava svojim izgledom. U skladu sa tim ne treba očekivati ni preveliku cenu za Z650RS.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Herez 2021 – Trkački vikend u senci pogibije Berta Vinjalesa

Od

Jovan Ristić

-

27/09/2021

0

Iza nas je ostao jedan težak vikend. WSBK trkački vikend na Herezu je kao i uvek počeo uzbudljivo, ali se već u subotu dogodila tragedija u kojoj je život izgubio mladi Dean Berta Vinjales.

Tragičan vikend za Dean Berta Vinjalesa

Nakon subotnjih kvalifikacija i po pozicije za Topraka Razgatlioglua, vozila se trka Supersport 300 šampionata. Tokom trke kontrolu nad motociklom izgubio je mladi Berta Vinjales, rođak MotoGP vozača Maverika Vinjalesa. Prilikom pada mladog Vinjalesa nije uspelo da izbegne nekoliko vozača koji su vozili iza njega. Tom prilikom Berta Vinjales je zadobio povrede glave i grudnog koša. Pored sve pomoći koji su pružili lekari na stazi, a kasnije i u obližnjoj bolnici, Berta Vinjales je nažalost podlegao povredama. Ovaj dečak imao je samo 15 godina i njegov život prekinut je prerano. Težak udarac za ceo moto sport, a ponajviše za porodicu Berta Vinjalesa.

WSBK Herez 2021 — **Dean Berta Vinjales tragično nastradao tokom SSP300 trke**

Toprak i Reja rame uz rame

Zbog pogibje Berta Vinjalesa, u subotu su otkazane sve trke. Novi raspored za nedelju bio je klasičan raspored od pre par sezona. To je značilo da će biti vožene dve WSBK trke, jedna WSS trka i jedna SSP300 trka.

Na prvoj WSBK trci, Reja i Toprak su ponovo vodili borbu od prvog do poslednjeg kruga. Iako je krenuo sa pol pozicije, Toprak je prvu poziciju ubrzo morao da prepusti Reji. Reja je vodio gotovo 2/3 trke, a Toprak je svo vreme vozio na zadnjem točku Reji pritiskajući ga da napravi grešku.

Toprak i Reja imali su par tesnih preticanja, ali je završnica trke pripala Topraku. Reja jednostavno nije mogao da se odupre i morao je da se zadovolji drugom pozicijom.

Na trećem mestu završio je Reding, nakon što se izborio sa odličnim Lokatelijem.

Toprak nezaustavljiv, Reja u problemima

Tokom druge trke glavnu reč su vodili Skot Reding i Toprak Razgatlioglu. Prvobitno je dobar start imao Rinaldi, ali su ga ubrzo Reding i Toprak prestigli i započeli su svoju privatnu trku. Dobar deo trke vodio je Toprak, ali je Reding u drugoj polovini trke uspeo da preuzme vođstvo i u jednom trenutku se činilo da Toprak neće imati odgovoara za Redingove brze krugove.

Međutim, Toprak nije odustajao i u završnici trke uspeo je da iskoristi jednu malu grešku koju je Reding napravio. Nakon tog preticanja Toprak je odlično branio prvu poziciju i uspeo je da prođe ciljem prvi. Reding je na kraju ostao sa osvojenom drugom pozicijom, dok je treće mesto na podijumu pripalo Alvaro Bautisti.

Reja je trku završio tek na šestoj poziciji, čime je Toprak uvećao prednost na 21 bod.

Dominantni Agerter

Dominik Agerter ove sezone vozi bez premca i gotovo je izvesno da će postati supersport šampion. Na trci u nedelju Agerter je od samog starta poveo trku i bio je za oko sekundu po krugu brži od ostalih vozača. Na kraju je ciljem prošao sa 9,6 sekundi prednosti.

Na usamljenom drugom mestu celu trku proveo je Otel na Kawasakiju. Treće mesto osvojio je Niki Tuli na MV Agusti F3 675. Tuli je do trećeg mesta došao posle borbe sa Gonzalesom.

WSBK šampionat se nakon trke na stazi Herez već seli na Portimao na kom će se već za vikend voziti nova runga WSBK šampionata.

Za komentare i diskusiju o WSBK trkačkom vikendu na stazi Herez, možete posetiti našu temu na forumu.

Rezultati prve WSBK trke:

Rezultati druge WSBK trke:

Rezultati supersport trke:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

MOTO-BIKE: Od porodične radionice do kompanije od poverenja!

Od

Jovan Ristić

-

22/09/2021

0

Moto-Bike je započeo svoj put kao mali porodični posao, osnovani smo 1999. godine i sa ponosom možemo reći da smo, pored svih uspeha koje smo nizali, održali tu vrednost zajedništva, postepenog rasta i uzajamne podrške.

Od početka nam je važno da pažljivo pratimo i osluškujemo potrebe naših kupaca, i upravo se na tome zasniva naš uspeh – idemo korak po korak sa vama, želimo da vas saslušamo i razumemo, verujemo da inovativna rešenja uvek postoje ako se posvećeno traga za njima.

Ovakav pristup nas je učinio velikim sistemom, jer Moto-Bike ne činimo samo mi koji ovu priču vodimo i gradimo već i svi Vi – a ništa bolje nego kad se saradnja pretvori u partnerstvo i prijateljstvo.

Danas u našem asortimanu možete pronaći preko 30.000 različitih artikala, delova za motocikle, moto opremu, alate, ulja i maziva. Kako bismo zadovoljili potrebe ljudi koji rade u prirodi, stvorili smo i našu robnu marku Thorp, pa sada pored rezervnih delova i opreme kod nas možete pronaći i finalne uređaje za rad na vašem imanju, bašti, parku, šumi. Ovlašćeni servisi nalaze se na teritoriji cele Srbije.

Svojim primerom želimo da pokažemo i drugima kako se uz posvećenost i okrenutost ka ljudima može postići veliki uspeh, kako se malim koracima može rasti, i pažljivim osluškivanjem zahteva vremena uvek biti aktuelan, a uz pravu organizaciju uvek precizan i dostupan.

Kako je sve počelo?

Sve je započelo sada već davne 1999. godine, entuzijazmom zaljubljenika u dvotočkaše, našim osnivačem Igorom Jovičićem. Igor se u ranoj mladosti kao i mnogi zaljubio u motore, ali se i suočio sa otežanom i ograničenom mogućnošću da ih održava i servisira, te je bio prinuđen da obilazi prodavnice i pijace u regionu ne bi li nekom srećom pronašao deo koji mu treba. U ovom periodu Igor je prepoznao potrebu za rezervnim delovima za Tomos mopede i uz pomoć svog oca mašinskog inženjera rešio je da napravi prve alate za proizvodnju rezervnih delova i da se otisne u preduzetničke vode 1999. godine u Kaću.

Prvi maloprodajni objekat otvoren je u Novom Sadu 2001. godine, a na tom mestu se i danas nalazi naša prodavnica. Deceniju nakon osnivanja preduzetničke radnje, počinje i uvoz delova iz Evrope, a potom se iz godine u godinu proširuje ponuda svetski poznatih brendova u moto-svetu. Paralelno sa ponudom delova za motocikle, razvijali smo i ponudu delova za šumski i baštenski program.

Moto-Bike u korak sa trendovima – osvajamo i online prostor!

Naš prvi web shop pokrenuli smo 2009. godine, a dve godine kasnije postali smo generalni uvoznik fransucskog brenda IPONE. U godinama koje slede predano smo radili na modernizaciji. Asortiman se posetepno širio na nekoliko prodajnih programa, a to je izazvalo potrebu i za otvaranjem novih radnih mesta. Novi objekat, u Svetosavskoj 70a, u Kaću, postao je naš drugi dom. Magacini su organizovani u nekoliko sektora, radi lakšeg snalaženja i pakovanja robe. Sami procesi poslovanja i pakovanja unapredjeni su i modernizovani, koriste se pištolji za pikovanje robe, koji su uvezani u ceo elektronski sistem poslovanja, preko knjigovodstvenog programa i online shopa. Svake godine, obilaze se svetski poznati moto-sajmovi, kako u Kini, tako i u Evropi (Eicma, Intermot) i prate trendove u razvoju i napretku moto-sveta, a sve u cilju izbora najkvalitetnijih rezervnih delova, koji bi se ponudili kupcima. Svake godine održavaju se prezentacije u našim prostorijama i na taj način predstavljaju noviteti.

Našu online prodavnicu stalno unapređujemo i razvijamo kako bismo uvek bili u korak sa vremenom i dinamikom promena. Važno nam je da kao korisnik i kupac imate pozitivno iskustvo, da se lako snalazite i budete sigurni da obavljate bezbednu kupovinu na mestu od poverenja. Nosioci smo Nacionalnog sertifikata o bezbednoj kupovini preko interneta što znači da je Centar za razvoj E-trgovine kao nezavisno nacionalno telo, proverio našu web prodavnicu, i utvrdio da ona posluje u skladu sa važećim zakonima i pravilima dobre poslovne prakse u oblasti elektronske trgovine i zaštite potrošača.

Negujemo porodične vrednosti

Na putu uspeha postoji bezbroj izazova, i nije uvek jednostavno snalaziti se u savremenom poslovnom okruženju, ali mi istrajavamo uz jasnu viziju. Iako smo daleko dogurali od te davne 1999. Igor Jovičić sa istom strašću i posvećenošću vodi Moto Bike sa svojom suprugom, a svakog svog saradnika tretira kao člana porodice jer Moto Bike pre svega to i jeste – firma sa porodičnom tradicijom.

Video prezentaciju firme Moto Bike možete pogledati ovde:

Takođe na ovom linku možete posetiti i Moto Bike Web-shop sa preko 20.000 artikala.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Još jedan loš start za YART

Prva pobeda za BMW

Titula za SERT

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

SERT Suzuki protiv VRD Igol Experiences Yamahe

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Toprak iznenadio pol pozicijom

Pad za Reju i pobeda za Topraka

Prva pobeda za BMW i Van der Marka

Rejin red za osvetu

Kluzel i Odendal podelili pobede

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Gevara kroz dramu do prve pobede

Fernandez iskoristio grešku Gardnera

Mark Markez u svom najbolje izdanju

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Završnica sezone

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Nova prilika da se Markez popne na podijum?

Bez Vinjalesa u SAD-u

Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM?

Trka u večernjim satima

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Elastičan dvocilindraš

Nagalsak na opuštenoj vožnji

Z650RS i vraćanje retro izgleda

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Tragičan vikend za Dean Berta Vinjalesa

Toprak i Reja rame uz rame

Toprak nezaustavljiv, Reja u problemima

Dominantni Agerter

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Kako je sve počelo?

Moto-Bike u korak sa trendovima – osvajamo i online prostor!

Negujemo porodične vrednosti

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

POPULARNE OBJAVE

POPULARNA KATEGORIJA