Od firme Burnout (zvaničnog uvoznika za Ducati, Benelli i Kove) stižu lepe vesti. Najpopularniji motocikli iz Benelli ponude, TRK502X i TRK502 za 2024. godinu dolaze po povoljnijim cenama u odnosu na prošlu godinu.
Osim što će ove godine pomenuti motocikli biti popularniji, Burnout takođe nudi i dodatnu opremu po povoljnim cenama.
Ukoliko vas detaljnije zanimaju utisci o TRK502X, predlažemo da na sledećem linku pročitate utiske sa testa – link.
Prošle godine smo testirali i TRK702X. Ukoliko vas detaljnije zanimaju utisci pročitajte ih na sledećem linku – link.
Benelli TRK502X i TRK502 jeftiniji za 2024. godinu
Burnout je za 2024. godinu uspeo da se izbori za niže cene za 2024. godinu i tako je jedan od retkih uvoznika koji je pojeftinio motocikle za ovu godinu u poređenju sa prethodnom. Tako je za TRK502X sada potrebno izdvojiti 6.790 EUR, a za TRK502 6.490 EUR.
Foto: Bjbikers.com
Akcija na dodatnu opremu Benelli TRK702X i TRK702
Za TRK702X i TRK702 je Burnout napravio i lepu akciju na dodatnu opremu.
Osnovna cena za Benelli TRK702X iznosi 7.990 EUR, a za TRK702 7.690 EUR.
Ukoliko se odlučite da kupite TRK702X ili TRK702 trenutno važi odlična akcija za dodatnu opremu. Burnout je napravio i akciju na kupovinu TRK702 i TRK702X sa koferima. Cena za TRK702X sa setom od tri kofera iznosi 8.490 EUR, dok TRK702 sa setom od tri kofera dolazi po ceni od 8.190 EUR. Odlična akcija i više nego fer ponuda od strane Burnouta.
Ponuda za akcijsku cenu za set kofera važi do isteka zaliha!
Benelli TRK702X
Burnout poručuje da možete zakazati probne vožnje za modele iz ponude. To možete učiniti i bez prethodne najave u njihovom salonu u Beogradu na adresi Bulevar Arsenija Čarnojevića 95A
Benelli TRK502X, TRK502, TRK702X i TRK702 jeftiniji za 2024. godinu
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Ljubitelji vožnje na stazi, stižu dobre vesti. Nova Trackday sezona za 2024. godinu startuje 21. aprila u organizaciji trackday.rs!
Trackday.rs organizacija i ove sezone nastavlja sa organizacijom trackday vožnje na stazi. Za ovu sezonu zakazana su tri termina, od kojih se prvi vozi već 21. aprila, drugi Trackday termin biće 19. maja, dok će se treći termin održati 23. juna.
Trackday #1
Ned, 21. april 2024.
Trackday #2
Ned, 19. maj 2024.
Trackday #3
Ned, 23. jun 2024.
Trackday #4 (2 dana)
Vikend: 31. avg – 1. sep 2024
Nova konfiguracija staze, parking unutar kompleksa
Od ove godine voziće se nova, duža konfiguracija staze. Više o novoj konfiguraciji staze možete pročitati na linku – Upoznajte novu konfiguraciju NAVAK staze. Nova staza ima 23 krivine i duža je za 1.000 metara u odnosu na staru konfiguraciju.
Ono što ostaje nepromenjeno je to da će učesnici trackday-a i dalje biti unutar samog kompleksa, kao i prethodnih godina.
Ukoliko ste želeli da posetite stazu Seres, sada ćete i to moći, jer se organizuje i dvodnevni trackday na pomenutoj stazi.
Cene termina za 2024. godinu
Cene termina su neznatno povećane za 2024. godinu. Cenovnik za predstojeću sezonu izgleda ovako:
Kategorija:
Važi za:
Cena:
Redovna cena
Pola dana
8.000 RSD
Ceo dan
12.500 RSD
Cena za uplatu za 3 TD
Pola dana, tri termina
22.000 RSD
Ceo dan, tri termina
34.000 RSD
Cena na dan održavanja TD
Pola dana
9.000 RSD
Ceo dan
14.000 RSD
Serres vikend, cena za 2 dana*
Redovna cena (ukupno 2d)
24.000 RSD / 200 EUR
Cena na stazi (ukupno 2d)
30.000 RSD / 250 EUR
Cenovnik za 2024. godinu
Prijavljivanje za predstojeće Trackday termine je već otvoreno.
Za utiske i komentare povodom predstojeće trackday sezone možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Ove nedelje dogodila se velika promena u vlasništvu MotoGP šmapionata, jer je Liberty Media (trenutni vlasnik Formula 1 šampionata) otkupila većinski deo.
DORNA, većinski vlasnik MotoGP šampionata od 1991. godine početkom ove nedelje postigla je dogvor i prodala je 86% vlasništva Liberty Media za 3,8 milijarde eura i na taj način faktički prestaje da bude vlasnik MotoGP šampionata, dok ostalih 14% ostaje u vlasništvu porodice Ezpeleta koja upravlja MotoGP-ijem još od 1994. godine.
Kako će se to odraziti na MotoGP?
U narednom, bliskom periodu promena vlasništva se neće odraziti na MotoGP šampionat. Iz Liberty Media su proučili da će upravljanje MotoGP šampionatom i dalje ostati pod palicom Karmela Ezpelete, kao i do sad. Takođe su izjavili da je MotoGP u odličnom rejtingu i da za sad nema potrebe za većim promenama. Sedište MotoGP šampionata i dalje ostaje u Madridu.
“Ne planiramo da menjamo ovaj sport. Naš cilj je da u MotoGP privučemo još više publike.” Izjavio je Greg Mafei, predsednik Liberty Media.
Podsećanja radi, Liberty Media je otkupila Formula 1 šampionat 2017. godine i do danas su prilično uspeli da ga popularizuju i delimično vrate stari sjaj.
Liberty Media novi vlasnik MotoGP šampionata Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
Novom vlasniku MotoGP šampionata nije u cilju da upropaste ili zakomplikuju šampionat, već da ga popularizuju. Zato će zasigurno neko vreme pustiti da stvari teku trenutnim tokom, dok ne vide kako MotoGP šampionat funkcioniše iznutra, a zatim će verovatno smisliti nešto da trkanje učine još zanimljivijim.
Šta će biti sa WSBK šampionatom?
Budući da je Dorna vlasnik WSBK, kao i Moto2, Moto3 i MotoE šampionata, dogovoreno je da će DORNA imati ekskluzivno pravo nad pomenutim šampionatima. U skladu sa tim, ne očekuju se neke drastične promene niti mešanje u pomenute šampionate od strane Liberty Media.
MotoGP, biznis kao i svaki drugi
Promena vlasničke strukture nije ništa novo za MotoGP šampionat. Verovatno niste znali informaciju da je udeo u MotoGP šampionatu imao kanadski penzioni investicioni fond, koji je posedovao 39% vlasništva.
Budući da pomenuti investicioni fond nije imao nikakvih dodirnih tačaka sa trkanjem, Liberty Media je možda još bolji vlasnik MotoGP šampionata. Dobra stvar je i što će DORNA nastaviti sa upravljanjem MotoGP-a.
Bilo kako bilo, ne brinite, trkanje se nastavlja!
Za utiske povodom toga što je Liberty Media novi vlasnik MotoGP šampionata, možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj komentar.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Ne putuje se često do Omana. Naš član foruma Sasha P imao je želju da napravi jedan Đir do Omana i to je izveo, doduše ne po prvobitno zamišljenim planovima, ali bitno da je ostvario svoju želju opisanu u putopisu koji se nalazi pred vama. Uživajte!
Opet nešto novo, a malo drugačije nego obično.
Neko će reći da je bezveze, neko da je odlično, a meni savršeno pošto jednu dugu zimu pretvaram u proleće i sezonu započinjem ranije.
Prošle godine sa putovanjem u Tunis krajem februara sam shvatio da je zima savršena za moto putovanja.
Naravno, negde južnije i negde gde Sunce ima svoj zenit baš tada.
Iskreno, godinama unazad želim da krenem sa ovim “zimskim” vožnjama.
Od skijanja sam odustao još pre mnogo godina, a planinski turizam vidim samo kroz posao, pa samim tim u ovom delu godine, kada posao koji radim može i bez mene rešio sam da putujem.
Pa ću ovaj trend, nadam se nastaviti i narednih godina.
Đir do Omana
Posle mnogo razmišljanja, akcija, “prelamanja preko kolena” i praćenja situacije u svetu, odluka je došla da vozim navedeno
Ujedinjene Arapske Emirate i Oman
Do tamo letim avionom, uzimam motocikl i vozim nekih 12-15 dana.
Planirano oko 4-5000km
Polazak 25.1.
Povratak… videću. Ima mnogo faktora.
U narednom postu pišem još neke interesantne detalje.
A u nastavku je animacija planiranog putovanja.
Poželite mi sreću i pitajte šta Vas interesuje, ja ću ovde redovno pisati, objavljivati i nadam se malo zabaviti u toku februara.
Kako uvek biva, plan se napravi, pa se iz mnogo razloga izmeni, zameni ili ke prosto nerealno zbog usputnih peripetija izmedju susednih zemalja.
Plan br.1.
Prvobitan plan je bio da krenem pocetkom januara iz Beograda, ka Grckoj, pa odatle trajektom ka Kipru, a od Kipra ka Izraelu….pa nadalje, Egipat, Jordan, Saidijska Arabija, UAE, Iran, Turska, Bugarska, Srbija
Ali ovo je vec u startu otpalo.
Ne postoji nikakava logicna veza od Kipra do Izraela. Mislim na brod, trajetkt.
Samo teretni brodovi koji idu…nekada i ozbiljna je procedura za ulazak na iste.
To je otpalo!
Idem dalje….
Plan br.2
Da motocikl cargo avionom prevezem do Tel Aviva, ja dođem putničkim, sednem na njega i nastavim putovanje po prethodnom planu.
Našao špediciju za avio prevoz. Sve dogovorio. I posle tri dana počne Hezbolah da se kači sa Izraelcima.
Čak sam se i raspitao da mi prave pancir prsluk po meri, ali ništa od toga.
Propao i ovaj plan.
Plan br.3
Da odem avionom do UAE i onda vozim Saudijsku Arabiju, Katar, Kuvajt…
Ne može ni to.
Ulazak u Saudijsku Arabiju(KSA) je dozvoljen samo avionom, nikako kopnom.
To ostaje za neku narednu godinu. Ovo putovanje mi je baš želja.
Interesantno, egzotično, drugačije i pre i posle svega, moje.
Plan br.4
Letim iz BGD do UAE i odatle idem u Iran.
Od Dubaia, do Teherana preko Shiraza i ostalih lepih delova Irana.
Moze, ali, uvek nesto drugacije, pa mora da se improvizuje.
Mora viza, naravno.
Ne mogu da izmajmim motocikl u UAE, vec moram da ga kupim.
Firme koje se bave tim poslom dozvoljavaju voznju njihovih motocikala sam u drzave GCC(UAE, Oman, KSA, Quatar, Bahrwin, Kuvajt)
Da bih kupio motocikl, moram da ga registrujem na nekoga ko ima boravisnu dozvolu.
Čak sam i to resio.
Ali na kraju sam odustao. Neka sledeca godina, da. Ali za sada
UAE i Oman.
12-14 dana. 4-5000km.
Ovih prethodnih nekoliko dana boravka u Dubaiju sam iskoristio da upoznam grad sa malo ne turističke strane. Već sam dolazio ovde pa sam video sve one znamenitosti po kojima je poznat, ali sada da malo vidim i manje turisticku i da probam razne kuhinje sveta.
Iako mojim “izletima” u razne kulinarske ekspedicije znam da zeznem stomak, ovaj put je proslo bez posledica.
Moja devojka je vrhunski poznavalac Dubaija, a o njemu cu vise pisati kada se vratim sa ture. Naravno i Emiratima u globalu. Idem prvo da ih odvozam, pa da onda mudrujem.
Sutra u 11h preuzimam motocikl, do 13h pakovanje i polazak ka istoku i ulazu u persijski zaliv.
Nadalje su fotografije hrane koju sam probao ovih dana.
1. Pakistanska hrana – Restoran Ravi, Al Satwa 2. Sirijska kuhinja – Garhoud 3. Cheese cake na španski način – kopija originalnog recepta iz grada San Sebastijan, Španija 4. Američka, burgeri i začinjen pomfrit – restoran Salt, Kite Beach, Jumeirah 5. Kunafa – najbolji i najlepsa arapska poslastica
Dan polaska!
Motocikl preuzet, pa onda 30km na drugi kraj grada da se pakuje.
Saobraćaj u ovom gradu je posebna stavka.
Ja sam rođen i živim u velikom gradu i znam šta su gužve.
Ali kada je u Beogradu gužva, onda sve stoji ili mili. Ovde je gužva i svi nisko lete.
Uletanje iz trake u traku, sečenje, bezobrazluk i bahatos na maksimumu.
Istina je da ovde nema crnih Škoda Super B, ali ima sličnih idiota, prosto se takvi podržavaju.
Mada, znam i ja pomalo da budem bezobrazan. Ili malo više.
Ispred stana od drugara, hlad. Savršeno za pakovanje.
Iz automobila sve izvađeno ispred motocikla. I montirano
– Navigacija(nosač i struja)
-Torba za korman(dokumenta,kablovi, alat)
– Improvizovani top case(kamere, kartice, bitne sitnice)
– Kriega torba na sedište(razno i šareno, uglavnom kozmetika, odeća)
– Mala torbica na crash bar(ulje za lanac, neka sitna klopa, vezice)
– Preko Kriege, ranac(laptop, voda, kablovi, punjači…)
Ušao sam u Oman, ali ovde lokalci kažu to nije pravi Oman.
Oman je podeljen na dva dela, ovaj mali(na slici) gde sam sada i onaj veliki, pravi u koji ulazim sutra.
Đir do Omana
Inače, Oman je po površini veći od Jugoslavije, pa da ne bude posle kako je laganica.
Za sutra planirano oko 340km. Većinom uz obalu, na 300km do Muskata(glavni grad Omana)
Nastavak putopisa Đir do Omana možete pročitati u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
DD Moto koju ste do sad imali prilike da posetite samo u Rumi, od 31. marta otvara prodavnicu moto opreme i u Beogradu!
Budući da je često nezgodno organizovati i otići do Rume, DD Moto je rešio da svoje poslovanje proširi i na Beograd, kako bi vam bio na dohvat ruke.
Vrata svoje nove prodavnice moto opreme biće otvorena u nedelju 31. marta na adresi Vojvođanska 36 na Novom Beogradu. Radno vreme tokom 31. marta biće od 10 .00 – 16.00 časova, a DD Moto vas poziva da prisustvujete otvaranju i uveličate početak rada nove prodavnice.
Foto: DD Moto
Podsećanja radi, DD Moto je zastupnik za Shima, Richa, Bos, AGV, Cardo, Shad, Scotoiler, LV8, itd.
Ukoliko imate vremena, odvojite vreme i u nedelju posetite novu moto radnju u Beogradu. Normalno radno vreme biće od ponedeljka do petka od 10.00 – 18.00 časova i subotom od 10.00 – 16.00 časova.
Za pregled opreme koju imaju, možete posetiti i njihov web shop.
Ukoliko imate iskustva sa DD Moto ili ste posetili njihovu prodavnicu, svoje utiske možete ostaviti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Po prvi put u Srbiji aktiviran je sistem “Pronađi me” koji treba da pomogne da se brže pronađe dvogodišnja Danka Ilić koja je juče nestala u Banjskom Polju kod Bora.
Majka je nestanak deteta prijavila oko 15 časova.
Dvogodišnja devojčica na sebi ima ljubičaste pantalone i maslinastozelenu jaknu, kosa joj je vezana u rep.
ПРОНАЂИ МЕ!
ИМЕ:
Данка
ПРЕЗИМЕ:
Илић
ГОДИНЕ СТАРОСТИ:
2
ЛИЧНИ ОПИС:
Смеђе косе, браон очију, висине око 85цм
ОПИС ОДЕЋЕ И ОБУЋЕ:
Маслинасто зелена јакна, љубичасте панталоне и црне патике
МЕСТО НЕСТАНКА:
Бор, Бањско Поље
ВРЕМЕ НЕСТАНКА:
26.03.2024 13 часова
ДРУГЕ ВАЖНЕ ИНФОРМАЦИЈЕ:
/
АКО ИМАТЕ САЗНАЊА ОДМАХ ПОЗОВИТЕ 192!
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Uzbudljiva, zanimljiva i komplikovana staza Portimao pružila nam je jednako zamršen MotoGP trkački vikend. Očekivale su se zanimljive trke, ali nismo mogli ni da predvidimo neke rezultate i završnice trke.
U petak su treninzi započeli po prljavoj stazi jer je dan pre Portimao zahvatilo nevreme i kiša. Organizatori su pokušali da očiste stazu i u petak su neki treninzi Moto3 kategorije bili otkazani, a Moto2 pomereni.
MotoGP vozači imali su muke da podese motocikl. Zatim je osvanula subota i sve je teklo po planu. Staza se očistila tokom petka i naneo se sloj guma. Na kvalifikacijama je pol poziciju osvojio Enea Bastianini, ispred Vinjalesa i Martina.
Bastianini osvojio pol poziciju Foto: Ducati
Banjaja prepustio vodeću poziciju, Vinjales i Aprilia zajedno do pobede
Sprint trku je poveo Miler, ispred Banjaje i Vinjalesa. Bastianini nije dobro aktivirao uređaj za spuštanje prednjeg kraja na startu, zbog čega je slabije startovao trku i izgubio dragocene pozicije.
Miler nije dugo vodio, jer ga je već nakon jednog kruga prestigao Banjaja, dok je u istom krugu Mark Markez prestigao Vinjalesa za treću poziciju. Miler je zatim izgubio pozicije od Mark Markeza i Vinjalesa i polako je počeo da tone u poretku.
Na osam krugova pre kraja trke Markez je u jednoj krivini napravio grešku i otišao široko, što je Vinjales iskoristio da se probije na drugu poziciju.
Taman kada smo pomislili da se Banjaja odjavljuje, na četiri kruga pre kraja trke prošlogodišnji šampion napravio je grešku na kočenju za prvu krivinu, otišao je široko pri čemu su ga prestigli Vinjales, Martin i Mark Markez.
Vinjales pobedio na sprint trci Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
Do kraja trke, Martin je pokušavao da prestigne Vinjalesa, ali je Vinjales odvezao gotovo perfektne poslednje krugove. Štaviše, Mark Makrez je pred kraj trke iznenadio Martina prestigavši ga za drugu poziciju.
Tako je Vinjales ostao bezbedan i siguran na prvom mestu, upisavši prvu pobedu na Apriliji. Mark Markez je trku završio na drugom, a Martin na trećem mestu.
MotoGP Portimao – rezultati sprint trke Foto/Source: motogp.com
Neklasična Moto3 trka
Moto3 trka bila je malo netipična. Navikli smo da gledamo desetak vozača u borbi za pobedu, ali je Portimao malo razvodnjio trku i vodeću grupu činilo je svega šest vozača. Rueda je vodio veći deo trke, a iza njega su se smenjivali Alonso, Holgado, Ortoga, Kelso i Rikardo Rosi. U poslednjoj trećini trke grupa se dodatno odvojila i vodeći trojac činili su Rueda, Holgado i Ortola.
Njih trojica odlučivali su pitanje pobednika. Iako je Rueda vodio tokom skoro cele trke, pred kraj trke ga je Holgado nadmudrio i pobedio u foto finišu. Pri prolasku cilja razlika između pobednika Holgada i drugoplasiranog Ruede iznosila je svega 0,044 sekunde, dok je trećeplasirani Ortola zaostajao 0,8 sekundi.
MotoGP Portimao – rezultati Moto3 trke Foto/Source: motogp.com
Konačno Kanetova prva pobeda
Moto2 trka bila je zanimljiva. Odličan start imao je Alidger, ali se brzo ispostavilo da je preskočio start zbog čega je dobio kaznu dva duga kruga. Dok je Alidger otišao da odradi prvu kaznu, vodeću poziciju preuzeo je njegov timski kolega Alonso. Iako je imao solidnu prednost, Alonso je pao, a Kanet je oberučke prihvatio vodeću poziciju.
Po prvi put u svojoj karijeri, Aron Kanet nije ispuštao vodeću poziciju do kraja trke i napokon je uspeo da upiše svoju prvu Moto2 pobedu!
Iza Kaneta na drugom i trećem mestu trku su završili Roberts i Gonzales. Aldiger je posle dve kazne dugog kruga uspeo da se oporavi i trku završi na četvrtoj poziciji, što je odličan rezultat ako se u obzir uzmu okolnosti da je u jednom momentu bio na desetoj pozciji. Činilo se i da bi Alidger mogao do podijuma, ali je ipak potrošio gume u nadoknađivanju izgubljenog vremena i dalje od desete pozicije nije mogao.
MotoGP Portimao – rezultati Moto2 trke Foto/Source: motogp.com
Martin iskoristio još jedan Banjajin kiks
Na trci je Martin imao odličan start i od prve krivine je poveo trku. Ispostaviće se da je Martin zadao pretežak zadatak za ostale vozače i niti jednog momenta nisu uspeli da ga ugroze. Jedini vozač koji je donekle uspeo da pritiska Martina bio je Vinjales. Maverik Vinjales na Apriliji RS-GP odlično se držao tokom cele trke i bio je unutar jedne sekunde zaostatka za Martinom. U nekim momentima činilo se da se Vinjales čuva za poslednje krugove, a zatim je došao pretposlednji izlazak na pravac za Vinjalesa i menjač na njegovoj Apriliji je odlučio da prestane sa radom. Vinjalesa je u poslednjem trenutku na pravcu izbegao Bastianini, pošto je menjač odbio da uđe u šesti stepen prenosa, a zatim u prvoj krivni zbog istog kvara na menjaču Aprilia je zbacila Vinjalesa.
Bastianini koji je odlično vozio celu trku nasledio je drugu poziciju, ali je bio predaleko da bi mogao da ugrozi Martina koji se odvezao do pobede i povećanja prednosti u šampionatu.
Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
Treću poziciju i svoj prvi podijum u karijeri osvojio je Pedro Akosta. Mlađani Akosta kroz trku se probijao hrabo i agresivno i zapravo je on učinio trku zanimljivijom. Prvo se na početku trke izborio sa Milerom, zatim Binderom, da bi ubrzo zatim na kočenju obišao i Mark Markeza. Nakon obilaska Markeza Akosta se dugo mučio da prestigne Banjaju, a kada je to konačno uspeo odvojio se od njega i krenuo u poteru za podijumom. Sva je prilika da bi Akosta trku završio na četvrtom mestu da Vinjalesa nije izdala Aprilia, ali je svakako Akosta zaslužio podijum.
Pred kraj trke odigrala se prava drama koja može uticati na šampionat, iako je još rano suditi o tome. Banjaja očigledno nije imao ritam pred kraj trke, a Mark Markez je još imao dobar ritam. Markez je u jednoj krivini obišao Banjaju i otišao malo šire, a zatim pokušao da zatvori putanju, a u tom momentu je Banjaja pokušao da se provuče, udario je u Markeza i obojica su pali. To je prema svemu sudeći bio trkački incident, koji je tako i deklarisan nakon trke.
MotoGP Portimao – rezultati MotoGP trke Foto/Source: motogp.com
Sledeći trkački vikend očekuje nas za tri nedelje od 12 – 14. aprila, kada će MotoGP šampionat gostovati na stazi COTA u Teksasu.
Do tada, utiske povodom MotoGP trkačkog vikenda na stazi Portimao možete ostaviti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Znali smo unapred da će Katalunja biti nepredvidiva staza u WSBK šampionatu, ali nismo mogli ni da zamislimo da će nam doneti toliko zanimljivih trka u WSBK i SSP kategorijama. Nismo mogli priželjkivati zanimljiviji vikend.
Treninzi su bili bitna stavka u ovom trkačkom vikendu, jer je moralo da se nađe dobro podešavanje i da se odabere dobra kombinacija guma koja će izdržati asfalt na Katalunji. Pred trkački vikend su WSBK vozači imali i test na Katalunji, koji je pomogao da nađu neka rešenja, naročito je BMW napravio ogroman iskorak napred.
Na kvalifikacijama je zablistao Toprak Razgatlioglu koji je dovezao BMW M1000RR do pol poziciji srušivši rekord staze. Drugo startno mesto osvojio je Bulega, a treće Andrea Janone. Alvaro Bautista osvojio je tek 11. startno mesto, ali je dobio i kaznu od tri pozicije te je trku startovao sa 14. mesta.
Toprak osvojio pol poziciju Foto: BMW Motorrad press
Toprak zaslužan za prvu pobedu BMW-a od 2013. godine
Start prve trke pripao je Topraku, ali Sem Louz na Ducatiju brzo stigao i prestigao Topraka i dao se u beg. Međutim, sreća za Louza nije dugo trajala jer je pao sa vodeće pozicije i to u momentu dok je imao solidnu prednost.
Nakon pada sem Louza, vodeću poziciju preuzeo je Bulega, nakon što se izborio sa Janoneom i Toprakom. Ova trka bila je trka izdržljivost guma i strpljenja. Bulega je napravio veliku prednost nad Toprakom. Ta prednost u jednom momentu iznosila je preko četiri sekunde!
Bulegino neiskustvo u WSBK kategoriji došlo je na naplatu u poslednjih pet krugova kada je Toprak anulirao svu prednost i u poslednjem krugu uspeo je da prestigne Bulegu. Na taj način je Toprak došao do prve pobede u ovoj sezoni i prve pobede za BMW još od 2013. godine kada je Čaz Dejvis pobedio vozeći za Golden Bet BMW ekipu.
Sjajni Toprak do prve pobede na BMW-u Foto: BMW Motorrad
Doduše, pobedio je i Van der Mark na Portimau pre dve godine, ali je to bilo na sprint trci, a ne na trci normalne dužine.
Drugo mesto osvojio je Bulega, a na treće mesto probio se Bautista posle odlične trke. Bautista je strpljivo štedeo gume i čekao priliku da prestigne jednog po jednog vozača, da bi pred kraj trke prestigao Janonea za treću poziciju.
Bautista se probio sa 14. na 3. mesto Foto: Ducati
Toprak u zadnjoj krivni pobedio u Rosijevom maniru
Superpol trka bila izuzetno zanimljiva, jer je obilovala preticanjima. Sa starta su odlično startovali Janone i Sem Louz, ispred Topraka i ostatka startne postave. Zatim se u narednih nekoliko krugova između Janonea, Aleks Louza, Sem Louza, Bulege, Topraka i Van der Marka dogodilo toliko razmena pozicija da bi bio potreban podugačak tekst za opisati ih.
Toprak je izbio na prvo mesto na šest krugova pred kraj trke i činilo se da kontroliše situaciju, ali je Bautista uspeo da na kočenju prestigne Janonea i Bulegu, a zatim i Topraka na krug pred kraj trke.
Turčin nije hteo da se odrekne mogućnosti za pobedu i u poslednjoj krivini izveo je potez koji je podsetio na duel Rosija i Lorenca 2008. godine. Ušao je sa unutrašnje strane Bautiste, podigao ga i došao do druge pobede za BMW.
Bautista je izgubio na ubrzanju i to je iskoristio i Janonea koji je došao do druge pozicije, a Bautista je morao da se zadovolji trećim mestom.
WSBK Katalunja dobra trka za BMW Foto: BMW Motorrad
Bautistina osveta na drugoj trci
Bautista nije bio previše razočaran što je izgubio na superol trci u poslednjoj krivini. To je značilo da će drugu trku startovati sa treće pozicije, a budući da ume da sačuva gume i da mu Katalunja leži, bio je glavni favorit za pobedu.
Već od samog starta, Bautista je poveo trku i vodeću poziciju nije ispuštao do kraja trke. Nizao je metronomski jednake krugove, a uz to je štedeo gumu. Bulega je pokušao da ga pritisne i celu trku se držao iza svog timskog kolege, ali nije imao odgovor na Bautistinu odličnu vožnju.
Tako je Bautista došao do prve pobede u ovoj sezoni, a sa osvojenom drugom pozicijom Bulega je učvrstio vodeću poziciju u šampionatu. Treće mesto osvojio je Toprak, zaokruživši trkački vikend sa još jednim podijumom.
Obračun timskih kolega: Bautista održao čas vožnje Bulegi Foto: Ducati
Huertas i Manzi podelili pobede
Prva supersport trka pripala je Huertasu koji je od početka do kraja bio na prvom mestu došavši do svoje prve pobede u SSP kategoriji. Iza Huertasa bilo je veselo i zanimljivo. Na drugom i trećem mestu smenjivali su se Montela, Onču, Mahias, Manzi i Šroter.
Prvo je Montela napravio grešku u prvoj krivini što ga je koštalo vremena i pozicija. Onču je tonuo u poretku zbog problema sa gumama, dok je Mahias pao u pokušaju da dođe do podijuma. Manzi je na kraju pokušao da pritisne Huertasa, ali je morao da se zadovolji drugom pozicijom, dok je Šroter osvojio treću poziciju.
Huertas do svoje prve supersport pobede Foto: Ducati
Druga supersport trka započela je duelom Huertasa i Montele, ali je prekinuta samo posle par krugova zbog pada Bišikerskog. Po nastavku trke voženo je još samo šest krugova. Na ponovnom startu poveo je Montela i opet je imao duel sa Huertasom. Ovog puta u borbu su bili uključeni Manzi, Šroter i Mahias. U pretposlednjem krugu Huertas je umalo dotakao Manzija na kočenju i kako bi ga izbegao, završio je šljunku.
U poslednjem krugu za prva tri mesta blisko su se borili Manzi, Šroter, Mahias i Montela. Šroter je pokušao da obiđe Manzija, ali je Manzi odlično izvezao poslednji krug ubeleživši novu pobedu u supersport šampionatu. Šroter je po ko zna koji put morao da se zadovolji drugim mestom, a na trećoj poziciji završio je Mahias.
Manzi pobedio na drugoj supersport trci Foto: Yamaha
Posle dva trkačka vikenda u WSBK šampionatu trenutno vodi Bulega sa 12 bodova prednosti u odnosu na Bautistu, dok je treći u šampionatu Aleks Louz, takođe sa 12 bodova zaostatka sa Bulegom. Toprak na četvrtom mestu u generalnom poretku zaostaje 16 bodova.
U supersport kategoriji u generalnom poretku vodi Montela, drugi je Šroter sa 4 boda zaostatka, a treći je Manzi sa 11 bodova manje u odnosu na Montelu.
Naredni trkački vikend vozi se od 19 – 21. aprila na stazi Assen u Holandiji.
Ukoliko želite da ostavite komentar povodom WSBK Katalunja trkačkog vikenda, to možete učiniti u temi na forumu.
Rezultati WSBK trkakčog vikenda na stazi Katalunja:
WSBK-1
WSBK-SPR
WSBK-2
WSS1
WSS-2
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Naš foruma m.milivojevic često ima potrebu da sedne na svog ljubimca i da otputuje, bilo gde. Ovog puta otišao je do Italije, da bi nam doneo putopis prolećni tandoprc II– Uživajte.
Nekada me ne drži mesto. Jednostavno moram da odem. Par sati, par dana… Moram da nestanem…
Jug Italije? Južni Dolomiti? Zašto da ne? Cveće, sunce, plaže, voćna vina…
Par dana po povratku iz Toskane, osedlah mog dorata i pohitah dalje na put.
Uzimajući u obzir finalnu destinaciju, putovanje kopnom mi nema baš smisla, te se odlučih da uzmem trajekt.
Polazak je iz Drača jer, draga nam “Jadrolinija” iz Barija vozi samo u sezoni, dok iz Drača postoje tri jutarnja i tri večernja polaska ka Bariju.
Do Drača je ~ 605k m i besmisleno je spavati negde usput, te se odlučih da ranije uzjašem…
Polazak, 09.05.2023 u 06:08…
Prolećni tandoprc II – Puglia/Campania/ Basilicata – Maj 2023
Dug je put ispred mene te se trudim da koristim prečice, koliko je moguće. Do Čačka sam vozio autoputem, pa magistralom do Užica. 08:03h, Uzice. Moj rodni grad. Imao sam vremena tek toliko da naspem gorivo.
Prolećni tandoprc II – Puglia/Campania/ Basilicata – Maj 2023
Lepo je jutro. Okupan jutarnjom svežinom i sunčevim zracima, ne skidam osmeh sa lica, te pohitah da prvu jutarnju cigaretu zapalim na Kokinom brodu. Ne mogu se razvlačiti, imam još mnogo da pređem. Dobroselica, Draglica, Negbina, divni predeli zapadne Srbije prolaze pred mojim okom, a ja se radujem jutarnjoj cigareti.
Dobar sam, od polaska do Kokaća, 2h 43min. Konačno, cigareta i taj prelepi pogled na Zlatarsko jezero.
Prolećni tandoprc II – Puglia/Campania/ Basilicata – Maj 2023
Zlatarsko jezero iliti Kokin Brod (kod nas poznat kao Kokać) je veštačko jezero u dolini Uvca. Nalazi se između planina Zlatara na jugo-zapadu i Murtenice na severo-istoku a udaljeno 10-15km od Nove Varoši. Površine je nešto preko 7km², a u zavisnosti od nivoa vode i tačke merenja, dugačko je od 15km do 23km. Nastalo 60-ih godina izgradnjom brane koja je pregradila reku Uvac kod Kokinog Broda. Brana elektrane je visoka 83 metra i najveća je zemljana brana izgrađena u Evropi, a nivo jezera zbog nje varira i do 45m.
Eh, koliko sam se puta kao klinac okupao tu. Ponesoše me emocije, radost detinjstva, no, od sećanja se ne živi. Put se mora nastaviti. Obilazim oko motora, protežem se, kad u jednom trenutku primetih nevolju, zadnji pneumatik je pokazao znake umora.
Prolećni tandoprc II – Puglia/Campania/ Basilicata – Maj 2023
Ok… šta da radim, zameniću negde u Bariju. Italijani su to, motori su im u krvi, pa verujem da će pronaći pneumatik za mene. Do Bistričkog jezera imam nešto preko 24 km, pa malo spustih tempo.
RS – MNE, granica… laganica, a ja u nežnijem ritmu nastavih Kolašinu i kasnije ka Podgorici, preko novog autoputa.
Podne je, 6h od polaska iz BG-a. Vreme je za pauzicu, cigaretu, proveru pneumatika i tankanje goriva. Podgorica, asfalt je veoma klizav. Opreza nikad dosta.
Pušač sam, ne ponosim se time.
Granica sa Albanijom je veoma blizu, nepunih 25km. Zeleni karton, provere, objasnjavanje gde idem. Pustiše me.Shkodër, Lezhë, Fushë-Krujë, Durrës. još maloooo. 107 km, izdržaće Conti Duž tog puta, vozači kadkad znaju da uoče motociklistu i da se pomere u stranu. Incidenata nisam imao, ali nije baš preporučljivo preticati preko pune. Put do Lezhë (Lješ/Ljež), a potom i do Fushë-Krujë je uglavnom prav, a gužva – nenormalna. Mislim da nikada u životu nisam video veću gužvu na magistrali.
Par kolega je prošlo pored mene, desnom stranom, obodima puta, po makadamu, mašu rukama, zovu… rado bih i ja na off, al’ nisam se smeo usuditi zbog zadnjeg pneumatika. Poslednjih nekoliko km pred Lezhë sam počeo da vrištim od bolova u levoj šaci. Nisam više imao snage da pritiskam kvačilo i da menjam 1-2-N-1-2-N-1-2-N, pa sam stao nekoliko puta, pokraj magistrale da odmorim ruku.
Užas!
15:41 -> Durrës (Drač) – konačnooooo!!!! Stigao sam! Trajekt je tu, a ukrcavanje počinje u 19h, polazak u 23. Imam vremena za šetnjicu po gradu, piće i klopu.
Durrës (Drač) je grad i luka na obali Jadranskog mora, 33 km zapadno od Tirane. Predstavlja veliki ekonomski centar u Albaniji i jedan je od najstarijih gradova na tom području. Osnovali su ga pod imenom „Epidamnos“ grčki kolonisti iz Korinta i Kerkire 627. godine p. n. e. Po grčkom istoričaru Tukididu oni su se našli u sporu uzrokovanom peloponeskim ratom. Od 229. p. n. e. pripadao je Rimljanima koji su mu dali ime Dyrrhachium (Dirahijum) i izgradili put do Soluna, Via Egnatia, koji je kasnije produžen sve do Konstantinopolja. Grad je pod rimskom vladom napredovao kao značajan trgovački pristanišni centar.
Međutim, šetnja kroz grad mi ne uliva poverenje.
Jedan od popularnijih izvoznih proizvoda Albanije je Skenderbeg konjak, te ne propustih da se počastim.
Posle ručka se vratih do luke, ne bih li napravio strategiju i istražio servise za zamenu gume.
I moj hotel za večeras
19h, prvi sam u redu za ukrcavanje.
U međuvremenu sam upoznao kolegu iz Londona koji je posle proputovanja kroz GR i AL krenuo natrag u UK
15.thumb.jpg.bb77014f3a3d743d156ec3e2ea86018c
16.thumb.jpg.139c8c4c7b351a00d0363b1e6dd3b981
Prvenstveno sam planirao da prespavam na otvorenim sedištima, ali sam to promenio i doplatio za sobu. Valja odmoriti.
18.thumb.jpg.387303ec1fceb5527e88e5ff26dee55c
19.thumb.jpg.cf7c369164783fe5c64c09377a9d66fd
24.thumb.png.0a8fd77be389347c8d0d44fdfd96101c
Iz ove perspektive, čak i kamioni prikoličari izgledaju minijaturno.
Lego kockice
21.thumb.jpg.3f6dc3b96d9b3c3bd662826659c09fa6
20.thumb.jpg.5d5b47d2e1a54f78fd19d9e9bddd9826
12.thumb.jpg.066a6d6d408576cc350499b77664e87a
Lego kockice
Par pića za šankom, isplovljavanje, tuširanje i spavanje. Mirupafshim Shqipëri! Buongiorno Italia!
Buongiorno Italia!
Danas je novi dan!
Zanimljiva činjenica o Italiji: U juznom delu, niko ne zna engleski, neverovatno. A onda se upitam, zašto bi ga i znali? Velika su oni nacija. Čak mi se čini da su nekada i previše ponosni na svoju istoriju. Imaju i razloge, zar ne?
Na severu, je malo drugačija situacija. Uglavnom pričaju nemački, a gore, blizu granice, nisam siguran da znaju italijanski uopšte.
Sve je to ok, sem činjenice da ja, nažalost znam samo engleski i osnove nemačkog.
Kako se na italijanskom kaže vulkanizer? a sve to preko poruke? kako objasniti da dolazim trajektom ujutru? Kako objasniti da mi treba “brzi” servis?
Mislim da sam poslao preko 30 poruka razlicitim servisima, pozvao njih, oko 10… Delove italije ne poznajem veoma dobro, pa kad mi se jave na engleskom, skapirao sam da su oko Milana
Pretraga se odvijala preko dva telefona, na jednom gledam mape i tražim servise, drugi, pozivam, kontaktiram mailom, instagram, facebook itd.
No, moram se osvrnuti na podatak da jedini servis koji mi je odgovorio u roku od 5 min i to na instagram je bio Baldassarre Moto (koje ovom prilikom mnogo pozdravljam).
Ne pitam za proizvođača, trebaju mi samo gume u dimenzijama. Woohoooo, imaju gume. Tražio sam Conti, dobio sam Dunlop. Ma, šta ima veze, novo je novo.
Iskrcavanje, princip, ko prvi uđe, poslednji će da izađe
Dolazim na adresu, 09h, ovlašćeni diler i servi na Śektu – ljubav u mojim očima. Biće prženjeee u pogledu novca, al’ neka… kada sam majmun.
Uglavnom, motor na servis, biram gume, imaju Meridijan i Mutant(M+S), te se odlučujem za Meridijan.
Sledeće pitanje je bilo, da li sam doručkovao i na moj negativni odgovor su pozvali salon, gde sam prešao da popijem kafu i da pojedem kroasane. Okeeeej, naplatiće… šta da radim.
Gume su zamenjeneee! Motor, kompletno proveren od strane servisera u svim kontrolnim tačkama (Ulje, kočione tečnosti, pločice, ležajevi), primerak meni, primerak njima, potpis, pa na plaćanje.
Sve to za 300eur. Okej, neko se sprda… Nope. 300 eur set guma sa zamenom i proverom motocikla + doručkom!
Gaaaaasss!
Putarske oznake duž italije su veoma logične, a svi putevi veoma dobro i kvalitetno obeleženi.
I SS – Stata Statale (Državni put) II SR – Stada Regionale (Regionalni put) III SP – Stada Provinziale (Provincijski put) IV SC – Stada Comunale (Opštinski put)
Složio sam ih po prioritetu (kategorijama).
Današnji plan je da se prebacim na drugu obalu, te od Barija da krenem ka Materi, Potenzi i potom Sorentu. Znam da je SS7 fantastičan za peglanje, al’ ipak se odlučujem da idem preko SP96.
Stari regionalni put. Na mapi mi se sviđaju krivine.
Divni predeli se nižu jedan za drugim, pogled se otvara. Razmišljam. Uživam. Oblaci su iza mene, ma i da pokisnem, nisam od šećera.
36.thumb.jpg.6073b54231659fcac16be162bc8226c3
GPS mi je poludeo načisto. Konstantno me usmerava da se vratim na SS, ali ne odustajem, nastavljam duž SP.
Još jedno upozorenje da treba da se vratim
Kakav danak neiskustvu.
Vožnjica, onako, malo vlažan kolovoz, al’ to nije bitno, ide, i u tom trenutku jupiiiii -> iza krivine, prrrccc! Nema asfalta. Nema asfalta i to odmah iza krivine. Nema ga. Fali nekih 30metara i to je bilo dovoljno.
Bio sam dovoljno pribran da sam uspeo da smanjim brzinu koliko toliko, te sam faktički samo spustio motor na stanu, raširio noge i nekako ostao na njima. Prednji točak je samo je kliznuo, a ja, ostao, komplet zakačen vazdušnim prslukom. Nije se čak ni aktivirao. Fantazija! Nema problema. Super. Dešava se. Najbitnije je da je glava na ramenima.
Prva stvar koju sam učinio je da sam ugasio motor, potom raskačio prsluk, pomerio se u stranu i zapalio cigaretu. Treba spustiti adrenalin. Par čučnjeva, voda, laganica.
Neka traktora nek’ leži u svom prirodnom okruženju. Ništa mu faliti neće.
43.thumb.jpg.
Počinje kiša. Počinje provala oblaka. Motor leži, moje kišno odelo je u koferima. Romantika.
To je put kojim se ređe ide i za tih ~45 minuta koliko sam proveo tu, nije prošao nijedan automobil. Da podignem motor, po blatu, sa punim koferima, nema šanse. poskidao sam ih, preneo na asfalt. podigao motor, proverio da li je sve u redu, upalio i preterao do kofera.
Kiša je prestala. Kačim kofere i gledam, kako da očistim čizme, dok u tom trenutku prolaze veseli italijanski Terrone-i(epitet italijanskog jezika kojim stanovnici severne Italije deprecijativno ili u šali označavaju stanovnike južne Italije).
Zastaju, nude pomoć, a meni u tom trenutku samo treba paradoksalno, voda, da očistim čizme od blata. Onog najgoreg, kaljuge…
Proveravam motor, sve je u redu, medjutim, jedan od fuzastera koje sam dodatno stavio na crash bar se okrenuo ka levoj dekli i na svu sreću nije je oštetio. Ispravljam a kasnije demontiram i prodajem kolegi sa foruma. Nikada više gluposti ne stavljam na motor.
Možda je GPS ipak pametniji od mene. SP96 i razlog znak da je zatvoren (ali sa druge strane)
Vraćam se natrag na SR i nastavljam ka Potenzi i u tom trenutku počinje takva provala oblaka. Lagano, magistralom, potom autoputem, pa opet magistralom do Sorento bay-a.
Sorento, biser Tirenskog mora. Jedna od varošica u Napuljskom okrugu.
Rimski naziv za Sorento bio je Surentum. Od 8. veka pre nove ere u ovoj oblasti je postojala zajednica autohtonih sela, koja je bila prelazna tačka za etrurski saobraćaj. Kasnije je ovo područje palo u ruke Osci, koji su tamo izvršili važan uticaj, u stvari, najstarije ruševine Surentuma su Oskane, datiraju iz oko 600. godine pre nove ere. Pre nego što ga je kontrolisala Rimska republika, Sarentum je bio jedan od gradova koji je bio podvrgnut Nuceriji, i delio je svoje bogatstvo sve do socijalnog rata; izgleda da se pridružio pobuni 90. pre Hrista poput Stabije; i sveden na poslušnost sledeće godine, kada je i dobio koloniju.
Tih dana se dogodilo čudo. Napoli je prvi put osvojio titulu, još od sezone 1989/90. Svi gradovi u oblasti su u bojama Napolija, slavlja su na ulicama, Gli Azzurri su veseli, a ja? Ja volim da slavim. Volim srećne ljude! Avantura je zagarantovana.
71.png.db94657f5b5f655dcb7e42a7cbdf3cac
Nastavak putopisa Prolećni tandoprc II – Puglia/Campania/ Basilicata – Maj 2023 možte pročitati u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Posle prve WSBK trke na stazi Filip Ajlend u Australiji, nestrpljivo dočekujemo drugu trku u 2024. godini, a Katalunja u Španiji će biti domaćin druge runde šampionata. Trkački vikend zasigurno neizvestan, ne samo zbog konkurentne startne postave, već i zbog karakteristike staze između ostalog poznate po tome što nije prijateljski nastrojena prema gumama.
Stazu Katalunja (ili Montmelo) veoma dobro znamo još iz MotoGP šampiona, a od par godina vratila se i u WSBK šampionat i od tad se pokazala kao zahtevna za sve kategorije. Dužine je 4.657 metara i sastoji se od 14 krivina (8 desnih i 6 levih) uz dugačak pravac od 1.047 metara.
Asfalt bez prianjaja koji jede gume
Najveći problem sa stazom Katalunja u poslednjih par godina jeste potrošen asfalt koji je nemilosrdan prema gumama. Gume jedva uspevaju da sastave nekoliko krugove pre nego počnu da klizaju i zadaju probleme vozačima. Isti problem dešava se i u MotoGP kategoriji.
U prethodnih par sezona videli smo vozače koji su poveli trku i onda se na kraju mučili da ostanu u prvih deset.
Prema svemu sudeći, isto nas očekuje i ove godine. Vozači su tokom prošle nedelje imali test na ovoj stazi i svi su rekli da im je jedini cilj bio da pronađu što više prianjanja i podešavanje da sačuvaju gume do kraja trke.
Tokom testa Bulega je ponovo bio najbrži i srušio je rekord staze, dok je Toprak imao drugo najbrže vreme. Bautista bi takođe postavio odlično vreme, da nije imao manji pad tokom svog najbržeg kruga, tako da njegov potencijal nije ostao ispoljen.
Pirelli je tokom testa doneo dve nove gume. Zadnja SCX guma C900 nastala je iz odlične B800. C900 nije nova komponenta, već je drugačije razvijana da pruži bolju stabilnost i prianjanje na ivicama gume tokom ubrzanja na izlazima iz krivina.
Osim zadnje SCX testirali su i prednju SC1 koja bi trebalo da pruži više stabilnost i dugotrajnosti, naročito tokom trka u toplim uslovima i vrućem asfaltu.
WSBK Katalunja – Zahtevna trka za vozače i gume Foto: Pirelli
Teška trka za predvideti
S obzirom na probleme sa gumama i asfaltom, teško je predvideti ko bi sa Katalunje mogao izaći kao pobednik. Naravno, Bulega i Bautista su uvek favoriti, naročito ovog puta Bautista koji izuzetno ume da sačuva gume tokom trke.
Louz na Kawasakiju imao je dobar test i kaže da je zadovoljan konstantnim krugovima. Svež od pobede na Filip Ajlendu, Louz dolazi sa velikim samopouzdanjem u Španiju. Inače, Katalunja je domaća staza za fabričku Kawasaki ekipu jer je sedište ekipe u blizini Barselone.
Toprak Razgatlioglu je imao manji pad tokom testa. Testiraući nova podešavanja motornog kočenja, Toprak je doživeo manji pad. To jest, on je prošao bez posledica, ali je BMW M1000RR totalisan.
Upitan za napredak u razvoju M1000RR-a, Toprak je izjavio da mu BMW bukvalno uradi sve što poželi. “Sa strane ekipe, slično je kao u Yamahi, ali sa strane fabrike, vidim mnogo ljudi iz fabrike. U Yamahi nisam nikad video ljude iz Japana da dolaze i pomažu u razvoju motocikla, samo Italijane i Engleze. Ovde je mnogo ljudi iz Nemačke pošto je ovaj projekat za njih izuzetno važan. Šta god da mi treba, oni odmah naprave. Uvek kažem da mi treba više motornog kočenja i ovi momci su napravili novi softver samo za mene. Šta god da mi treba, BMW mi napravi; dolazi direktno iz fabrike.” Izjavio je Toprak.
Toprak zadovoljan trudom BMW-a Foto: BMW Motorrad press
Yamaha se nije proslavila na Filip Ajlendu. Rea je ponovo doživeo nezgodan pad u Australiji, srećom bez posledica. Katalunja je staza na kojoj je u prošlosti imao dobre rezultate i zasigurno će hteti da otvori sezonu podijuma na Yamahi.
Honda je još uvek u problemima, ali vredno rade na pronalaženju rešenja za novi CBR1000RR-R koji ima izuzetno snažan agregat, ali se muče sa prianjanjem u krivinama, motornim kočenjem i preagresivnim karakterom agregata. CBR1000RR-R ima konstanto tendenciju da ide široko u krivinama i da širi putanju. Taj problem imaju od kako su se vratili u WSBK i nadaju se da će u skorijoj budućnosti uspeti da prevaziđu taj problem.
Rea se još ne snalazi na Yamahi R1 Foto: Yamaha Racing
Prenosi na Eurosport kanalima
Na Eurosport i Eurosport 2 kanalima biće moguće kako – tako ispratiti trke sa Katalunje.
U subotu od 13.45 časova biće prenos prve superbajk trke, dok će od 23.30 biti puštan snimak prve supersport trke.
U nedelju od 18.00 biće snimak druge superbajk trke, a od 19.00 snimak druge supersport trke.
Za utiske o WSBK Katalunja 2024 trkačkom vikendu možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
