Naslovna Blog Stranica 60

MotoGP Portimao – Banjaja i Ducati nezaustavljivi

0
MotoGP Portimao - Banjaja i Ducati nezaustavljivi
Foto: Ducati

Nova MotoGP sezona otvorena je na stazi Portimao sa dosta kontroverzi vezanih za sprint trku. Ipak, ako to stavimo po strani, trkanje je bilo zaista za svaku pohvalu.

Novi raspored trkačkog vikenda donosi mnogo više pritiska na vozače. Prva dva treninga petkom bitna su za određivanje da li će vozači ići direktno u Q2 ili će pak morati da prođu kroz Q1. To sve znači da vozači moraju još više da se trude tokom svakog treninga.

Da li zbog toga ili nečeg drugog, videli smo dosta padova tokom treninga i sprint trke. Najteži pad imao je Pol Espargaro na drugom treningu. Pad na brzom mestu učinio je da su Pol Espargaro i njegov GASGAS klizali sve do ograde udarivši u nju. Pol Espargaru se dugo ukazivala lekarska pomoć na stazi, a zatim je prebačen u obližnju bolnicu. Srećom, nije imao povrede opasne po život, ali nje prošao ni bezazleno. Povreda pršljenja, pluća, prelom vilice i još nekoliko povreda rezultat su tog teškog pada.

Nakon treninga svi vozači su tražili od direkcije trke da se postavi vazdušna ograda na mestu gde je Pol Espargaro pao.

Na kvalifikacijama najbrže vreme je postavio verovali ili ne Mark Markez iskoristivši zavetrinu Basitaninija. Drugo startno mesto osvojio je Banjaja ispred Horhe Martina.

MotoGP Portimao
Mark Markez osvojio pol poziciju Foto: Honda Racing Corporation

Sprint haos

Sprint trka bila je uzbudljiva i puna preticanja, ali i prilično haotična sa nekoliko padova. Od početka trke na vodećim pozicijama bili su Markez, Banjaja, Martin i Miler, ali ni ostali vozači nisu bili daleko.

Mir je pao prilikom pokušaja preticanja Kvartarara što je Francuza pomerio na 15. poziciju. Zbog opasnog manevra Mir je dobio kaznu dugog kruga koju je morao da odradi na normalnoj trci. Još teži pad doživeo je Bastianini ni kriv ni dužan. Naime, Marini je pokušao preticanje i samo za 1 stepen je napravio veći nagib nego u prethodnom krugu, što je bilo dovoljno da mu prednji točak prokliže i tom prilikom je počistio Bastianinija.

Bastianini je pao nezgodno i zaradio je prelom ključne kosti zbog čega će najverovatnije propustiti i narednu trku.

Za to vreme su se napred lepo trkali Markez, Banjaja i Martin koji je vodio veći deo trke. Kako je trka odmicala, tako je Mark Markez gubio ritam, a Martin i Banjaja su konstantno bili na prve dve pozicije.

Martin je vodio u poslednjem krugu, ali je Banjaja uspeo da ga prestigne i zadrži poziciju i dođe do prve pobede na sprint trci. Dok je Martin prolazio ciljem na drugoj poziciji, Markez se borio sa Apriliama i Milerom za treće mesto. Sva je prilika da bi Oliveira prošao ciljem na trećoj poziciji, da u poslednjem krugu nije napravio grešku i otišao široko propustivši Markeza, Milera, Vinjalesa i Aleš Espargara.

MotoGP Portimao
Banjaja pobedom započeo sezonu Foto: Ducati
MotoGP Portimao – Rezultati sprint trke Foto/Source: MotoGP.com

Moto3 zabava

Moto3 trka je bila čista zabava i odličan uvod za nedeljni program, ako izuzmeo incident sa kraja trke. Sasaki osvojio pol poziciju ispred novajlije Ruede i Kelsoa. Kelso je odlično započeo i poveo trku i tu počinje zaplet koji je trajao sve do ciljne linije.

Na vodećim pozicijama smenjivalo se nekoliko vozača i vodeću grupu činili su Kelso, Holgado, Rueda, Munjo, Moreira, Artigas, Masia, Nepa, itd.

Do samog kraja trke nije se moglo ni naslutiti ko bi mogao biti pobednik. Holgado na Tech3 KTM-u je bio najbrži i najsnalažljiviji i za to je zasluženo kroz cilj prošao kao provplasirani ispred Munjoza i Moreire kojem je ovo bio prvi podijum u Moto3 kategoriji.

Daniel Holgado pobednik Moto3 trke Foto: Rob Gray (Polarity Photo)

Denis Onču je u krugu za zagrevanje imao problem sa motociklom i morao je da startuje iz boksa. Onču je odvezao fantastičnu trku i do kraja je uspeo da se probije do 10. pozicije usput postavivši najbrži krug trke.

Na samom kraju trke dogodio se incident. Nakon što je prošao ciljnu liniju, Holgado je počeo da slavi i pustio je gas, na njega je velikom brzinom naleteo Kelso koji je skidao foliju sa kacige i nije video da Holgado usporava. Kelso je pokušao da zakoči, ali je bilo kasno i udario je u zadnji kraj Holgadovog motocikla. Holgado je ostao na točkovima, ali je Kelso pao. Srećom, delovalo je da Kelso nije teže povrđen.

MotoGP Portimao
MotoGP Portimao – Rezultati Moto3 trke Foto/Source: MotoGP.com

Moto2Akostin čas vožnje

Moto2 trku sa pol pozicije startovao je Filip Salač ispred Kaneta i Akoste. Salačovo vođstvo nije dugo trajalo, pošto su ga brzo obišli Kanet i Akosta. Akosta je vodio celu trku, ali mu Kanet nije davao pardona i njih dvojica su vozili na točak gotovo celu trku u odličnom ritmu.

Akosta je uspeo da slomi Kaneta tek na 3 kruga pre kraja trke kada je Kanet potrošio prednju gumu i rešio da se zadovlji sa 20 bodova. Akosta je započeo sezonu na najbolji način, sa pobedom i 25 bodova.

Akosta otvorio sezonu pobedom Foto: Rob Gray (Polarity Photo)

Treće mesto je osvojio Toni Aroblino nakon proboja i borbe sa Salačem i Gonazalesom. Tokom jednog dela trke je čak uspevao da nadoknadi nešto vremena za vodećom dvojicom, ali je izazov bio prevelik i Arbolino je upisao podijum.

MotoGP Portimao
MotoGP Portimao – Rezultati Moto2 trke Foto/Source: MotoGP.com

Banjaja bez greške

MotoGP trka je započela pakleno. Oliveira je odmah uspeo da se probije na vodeće pozicije, ispred Banjaje, Markeza, Martina i Vinjalesa. Dobra zabava potrajala je samo par krugova. Mark Markez je opet napravio glupost. U trećoj krivini je napravio grešku pokušavši da prestigne Martina na kočenju. Udario je Martina u nogu, izgubio je kontrolu nad svojom Hondom i direktno je udario u Oliveiru. Markez i Oliveira su pali, a Portugalac je ostao na zemlji.

Nakon ovog incidenta trka je ušla u ustaljen ritam. Banjaja je vodio, a Vinjales je skoro celu trku uspevao da ostane unutar sekunde zaostatka. Pred kraj trke je Banjaja uspeo da napravi osetniju prednost i da se doveze do druge pobede ovog vikenda.

Banjaja sa dve pobede otvorio sezonu Foto: Ducati

Vinjales je bio zadovoljan drugom pozicijom i odličnim početkom sezone. Treće mesto osvojio je Bezeki koji je imao odličan ritam, ali nije uspeva da nadoknadi zaostatak i ugrozi Vinjalesa za drugu poziciju.

Najzanimljivija je bila borba za četvrto mesto u kojoj su učestvovali Aleks Markez, Bred Binder, Miler, Zarko, Aleš Espargaro i Kvartararo. Miler je dugo pokušavao da prestigne Aleks Markeza, ali je Markez koristio snagu Ducatija da uzvrati na pravcu. Zatim je Binder pokušao da nadmudri Aleks Markeza, ali takođe bezuspešno. Treba napomenuti da je Binder vozio sa bolovima u vratu, zadobijenim od pada.

Pred sam kraj trke, Zarko je uspeo da uradi ono što nisu mogli Binder i Miler. Prvo je prestigao pomenutu dvojicu, a zatim je u poslednjem sektoru staze obišao i Aleks Markeza i došao do četvrte pozicije. Ni Zarko nije bio u najboljoj formi jer je tokom celog vikenda patio od virusa.

MotoGP Portimao
MotoGP Portimao – Rezultati MotoGP trke Foto/Source: MotoGP.com

Nećemo imati puno vremena da se slegnu strasti do sleedeće trke, već vas već narednog vikenda čeka novi trkački vikend na stazi Termas de Rio Hondo u Argentini.

Za utiske o MotoGP Portimao trkačkom vikendu, možete posetiti temu na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Zimovanje u Sahari

0
Zimovanje u Sahari

Kad god je zima treba promeniti kontinent. To je moj stav u životu, a taj stav su sledeli GastroBiker i Profesor 1200, članovi našeg foruma. Oni su se u sred januara odmetnuli od zime u toplije krajeve. Nema bolje mesta od ubijanja zime od zimovanja u toploj Sahari. Uživajte u ovom putopisu koji su kombinovano pisali GastroBiker i Profesor 1200 koji je profesorski rušio jezičke barijere.

Sve je počelo bezazleno, viber porukom. Meda me pita kakav sam sa vremenom od 11 ujutru do 11 uvece i imam li para. Bar sam ja mislio da je poruka to značila. Naravno da vremena imam a što se para tiče mislio sam da dolazi u NS jer je kupio neku ludost pa mu treba da premosti ili još gore da ja odem po to, platim, odnesem mu a onda mi on da pare. Kako sam mislio tako sam mu i odgovorio.

Zimovanje u Sahari
Zimovanje u Sahari

Šta drugo da odgovorim nego da krenemo dan ranije. I tako je počelo.

Poruka je poslata 7. januara naveča, planirani polazak 11. januara, uz malo ubeđivanja sam polazak pomerio na 10. januar taman dva puna dana da se pažljivo pripremi put. Sve ide glatko a to je pravi razlog za zabrinutost. Vremenska prognoza se dva dana pred polazak menja i proleće koje je već danima trajalo se povlači, ne želi da sarađuje sa nama. Nema veze, ako i padne malo snega, neće se tako brzo zalepiti za put koliko mi brzo možemo da preletimo tu kritičnu deonicu od Kuršumlije do Prizrena. Znači, vreme rešeno. 

Dan pred polazak shvatamo da je Tunis uveo vize državljanima RS kao odgovor na vizni režim koji je RS uvela njima početkom decembra prošle godine. Meda uzima na sebe da ujutru zove ambasadu iako imamo info da se slabo javljaju na telefon, ako se ne jave onda Meda ide na vrata, kuc kuc, mi došli po vize pa ako ne treba bris iz grla da krećemo.

Dok čekam da mi Meda javi da li smo dobili zeleno svetlo gledam u stvari za put koje su spremne za pakovanje. Hamletovska dilema, ako se spakujem pa ne idemo eto duplog posla, ako čekam da javi onda imam čitavih pola sata da se spakujem. To i nije neka dilema jer svakako moje pakovanje i u redovnom postupku traje oko pola sata.

Meda me zove oko 11 ujutru na dan polaska, kaže dobio je ambasadu i tačno je da su pre par dana uveli vize za državljane RS, jbg.

Ali da oni te vize ne primenjuju i da nam želi srećan put u Tunis, taman sam počeo da se radujem kada mi je Meda saopštio da gospoja iz ambasade ne divani engleski i da su se nekako sporazumeli kombinacijom Francuskog i Engleskog sa primesama Srpskog. E sad je nastupila prava dilema, da li da se pakujem ili ne pošto meda govori francuski malo bolje nego ja Kineski, on zna da na francuskom kaže hvala a ja na kineskom ne znam. Ma idemo, šta još može da nam se desi, od sad samo lepe stvari. Stižem sa laganim kašnjenjem u Munze gde me Meda čeka u papučama tek ustao sa popodnevne dremke.

Zimovanje u Sahari
Zimovanje u Sahari

Meda aka Moto profa 1200, Moj sapatnik koji se Afrikom uputio u Afriku.

Plan je jednostavan,pošto je uveliko prošlo 14h prvi dan se spustimo autoputem do Niša, čas posla. Kako smo se mi spuštali prema Nišu tako se spuštala i temperatura a i mrak nije zaostajao. Kiša je skontala da je glupo da žurka prođe bez nje.

Na naplatnoj rampi radnice se muči sa mokrom karticom a Medu lik iz kućice gleda ispod oka, Meda mokar kao miš, napolju pljušti kiša, 3 stepena, ne može da izdrži i pita: Pa dobro jesi li ti normalan, kako ti nije hladno?

Meda lakonski odgovara: Ko kaže da mi nije hladno.

Stižemo u Niš, recepcionarka nam umesto LK traži zdravstvenu knjižicu. Sušenje, Vinjak 5 i spavanje.

Profesor 1200

Davno reče jedan veliki avanturista,

Putovanje automobilom je kao da gledaš dobar film. Putovanje motociklom je kao da si glavni junak pomenutog filma. To je ta razlika. Eto baš na toj naplatnoj rampi promrzli glumac ove avanture preispituje sebe , radnika sa naplatne, grejalicu iz naplatne kućice i svoju odluku da se uputi u januaru na moto turu čitaj film u Sahari. Koji je meni q…c, ali hajmo dalje. Tamo negde pred Niš. Sve je podnošljivo i mrak i kiša i kamioni. Koji dižu talase ,temp oko 3,5c, ali moja odluka da ponesem letnje rukavice pošto jelte idem u Afriku pa kao leto je. O gluposti moja. Greju ručke koliko mogu ali ne pomaže.  Eeeevoooo pumpe. Promrzli mozak zaključuje da možda tu imaju da se kupe neke tople zimske rukavice za put, to ono kao da gledaš fatamorganu u pustinji žedj je čudo. 

Zamislite čudjenje na to moje pitanje radniku na pumpi. Ulazi mokri čovek sa kacigom na glavi i pita “dobro vece imate li tople rukavice na prodaju” ? Gleda dal ga zezam , gde je kamera i šta radi motocikl 10.01.2023 na pumpi noću ,)) Ne držimo rukavice odgovori on. 

Kad nalezi vraže , organi reda za stolom na pumpi. Obraćaju se sa kolega, sad čekam da mi traže isprave i potvrdu da sam psihički zdrave pameti, posto su čuli konverzaciju. 
Ali ne, kolega je rekao Uniformisani Miki iz Jagodine (motociklista takođe) posle par minuta razgovora usta čovek bez reci ode do službenog auta. Ja promrzlim prstima motam duhan i mislim sta pobeže čovek malo smo mu samo ispričali nas plan za sledećih 15ak dana pa nije tako strašno. 

Donosi Miki službene rukavice jaooooo sreća sreća radost radost, na zajam i uz veliku zahvalnost i obećanje da ce mu službena oprema biti vraćena, ogrejala me ljubaznost ovog čoveka. Još jednom hvala .

Dalje se kreće sa osećajem u prstima…

Gastrobiker

Dan drugi

Plan je da lagano stignemo do Drača. Ne znam ima li svrhe da pišem šta smo planirali pošto jedina konstanta na ovom putovanju je bila činjenica da ništa nije išlo po planu. Svraćamo u Prokuplje do mog brata Žuleta na doručak i taman koristimo vreme da bukiramo trajekt za Tunis iz Palerma, uzimamo povratnu, na osećaj, što se pokazalo kao potez koji je omogućio da se ovaj putopis o Tunisu ne svede na par sati u luci dok čekamo da nas prvim trajektom vrate nazad.

Pošto smo uspešno bukirali trajekt za 104 evra po osobi plus motor, kabine bez. Sledeći korak je putno osiguranje, šaljem drugaru broj pasoša da mi uradi polisu, pitam Medu ima li putno osiguranje i dobijam isti odgovor kao kad sam ga pitao za kabinu, Osiguranje je za čke. Ok, uplaticu samo za sebe, Meda razmišlja naglas, jbmlg idemo u Afriku, pustinja, džungla, daj da uplatim i ja to osiguranje zlu ne trebalo. Ode Meda do motora po pasoš, vraća se, pruža mi pasoš. Otvaram pasoš a na slici neka fina Katarina, ladno je poneo ženin pasoš, u deliću sekunde sam se ponadao da je iz ljubomore poneo i njen pasoš pored svog, ali ta misao ne stoji, nije on taj tip. Gledam u njega tražim neku sličnost lepe devojke iz pasoša sa ćelavim grmaljom koji kao da je predosetio da nešto nije u redu, a i provalio je valjda da je pasoš nov za razliku od njegovog. Sevnula je prva varnica na putovanju, ali je kao i sve sledeće to trajalo jako kratko. To je to, stigli smo do prokuplja, nije ni to loše.

Profesor 1200

Zimovanje u Sahari
Zimovanje u Sahari

Kao Neočekivana sila koja se iznenada pojavljuje i rešava stvar uleće Braca koji je uspeo u pola sata da ode do Medine žene na posao, nije morao puno da joj objašnjava šta je ovaj njen uradio, da ode do stana i nađe pravi pasoš te da ga brzom brzinom odnese do buske stanice, uhvati bus za PK, posalje pasoš i još časti vozača. Meda je trebao samo da sačeka bus na stanici u određeno vreme. Ne, nije ništa zeznuo, sram bilo svakog ko je pomislio drugačije. Da nam čekanje busa i odlaganje nastavka puta za jedan dan ne bi teško palo potrudili su se pored bata Žuleta i naši domaćini Mića Kostur i Johny Wallker. Koliko je Mića bio dobar domaćin najbolje govori činjenica da smo se Meda i ja složili da je zez sa pasošem bio najbolji potez putovanja. 

Nastavak putopisanja Zimovanje u Sahari možete pročitati u temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

MotoGP Portimao 2023 – Nova MotoGP sezona počinje!

0
MotoGP Portimao 2023
Foto: Rob Gray (Polarity Photo)

To je to. Ulazimo u novu, nikad pretrpaniju MotoGP sezonu. Ovog vikenda očekuje nas prvi trkački vikend u 2023. godini, a Portimao će imati tu čast da otvori sezonu u kojoj će se voziti dve trke po trkačkom vikendu.

U brojkama, početak sezone izgleda nekako ovako: 21 trkački vikend, 42 trke, 22 vozača, 11 timova, 6 proizvođača (ako računamo i GASGAS) jedna titula šampiona. Banjaja sa brojem 1 na motociklu u pohodu na odbranu titule.

Portimao je jedna fantastična, tehnički i fizički zahtevna staza. Vozači i timovi su već imali prilike da se pripreme za Portimao, jer je poslednji zvanični test vožen upravo tu u sunčanom i toplom Portugalu. Krivudava, ali brza staza Portimao nam je već prilično poznata, te vas neću daviti podacima o broju krivina i dužini pravca.

Ukoliko vas zanima kako izgleda krug na Portimau, predlažem da pogledate sledeći snimak sa motocikla Nikolo Kanepe:

Ducati i Aprila favoriti

Ako ćemo prvoj trci u sezoni suditi prema predsezonskim testiranjima, onda su Ducati i Aprilia jasni favoriti za pobedu i podijum. Ducatijevi vozači zaseli su na najvišim pozicijama, ali im ni Aprila ne beži puno.

Aleš Espargaro, Vinjales i Oliveira su spremni. Ne treba spominjati da je Oliveiri ovo domaća trka i da mu je Aprilia RS-GP očigledno dobro legla i da su sve oči uprte u njega.

MotoGP Portimao 2023
Aprilia deluje spremno Foto Piaggio

Sa druge strane, Ducati vozači su svi spremni i prilično naoštreni da se dokažu i pokažu. Banjaja brani broj 1 na motociklu i šampionsku titulu, Bastianini žarko želi da postane broj 1, Martin mota mesto u fabričkoj ekipi, Marini i Bezeki vrebaju iz prikrajka, a Aleks Markez je sve brži na Ducatiju. Recept za dobru zabavu i glavobolje u Ducati menadžmentu je prepisan. Nama ostaje samo da gledamo.

MotoGP Portimao 2023
Banjaja i Ducati brane titulu Foto: Ducati

KTM pomalo zaostaje i na testovima su makar delovali izgubljeno. Mesta za izgovore više nema. Doveli su Milera kao brzog i dokazanog vozača, Binderu znamo da brzine ne manjka, Pol Espargaro se vratio u narandžasti tabor preimenovan u GASGAS i želi opet da bude na visokim pozicijama. Jedina karika koja deluje ne sasvim spremno je KTM RC16.

Kad smo kod nespremnih timova, Markez je već izjavio da ako Honda RC213V ostane na ovom nivou, od titule nema ništa. Mir i Rins se nadaju da stvari nisu tako crne i da će uspeti da savladaju izazov.

MotoGP Portimao 2023
Markez nezadovoljan Hondom Foto: Honda Racing Corporation

Yamaha se svela na samo dva motocikla na starnoj postavi. Kvartararo je zasijao tu i tamo, Morbideli je pokazao da bi možda mogao biti brz, ali je to sve u domenu nagađanja. Yamaha M1 ima snažniji agregat, ali sad šasija ne može da isprati novi agregat i Yamaha se suočava sa novom patnjom.

Yamaha u blagom problemu Foto: Yamaha

Novi format trkačkog vikenda

Ukoliko niste bili u toku sa dešavanjima u MotoGP-u, valja skrenuti pažnju da se ove godine voze dve trke po trkačkom vikendu. Osim trke normalne dužine koja se vozi u nedelju, u subotu nas očekuje kraća sprint trka sa 50% dužine normalne trke.

Zapravo je kompletan raspored trkačkog vikenda izmenjen, što ćete primeiti i u rasporedu na kraju teksta.

Uživajte u prvom trkačkom vikendu u ovoj sezoni!

Utiske i komentare povodom prvog trkačkog vikenda možete postaviti u temi na forumu.

Raspored i satnica MotoGP Portimao trkačkog vikenda:

Petak 

10:00 – 10:35 Moto3 Practice Nr. 1
10:50 – 11:30 Moto2 Practice Nr. 1
11:45 – 12:30 MotoGP Practice Nr. 1

14:15 – 14:50 Moto3 Practice Nr. 2
15:05 – 15:45 Moto2 Practice Nr. 2
16:00 – 17:00 MotoGP Practice Nr. 2

Subota 

09:40 – 10:10 Moto3 Practice Nr. 3
10:25 – 10:55 Moto2 Practice Nr. 3
11:10 – 11:40 MotoGP Free Practice 

11:50 – 12:05 MotoGP Qualifying Nr. 1
12:15 – 12:30 MotoGP Qualifying Nr. 2
13:50 – 14:05 Moto3 Qualifying Nr. 1
14:15 – 14:30 Moto3 Qualifying Nr. 2
14:45 – 15:00 Moto2 Qualifying Nr. 1
15:10 – 15:25 Moto2 Qualifying Nr. 2

16:00 MotoGP Sprint

Nedelja 

10:45 – 10:55 MotoGP Warm Up
11:00 MotoGP Rider Fan Parade

12:00 Moto3 Race
13:15 Moto2 Race
15:00 MotoGP Race


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Koliko snage je dovoljno za putovanje?

0
Ducati noviteti za 2022. godinu
Foto: Ducati

“Ma, motocikl bez bar 130 KS i ako nije “litra” nije za putovanje.” – Rečenica koja se u poslednje vreme često čuje. Ako se vratimo ne tako davno u prošlost, pre možda 30 godina, možemo da vidimo da su tadašnji sportski motocikli imali oko ili ispod 130 KS. Vozilo se i putovalo na svemu, počev od Tomos mopeda, preko Jawe i MZ-a, a samo su retki srećnici imali tu čast da voze nekog japanca ili drugi “veliki” motocikl. Zato se danas često postavlja pitanje: koliko je snage dovoljno za putovanje?

Dok nisam položio punu A kategoriju i dok nisam počeo da radim ovaj predivni posao koji između ostalog podrazumeva i vožnju novih motocikala, ponikao sam i odrastao na Tomos-ima, verovatno kao i većina današnjih vozača. U sezonama sam se slatko navozao, prelazeći i po par hiljada kilometara bez problema.

Naravno, totalno je neozibljno porediti vožnju mopedom po okolini i daleka putovanja koja podrazumevaju nošenje prtljaga i suvozača, ali da li su nam zaista potrebni touring motocikl koji prebacuju i 170 KS i bez problema postižu brzine preko 200 km/h?

Može se putovati i sa 300 – kama…

Na ovakvo razmišljanje “naterao” me je jedan maleni motorić tokom jednog od prošlogodišnjih testova. Tom prilikom na malenom CFMOTO 300NK sa suvozačicom, za svega par dana prešli smo preko 1.500 km u različitim uslovima. Istini za volju, nismo odlazili predaleko od kuće i vozali smo se samo po Srbiji, tako da su dva ranca puna raznih stvari bila sasvim dovoljna za te izlete.

Prednost vožnje manjeg motocikla je lako manevrisanje i manji zamor. Mala potrošnja i jeftino održavanje su još jedna ogromna prednost.

CFMOTO 300NK
Može se putovati i sa motociklima manje radne zapremine Foto: BJBikers

Sama snaga nije tolika mana, jer niste pošli na trku. Mana u snazi se ogleda kada želite da se držite maksimalnog ograničenja na auto-putu koje kod nas iznosi 130 km/h. Nije da ovi maleni motocikli ne mogu da dohvate tu brzinu, već je malo mučno po njih držati ih dugo vremena na višim obrtajima. Bar mom uhu i duševnom stanju ne prija da se motor dugo vrti visoko.

Može i komotnije sa 650…

Složićemo se ipak da se sa 300 kama lepo može putovati, ali nedostaje nam malo snage na auto-putu i nedostaje poneki kofer da se smesti poneka dodatna stvarčica, naročito ako se putuje van države.

Suzuki V-Strom 650, CFMOTO MT650, CFMOTO GT650, Moto Morini X Cape 650, Yamaha Tenere 700, Aprilia Tuareg 660, itd. su neki od touring – adventure motocikala koje sam imao prilike da testiram. Danas neću pisati o karakteristikama ovih motocikala, već o jednoj drugoj činjenici – svi pomenuti motocikli u ovoj radnoj zapremini su i više nego sposobni da pojedu kilometre i odvezu vas gde god želite.

Uzećemo za primer Suzuki V-Strom 650 koji sam na test dobio od mog prijatelja Stefana (na forumu nafetS). Stefan je primera radi za nešto više od godinu dana prešao 32.000 km na njegovom V-Strom-u. Prošao je i obišao mnogo krajeva i predela. Kao dokaz dostavljam nekoliko njegovih putopisa.

Stefanovi putopisi:

EASTer – od uskrsa do uskrsa
Urmašica 2022.
Prvi put sa bratom na vozanje

Kategorija touring i adventure motocikala srednje radne zapremine (u ovom slučaju 650 cm3) ne dobacuje ni do 100 KS, sa njima se lepo može putovati. Ekonomični su i nisu skupi za održavanje. Dolaze sa solidnom osnovnom opremom. Nude dovoljno snage i za vožnju u dvoje i sa prtljagom, ne manja im snage pri preticanju i putnu brzinu na auto-putu održavaju kao od šale. Mesta ima sasvim dovoljno.

Mane gotovo i da nemaju.

Međukategorija u vidu 800 cm3

U posebnu kategoriju moram izdvojiti CFMOTO 800MT koji isporučuje oko 100 KS i predstavlja pravu putnu krstaricu sa dosta prostora i “veselim agregatom” koji ima sportski šarm. Pomenuti motocikl predstavlja pravi touring motocikla sa odličnim upravljačkim sposobnostima, visokom maksimalnom brznom, raznim dodacima u vidu grejača ručica i sedišta, itd. Subjektivno i iskreno, klasa motocikala u kojoj spada 800MT je sasvim dovoljna za putovanja. Tu se može uvrstiti i novi Suzuki V-Strom 800DE za koji prvi testovi kažu da je fantastičan motocikl.

Ipak, moram napraviti jednu paralelu između kategorije od 650 cm3 i 800 cm3: motocikli iz 650 cm3 su lakši i povozniji i ostavljaju više prostora da se siđe sa puta na neki makadam ili blaži off road i da se istraže još neki predeli i pogledi. Veći motocikli su ipak malo teži i glomazniji i teže je upravljati njima pri ovakvim egzibicijama.

Njeno visočanstvo – litra!

Najjači među touring motociklama (gle čuda) su motocikli sa litarskim motorima. Sad, lagao bih ako bi rekao da među litrima nema onih sa odmerenom snagom i radnom zapreminom. Putni motocikl ne mora da ima puno snage na visokim obrtajima, ali je svakako poželjno da ima što više obrtnog momenta na niskim i srednjim obrtajima.

Što se tiče odnosa snage i obrtnog momenta, tu se nekako najviše ističe čuveni u raznim serijama. Primera radi, R1250GS ima čak 143 Nm obrtnom momenta na 6.750 O/Min i maksimalnu snagu od 136 KS na 7.750 O/Min.

Zapravo, kad pogledate, većina touring motocikala sa litarskim agregatom ima raspon snage od 130 KS – 150 KS. Reklo bi se da je to nekako idealna snaga za putne motocikle iz ove kategorije. Zatim imamo ekstreme poput KTM Super Adventure R koji isporučuje 160 KS i još ekstremnije Ducati Multistrade V4 sa 170 KS.

Težina je bitna: snaga vam ne vredi ništa na putnom motociklu, ako je isti pretežak. Naročito se nemojte zavaravati činjenicom da ćete “adventure” motocikl sa litarskim agregatom moći da vozite na neki off road. Zamislite da prokližete i padnete sa motociklom koji bez opreme teži i 240 kg. Ukoliko ste sami, ko će vam pomoći da ga podignete?

Prednosti motocikala iz ove kategorije su snaga, udobnost, veličina (za smeštaj vozača, suvozača i prtljaga).

Kao mane bi mogle da se navedu velika masa motocikla, skuplja registracija i nešto veća potrošnja (mada i današnji putni motocikli sa agregatima velike radne zapremine ne troše previše goriva).

I, koliko snage je dovoljno za putovanje?

Sve se svodi na stvar kompromisa. Iz priloženog se može videti da je putovanje moguće i sa motociklima male radne zapremine, ako ste spremni da se odreknete nešto komfora. Kao najbolji odnos praktičnosti i cene putovanja dolaze motocikli srednje radne zapremine koji nude sasvim solidne performanse, a u prodaji takvi motocikli nisu preskupi.

Motocikli iz radne zapremine najvećih motocikala bi po pravilu trebalo da se koriste za duga putovanja i one vozače koji prolaze po nekoliko desetina hiljada kilometara u sezoni.

U svakom slučaju, opet se vraćamo na rečenicu: sve je stvar kompromisa!

Ukoliko želite da podelite vaše iskustvo, to možete učiniti u temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Počeo sajam motocikala – Vodič kroz izlagače na sajmu

0
Počeo sajam motocikala - Vodič kroz izlagače na sajmu
Foto: BJBikers

Danas je zvanično otvoren 55. međunarodni sajam automobila u okviru kojeg se održava i 15. Motopassion sajam motocikala. Jučerašnji dan bio je rezervisan za novinare te smo iskoristili priliku da odemo i vidimo šta je sve izloženo na sajmu i da vam napravimo mali svojevrsni vodič kako biste znali šta da očekujete.

Prvo da počnemo sa par servisnih informacija. Motopassion sajam motocikala počinje danas 22. marta i trajaće sve do 28. marta. Motocikli i moto oprema biće izloženi u hali broj 4. Pojedinačna ulaznica za sajam košta 450 RSD, grupna ulaznica 350 RSD, ulaznica za đake i studente 250 RSD. Parking za automobile se naplaćuje 150 RSD po satu.

Motocikli koje možete videti na sajmu

Čim uđete u halu 4 (iz hale sa automobilima) sa vaše desne strane sačekaće vas motocikli i skuteri iz Piaggio grupacije. Aprilia Tuareg, RSV4 Factory, Tuono 660, Moto Guzii V85TT, Moto Guzzi V100 samo su neki od motocikala iz ponude.

Sa leve strane se nalazi Kymco i novopridošli QJ Motor koji ove godine ima čak dva uvoznika.

Zatim ako nastavite pravo, sa desne strane je štand firme Euro Sumar koja se potrudila i na sajam izložila bukvalno sve motocikle iz ponude. Moto Morini X Cape 650, Seiemmezzo, SYM i Suzuki skuteri i motocikli izloženi su i predstavljeni.

Premijerno kod nas možete videti novi Suzuki GSX-8S kao i novi V-Strom 800DE.

Delta je izložila svoju ponudu KTM, Honda i BMW motocikala i skutera. Najviše pažnje privlači novi Transalp i Hornet.

Kawasaki je dobio još jednog, novog uvoznika u vidu firme Trio Motors na čijem štandu su izloženi motocikli poput ZX10R, Versys 1000, Ninja 400, Ninja 650, itd., a najavljeno je da će u ponudu uvrstiti i novi ZX25R.

Royal Enfield i Triumph su izložili svoju ponudu, a posebnu pažnju privlače novi Royal Enfiled Super Meteor 650 i Harley Davidson Nighster.

CFMOTO je na svom štandu izložio motocikle poput 800MT, CL-X 700 serije, a očekuju se i premijere poput novog 800NK, 450SR, 300 CL-X, 700 CL-X Adventure i električni ZEEHO AE8+. Uz motocikle su izloženi i četvorotočkaši iz CFMOTO ponude.

Počeo sajam motocikala - Vodič kroz izlagače na sajmu

Ducati je na svoj štand izložio novu Multistradu V4 Rally, zatim Desert X u novim bojama, Panigale V2 Baylis verziju, Streetfighter V4, Scrambler i ostale motocikle iz Ducati ponude.

Benelli štandom i dalje dominira TRK502 i TRK502X uz ostale motocikle iz ponude poput malenog i popularnog BN125.

Husqvarna, Triumph i Voge takođe imaju svoj štand. Triumph je doneo široku paletu motocikala iz svoje ponude.

Oprema koju možete videti na sajmu motocikala

Ukoliko želite da na sajmu potražite moto opremu, prisutini su sledeći uvoznici i marke moto opreme:

Plattner Motors ima štand na kom možete pronaći Dainese i Alpinestars moto opremu, Cardo i Senna komunikactore, Shad kofere, AGV, Akrapovič izduvne sistem i još svašta – nešto iz njihove ponude.

DD Moto je izložio dosta opreme proizvođača Shima, LS2,

Motoland na svom štandu ima velik izbor HJC i Shoei kaciga, Revit opreme,

Moto Bike je izneo ponudu opreme iz Ipone, LS2, Kappa, BS i drugih programa.

Osim opisanih i pomenutih štandova sa opremom i motociklima, učešće na sajmu je uzelo još nekoliko izlagača moto guma, ATV i UTV vozila i Tago Moto Centar je izneo opremu iz svoje ponude.

U poređenju sa prošlogodišnjim sajmom, ovogodišnji sajam je sadržajniji u po pitanju opreme i motocikala.

Ukoliko posetite sajam, možete ostaviti svoj utisak u temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Predlozi za izlete motociklom u Srbiji – Jošanička banja i priča o Milunki Savić

0

Današnja priča nije samo predlog za izlet, već i priča o Milunki Savić najhrabrijoj ženi Prvog svetskog rata! Da li vam je poznato ko je najodlikovaniji vojnik Prvog svetskog rata, Velikog rata u kome je učestvovalo preko sedamdeset miliona ljudi? Da li biste bili iznenađeni ako bih vam rekao da je to bio Srbin? A koliko bi tek iznenađenje bilo ako biste saznali da je to zapravo bila Srpkinja? I ne samo to, ona je najodlikovanija žena-ratnik u istoriji ratovanja ikada, ta žena je svrstana među deset najvećih žena ratnika svih vremena… ta žena je Milunka Savić.

Milunka Savić je rođena 1889. godine u selu Koprivnica, u neposrednoj blizini Raške i Jošaničke banje (o kojoj sam pisao u mom prethodnom postu). Da bi zaštitila brata od mobilizacije tokom Balkanskih ratova, u vojsku je stupila 1912. godine pod imenom Milun Savić, pretvarajući se da je muško. “Samo da me ne rane, mislila sam. A ako me već rane, neka to bude u nogu, ili u ruku. Može, mislim, i u glavu, samo neka ne bude u grudi. Kad ono, kao za inat, metak udari u grudi!” – pričala je Milunka. Od tog 30. juna 1913. godine, dva dana posle svog 20-tog rođendana, kada je ranjena u napadu Bugara na srpske položaje u dolini Bregalničke i Zletovske reke, Milunka Savić više nije mogla da krije svoj identitet. Kada se previjena osvestila u vojnoj bolnici, pored nje je stajao lekar zabezeknut činjenicom da se pred njim nalazi žena -vojnik. Zbog svoje hrabrosti, smelosti i stečenog poštovanja od svojih starešina i saboraca, Milunku nisu vratili kući. U svoju Koprivnicu, iz balkanskih ratova Milunka se vratila sa medaljom za hrabrost kao prekaljeni kaplar srpske vojske.

Nakon pobede Srbije u oba balkanska rata, mir nažalost nije dugo potrajao. Već 1914. godine započeo je Prvi svetski (Veliki) rat do tada neviđenih razmera. Početak rata Milunka je dočekala u svojoj rodnoj Koprivnici. Ne oklevajući, odmah se uputila ka svojoj najbližoj komandi tražeći svoj dobrovoljački ratni raspored. Gde god da se obratila, kao žensko bila bi odbijena, pa je tako došla i do generala Stepe Stepanovića. Ne želevši ni da je sasluša, čuveni general joj je samo odbrusio: “Kući!”. Međutim, nije se pokolebala, pa je tako otišla u Kragujevac, ni manje ni više nego kod načelnika Vrhovne komande, vojvode Radomira Putnika. Vojvoda je mislio da će devojka biti zadovoljna ponudom da bude bolničarka. Probao je da bude blag govoreći joj i kako je šteta da pogine tako mlada: “Mislio je”, govorila je Milunka, “da sam u rat krenula za nekim momkom, a mene je vodio čist patriotizam!”. Kad je video da devojka nema nameru da odustane rekao joj je da dođe sutra, a ona njemu da će ostati da sačeka odluku. Istog popodneva, na ratnom savetovanju, vojvoda Putnik izneo je pred saborce problem sa devojkom koja mu se, kako je rekao, “navrzla” zbog želje da ratuje. Nije im rekao njeno ime, pa je ta priča izazvala smeh starijih komandanata, ali je major Vojislav Tankosić pitao nije li slučajno reč o Milunki Savić koja se proslavila u ratu sa Bugarima. “Ta devojka je okretna, hrabra, brza, snalažljiva, pronicljiva, odličan bombaš i treba je primiti u neku našu jedinicu”, izneo je svoje mišljenje. “Pa gde bi sa njom?” upitao je vojvoda Putnik. “Ako već hoće da ide, onda je vojvodo pošaljite u Gvozdeni puk, sa najboljima!” odgovori Tankosić.

Tako i bi. Milunka je raspoređena u čuveni “Gvozdeni puk”, najelitniji Drugi puk srpske vojske “Knjaz Mihailo”. Borila se u mnogim bitkama, a za junaštvo demonstrirano u Kolubarskoj bici odlikovana je zlatnom medaljom za hrabrost “Miloš Obilić”. U jesen 1915. godine u Makedoniji, Milunka je zadobila teške povrede glave i tako povređena povlačila se preko Albanije. Nakon Krfa bila je prebačena u Bizertu na lečenje i oporavak. “Kako su me ranjenu negovali u Bizerti! U mojoj sobi nije se moglo okrenuti od cveća, pomorandži i čokolada, koje su mi donosile francuske gospođe i oficiri. Često me je obilazio i sedi francuski general admiral Geprat. Bilo mi je stalo i do života, i do bojišta. Bojala sam se da će naši probiti front, krenuće u Srbiju, slomiće nemačke i bugarske pukove, smrviće ih, a ja neću biti među njima. Uzimala sam lekove, tražila da mi stalno previjaju ranu, a hranu gutala kako bih što pre stala na noge“, prepričavala je Milunka svoje bolesničke dane. Odatle se vratila na Solunski front gde je učestvovala u bitkama tokom leta i jeseni 1916. godine. 

Za pokazanu hrabrost u borbama 1917. godine prestolonaslednik Aleksandar Karađorđević odlikovao ju je zlatnom Karađorđevom zvezdom sa mačevima, a ubrzo potom stiglo je i priznanje francuske vojske – Legija časti V stepena. Kasnije je dobila i francuski Ratni krst sa palminim granama i oficirsku Legiju časti. Milunka Savić je prva žena ikada odlikovana francuskim ordenom Ratni krst sa palminim granama. Nosilac je i spomenica oslobodilačkih ratova od 1912. do 1913. godine, albanske spomenice, kao i spomenice ratova za oslobođenje i ujedinjenje. Takođe je ponela britanski orden svetog Majkla, kao i ruski orden svetog Đorđa Pobedonosca. Odlikovanja nedostižna mnogim vojnicima dobila je jer je bila izuzetno precizan bombaš i uspešan jurišnik – a kasnije i komandant. U ratnim knjigama sa Solunskog fronta postoje podaci da je u jednom prepadu „kaplar Milunka Savić zarobila 43, a u drugom 60 bugarskih vojnika“. Zarobljavala ih je, razoružavala i sprovodila do štaba – sama. Ne treba opisivati iznenađenost zarobljenika kad bi saznali da ih je pokorila jedna žena. Posle sedam godina iscrpljujućeg bojovanja i nošenja muškog vojničkog odela, Milunka Savić je demobilisana u Sarajevu 1919. godine…

U Jošaničkoj banji se nalazi memorijalni kompleks podignut 1995. godine u čast Milunki Savić. U centralnom delu kompleksa dominira spomenik srpske heroine sačinjen u prirodnoj veličini. Odmah pored spomenika nalaze se i memorijalne ploče sa imenima učesnika Balkanskih i Velikog rata iz mesnih zajednica Jošanička banja i Kovači, koji se nažalost sa bojnog polja nisu vratili svojim kućama. 

Međutim, ono što do tog trenutka nisam imao prilike da vidim je memorijalna soba koja je sada sastavni deo kompleksa. Memorijalna soba je otvorena oktobra 2020. i njena unutrašnjost je sačinjena iz nekoliko segmenata.

Centralni deo postavke čini interaktivni mozaik sa brojnim Milunkinim fotografijama. Uz pomoć dostupnog tableta potrebno je samo skenirati kod sa jedne od fotografija. Skeniranjem koda aktiviraćete autentične filmove iz Prvog svetskog rata.

Drugi deo postavke su dva improvizovana vojna rova, srpski i austrougarski, kojima je za cilj da dočaraju uslove u kojima je Milunka ratovala.

Treći deo postavke su autentični predmeti iz perioda Velikog rata: puške, bajoneti, delovi opreme, fotografije, dokumenti, naslovnice…

Možda sam ranije napisao, možda i nisam… iskreno, posebno sam “bolećiv” i poprilično emotivno doživljavam sve vezano za taj period naše istorije. Svaka moja poseta nekoj spomen kosturnici, spomen obeležju… kod mene je propraćena posebnim emotivnim nabojem, uvek pristupam sa velikim, slobodno mogu da kažem, strahopoštovanjem. Tako je bilo i ovaj put… Na ulazu me dočekuje ljubazna radnica, domaćin, koja se do mog dolaska očigledno dosađivala. Razmenjujem sa njom nekoliko rečenica, i nakon što saslušah šta je imala da mi ispriča, pravim prve korake u prostor koji je osvetljen samo ambijentalnim svetlima. Ali muzika… moj boravak u memorijalnoj sobi je bio propraćen (po meni) najdirljivijom verzijiom pesme “Tamo daleko”. Pomenutu verziju sam odmah prepoznao, na klaviru je izvodi Japanac Masaši Jamanaka. To je bio prvi put da sam je čuo na nekom javnom mestu, i to kakvom! Kakva kombinacija. 

Kako mi je bilo, ne mogu da vam opišem. Uostalom, poslušajte melodiju, pogledajte fotografije i procenite sami…

Nastavak ove priče možete pročitati u temi na forumu.

Ukoliko želite da vidite još predloga ili da i sami predložite lokalitet koji vredi posetiti, to možete obaviti u našoj temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Moto Bike otvara radnju u Beogradu i izlaže na Motopassion sajmu

0
Moto Bike otvara radnju u Beogradu

Verujemo da ne postoji vozač motocikla koji nije čuo za firmu Moto Bike čije je sedište u Kaću. Bilo da ste radili servis ili održavanje motocikla ili ste pak kupovali moto opremu, makar jednom ste morali imati dodir sa firmom Moto Bike. Lepe vesti su da Moto Bike želi da bude još dostupniji svojim korisnicma te iz tog razloga otvara radnju u Beogradu.

Maloprodaja delova i opreme do sada se uglavnom u najvećoj meri obavljala preko online shopa, prodavnice u Kaću ili u Novom Sadu. Iako dostava delova poručenih online preko online shop-a funkcioniše dan za dan, Moto Bike je rešio da otvori i prodavnicu u Beogradu i da na taj način bude još bliže svojim korisnicima.

Od 20. marta, adresa Trgovačka 20 u Žarkovu biće lokacija na kojoj ćete moći da kupite delove za vaš motocikl ili opremu za vas.

Podsećanja radi, Moto Bike u ponudi ima delove za sve motocikle, počev od Tomos mopeda i motocikala, preko skutera, do motocikala gotovo svih proizvođača, većinu delova za održavanje možete pronaći u Moto Bike-u.

Neki od svetski poznatih brendova sa kojima sarađuju i koje uvoze su Tucano Urbano, Modeka, Interphone, BS Battery, Ipone, LS2 oprema, DID lanci, JT lančanici, Kappa, Denso, TRW, Ariete, HifloFiltro, Malossi. Ukratko, imaju sve što je potrebno za održavanje i servisiranje motocikala i više od toga.

Moto Bike otvara radnju u Beogradu i izlaže na Motopassion sajmu

Budući da Moto Bike sarađuje i sa pomenutim LS2, možete se kompletno opremiti od glave do pete.

Moto Bike će ove godine biti prisutan i na sajmu motocikala, tako da ukoliko želite da vidite njihovu ponudu delova i opreme, možete posetiti Moto Bike webshop, a možete obići i njihov štand na Motopassion sajmu motocikala koji će se održati od 22. – 28. marta.

Za utiske o firmi Moto Bike i njihovog otvaranja nove prodavnice u Beogradu, možete posetiti temu na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

15. Međunarodni Motopassion sajam motocikala startuje 22. marta!

0

Sledeće nedelje, tačnije 22. marta počinje 15. međunarodni sajam motocikala, tradicionalni Motopassion. Beogradski sajam će i ove godine biti domaćin najvećem sajma motocikala kod nas, koji će biti održan u sklopu sajma automobila.

Prvi vesnik početka nove sezone svakako je sajam motocikala koji osim noviteta iz sveta motocikla na jednom mestu okuplja i izlagače moto opreme, te je sajam dobra prilika da se ponovite opremom za sebe, saputnika ili motocikl.

Ove godine se MotoPassion sajam motocikala vraća u svoj uobičajni martovski termin. Kapije MotoPassion sajma biće otvorene od 22. do 28 marta.

Kako su posetioci već navikli, i ovogodišnje izdanje Međunarodnog sajma motocikala, kvadova, skutera i opreme “Motopassion” predstaviće bogatu ponudu motocikala svih relevantnih svetskih brendova, uključujući brojne premijere i nove modele kvadova, skutera, električnih bicikala i opreme za vozila i vozače, čija prodaja na tržištu iz godine u godinu raste.

15. Međunarodni Motopassion sajam motocikala startuje 22. marta!
15. Međunarodni Motopassion sajam motocikala startuje 22. marta!

Što se servisnih informacija i cena tiče, radno vreme Sajma automobila i sajma “Motopassion” biće od 10 do 20 časova.

Cena pojedinačne ulaznice 450 dinаrа, grupne 350, za organizovane posete studenata i đaka 250 dinara.

Cena parkinga u krugu Sajma 150 din/1h, maksimalno 750 dinara po danu.

Ukoliko želite da se organizujete i na sajam odete sa grupom zaljubljenika u motocikle, možete posetiti temu na forumu posvećenu sajmu i tu pronaći društvo za druženje.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

SYM skuteri – Rešenje za gradske probleme

0
SYM skuteri
SYM skuteri

U prethodnih par nedelja smo obradili nekoliko skutera i motocikala iz SYM ponude, što pojedinačno što putem cenovnika, ali nismo zasebno obrađivali kategoriju i ponudu skutera od 125 cm3. SYM skuteri u kategoriji od 125 cm3 koji iako imaju istu radnu zapreminu, razlikuju se po ostalim karakteristikama i ova kategorija je idealna za vožnju i izbegavanje gradskih gužvi.

Gradske gužve su danas veliki problem koje osim što oduzimaju dosta vremena prilikom odlaska ili vraćanja na posao, takože povećavaju svakodnevne troškove. Vožnja automobila u gradskoj gužvi povećava potrošnju goriva, a konstantna stani – kreni vožnja povećava habanje delova i povećava šanse za kvarove.

Skuteri su postali praktično rešenje za pomenute probleme. Ekonomični su, lako se nose sa gradskim gužvama i servisi su prilično jeftiniji u poređenju sa automobilima. Takođe, cena prilikom kupovine novog skutera su daleko manje u poređenju sa automobilima.

Većini vozača automobila koji nemaju položenu kategoriju za motocikl, upravo to predstavlja problem. Međutim, polaganje za A1 vozačku kategoriju više ne traje toliko dugo, a postoje naznake da bi država Srbija uskoro mogla da uvede da se skuteri do 125 cm3 voze sa B vozačkom kategorijom.

SYM u svojoj ponudi ima čitavu gamu sktuera u kategoriji od 125 cm koji međusobono koriste iste ili slične agregate i koji su prilagođeni za potrebe svih korisnika, bilo da planirate da se bavite dostavom ili vam je potreban skuter za odlazak na posao.

SYM Symphony ST 125

Ono što prvo izdvaja Symphony ST 125 su točkovi većeg prečnika, naročito prednji koji je 16″ i uliva veće samopouzdanje i stabilnost. Pokreće ga jednocilindrični agregat radne zapremine od 124,6 cm3 maksimalne snage od 8,4 kW na 8.500 O/Min. Agregat ispunjava EURO5 emisioni standard i sposoban je da postigne maksimalnu brzinu od deklarisanih 99 km/h.

SYM skuteri – SYM Symphony ST 125

Zapremina rezervoara iznosi 6,8 litara i sa masom 128 kg je agilan za gradsku vožnju.

Cena za SYM Symphony ST 125 iznosi 2.900 EUR.

SYM Symphony Cargo 125

Sličan Symphony ST 125 modelu, Cargo 125 je građen na istoj bazi, ali oba točka dolaze u 16″ prečniku i dimenzijama guma 110/70. EURO5 agrega je radne zapremine 124,6 cm3 i poput Symphony ST 125 modela ima snagu od 8,4 kW na 8.500 O/Min.

SYM Symphony Cargo 125 dolazi sa nešto većim rezervoarom za gorivo zapremine 8 litara koji omogućava još veću autonomiju za vožnju kroz gradsku gužvu i može predstavljati dobar izbor za vozilo brze dostave.

SYM skuteri – SYM Symphony Cargo 125

Za SYM Symphony Cargo 125 je potrebno izdvojiti 2.900 EUR.

SYM Jet 14

SYM Jet 14 predstavlja umereno sportski skuter opremljen modernom tehnologijom u vidu LED svetlosne grupei brzog punjača za pametne telefona. Odlikuje ga i atraktivni izgleg.

Iako ga pokreće jednocilindrač iste radne zapremine kao i Symphony Cargo 125, Jet 14 ipak ima više snage od 9,3 kW na 8.000 O/Min. Rezervoara za gorivo ima zapreminu od 7,5 litara, a sedište se nalazi na 770 mm od tla.

Jet 14 125 je dobar izbor za sve koji žele da izbegnu gradsku gužvu ka poslu, a da pri tome imaju skuter više nego pristojnog i lepog dizajna.

Cena za SYM Jet 125 iznosi 2.900 EUR.

SYM Jet X 125

SYM Jet X 125 je uglavnom samo imenom sličan Jet 125 skuteru, ali je Jet X 125 zapravo pravi sportski i moderni skuter. Jednocilindrični agregat sa vodenim hlađenjem i radnom zapreminom od 124,6 cm3 isporučuje više nego pristojnih 9,3 kW na 8.000 O/Min. Ima sasvim dovoljno snage da dobro startuje na semaforima, ali i dalje ostaje u okvirima A1 vozačke kategorije.

Za kočenje napred i nazad zaduženi su diskovi prečnika 260 mm i 220 mm koji svoj posao obavljaju sasvim dobro.

SYM Jet X se ne izdvaja samo po snažnijem agregatu već i elegantano – sportskom dizajnu i modernom tehnologijom. LED svetlostna grupa, viši vetrobran, LCD instrument tabla, “keyless” sistem i utičnica za brzo punjenje pametnog telefona čine Jet X skuter sa kojim se neće postideti u vožnji kroz gradske gužve, a pogled će privlačiti i parkiran ispred kancelarije ili kafića.

Cena za SYM Jet X iznosi 3.500 EUR.

SYM Jet X 125
SYM skuteri – SYM Jet X 125

SYM daje garanciju 3 godine i 30.000 km na svoje skutere i motocikle.

Kompletnu ponudu SYM skutera i motocikala možete pogledati na www.sym-srbija.rs ili ako želite, možete svratiti u SYM salon koji se nalazi u Beogradu na adresi Vojislava Ilića 145.

Ukoliko posedujete neki od modela pomenutih u ovom tekstu, možete posetiti temu na forumu i ostaviti vaše utiske.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.

Putopis sa 10 godina zakašnjenja

0

Za prvi putopis nikad nije kasno, makar i kada se putopis piše sa 10 godina zakašnjenja. Naš član foruma Disko Nindža je dugogodišnji član i ovo je njegov prvi putopis nastao pre 10 godina, ali sticajem raznih okolnosti, tek sad je obelodanjen. Uživajte u čitanju jedne lepe avanture.


Već dugo vremena visim na forumu i tokom godina načitah se putopisa, ali nikad se nisam udostojio da i sam napišem neki putopis, ima materijala, nije da nema, vozi se tu i tamo, ali sam uvek bio suviše lenj da nešto napišem, jednom prilikom daleke 2013-te godine sam se nameračio i počeo da pišem, da odvajam slike… ali jbg, odustao na kraju, slađe je čitati nego pisati.

I tako prođe 10 godina, sad je 2023, onaj započet putopis stoji, u međuvremenu sam izvozao još dosta putovanja, video i doživeo sve i svašta, ali to putovanje iz 2013-te mi je uvek bilo posebno drago i specifično po tome sto sam veliku većinu putovanja/vožnje bio sam, uglavnom sam uvek putovao sa devojkom ili sa društvom na motorima, ali te 2013-te se tako potrefilo

Bila je poveća ekipa, 4 motora i auto, 

Ja sa mojim tadašnjim vernim konjem Suzuki RF 400R, Dejan na CBR 600, Damir na Z-750, Nenad na GSXR 600, i dva para golupčića u Reno Meganu.

Plan je bio da se krene 9. avgusta u 6 ujutro i u jednom danu da se stigne do Crnogorskog mora, to jest u Čanj, klasičnom putanjom, autoput do BG-a, zatim na Čačak pa ibarskom do granice, prelaz Brodarevo, i onda kanjonom Morače do Čanja.

Ali moj plan se malo razlikovao od plana od ostatka ekipe, vozim zajedno sa njima kroz Srbiju, pa se odvajam na ulazu u Crnu Goru i idem na prelaz Jabuka, putem preko Žabljaka i Durmitora pa a se vidimo u Čanju, na moru sam s njima 5 dana pa pičim dalje u Hrvatsku kod drugara u Šibenik i vraćam se preko Bosne kući. 

Ovo mi je bilo treće moto putovanje u životu, prvi put da idem 80% puta sam samcat.

Jutro je svanulo, krenuli smo autoputem, cepalo se prosečno 120kmh, sa ponekim ludovanjem 140-150kmh , moj motorić sa svojih 59ks malo kuburi sa snagom naspram ostatka ekipe koji voze motore od oko 110ks, ali držali smo se zajedno nekako, prva pauza je bila na silazu sa autoputa, i to je ujedno bilo i prvo točenje goriva, jedva sam čekao da siđemo s auto puta, nastavili smo magistralom prema Čačku, tu je počinjalo da bude zanimljivo, druga pauza je bila negde između Čačka i Zlatibora.

Putopis sa 10 godina zakašnjenja
Putopis sa 10 godina zakašnjenja

Zatim smo nastavili voznju, koja je vrlo često bila na ivici zakona, e mladosti ludosti, tu sam naučio da ne treba da pratim ničiji tempo, već da vozim svoju vožnju, sledeća stanica je bio Zlatibor, a viđi mene lepog, mladog i pravog, i Zlatiborsko jezerce u centru kakvo je nekad bilo bez led svetiljki, prskalica… tu smo klopali, i nastavili put.

Putopis sa 10 godina zakašnjenja

Put od Zlatibora pa do Prijepolja je stvarno jedan od najlepših za vožnju u Srbiji, kvalitetan, krivudav, milina za krivinarenje motorom.

Kilometri po ovom lepom putu se nižu i ubrzo stižemo do tačke razdvajanja, ekipa ide na Brodarevo a ja nastavljam prema prelazu Jabuka, ovo mi je bio prvi put da idem na ovu stranu i prizori prirode su me iznova oduševljavali, uspon je konstantan već duže vreme, penjem se i penjem, nadmorska visina je sve veća, motor radi bez greške, karburacija perfekt, stižem do jednog lepog odmorišta, pogled fantazija, planinarenje se isplatilo.

Putopis sa 10 godina zakašnjenja

ubrzo nailazim na maleni granični prelaz, gužve nema, stajem, dajem pasoš, sve prolazi brzo i u redu, carinicima dosadno, popričam sa jednim, kaže čovek voli motore, i zamoli me da zavrnem motor kada krenem da im razbijem malo monotoniju, reko “nema problema gospon carinik” , krenem ti ja i zavrnem dušu ovom mom vrištavcu od 400cc a auspuh protočni, masinica vrišti i nestaje u planinama…  

Ušao sam u Crnu Goru, put me oduševljava, baš je uživanje, krivinarim, brigu ne marim, i za malo me iznenadi jedna lakat krivina, ups… ali srećom, uspevam da usporim i uhvatim je, a posle krivine pravac, a na pravcu patrola, i zaustavlja me, kaže pandur, tu se mnogi spičkaju u toj krivini, nije ni tražio dokumenta, malo se ispričali, i poželi mi čika pandur srećan put, nastavljam, i uskoro stižem do Pljevalja, vidim termoelektranu kao iz Simsona, čekam Homer i Mr.Burns da se pojave.

Priroda sve lepša, putevi sve lepši, Crna Gora je stvarno izmišljena za moto vožnje, priblizavam se Durmitoru.

Pre Durmitora pojavljuje se Žabljak, lep planinski gradić, i tu nastaju kompilkacije, pošto naravno nemam navigaciju, šta će mi to, i krenem ja da tražim planinski putić koji ide preko Durmitora i izlazi na Pivsko jezero i Plužine, pitam tamo, pitam vamo…i ljudi me usmeravaju na put, ali put mi ne izgleda baš najbolje, sve mi govori da to nije taj put, sve neke uske uličice, pa levo, pa desno, pa opet stani pa pitaj čoveka, kaže to je to, samo prati put, a put neki čudan uzak, kroz grmlje, kroz neka dvorišta, ovce i krave svugde, put sav iskenjan, radim slalom izbegavam govna, razmišljam, u pičku materinu, ako se sad ne pogubim nikad neću, gde me bre poslaše ovi ljudi, ovaj putić ko da vodi u neki dvorac sa drakulom koji će bubrege da mi povadi, ma garant su me zajebali i sad se smeju i klade se koliko će mi trebati da ukapiram da idem pogrešnim putem..i malo po malo, put postaje sve lepši i lepši, i od jednom izbijam na neku čistinu, gledam, ono prelep prizor, nastavljam dalje i vidim tablu “Durmitor” uh dobro je.

I posle te table, kao da sam se teleportovao negde ni sam neznam gde, ono je stvarno prlepo mesto, sve lepše od lepšeg, nikad sporije nisam vozio, hteo sam sa upijem što više okolinu, malo malo pa stani slikaj, gledaj, nemožeš se nagledati one lepote, 

Putopis sa 10 godina zakašnjenja

i tako ja se tageljam po lepom Durmitoru i vidim neka planinska kućica, ima stub sa SFRJ zastavom, priblizim se još, kad ono neki lokal, simatično

I tako ja uživam po Durmitoru, i odjednom krene put da me vodi opet u neki šumarak, uzak put, sve laktovi krivine, ne znam gde sam, i izbijam na na “T” raskrsnicu naravno bez znaka, i aj sad budi pametan pa skontaj da li treba da idem levo ili desno, stanem, ko mulac vrtim glavu i razmišljam gde ću šta ću, reko aj napraviću pauzu, mozda neko naiđe pa ću da pitam, i… …i imo sam sreće, posle par minuta naiđe neki dobri čovek u belom Golfu dvojci, od tada ja volem ljude s belom Golf dvojkom, hteo sam da ga izljubim, i uputi me čovek, kaze “lijevo” i pičim ja sav srećan što imam bubrege i što se nisam izgubio, uživam u lepotama prirode kao bik Ferdinand.

Putopis sa 10 godina zakašnjenja

i tako ja naiđem na još jednu lepotu, puca pogled na “Pivsko jezero” , i opet sam morao da pauziram par minuta da uživam u pogledu

Posle krenem dole da se spuštam ka jezeru, i ugasim motor iz zajebanicije, da nije bilo nekoliko tunela spustio bi se bez kapi potrošenog goriva, e to se zove ekološka voznja, i kad sam se spustio oduševila me prelepa tirkizna boja jezera, to prosto nemože da uhvati ovaj moj telefončić samsung c3530 od 3,2 megapiksela nikad nisam mario da dajem puno para na telefone, ali tog dana mi je prvi put bilo žao što nemam bolji telefon da to uslikam.

Putopis sa 10 godina zakašnjenja

Nastavljam put, nemam mnogo vremena, nebih voleo da me uhvati mrak, ali prosto čovek nemože samo da prođe tek tako, nekad prosto moraš da makar usporiš i napraviš koju sliku.

Približavam se moru, nešto se oseća u vazduhu, nešto proradi u grudima, taj osećaj je nepogrešiv

i onda kao nagrada za sav trud, pojavi se to veliko beskrajno plavetnilo, u ovom slučaju se pojavila Boka Kotorska, uvertira, ali ništa manje božanstvena, nisam slikao tada, ali imam sliku iz prethodne godine kad smo išli ja i drugar

Putopis sa 10 godina zakašnjenja
Putopis sa 10 godina zakašnjenja

Stigao sam u Čanj negde oko 8, mrtav umoran, nisam znao gde mi se završava dupe a gde počinje sedište, da stvar bude gora, celo društvo je još uvek bilo na plaži bez telefona, a ja ne znam gde je smeštaj, e u kurac, stojim i zovem i niko se ne javlja, pa da li je moguće ‘bem ti sreću i sve… i onda sam tako još 20 minuta zivkao dok se nije neko javio, došao u smestaj, istuširao se i srušio u krevet.

Sutradan kad sam se probudio bio sam kao nov, iako je krevet bio malecki, pogotovo za nas dvojicu koji smo ga delili,u maloj sobici 3x3m su bili ugurani bračni krevet i krevet na sprat, za nas četvoricu, milina ako si navikao da putuješ vozom u Indiji, al dobro bar nije bilo skupo i imali smo lep pogled sa terase, prvi red do mora.

Putopis sa 10 godina zakašnjenja

Nastavak putopisa možete pročitati u temi na forumu.


Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

This field is required.