Dragi prijatelji, Crna Gora nije samo sunce u Budvi, niti rojevi turista na plaži. Nije Crna Gora ni samo sneg na Žabljaku ili Kolašinu. Koliko god se vozio po Crnoj Gori, svakoga dana vidim još po neki kamen, sretnem još neku dobru dušu i osetim još neki gastronomski užitak. Tako je velika, uprkos njenoj veličini na karti.
Crna Gora je jedan biser u srcu Balkana, i pozivamo vas da dođete da vidite još nešto, da osetite i toplinu duše ove zemlje, nešto kao toplina Podgorice ili Titograda u avgustu. Dođite da zajedno utonemo u priče sa Dakara i iz celog ovog divnog sveta, ohlađeni najlepšim sokom iz Nikšića koji vam možemo ponuditi. Sigurni smo da vam možemo ponuditi i osmeh na licu tokom trajanja ovoga događaja, kao i još jednu uspomenu koja će se sama upisati u vaše motociklističko sećanje.
ADV SUMMIT MONTENEGRO 2022
U prvoj nedelji jula (01.07-03.07) organizujemo skup motociklista u nacionalnom parku Bjelasica, na eko katunu Vranjak. U sklopu samita imamo goste predavače iz Nemačke i iz Grčke, kao i ljude iz Crne Gore koji su obilazili i obilaze druge kontinente. Takođe imamo i trening off road vožnje, proslavljenog motociklistu iz Grčke Vasilisa Ofranosa, koji je šest puta vozio Dakar reli, i jedne godine pobedio na istom, živa legenda u moto svetu.
Plan samita
Polazak iz Podgorice u 16h 01.07.2022 , večera i smeštaj u kampu. Od 20h kratak brifing vezan za sutrašnji dan i priča o putovanju u Indiju koju prezentuju Vladimir Makrid i Neven Ramić.
Subota
Doručak u ranim jutarnjim časovima, i vožnja na četiri organizovane ture (hard enduro, off road, half-half i asvaltna tura) sa iskusnim vodičima iz Right Route Montenegro organizacije.
Povratak u kamp do 17h, ručak i od 19h priča Rokija Rogošića o Teriberki, mestu koje nazivaju krajem sveta, najudaljenije mesto ka severnom polu do kojeg doseže put. Čovek poreklom iz Crne Gore, nastanjen u Nemačkoj, prošao pola sveta, putopisac i pesnik.
ADV SUMMIT MONTENEGRO 2022
U 21h Vasilis Ofranos predstavlja svoje iskustvo sa Dakar relija, koje je doživeo i preživeo čak 6 puta. Pet puta se peo na pobedničko postolje, 2003 bio pobednik relija. Međunarodna šestodnevna enduro učestvovanja (ISDE): 1995. (Poljska), 1999. (Portugal) 3. mesto, 2001. (Francuska), 2. mesto, 2003. (Brazil), 2006. (Novi Zeland) učestvovanje na Svetskom prvenstvu: 1995. (Italija) 97. Portugal, Francuska, Švedska, Finska), 1998. (Italija), 2000. (Italija), 2002. (Grčka, Francuska, Italija) Evropsko prvenstvo u enduru: 1998. (1. mesto) Enduro prvenstvo Grčke: 1991., 1995., 1996., 1997., 1998. 1. mesto) 1992., 1993. (2. mesto) Živa legenda moto sporta.
ADV SUMMIT MONTENEGRO 2022
Nedelja
Pokazni trening Vasilis off road school. Nakon toga ručak, sumiranje utisaka i planovi za sledeću godinu.
ADV SUMMIT MONTENEGRO se održava u nacionalnom parku Biogradska gora, u eko katunu Vranjak. Domaća kuhinja, nacionalni restoran, neograničene porcije hrane i sve to u kombinaciji sa netaknutom prirodom nikog ne mogu ostaviti ravnodušnim. Mini brvnare kapaciteta 2, 3, 4, 5 i 6 ležajeva i prostor za one koji donose svoj šator su obezbeđeni. ADV SUMMIT MONTENEGRO je neprofitnog karaktera, samim tim i očekivanje da se u takvoj atmosferi većina oseća kao kod kuće i kao domaćini, da doprinesu organizaciji i očuvanju prirode.
Za sve informacije i rezervacije molim vas kontaktirajte broj +382 6955 64 41
Takođe, ukoliko želite, možete ostaviti komentar i u temi koje se nalazi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Posle tri nedelje pauze i ludog trkačkog vikenda na stazi u Portugalu, WSBK šampionat ovog vikenda nastupa na stazi Mizano u Italiji. Upravo je na Mizanu prošle godine bio prelomni trenutak u šampionatu, a sva je prilika da će i ove godine Mizano biti ključna tačka, bar za Topraka.
Staza Mizano je bila u WSBK šampionatu od 1991. godine, ali je 2007. i 2008. godine izbačena iz kalendara da bi se 2009. godine vratila u velikom stilu. Nakon pogibije Marka Simončelija, staza Mizano je preimenovana u Misano World Circuit “Marco Simoncelli”.
Mizano je tokom svog postojanja pretrpeo velike promene. Prvobitno je staza imala levi krug, ali je nakon povrede Vejn Rejnija staza dobila puno kritika i od 1993 – 1996. godine staza je pretrpela promene. Najveće promene dogodile su se 2007. godine kada je Mizano rešio da se vrati u MotoGP šampionat. Staza je potpuno rekonstruisana i smer je promenjen sa levog u desni krug.
Tako smo dobili stazu dužine 4.226 metara sa 16 krivina (10 desnih i 6 levih). Sama staza je tehnički zahtevna jer se sastoji od kombinacije sporih i brzih krivina, a pravca gotovo da i nema. Najopasnija (a ujedno i najuzbudljivija) je krivina 11 u kojoj se prolazi sa preko 270 km/h i zatim sledi naglo kočenje za krivine 12 i 13.
Dobar utisak kako je voziti na Mizanu možete dobiti na sledećem snimku sa kamere Nikola Kanepe:
Toprakova šansa da uzvrati udarac
Toprak ove sezone nema još nijednu pobedu. To ne treba puno da zabrinjava jer je prošle godine Toprak upravo na Mizanu započeo svoj pohod na titulu. Mizano je bio tačka kada je Toprak odneo pobedu i počeo da niže odlične rezultate. Čak, ovu sezonu je Toprak bolje startovao nego prethodnu. Jedini problem je što se ove sezone ne bori samo sa Rejom, već i sa Bautistom koji za sad nije pokazao tragove slabosti.
Kad smo kod Bautiste, Mizano je staza koja bi mogla da odgovara Ducati-ju. Rinaldi je prošle godine uspeo da pobedi na Mizanu, što znači da i Bautista važi za jednog od glavnih favorita za pobedu.
Rej se prošle godine muči na Mizanu i ovo je staza koja ne prija njemu i Kawasaki-ju. Prošle godine je imao spektakularno spasavanje od pada kada je pokušao da prati Rinaldija.
Dakle, u najavi imamo već 4 vozača koja bi bez problema mogla da se upuste u borbu za pobedu.
Toprakova šansa da uzvrati udarac na Mizanu Foto: Yamaha
Par novih (starih) lica na startnoj postavi
Lukas Mahias se povredio na Estorilu, što znači da je Pućeti ekipa morala da potraži zamenu. Ta zamena se zove Tito Rabat koji se trenutno uspešno takmiči u šampionatu Španije. Pućeti ekipa će na Mizanu voziti u specijalnim bojama, jer će ovo biti domaća trka za njihovu ekipu.
Pošto je Van der Mark povređen, njega će najverovatnije menjati Ilija Mikalčik ili Markus Rajterberger.
Još jedan vozač koji će nastupati na Mizanu biće Delbjanko koji će nastupati za Pederćini Kawasaki ekipu.
Pirelli donosi dve nove SCX gume
Pored do sada standardne SCX gume, vozačima će na raspolaganju ovog vikenda biti još dve nove SCX zadnje gume. SCXA (B0452) i SCXB (B0453) razlikuju se od dosadašnje SCX gume po karkasu i sastavu. SCXA i SCXB same po sebi imaju isti karkas i sastav, ali imaju drugačiju strukturu.
Alokacija guma za WSBK Mizano trkački vikend Foto: Pirelli
Prenos trka i satnica
Što se prenosa trke tiče, u subotu od 13.55 časova na Eurosport kanalu će biti prenos prve WSBK trke. Na žalost, direktnog prenosa prve supersport trke neće biti, već će moći da se pogleda snimak trke na Eurosport 2 kanalu u nedelju u 01.00 časova iza ponoći.
U nedelju neće biti direktno prenosa nijedne od WSBK ili supersport trka. Tako da će gledaoci na žalost morati da se snalaze što se gledanja trka tiče.
Utiske i komentare o predostojećem trkačkom vikendu možete pisati i pratiti u temi na forumu.
Raspored i satnica WSBK trkačkog vikenda na stazi Mizano:
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Ništa nam ne vrede zakoni, ukoliko se ne čuvamo sami. Kolega sa foruma @arthas je sa ostalim članovima foruma podelio vest koju su objavile kolege sa N1 portala. U toj vesti se navode neki poražavajući podaci o jednoj akciji koje je sprovela saobraćajna policija i u kojoj je više od 2/3 motociklista bilo u teškom prekršaju.
Saobraćajna policija je 27. maja u periodu od 17.00 – 24.00 časova na teritoriji Beograda zaustavljala motocikliste u jednoj od akcija. Prema vesti N1 portala (celokupnu vest možete pročitati ovde) od tih 66 zaustavljenih motociklista, čak 47 je bilo u prekršaju!
Nisu to bilo kakvi prekršaji, već teški prekršaji koje najoštrije osuđujemo. Svi prekršaji koje ćemo spomenuti su teški prekršaji koji mogu na ovaj ili onaj način dovesti do ugrožavanja sebe ili drugih učesnika u saobraćaju. Idemo redom.
20 vozača pod dejstvom alkohola!
Od 66 kontrolisanih vozača, čak 20 je bilo pod dejstvom alkohola. Iako se ne navodi koliko je tačno promila alkohola u krvi, čak i da je najmanja moguća vrednost, zakon nalaže da je za vozače motocikala dozvoljeno da imaju 0,0 promila alkohola u krvi.
Podsećanja radi, čak i najmanja količina alkohola može da utiče na moć rasuđivanja i vreme reakcije vozača.
Ranije je pisan tekst na temu alkohola u krvi koji predlažem da se ponovo pročita kako bi neki vozači motocikla shvatili koliko je opasno spajati alkohol i vožnju motocikla.
Još gora informacija je da su 3 vozača upravljala motociklom pod dejstvom psihoaktivnih supstanci. Tu temu BJBikers redakcija nije objavljivala, ali psihoaktivne supstance izazivaju još gore posledice u odnosu na alkohol. Nadam se da je saobraćajna policija najstrožije sankcionisala učesnike koji su upravljali pod dejstvom psihoaktivnih supstanci.
17 vozača bez odgovarajuće vozačke kategorije
Posle vožnje pod dejstvom alkohola i opijata, jedna stvar koja jako bode oči je to što je čak 17 vozača upravljalo motociklom bez odgovarajuće vozačke kategorije.
Vozačke kategorije postoje sa razlogom. Mnogi vozači prve dodire sa motociklima imaju upravo na obukama, gde pored teorijskog dela uče i neke osnove tehnike vožnje. To što je neko odličan vozač, ne znači da ima pravo da upravlja bez vozačke dozvole.
Foto: gov.rs
Osim toga, ukoliko napravite prekršaj, a ne posedujete odgovarajuću kategoriju, to automatski znači da ste krivi. Nemojte dozvoliti sebi da rizikujete. Položite za A, A2, A1 ili AM kategoriju i vozite bez razmišljanja.
7 vozača bez kacige na glavi
U školi smo učili i zapamtili da je ćelija osnovna jedinica i građa svih živih bića. Isto tako moramo naučiti da je kaciga osnovna stvar koju vozač mora imati pri upravljanju motocikla. Neću sad tupiti o tome koliko je svaki deo opreme bitan za bezbednost.
Kaciga je minimum minimuma koji se mora ispoštovati! Zato i zakon propisuje obaveznu upotrebu homologovane zaštitne kacige.
Pustite one priče o vetru u kosi i osećaju slobode. Ta priča prestaje da pije vodu već kod prve mušice u oku i prvog vetra koji tera oči da se zatvaraju i sužavaju vidno polje. To je samo deo onog u čemu kaciga pomaže. A šta u slučaju pada?
Ukoliko mislite da kaciga ne pomaže, predlažem da pročitate ovaj tekst koji sam pisao iz ličnog iskustva. Da nisam nosio kacgiu, sada ne bih pisao ovaj tekst.
Svi koji vole i voze motocikle moraju da shvate da vožnja motocikla nije igra. Neka statistika kaže da je vozač motocikla 17 puta podložniji povredama ili pogibiji u odnosu na vozače automobila. Zato je bitno nositi opremu i poštovati propise.
Vožnja motocikla (ili bilo kojeg drugog vozila) pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci je za svaku osudu i zato podržavamo svaku akciju saobraćajne policije usmerenu na suzbijanju tog problema.
Ništa manji prekršaj nije ni vožnja bez odgovarajuće kategorije za upravljanje motociklom. Ukoliko nemate dozvolu, jednostavno nemojte voziti. Isto važi i za nenošenje kacige. Ne postoji nijedan valjan razlog da se vozi bez zaštitne opreme. Ukoliko neko vozi da bi bio viđen, to je već znak da ne treba da vozi motocikl.
Poražavajuća statistika: od 66 zaustavljenih 47 motociklista u prekršaju!
Motocikli se voze iz ljubavi i strasti. Za agresivnu vožnju postoji trkačka staza. Na ulici bi trebalo da se vozi uz poštovanje zakonskih ograničenja.
Oni vozači koji se ne obaziru na zakon moraju da shvate da ne ugrožavaju samo sebe, već i druge učesnike u saobraćaju. Jedno je uništiti svoj život, a sasvim drugo uništiti život nekog ko je nedužan u celoj priči.
Nadam se da ćete ovaj tekst prihvatiti kao poruku, a ne direktan atak na vas koji ste se ogrešili o zakon. Za kraj ću upotrebiti onu otrcanu frazu: točka su dva, a život je jedan! Zato usporite, vozite prema propisima i bićete daleko bezbednije, a slika o svim motociklistima biće daleko lepša.
Za utiske povodom ovog teksta ili teme o kojoj je pisano, možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Kvarovi, prekidi trke, padovi i na kraju kiša. Sve je to stalo u 24 časa pri povratku endurance šampionata na čuvenu stazu Spa. U suštini, ponovo smo dobili jednu zanimljivu trku sa mnogo dešavanja i smenjivanja na vodećim pozicijama.
Pol poziciju je (ponovo) osvojila YART Yamaha. Pošto je obično startovao Hanika i često je imao problema sa paljenjem motocikla, ovog puta su start trke rešili da prepuste Fricu. Međutim i Fric je imao problem da pokrene motocikl, tako da YART Yamaha nije uspela da iskoristi start sa pol pozicije.
YART Yamaha se taman oporavila od lošijeg starta, a onda su posle nešto više od tri časa trke morali da odu u boks zbog kvara na senzoru brzine. Četiri minuta kasnije i YART je opet bio u trci, ali su imali zadatak da nadoknade izgubljeno vreme.
Dok se YART Yamaha mučila u boksu, za to vreme su se SERT Suzuki i fabrička BMW ekipa nadmudrivali za vodeću poziciju. BMW se odlučio za nešto sporije krugove, ali i kasnije odlaske u boks, dok je SERT vrteo brže krugove i odlazio malo ranije u boks. Sve je funkcionisalo super za SERT, sve dok Gintoli greškom nije pretekao vozača dok je bila istaknuta žuta zastava. Zbog toga je dobio 10 sekundi stani/kreni kazne koje je odradio i nastavio trku, ali ih je koštalo vremena.
Foto: FIM EWC
Nakon 10 časova trke, dogodilo se nešto što se retko dešava SERT Suzuki ekipi koja važi za najpouzdaniju. Dogodio se kvar menjača i SERT je morao u boks na zamenu menjača i kvačila. Ta intervencija ih je koštala 25 minuta.
Za to vreme je F.C.C. TSR Honda na kratko preuzela vodeću poziciju, ali sreća ni njih nije pratila. Naime, Đino Reja je doživeo da mu pukne lanac i morao je da gura motocikl do boksa usled čega su izgubili dragoceno vreme.
Foto: FIM EWC
YART Yamaha nije imala sreće. U jednom momentu se činilo da se vraćaju u borbu za pobedu, a onda je agregat rešio da ispusti dušu. Tako je YART Yamaha ostala bez plasmana na 24 časa Spa.
U nedelju u jutarnjim časovima vreme je počelo da prate, a uskoro su pale i prve kapi kiše. To je dovelo do pada SERT Suzuki ekipe i F.C.C. TSR Honde. Za razliku od F.C.C. TSR Honde koja je pri padu doživela samo mala oštećenja, SERT Suzuki je bio prilično polupan i morali su u boks da saniraju oštećenja.
Jedina ekipa koja je celu trku prošla gotovo bez ikakvih problema (osim malih problema sa kočnicama koje su brzo sanirali) je fabrička BMW ekipa. Džeremi Gvarnoni, Iliija Mikalčik i Markus Rajterberger su odradili fantastičan posao i dovezli BMW M1000RR do pobede na 24 časa Spa i to sa 7 krugova prednosti u odnosu na drugoplasiranu ekipu.
Foto: FIM EWC
Drugoplasirana ekipa, koju nisam puno spominjao u ovom izveštaju (a itekako je zaslužila pažnju!) je Tati Team Beringer ekipa na Kawasakiju koja je strpljivom vožnjom uspela da osvoji drugu poziciju.
Za treću poziciju je bilo zanimljivo nadmetanje između F.C.C. TSR Honda i SERT Suzuki ekipe koje su trku završile u istom krugu. F.C.C. TSR Honda je uspela da završi ispred SERT-a i da se popne na podijum.
Trka 24 časa Spa je bila više nego uzbudljiva i radujem se što će ova staza biti uvrštena u stalni kalendar endurance šampionata. Timove očekuje pauza do 7. avgusta, kada će se voziti trka 8 sati Suzuke u Japanu.
Za utiske sa trke 24 časa Spa, možete posetiti temu na forumu.
Foto: FIM EWC
Rezultati trke 24 časa Spa:
Rezultati trke 24 časa Spa Foto/Source: FIM EWC
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Vruć i napet. Tako bi se najlakše mogao opisati MotoGP trkački vikend i dešavanja koja nam je Katalonija donela. Jedan vozač je briljirao tokom cele trke, dok su neki napravili katastrofalne greške ispustivši tako vođstvo u šampionatu.
Kombinacija toplog vremena i klizave staze učinila je da trka bude igra preživljavanja. To je i Frančesko Banjaja izjavio. Upravo je Banjaja bio jedna od žrtvi nepreživljavanja trke, ali ne svojom krivicom. No, o tome će biti par reči kasnije. Idemo redom.
Mudra vožnja Gevare
Znam da vas verovatno već nervira moja rečenica u izveštaju svake Moto3 trke koja glasi: Moto3 trka je bila još jedna klasična borba. Razlog za to je što smo i ovog puta imali lepu i veliku grupu vozača koji su se borili za pobede i podijum do samog kraja.
Razlika u ovoj trci je što je Gevara na samom kraju uspeo da napravi malu prednost i tako izostavi dramu po pitanju pobednika. Zato su se Garsija i mladi Munjoz potrudili da šou ipak bude potpun. Šesnaestogodišnji Munjoz, kojem je ovo tek druga trka (jer nije mogao da se takmiči dok ne napuni 16 godina) se borio kao da ima mnogo više iskustva u Moto3 šampionatu. Munjoz se do kraja trke borio sa iskusnim Garsijom i Suzukijem koje je uspeo da nadmudri i osvoji drugu poziciju, dok je Suzuki ciljem prošao kao trećeplasirani.
Tako je Asparova GAS GAS ekipa zabeležila novu pobedu i to samo nedelju dana nakon što je Aspar proslavio start 500. Od 500. starta Asparu je verovatno draža činjenica da njegovi momci drže pozicije 1 i 2 u generalnom poretku vozača. Denis Fođija nije završio trku, ovog puta zbog tehničkih problema sa motociklom.
MotoGP Katalonija Foto/Source: motogp.com
Vieti iskoristio priliku
U Moto2 je takođe bilo zanimljivo, ali do zanimljive završnice ne bi došlo da Džo Roberts nije omlatio dok je imao prednost od oko 4 sekunde u momentu jurišanja na prvu pobedu. Taj dar je Vieti oberučke prihvatio, ali se u završnici namučio i žestoko je branio i odbranio poziciju od Kaneta koji je na ovoj trci želeo da se iskupi za pad na Muđelu. Na kraju je Vieti pobedio sa samo 0,083 sekundi prednost, a Kanet je morao da se zadovolji drugom pozicijom. Treće mesto osvojio je Augusto Fernandez.
MotoGP Katalonija Foto/Source: motogp.com
Kvartararo bez greške, kiksevi favorita
Na MotoGP trci je Kvartararo pokvario zanimljivu trku. Od početka do kraja je odvezao trku bez greške i upisao je novu pobedu i uvećao prednost u šampionatu. Doduše, zadatak mu je bio olakšan jer je Nakagami u prvoj krivini počistio Banjaju i Rinsa.
Kasnije tokom trke su donekle uspeli da isprate ritam samo Aleš Espargaro, Martin i Zarko. U pretposlednjem, to jest u ulazu u poslednji krug dogodilo se nešto nesvakidašnje za iskusne vozače. Aleš Espargaro je branio drugu poziciju od Martina i kada su ušli u poslednji krug, Aleš je pomislio da je trka gotova i počeo je da slavi drugu poziciju.
Dok je shvatio da trka još traje, morao je da se oprosti od podijuma, ali je ipak nekako spasio petu poziciju. Tako je druga pozicija pripala Martinu, a treća Zarku.
MotoGP Katalonija Foto/Source: motogp.com
Nakon ove trke vozačim predstoje nepune dve nedelje pauze i potom trka na stazi Saksenring. Ta trka će ujedno označiti i tačno polovinu sezone. Za sada Kvartararo svojom konstantnošću uspeva da odoli i sačuva prednost u šampionatu. Ostali konkurentni će morati dobro da se potrude ukoliko žele da ga ugroze.
Za komentare i diskusiju o MotoGP trkačkom vikendu u Kataloniji, možete posetiti teme na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Za mnoge staze se koristi već otrcana fraza “legendarna staza”, ali ovog puta je zaista reč o stazi koja ima bogatu istoriju i tradiciju. Osim toga, staza Spa važi za atraktivnu stazu i zato nije čudno što je svi vozači obožavaju. Trkanje na stazi Spa je oduvek bilo atraktivno, a ovog vikenda očekuje nas najzahtevnija trka – 24 časa Spa! Dobro ste pročitali, voziće se 24 časa časa Spa u okviru FIM EWC šampionata.
Ovo neće biti prvi put da se trka izdržljivosti održava na stazi Spa. Poslednji put je održana 2001. godine i sada se posle 21 godinu pauze vraća u EWC kalendar.
Za potrebe trke staza je u prethodnih nekoliko meseci rekonstruisana kako bi se dodele izletne zone i staza učinila još bezbednijom. Osim toga i par krivina je izmenjeno, asfalt promenjen, ali je staza zadržala svoj karakter i nije drastičnije izmenjena.
Staza Spa ima dužinu od 6.985 metara i kombinaciju kako sporih, tako i izuzetno brzih krivina. Da biste bolje upoznali stazu, predlažem da pogledate snimak Nikola Kanepe:
Vozači već uveliko testiralistazu
Većina vozača ne dolaze na slepo, to jest već su odradili prve testove kako bi bolje upoznali stazu i podesili motocikle za trku. Dok pišem ove redove, na Spa se već voze treninzi, a sinoć su rađeni i prvi noćni treninzi.
Bilo je predloga da trka započne u noćnim uslovima u 22.00 časova, ali se na kraju ipak odustalo od te odluke i trka će započeti u subotu od 13.00 časova.
Foto: FIM EWC
Gde gledati trku?
Kada je reč o prenosu trke, na žalost, nemam baš lepe informacije. Početak trke će moći da se isprati na Eurosport 2 kanalu od 12.45 časova. Prenos će zatim trajati do 18.30 časova i to će biti to što se prenosa tiče.
Postoji i opcija da preuzmete Eurosport plejer i da po ceni od oko 800 dinara uplatite pretplatu za jedan mesec i na taj način možete gledati svih 24 časova trke i to bez reklama.
Treća opcija je da pronađete neki live stream koji prenosi trku.
Prava je šteta što Eurosport na našim prostorima nije zainteresovan da u celosti prenosi trke izdržljivosti.
Ukoliko želite da komentarišete i ćaskate oko trke 24 časa Spa, to možete učiniti u temi na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Godinama unazad se u roku od dva trkačka vikenda povezuju trke na Muđelu i Kataloniji. Dve staze koje su atraktivne i brze. Konkreno, ovaj deo šampionata je od velike važnosti, jer je bitno da vozači ostanu nepovređeni i konstantni ukoliko žele da dođu do titule. Zato je MotoGP Katalonija još jedna bitna karika u lancu finiša polu sezone pred letnju pauzu.
Staza u Kataloniji je započeta 1989. godine u blizini gradića Montmelo. Zato se ponekad staza naziva i Montmelo, ali se u principu odomaćio naziv Katalonija ili Katalunja. Prva MotoGP trka je održana 1992. godine i od tada nije izlazila iz kalendara, a 2001. godine je stazu posetilo čak 104.000 navijača. Reč je o lepoj i brzoj stazi dužine 4.700 metara sa dugačkim pravcem od 1.047 metara i 14 (6 levih i 8 desnih) krivina.
Najbolji ugođaj sa Katalonije prenosi Toprak Razgatlioglu na sledećem videu:
U Kataloniji ne pobeđuje najbrži, već onaj koji sačuva gume
Poslednjih par godina smo kako u WSBK, tako i u MotoGP šampionatu videli da u Kataloniji pobeđuje vozač koji najbolje sačuva gume do kraja trke. Zbog specifičnosti staze koja traži da motocikl dosta vremena provodi na ivici guma, bitno je voziti tako da se gume sačuvaju tokom cele trke.
Zato možemo očekivati da će vozači u prvom delu trke voziti rezervisano kako bi uštedeli gumu za kraj trke. Vremena u kvalifikacijama mogu da budu daleko brža od onih koja će se voziti na trci. Ukoliko i temperature budu visoke, to će biti dodatni problem za vozače i timove.
Najbolji pokazatelj ko će biti kandidat za pobedu biće FP4 u kojem će vozači definitivno raditi simulaciju trke ili će voziti na gumama koje su već prošle priličan broj krugova. Katalonija je jedna od staza koja izuzetno zahtevna za gume, ne samo zbog same potrošnje već i činjenice da je asfalt klizav, te potrošenost guma dodatno zna da pogorša stvari.
Mikele Piro ponovo na stazi
Katalonija će biti još jedno od tri odredišta na kojim će Mikele Piro voziti MotoGP trku kao “wild card” vozač. Prethodno je vozio pre par dana na Muđelu, a treća i poslednja trka biće na Mizanu u septembru.
Kao i na Muđelu, i u Kataloniji će Piro voziti u bojama i pod imenom Aruba.it koji je i generalni sponzor Ducati WSBK tima.
Mikele Piro ponovo na stazi Foto: Ducati
Kvartararo još dve godine u Yamahi!
Pred ovaj MotoGP trkački vikend stigla je zvanična potvrda da će Fabio Kvartararo provesti još 2 godine u Yamahi. Za Yamahu je ovo bio jedini logičan potez – da daju Kvartararu šta god traži, jer je trenutno jedini vozač koji uspeva da bude konkurentan na Yamahi M1.
Ukoliko niste ispratili, Yamaha će sledeće godine ostati bez satelitske ekipe i najverovatnije će ostati sa samo 2 motocikla na startnoj postavi. Razlog za to leži u tome što je RNF ekipa rešila da pređe na Aprilia motocikle, te ćemo tako dogodine gledati 4 Aprilie na startnoj postavi.
Još postoji nada da će Yamaha imati 4 motocikla jer će ostati 2 upražnjena mesta nakon odlaska Suzukija iz šampionata.
Kvartararo i naredne 2 godine u Yamahi Foto: Yamaha Monster Energy MotoGP
Mark Markez odlazi na nekoliko meseci
Na prošloj trci je Mark Markez sazvao konferenciju za štampu u kojoj je saopštio da mora na još jednu operaciju ruke, ovog puta u SAD-u. Markezu će morati da lome kost i ponovo je nameštao, pošto je kost navodno malo ukoso srasla od raznih operacija. Nakon operacije će biti potrebno 4-6 meseci da se potpuno oporavi, što znači da je ova sezona za njega završena.
Mark Markez je izjavio da mu je cilj da se vrati 100% oporavljen i da je rešio da se fokusira na 2023. godinu kada će pokušati ili da ponovo bude konkurentan i da se bori za pobede i titule ili će se povlačiti iz trkačke karijere.
Mark Markez ponovo odlazi na operaciju ruke Foto: Honda Racing Corporation
MotoGP Katalonija trkački vikend će biti bitan i za ostale kategorije u kojim se šampionat zakomplikovao, naročito u Moto2, gde se 5 vozača nalaze unutar 25 bodova i postalo je prilično neizvesno.
Ukoliko tokom praćenja trkačkog vikenda poželite da ostavite komentar ili proćaskate na temu trka, možete posetiti temu na forumu.
MotoGP Katalonija – Raspored i satnica trkačkog vikenda:
Petak
09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 1 09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 1 10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 1
13:15 – 13:55 Moto3 Free Practice Nr. 2 14:10 – 14:55 MotoGP Free Practice Nr. 2 15:10 – 15:50 Moto2 Free Practice Nr. 2
Subota
09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 3 09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 3 10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 3
12:35 – 12:50 Moto3 Qualifying Nr. 1 13:00 – 13:15 Moto3 Qualifying Nr. 2 13:30 – 14:00 MotoGP Free Practice Nr. 4 14:10 – 14:25 MotoGP Qualifying Nr. 1 14:35 – 14:50 MotoGP Qualifying Nr. 2 15:10 – 15:25 Moto2 Qualifying Nr. 1 15:35 – 15:50 Moto2 Qualifying Nr. 2
Nedelja
09:00 – 09:10 Moto3 Warm Up 09:20 – 09:30 Moto2 Warm Up 09:40 – 10:00 MotoGP Warm Up
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Magični Muđelo je opravdao svoju magičnost. Tri dobre trke učinile su da nedelja prođe u uzbuđenju i divljenju dok smo gledali majstorije najboljih vozača na svetu. Počev od Moto3 trke gde se pobednik odlučivao u foto finišu, preko Moto2 trke gde smo dobili najmlađeg pobednika u istoriji srednje kategorije, sve do MotoGP trke na kojoj su vozači vozili bez pardona!
Promenljivo vreme napravilo je malu pometnju među vozačima, naročito na kvalifikacijama. Fabio Diđanantonio je osvojio pol poziciju, svoju prvu u MotoGP karijeri. Zanimljivo je da je Diđanantonio prvo bio prvi u Q1 delu kvalifkacija i zatim je izvezao odličan krug u Q2 koji mu je na kraju i doneo pol poziciju, ispred Bezekija i Marinija. Tako da je VR46 ekipa okupirala prvi startni red.
Fabio Diđanantonio osvojio svoju prvu pol poziciju Foto: Gresini Racing
Padovi vodećih i foto finiš
Moto3 trku su obeležile dve stvari: padovi vodećih i foto finiš na kraju trke. Tokom trke smo ostali bez Fođije koji je imao solidnu prednost pre nego što je napravio grešku i pao. Neposredno pre toga je Onču takođe pao posle kontakta sa Suzukijem, a trku su u pesku završili MekFi i Folgado.
Zatim su u vodećoj grupi ostala sedmorica vozača. Garsija, Gevara, Suzuki, Minjo, Yamanaka, Rosi i Moreira koji je pao u poslednjoj krivini poslednjeg kruga.
Pobednik se odlučivao u foto finišu tako što su Garsija i Gevara kroz cilj prošli bukvalno u istom trenutku. Pobeda je ipak pripala Garsiji ispred Gevare, a koliko je tanka nit bila govori i činjenica da je Suzuki prošao ciljem treći, sa samo 0,012 sekundi zaostatka. Dakle, tri vozača su kroz cilj prošla u trepraju oka.
MotoGP Muđelo, rezultati Moto3 trke Foto/Source: MotoGP.com
Akosta najmlađi pobednik u srednjoj kategoriji
Jednostavno se znalo da će Akosta kad tad pobediti u Moto2 šampionatu i čekao se samo trenutak da se to dogodi. Akosta je bio blizu da na Le Manu zabeleži prvu pobedu, ali mu nije bilo suđeno. Zato je na Muđelu odvezao perfektnu trku došavši do svoje prve Moto2 pobede. Osim toga, Akosta je srušio Markezov rekord time što je do pobede došao sa svojih 18 godina i 4 dana, dok Mark Markez prethodno taj rekord držao sa 18 godina i 73 dana.
Akosta došao do prve pobede Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
Akostu je neko vreme jurio Aron Kanet, pre nego što je napravio grešku i pao u poslednjoj krivini. Trku nije završio ni Vieti kojeg je izdao motocikl. Džo Roberts je odvezao odličnu trku zabeleživši drugu poziciju, a treće mesto je osvojio Ogura koji sad deli prvo mesto u šampionatu sa Vietije, dok Kanet zaostaje 19 bodova.
MotoGP Muđelo, rezultati Moto2 trke Foto/Source: MotoGP.com
MotoGP kao poslastica
MotoGP je započeo burno i imali smo nekoliko vozača u vodećoj grupi na koje nismo do sad navikli. Marini, Bezeki, Diđanantonio najavljuju da su buduća generacija vozača koje bismo mogli češće da gledamo u vrhu.
Rano u trci smo ostali bez Bastianinija koji je domaću trku završio padom. Zato je čast Italijana ponosno odbranio Banjaja koji je bio na visini zadatka odvezavši jednu smirenu trku bez grešaka.
Banjaja trijumfovao kod kuće Foto:Ducati
Fabio Kvartararo je pokazao zašto se Yamaha bori za njega. Uprkos tome što su ga ostali obilazili na pravcu, uspeo je da ostane smiren i iskoristi sve prednosti svoje Yamahe M1. Do kraja trke je uspeo da se izbori za drugu poziciju koja je veoma bitna za šampionat.
Treće mesto i svoj četvrti uzastopni podijum osvojio je Aleš Espargaro. Aleš je poput Kvartarara sačekao da trka dođe ka njemu. Zahvaljujući njihovoj konstantnosti, Kvartararo trenutno u šampionatu vodi sa 8 bodova ispred Aleš Espargara, dok Bastianini sada zaostaje 28 bodova, dok je Banjaja u zaostatku sa 48 bodova.
MotoGP Muđelo Foto/Source: MotoGP.com
Suzuki je očigledno u lošem raspoloženju, pošto Mir i Rins nisu završili ni ovu trku. Srećom po njih, imaju popravni već za vikend jer se u nedelju vozi trka u Kataloniji.
Za komentare i utiske povodom trkačkog vikenda na Muđelu, možete posetiti temu na forumu.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Ovo što počinjete da čitate, nije samo još jedan putopis u nizu objavljenih na našem magazinu. Putopis Jadranska magistrala je ujedno i početak jednog bitnog poglavlja u životu našeg člana foruma davidloki i njegove lepše polovine…
Treći putopis po redu, za manje od godinu dana.
Daću sebi za pravo da i ovaj nazovem početničkim.
Ideja je uzeti dva dana odmora, spojiti sa prvomajskim praznikom, i otići do mora. Dugo planirano je da se provozamo obalom Jadranskom mora, od granice Crne Gore do Slovenije.
S obzirom da smo prošle godine u ovo vreme vozili kroz Albaniju, zaključio sam da je zapravo u sezoni nemoguće voziti i uživati pored mora. Predsezona je po meni pravi trenutak.
Vremenska prognoza ovih dana je dosta promenljiva, stalno se očekuju neke padavine. Da li oni u prognozi greše ili ne, svejedno, mi kišu na motoru nismo upoznali i nemamo iskustva.
Donosimo odluku, četvrtak ujutru krećemo, neka i kiša pada.
Grubi plan podrazumeva da se prvog dana dovezemo do mora (Herceg Novi), sledeći dan vozimo i noćimo na pola puta između HN i Rovinja, i nakon toga dva noćenja u Rovinju.
Kao i u prethodnim putopisima, već vidim da će biti promena.
Pravimo poslednje pripreme, vreme se čini da ne ide baš po našoj želji.
Idemo dalje.
Pakovanje stvari.
To smo videli da smo za Albaniju usavršili. Sada imamo verovali ili ne još manje stvari.
Kofer i tank torba normalno napunjeni.
Krstarica na putu, zajedno sa nama već dosta iskusnija, već je pregazila preko 70 000km.
Spremna za putovanje, spremni mi, krećemo.
Za početak idemo Ibarskom magistralom, što dalje od autoputa. Kod Stepojevca vešto izbegavamo radarsku kontrolu zahvaljujući učesnicima iz suprotnog smera koju su blagovremeno signalizirali. Hvala.
Držimo dobar tempo, oblaci nas konstantno prate. Temperatura ne može se reći idealna, jer je svega 12-13 stepeni bez sunca. Malo je hladno.
Međutim, neposredno ispred Gornjeg Milanovca, jave se i prvi sunčevi zraci.
Izmamilo nam je osmeh na lice a takođe praktikujemo i da mahnemo u pravcu sunca kao znak zahvalnosti.
Ibarska magistrala bez gužve, ali i tada naravno treba biti oprezan.
Na ovom ruletu ne važe pravila saobraćaja već pravilo VEĆEG.
Pažljivo nastavljamo dalje, izletanja sa svih strana i pod svim uglovima su konstantno prisutna.
Ponosni dobrim tempom i očekujući prvu mini pauzu za sipanje goriva u Užicu, neposredno pred Ovčar – Kablar nalazi se kolona.
Dugačka svega “par kilometara”…
Uključujem sva četri i polako prolazim pored kolone. Iz suprotnog smera takođe nema vozila. Dolazimo i do razloga za to.
Montaža konstrukcije.
Zauzet je put tako profesionalno, da ni biciklista ne može da prođe.
Gasimo motor, i lagano istezanje posmatrajući majstorluk.
Gledamo pažljivo hoće li “ubosti” više ovih 20 vijaka. U jednom trenutku čuješ “Kontra smo okrenuli”…
Bravo.
Idemo iz početka, skidaj, rotiraj, okreći pa montiraj.
Vozači kamiona prišli, iz iskustva savetuju da izvođači provere odmah i stubove, da i tu nije došlo do rotacije. (Naravno zna se kakav je bio rečnik, iz nekog razloga spominjali su i predsednika, itd…). Nakon dobrih 40min oslobađa se put za prolazak bicikliste, i mi to na kvarno koristimo. Ljudi sa suprotne strane u koloni dugoj 6km ne znaju šta ih čeka…
Polako stižemo i do Užica, na pumpi sipamo gorivo. Okej. Nego da li nešto pojesti? Da je brzo? Da je dobro? Da je jeftino? Da nas dugo drži? Može!
Dobro poznata komplet lepinja kod Šuljage.
S obzirom da nas čega blagi uspon ka Mokroj Gori, prijaće nam ova “malo jača” hrana. Telesna temperatura se podiže, temperatura vazduha opada, eto nas na Mokroj Gori.
Granicu prelazimo brzo bez ikakvih problema. Na redu je i Višegrad.
Ne planiramo da se zaustavljamo jer smo baš dosta puta bili u poslednje vreme. Međutim, odmah na prelasku Drine, zasutavljaju nas organi reda.
Stariji policijski službenik nije bio baš najbolje raspoložen to se odmah videlo. Ja se nisam upuštao u razgovor, nego počeo da skidam rukavice i da tražim dokumenta. Izgleda da oni očekuju neki razgovor, jer čim je video da to radim, otišao je iza motora pogledao tablicu (nema skrivanja brojeva), pitao da li imam dozvolu (naravno), na kraju rekao srećan put i doviđenja.
Hvala lepo, idemo dalje. Kad su nas već i zaustavili hajde i noge da protegnemo…
Nastavak, pa kako lepše nego uz Drinu!
Ovde kreće naša današnja “tunelijada”. Sada dosta oprezno, jer se u tunelima nalazila poprilična količina vode.
Dosta saobraćajnih patrola tokom današnje vožnje, do Foče čak 4 kontrole. Ovog puta nisu nas zaustavili.
U trenutku neposredno nakon Foče, donosimo odluku da prelazimo u Crnu Goru preko Šćepan polja. Ja incijator, Ivana prati.
Stajemo na skretanju za rafting centre i sipamo gorivo. Gorivo u Bosni više nije najbitnija stvar (nije jeftinije ili je neprimetno) tako da konačno prestajem sa kalkulacijama. Cena za litar benzina 95 je 170din.
Kolege isto prave pauzu, vidi se da su prošli putem kojim mi nastavljamo dalje.
Više godina za redom sam išao na rafting ali ovaj put je sve gori i gori. Ovo je postao jedan klasičan off road.
Bez previše fokusiranja na put i gubljenja živaca, uživmo i prirodi. Znao sam da nas ova deonica čeka ako krenemo ovde, ali iskreno ne baš u ovakvom stanju.
Bilo kako bilo, polako ali sigurno, ulazimo i u CG.
Kanjon reke Pive je nešto neopisivo. Prvi put smo na ovoj deonici motorom, i to nije za poređenje ni približno sa automobilom.
Uživajte…
U daljini pogledi koje se ne mogu opisati.
Stajemo kod skretanja za Žabljak (Bobotov kuk).
Jadranska magistralaJadranska magistrala
Okrećem se ka Ivani, da naravno dam predlog za kratko skretanje sa rute, ka Žabljaku. Tad uočim da njoj nedostaje jedna rukavica.
Kaže da ne zna u kom trenutku je ostala bez nje, dok je fotografisala, ali joj se čini sigurno pre 15-ak minuta. Okej, nema šanse da se vraćamo, ruku stavi u džep a mi idemo malo ka Žabljaku. Rukavicu ćemo rešavati što pre, ali nikako sad (ja spomenuo u Splitu…).
Jadranska magistralaJadranska magistrala
Smeštaj smo za prvu noć rezervisali na samom izlasku iz Igala. U privatnoj kući, “dosta jeftin”. Kao vreme dolaska stavio sam između 17-18h.
Jasno je, sa našim dodatnim aktivnostima nećemo stići.
Nakon Nikšića, stajemo da sumiramo utiske na kratko. Dve jagnjeće čorbe, hleb, kafa i limunada 6.60 evropskih.
Koristim priliku i da pozovem vlasnicu smeštaja, kojoj se izvinjavam unapred i kažem da pomeramo za sat vremena naš dolazak. Ona kaže da apsolutno nije problem, i da ima dosta radova na putu kod Herceg Novog tako da je to i očekivala.
Ja iznenađen za te radove, jer mi je samo još to trebalo, ali dobro dok mi stignemo do tamo.
Izlazimo iz restorana Stara kuća, i nastavljamo. Tempo dobar, tako da svega par fotografija pravimo.
Jedna od boljih deonica koju sam odvezao u skorije vreme. Apsolutno bez gužve na putu, bez rizle, bez rupa, sa dobrim suncem i suvim asfaltom. Mislim da ne može biti bolje. Pejzaži ostavljaju bez teksta.
Naravno tu se krije i moreee.
Jadranska magistralaJadranska magistrala
U ovom trenutku rekao sam sebi. Gasa je bilo dosta, dosta i previše za danas dobrih krivina, sada zamisli “da voziš pored mora”.
Iskreno tako je i bilo, bez ikakve žurbe, sasvim lagano, sa delimično podignutim vizirom da osetim sve te mirise koji se mešaju u mojoj glavi.
Prestajemo sa fotografisanjem, uživamo do Herceg Novog. Radova stvarno dosta na putu u samom gradu, treba biti obazriv. Prolazimo Igalo i dolazimo do smeštaja.
A tu novo iznenađenje. Čekamo vlasnicu 30min na ulici ispred kuće, zovemo je dvaput, oba puta kaže da neko dolazi za 5min.
U tom trenutku osetili smo da to nije za nas. Jednostavno nešto treba promeniti. Kako je već 20:15h, treba odreagovati brzo.
E tu smo vrlo dobri.
Brzo pronalazimo smeštaj.
Brzo donosimo odluke.
Brzo sebe ubedimo da je to itekako prava odluka.
Pomeramo se u Cavtat, Hrvatska
Odmah preko Bookinga vršimo uplatu, sedamo na motor, palimo svetla jer je pao mrak i idemo još 35km do našeg novog smeštaja.
Sada još dosta pažljivije jer kombinacija mrak plus lokalci na moru može da bude jezivo.
Granicu prelazimo dosta jednostavno.
Put u nastavku dobar, na svakih 2km znak za divlje svinje. Ok nadam se da nam bar to večeras neće trebati.
Ono što ja primećujem a to je da nekako “malo duva vetar”.
Pitam ja Ivanu, ona kaže da se i njoj čini. Međutim, to sve jače i jače udare ima. Držim se ja čvrsto, ali to iznenada kad zvizne, prosto imaš osećaj da će te baciti (u tim trenucima prođe mi kroz glavu da sam gledao snimak da negde u Hrvatskoj baca ljude sa motora i obara motore, ijao pa nisam valjda u to upao).
Na svu sreću biva sve dobro. Stižemo ubrzo i ljubazna gospođa nas dočekuje. Smeštaj i više nego dobar, što je najbitnije uredan i čist, sa parkingom.
Odlučujemo da ove večeri stvarno nećemo izaći iz apartmana jer je bolje odmoriti.
Dok se raspremamo, ja malo istražujem o vetru, da vidim o kakvim brzinama govorimo…
Stvarno duva.
Motor stavljamo u zavetrinu, da bude na sigurnom. Čak je i ispod našeg prozora.
Što se tiče pređene kilometraže za danas, skromnih 618km. Iskreno više nego planirano, ali smo uživali. Sloboda za promenu plana je dodatna lepota na putovanju.
Ovim završavamo naš prvi dan. Ponovo dočekujem ponoć dok ovo pišem, a u regularnom danu odavno bih zadremao. Putopis ima svoju čar… Nadam se da je ovo zagrevanje i za nas i za ovaj putopis, pravi dani su apsolutno pred nama!
Nastavak putopisa Jadranska magistrala 2022 (April/Maj) možete pročitati u temi na forumu jednostavnim klikom ovde.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
Postoji mnogo staza u MotoGP šampionatu, ali malo koja staza je popularna i uzbudljiva kao Muđelo! Od trackday vozača, preko profesionalnih vozača i sve do navijača, svi će se složiti da je Muđelo jedna posebna staza. Dobra vest je da MotoGP ove nedelje gostuje upravo na Muđelu.
Biće ovo prva trka na Muđelu bez Valentina Rosija, još od jako davno! Novija istorija MotoGP šampionata nije još prošla bez Rosija. Jeste, onomad kad je slomio nogu, ali je i tada započeo trkački vikend. Sva je prilika da ćemo Rosija ove nedelje možda videti u boksu i to je to.
Ali ne vrti se više ceo šampionat oko Rosija. Ovog vikenda šampionat će se vrteti oko 5.200 metara duge staze Muđelo. Dobri poznavaoci MotoGP šampionata i ljubitelji staza uopšte verovatno mogu da zatvore oči i da napamet opišu stazu. Počev od pravca dugog 1.141 metar koji se nastavlja na ukupno 15 krivina (6 levih i 9 desnih). Spomenuću samo krivine poput spleta Kasanova – Seveli ili Arabijate 1 i 2 koje su super uzbudljive i brze i gde se greške skupo plaćaju.
Takvu jednu grešku platio je upravo Banjaja kada je pao sa vodeće pozicije prošle godine, a najskuplju grešku životom je platio Dupeskije koji je prošle godine tragično izgubio život i kojeg ne zaboravljamo.
Takav je sport, svi smo svesni opasnosti i zato smo opet na Muđelu.
Više od trećine startne postave – Ducati!
Povratak na Muđelo znači i da ćemo umesto 8, na startnoj postavi gledati čak 9 Ducati-ja! Muđelo je domaća i test staza za Ducati, a to znači i povratak Mikele Piro koji verovatno ima najviše krugova na ovoj stazi.
Ovog puta će Piro braniti boje Aruba.it Ducati sponzora. Čisto podsećanja radi, Aruba.it je glavni sponzor Ducati ekipe u WSBK šampionat.
Kad smo kod Ducati-ja, dobar deo njihovih vozača pretenduje na pobedu i podijum na Muđelu. Banjaja, Bastianini, Miler, Zarko, sve su to brzi vozači sposobni da se domognu najviših stepenika pobedničkog postolja.
Muđelo je generalno staza od koje se Yamaha “plaši” ove sezone. Deficit u maksimalnoj brzini je nešto zbog čega bi Yamaha (čitaj Kvartararo) mogla da bude lošije plasirana. Mada, budući da je Kvartararo ove i prošle godine na nekim stazama uspeo da izvede čuda, ne treba da iznenadi ako i ovog vikenda bude visoko plasiran.
Aprilia od drame do običnog saopštenja
Aprilia je na kratko rešila da napravi dramu, tako što je saopštila da će danas (četvrtak) u 13.30 časova imati hitnu konferenciju za štampu. To je pomalo unelo pometnju, jer nas je stvar oko izlaska Suzukija naučila da je sve moguće.
Međutim, na konferenciji za štampu je Aprilia saopštila da će i naredne dve godine nastaviti sa istim vozačkim sastavom, to jest sa Aleš Espargarom i Maverikom Vinjalesom. Odlična je vest što su Aprilia i Aleš Espargaro postigli dogovor, jer bi bilo tužno da se raziđu posle toliko teškog rada koje je konačno počelo da daje rezultate.
Može li Aprilia do još jednog MotoGP podijuma na stazi Muđelo? Foto: Piaggio
Vinjales očigledno i dalje nije naučio da ćuti i radi kako na sebi i na motociklu. Kao da se ponavlja ista priča iz Yamahe: “motocikl je kriv, Aprilia mora da mi da motocikl koji odgovara mom stilu vožnje.” Otprlike tako glase Vinjalesove izjave u poslednje vreme. Zato je malo iznenađujuće što je Aprilia ipak odlučila da nastavi saradnju sa njim.
Suzuki, Honda, KTM – šta od njih očekivati?
Večita enigma leži kod pomenuta tri proizvođača. Nikad se ne zna kad će i da li će proraditi. Istini za volju, Suzukijevi vozači nekako nemaju sreće ove sezone. Uvek su blizu dobro rezultata. Rins je odlično započeo sezonu, ali je kiksnuo na poslednjoj trci na Le Manu. Ne mora da znači da se vratio svojim lošim navikama i nekonstantnošću. Muđelo mu je prilika da se ponovo priključi šampionatu koji je još uvek neizvestan, a neizvesna je i dalja budućnost Rinsa i Mira za koje se još uvek ne zna gde će voziti sledeće sezone.
Honda je u stalnim problemima, a izgleda da se očekuje i reorganizacija u vozačkom sastavu. Prema svemu sudeći Pol Espargaro odlazi iz Honde na kraju sezone. Šuška se da bi mogao u KTM,a iz KTM-a da bi Oliveria mogao u LCR umesto Aleks Markeza, a Čantra ili Ogura na mesto Nakagamija. Ostaje samo pitanje ko će u fabričku ekipu umesto Pol Espargara. To mesto je izgleda otvoreno za Mira.
MotoGP Muđelo – Honda i dalje juri svoj rep Foto: Honda Racing Corporation
Jedini čovek koji uspeva konstantno da potera KTM RC16 u bodove je Bred Binder i njegovo mesto u KTM-u je sigurno.
Uživajte u magičnom Muđelu
Za kraj mi ostaje samo da vam poželim da uživate u trkačkom vikendu na Muđelu. Raspored trkačkog vikenda je klasičan evropski i nema iznenađenja u rasporedu. Samo se u nedelju zavalite i uživajte jer Muđelo uvek iznedri nešto posebno.
Raspored i satnica MotoGP trkačkog vikenda na stazi Muđelo:
Petak
08:25 – 08:45 MotoEFree Practice Nr. 1 09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 1 09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 1 10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 1
12:35 – 12:55 MotoE Free Practice Nr. 2 13:15 – 13:55 Moto3 Free Practice Nr. 2 14:10 – 14:55 MotoGP Free Practice Nr. 2 15:10 – 15:50 Moto2 Free Practice Nr. 2 16:50 – 17:00 MotoE Qualifying Nr. 1
Subota
09:00 – 09:40 Moto3 Free Practice Nr. 3 09:55 – 10:40 MotoGP Free Practice Nr. 3 10:55 – 11:35 Moto2 Free Practice Nr. 3
12:35 – 12:50 Moto3 Qualifying Nr. 1 13:00 – 13:15 Moto3 Qualifying Nr. 2 13:30 – 14:00 MotoGP Free Practice Nr. 4 14:10 – 14:25 MotoGP Qualifying Nr. 1 14:35 – 14:50 MotoGP Qualifying Nr. 2 15:10 – 15:25 Moto2 Qualifying Nr. 1 15:35 – 15:50 Moto2 Qualifying Nr. 2 16:15 MotoE Race Nr.1 17:10 – 17:20 MotoE Qualifying Nr. 2
Nedelja
09:00 – 09:10 Moto3 Warm Up 09:20 – 09:30 Moto2 Warm Up 09:40 – 10:00 MotoGP Warm Up
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…
