Početak WSBK 2021 sezone nije nas razočarao. Aragon se još jednom pokazao kao staza zanimljiva za trkanje. Doduše, ključnu ulogu odigralo je promenljivo vreme, tako da smo imali prilike da gledamo trke po suvoj stazi, delimično suvoj i vlažnoj stazi. Sve kategorije dale su zanimljive i nepredvidive trke.

Pred sam početak trkačkog vikenda Kawasaki je dobio pomalo šokantnu informaciju. Prvobitno je za novi Kawasaki ZX10RR bilo dozvoljeno maksimalno 15.100 O/mn, ali je pred sam početak trkačkog vikenda taj broj smanjen na 14.400 O/min. Tehnička komisija je ustanovila da unutar agregata nije izvršeno toliko promena da bi se dozvolio veći broj obrtaja i da je agregat prilično sličan prošlogodišnjem.

Samo smanjenje broja obrtaja nije toliki problem. Veći problem predstavlja prenos unutar agregata koji je bio podešen za 15.100 O/min. Kawasaki je preko noći morao vredno da radi kako bi sve ponovo preračunao i spremio agregat za trkački vikend.

Rea najbolji u kvalifikacijama

Džonata Rea je od samog početka pokazao da ni ove sezone ne planira da se predaje. Osvojio je pol poziciju ispred svog glavnog rivala Skot Redinga, dok je prvi startni red zaokružio Tom Sajk, donevši tako prvi startni red za novi M1000RR.

Kawasaki dominacija u prvoj trci

Prva trka u ovoj sezoni pripala je Kawasakijevim vozačima. Rea i Louz dobro su započeli trku. Aleks Louz je napredovao u odnosu na prošlu sezonu i prvu polovinu trke pritiskao je Reu za vodeću poziciju.

Međutim, kako je trka odmicala, tako je Rea i dalje držao fantastičan ritam, a Louz je polako počeo da upada u probleme sa gumama i da posustaje za Reom. Rea je do kraja trke održao isti ritam i tako došao do svoje 100. pobede u WSBK karijeri. Sa ovom pobedom Rea je došao do još jednog rekorda, a kako stvari stoje ove sezone će zasigurno još podebljati ovu brojku.

Dok je u drugoj polovini trke Rea išao do pobede, Louz je počeo da upada u probleme i muku je mučio da zadrži drugu poziciju. Ta muka došla je u vidu Topraka Razgatlioglua na Yamahi. Toprak i Louz tesno su se borili u poslednjim krugovima, a Louz je uspeo da završi na drugom mestu sa samo 0,043 sekunde prednosti u odnosu na Topraka.

Skot Reding je trku završio na 4. mestu, ispred Čaz Dejvisa. Sva je prilika da bi 5. mesto osvojio Bautista, ali je u poslednjim krugovima trke pao.

Superpol trka u promenljivim uslovima

Nedelja je osvanula kišna. Zagrevanje se vozilo u kišnim uslovima, a pred superpol trku staza je počela da se suši. Deo vozača rešio je da startuje da intermediate gumama namenjenim za promenljive uslove, a deo vozača startovao je gumama za kišu.

Jedan od vozača koji je startovao na gumama za kišu bio je Skot Reding. U prvom delu trke uspeo je da povede, ali je ipak brzo shvatio da je pogrešio sa izborom guma. Čim ga je Rea na intermediate gumama prestigao, Reding je znao da je u velikom problemu.

Aleks Louz je takođe dobro povukao za Reom i njih dvojica kao i u prvoj trci poveli celu kolonu vozača. Reu je do kraja superpol trke bilo teško uhvatiti, pa je Kawasakijev as došao do svoje 101. pobede, dok je Louz upisao još jedno drugo mesto. Odličan početak za Kawasaki.

Treće mesto opet je pripalo Yamahi, ali ovog puta je podijum otišao u ruke Garet Gerlofa. Amerikanac još jednom pokazuje da će ove godine biti faktor koji se ne sme zanemariti.

Sreća prati hrabre

Druga trka započela je u sličnim uslovima kao i superpol trka. Ovog puta Reding je opet rešio da rizikuje. Dok su svi startovali na intermediate gumama, Reding je rešio da se kocka i da trku započne na slikovima. Isto su uradili Tom Sajks i Jonas Folger.

Reding je prvih par krugova strpljivo vozio i čekao da zagreje gume i da se staza još malo prosuši, a zatim je pretekao jednog po jednog vozača. Reding je do kraja trke napravio prednost od skoro 10 sekundi i tako došao do svoje prve pobede u sezoni.

Drugo mesto je dugo bilo pod znakom pitanja. Gerlof je u prvom delu trke bio izuzetno brz, ali nije bio dovoljno strpljiv. Pokušao je da pretekne Reu, ali je preambiciozno ušao u krivinu, proklizao i pao. Tokom pada je Gerlofov motocikl gurao Reu, ali je Rea uspeo da ostane na točkovima, prođe kroz šljunak i nastavi trku. Gerlof je podigao motocikl i nastavio trku. Takođe je Gerlof dobio i kaznu dugog kruga zbog incidenta koji je izazvao. Pored pada i kazne, Gerlof je trku završio na odličnom sedmom mestu.

Rea je uspeo da se oporavi nakon izletanja i iz kruga u krug je sustizao vozače ispred sebe izborivši se na kraju za drugu poziciju.

Treće mesto odlučivalo se između Van der Marka, Louza i Sajksa. Van der Mark i Sajks su se jedno vreme borili za podijum, ali je na kraju Louz uspeo da bude brži od obojice i sebi ubeleži novi podijum.

Prvu supersport trku obeležio incident između Kluzela i Tulija

Prvu supersport trku obeležio je duel prebrzog Niki Tulija i baksuznog Kulzela. Tuli od ove godine vozi MV Agustu F3 675 koja mu je “legla”. Tuli je na početku trke napravio grešku i zapao u gužvu, ali je bio toliko izuzetno brz i prošao je kroz gužvu. Ubrzo je sustigao u Kluzela koji je vodio trku.

Tuli je bio brži od Kluzela, ali nije bio dovoljno strpljiv da sačeka pravi momenat za preticanje. Pokušao je preticanje u 12. krivini, ali nije dobro procenio situaciju i udario je u zadnji kraj Kluzelove Yamahe. Oba vozača su pala, a Tuli je na trenutak izgubio svest. Kluzel nema sreće, jer ga je prošle godinu upravo na Aragonu počistio još jedan vozač MV Aguste. Tada ga je počistio De Rosa, a Kluzel je tom prilikom zaradio prelom noge. Ovog puta je Kluzel prošao bez povrede, ali je još jednom nepravedno izbačen iz trke.

Nakon ovo pada, prve tri pozicije preuzeli su Odental, Agerter i Otel. Njih trojica pružili su borbu u kojoj smo mogli da uživamo. Odendal i Agerter završili su trku u razmaku od samo 0,099 sekundi. Odendal je tako došao do svoje prve pobede, a Evan Bros ekipa još jednom je pokazala da važi za najbolju ekipu u šampionatu.

Delimično vlažna staza i zanimljiva borba u drugoj supersport trci

Ako je prva trka bila haotična, druga trka je bila pravi haos. Staza koja se suši i vozači sa raznim gumama. Neki su startovali samo na gumama za kišu, neki su rizikovali i vozili na intermediate gumama, ili čak na kombinaciji intermediate – kišne gume.

Sreća nije htela Kluzela ni pred drugu trku. Kluzel je morao da startuje sa poslednjeg mesta, jer je utvrđeno da je koristio pritisak u gumama van granica dozvoljenog. To nije puno omelo Kluzela, koji je i pored toga što je startovao sa 25. pozicije uspeo trku da završi na 3. poziciji, samo 0,3 sekunde zaostatka za pobednikom. U jednom trenutku je Kluzel i vodio, ali mu je malo nedostajalo za pobedu.

Pobeda je ponovo otišla u ruke Odendalu i ponovo je razlika bila minimalna. Odendal je završio sa 0,1 sekundom prednosti ispred De Rose na Kawasakiju.

Dugo smo čekali na početak sezone i slobodno možemo reći da nismo ostali razočarani. Na novi trkački vikend nećemo morati dugo da čekamo, jer nas već za vikend od 28. – 30. maja očekuju trke na stazi Estoril u Portugalu.

Za komentare i diskusiju o trkačkom vikendu, predlažemo da posetite temu na forumu.

Rezultati trka:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

Posle pomeranja početka sezone 2021 za više od 3 meseca, konačno za vikend možemo da se opustimo uz WSBK trkački vikend koji će se voziti na stazi Aragon u Španiji. Svi timovi imali su nekoliko testova na raznim stazama kako bi vozači ostali u kondiciji i kako bi ekipe sve lepo istestirali. Testiranjima je došao kraj i sada je vreme da ekipe i vozači pokažu šta znaju.

Stazu Aragon nema potrebe detaljno predstavljati, budući da smo dobro upoznati sa Aragonom. MotoGP i WSBK šampionat već godinama gostuje na ovoj stazi dužine 5.077 m sa 17 krivina (7 levih i 10 desnih).

Ako hoćete da se malo upoznate sa predsezonskim dešavanjima, predlažemo da pročitate izveštaje koje smo pisali sa testova. U tekstu koji možete pročitati ovde, nalaze se dešavanja iz šampionata iz marta meseca.

Ukoliko vas zanimaju neke od ekipa koje će uzeti učešće u šampionatu, taj tekst možete pročitati ovde. Na kraju, izveštaj sa poslednjeg predsezonskog testa možete pročitati ovde.

Favoriti za pobedu?

Ukoliko ste pratili prošlogodišnje trke na Aragonu, mogli ste da zapazite da ova staza prilično odgovara Ducatiju. Rinaldi je prošle godine upravo na Aragonu došao do svoje prve pobede u karijeri. Reding takođe nije bio loš, ali je i Rea uspeo da nađe svoje mesto na najvišem stepeniku pobedničkog postolja.

Dakle, Ducati i Kawasaki ostaju jasni favoriti. Ne bi trebalo odbaciti ni Čaz Dejvisa koji ove godine vozi za Ducati Go Eleven ekipu sa fabričkom podrškom.

Što se BMW-a i Yamahe tiče, tu bi moglo da bude iznenađenje. Na testovima je Yamaha bila prilično konstantna. Toprak Razgatlioglu uvek može da donese dobar rezultat, a treba obratiti pažnju i na Gerlofa. Garet Gerlof prošle godine nije znao većinu staza, a opet je imao fantastične rezultate. Ove godine je Gerlof već na testovima pokazao da treba računati na njega.

BMW nastupa u prvenstvu sa četiri vozača, dva u fabričkoj ekipi i dva vozača u dve privatne ekipe. Novi M1000RR je još u fazi razvoja pa zaista ne znamo šta da očekujemo od njih. Sajks i Van der Mark su u prošlosti pokazali da jesu kalibar za najviše pozicije, samo je pitanje da li je M1000RR sposoban da ih dovede do tih pozicija.

Ujednačeniji šampionat?

Prema onom što smo mogli da vidimo sa testova, Rea je i dalje glavni igrač. Vremena koja je postavljao na testovima su zaista impresivna kao i njegov ritam tokom simulacije krugova. Ostatak startne postave moraće dobro da se potrdui da skine Reu sa trona.

Iza Kawasakija sa Reom na čelu, najspremnije deluje Ducati. Kad kažem Ducati, ne mislim samo na fabričku ekipu, već i na GoEleven, kao i Barni Racing ekipu za koju vozi Tito Rabat. Ducati je ove godine dao prilično veliku podršku svim satelitskim ekipama.

Očekujte zanimljive supersport trke

Ove godine nema Lokatelija u supersport šampionat. Mnogo dobro vozača trenutno cilja na titulu supersport šampiona, a sa obzirom na to da su motocikli prilično ujednačeni, možemo se nadati bliskim i zanimljivim trkama.

Što se prenosa trka tiče. Prema programskoj šemi Eurosporta, prvu trku možete pratiti u direktnom prenosu u subotu od 13:50, dok će kvalifikacije biti puštene od 13:30 časova.

Ako u subotu propustite prvu trku, možete u nedeju od 13:00 gledati snimak. Nakon toga u 13:30 biće pušten snimak superpol trke, a od 13:50 u direktnom prenosu možete gledati drugu superbajk trku. Nažalost, supersport trka verovatno neće biti prenošena.

Ljubitelji WSBK šampionata, uživajte u prvom trkačkom vikendu!

Ukoliko želite da diskutujete o predstojećem vikendu, predlažem da posetite temu na forumu posvećenu moto sportu.

Raspored i satnica WSBK trkačkog vikenda na stazi Aragon u Španiji.

Petak 

09:45 – 10:15 WorldSSP300 – FP1
10:30 – 11:15 WorldSBK – FP1
11:25 – 12:10 WorldSSP – FP1
14:15 – 14:45 WorldSSP300 – FP2
15:00 – 15:45 WorldSBK – FP2
16:00 – 16:45 WorldSSP – FP

Subota 

09:00 – 09:30 WorldSBK – FP3
10:00 – 10:20 WorldSSP300 – Superpole
10:35 – 10:55 WorldSSP – Superpole
11:10 11:25 WorldSBK – Superpole
12:45 WorldSSP300 – Race 1
14:00 WorldSBK – Race 1
15:15 WorldSSP – Race

Nedelja 

09:00 – 09:15  WorldSBK – WUP
09:25 – 09:40 WorldSSP – WUP
09:50 – 10:05 WorldSSP300 – WUP
11:00 WorldSBK – Superpole Race
12:30 WorldSSP – Race 2
14:00 WorldSBK – Race 2
15:15 WorldSSP300 – Race 2

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje… 

WSBK šampionat i njegov početak ove godine bačeni su u zapećak. Zbog nemogućnosti održavanja trke u Australiji i ko zna još iz kojih razloga, WSBK šampionat nam počinje tek u maju. Ono što je novo za ovu sezonu je i to da će WSBK šampionat voziti na stazi Navara u Španiji, ali i povratak staze Brno u šampionat, umesto trke u Australiji. Dosta dešavanja se dešava iz kulisa, a WSBK šampionat polako počinje svoje zagrevanje i pre par dana su voženi testovi na Navari i Aragonu.

Na početku samo na trenutak da se osvrnemo na ulazak staze Brno u WSBK kalendar. Staza Brno i organizatori WSBK šampionata potpisali su petogodišnji ugovor prema kojem ćemo narednih pet godina gledati WSBK trke na Brnu. Ove godine je Brno upao u kalendar umesto trke na stazi Filip Ajlend, ali se popularna staza vraća u kalendar već sledeće godine.

Honda dobra na Aragonu

Honda je odlučila da svoj test obavi na Aragonu, stazi na kojoj su prošle godine uzeli svoj prvi podijum. Alvaro Bautista je testirao nešto novih delova i rešenja iz Japana. Bautista nije izvezao preterano puno krugova i ukupno je odvezao jedan pun dan jer i dalje vuče povredu grudnog koša koju je zadobio još u aprilu prilikom moto kros treninga.

Leon Haslam je prvog dana testa bio prinuđen da prvu polovinu dana provede u garaži. Tek u popodnevnim časovima je izašao da izveze svoje prve krugove, dok je drugog dana odradio većinu posla na CBR1000RR-R motociklu.

Honda nije jasno iznela šta je tačno testirala. Uglavnom se radilo o prikupljanju podataka i upoređivanju sa podacima iz prethodne sezone. Koliko nam je poznato, testirana su neka elektronska podešavanja i sveukupna podešavanja motocikla. Pored toplog vremena Haslam i Bautista uspeli su da izvezu prilično brze krugove.

Kawasaki i Rea opasno naoštreni za novu sezonu

Kawasaki je takođe bio prisutan na Aragonu. Rea i Louz nastavili su sa testiranjem i razvojem novog Kawasakija ZX10RR.

Rea je tokom oba dana testa uspeo da izveze čak dve simulacije trke. Pri tome je tokom testa postavio i najbrže vreme od 1’48.528. Rea je radio na podešavanju elektronike, a tokom simulacije trka je pokušavao da stekne osećaj sa gumama u završnoj fazi simulacije trke.

Aleks Louz je bio izuzetno vredan tokom testa i drugog dana testa odvezao je čak 104 kruga i dve simulacije trke. Louz je takođe radio na podešavanima elektronike i ukupnom podešavanju motocikla. Louz je izjavio da nisu još sve kockice na motociklu složene, ali da će do početka sezone uspeti u potpunosti da podese motocikl.

Yamaha nastavila tamo gde je stala u aprilu

Na poslednjem testu u aprilu mesecu Yamaha baš nije imala puno sreće. Prvo im vreme nije bilo naklonjeno, a drugo je to što je Toprak Razgatlioglu bio pozitivan na COVID-19 virus te nije uspeo da obavi sve testne obaveze.

To je Yamahu malo stavilo u nezgodan položaj, pa je ovaj dvodnevni test došao u pravom trenutku. Razgatlioglu i Lokateli izvezli su ukupno 350 krugova i prikupili bitne informacije za Yamahu oko razvoja YZF-R1.

Razgatlioglu je prvi dan iskoristio da se vrati u ritam, a tokom oba dana izvezao je nekoliko simulacija trke. Izjavio je da se osećao dobro na gumama za trku, da su probali neke nove delove koji su odlični i da se oseća spremnije u odnosu na prošlu godinu.

Lokateli je oba dana testa iskoristio da se još više privikne na motocikl i njegovo ponašanje tokom trajanja trke. Lokateli je vozio simulacije trke, isprobavao razna podešavanja motocikla i elektronike.

BMW sa 4 M1000RR-a na Aragonu

BMW je za 2021. godinu izbacio potpuno novi M1000RR. Budući da je reč o potpuno novom motociklu, BMW je morao da radi prekovremeno kako bi novi motocikl bio spreman za novu sezonu. Na Aragonu je čak četiri vozača vozilo novi M1000RR. Dva motocikla bila su u rukama fabričkih vozača, Tom Sajksa i Van der Marka. Jedan od druga dva bio je u rukama Jonasa Folgera i Bonovo MGM Racing ekipe, dok je četvrti vozio Judžin Laverti u RC Squadra Corse ekipi.

Plan je bio da sva četiri vozača testiraju razne konfiguracije šasije, zatim elektroniku, počev od kontrole proklizavanja, motornog kočenja, mapa za isporuku snage. Jednom rečju vozači su testirali i isprobavali sve kako bi imali što više informacija o ponašanju motocikla i kako bi spremno dočekali početak sezone.

Ducati testirao na stazi Navara

Za razliku od ostalih ekipa, Ducati je rešio da test odradi na stazi Navara. Do ove godine Navara nikad nije bila u WSBK šampionatu pa tako nijedna ekipa nema informacije sa ove staze. Izuzev Tito Rabata, ostali Ducatijevi vozači nisu u prošlosti vozili na ovoj stazi.

Zato je Ducati rešio da odrade test upravo na Navari. Pored Redinga i Rinaldija koji su fabrički vozači, učešće na testu uzeli su Rabat za Barni Racing ekipu i Čaz Dejvis za Team GoEleven, kao i Aksel Basani za Motocorsa Racing ekipu.

Svi vozači uglavnom su radili na traženju podešavanja za ovu stazu kao i na simulacijama trka. Budući da nijedna ekipa još nije vozila trke na ovoj stazi, takođe će biti ključno odabrati prave gume za trku. Tako da su vozači isprobavali Pirelli SC0 i SCX kako bi biili što spremniji za trkački vikend.

Testovi vožene prošle nedelje su ujedno i poslednji testovi pred početak sezone. Srećom već narednog vikenda od 21. – 23. maja na stazi Aragon imaćemo priliku da gledamo prvu trku u ovoj sezoni i da konačno bodrimo naše omiljene WSBK vozače i timove.

Ukoliko želite da ostavite komentar ili da vodite diskusiju o vestima iz WSBK ili nekog drugog šampionata, predlažemo da svratite do naše teme na forumu posveće moto sportu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…