MotoGP Portimao – Konačno, povratak u Evropu

Od

-

21/04/2022

Posle avantura po Aziji i Amerikama, MotoGP šampionat se konačno vraća na tlo Evrope i turneju po našem kontinentu započinje na stazi Portimao. Početak trke u Evropi uvek se smatrao pravim početkom MotoGP sezone kada se stvari vraćaju na svoje mesto i tek tada se konačno vidi ko su pravi konkurenti u ovoj sezoni. Neki vozači poput Banjaje jedva čekaju povratak u Evropu da vide da li će stvari krenuti boljim tokom.

Obično se prva trka u Evropi vozila na stazi Herez, ali ove godine idemo prvo na stazu Portimao koja se u MotoGP kalendar vratila 2020. godina kao zamena za otkazane trke van Evrope usled pandemije koja je zadesila celu planetu.

Portimao se pokazao kao dobra zamena jer je ova staza zbog svojih uspona i padova prozvana rolokoster. Staza je dužine 4.600 metara sa 15 krivina (6 levih, 9 desnih) i dugačkim pravcem od 970 metara na kojem MotoGP motocikli dostignu maksimalnu brzinu do 351 km/h.

Zbog dosta različitih krivina, Portimao je zahtevna staza kako za vozače tako i za timove. Mehaničari stalno traže kompromis u podešavanju motocikla, a vozači imaju težak posao da se kroz krivine Portimaoa rvaju sa MotoGP motociklima snage od preko 300 KS.

Kako izgleda krug na stazi Portimao možete pogledati na sledećem snimku Nikolo Kanepe:

Banjajin red da zablista

Jedan čovek koji se sigurno raduje povratku na Portimao je Frančesko Banjaja. Iako je smatran (i dalje se smatra) favoritom za osvajanje titule ove sezone, stvari ipak nisu krenule najboljim tokom. Ducati GP22 još nije dovoljno spreman paket, ali iz trke u trku pokazuje sve bolji potencijal. Banjaja je prošle godine upravo na Portimau imao jednu drugu poziciju i jednu pobedu pred kraj sezone.

Dakle, Portimao mu kao staza dobro leži i ovo će biti prvi test da vidimo koliko je Ducati zaista konkurentan.

Suzuki je na Portimau takođe bio dobar. Aleks Rins je prošle godine bio izuzetno dobar na prvoj trci, pre nego što je pao. Ove godine Rins pokazuje veliku konstantnost, tako da i njega treba uzeti u obzir za mesto na pobedničkom postolju.

**MotoGP Portimao – pazite na Rinsa** Foto: Suzuki Racing

Mark Markez je vozio samo prvu trku na Portimau prošle godine i to mu je zapravo bila staza na koju se vratio posle povreda. Sa obzirom da je tokom prve trke bio prilično rovit, 7. mesto se može smatrati odličnim rezultatom. Na stazi COTA je pokazao da ga ni poslednji pad nije usporio. Biće zanimljivo pratiti kako će Mark Markez odvesti trku na Portimau i na kojoj poziciji će završiti.

Migel Oliveira je heroj u Portugalu, a to je naročito postao posle one fantastične pobede u Tech3 ekipi kada je dominirao celom trkom. Ove sezone Oliveira već ima jednu pobedu, a ako dobro “ušteluje” KTM, moglo bi doći do nekoliko iznenađenja.

Drugačiji raspored, MotoGP pre Moto2, redni četvorocilindraši u prednosti?

Za vikend će se MotoGP trka voziti pre Moto2 trke. To može igrati ulogu u početnim krugovima jer će na stazi biti manje nanete Dunlop gume.

Silvan Gintoli (test vozač Suzukija, bivši WSBK i endurance šampion) je izjavio da to što Moto2 trka neće biti vožena pre MotoGP trke može da ima uticaj na početne krugove trke. Naime, Gintoli je rekao da kada se MotoGP vozi posle Moto2 trke, na stazi ima manje prianjanja u uvodnim krugovima dok se ne “očiste” slojevi nanete Dunlop gume.

To iz nekog razloga naročito utiče na motocikle koji koriste redne agregate. Gintoli zato misli da bi redni četvorocilindraši (Yamaha, Suzuki) mogli da budu nešto bolji od samog početka trke jer im obično u prvim krugovima treba nešto više vremena da uhvate dobar ritam.

Povratak na normalan termin trka

Trkanje u Evropi znači i da ćemo trke gledati u normalnim terminima. Doduše, ni oni večernji termini iz Amerika nisu bili loši, ali od ovog vikenda se ponovo vraćamo na trke od 14.00 časova. Obratite pažnju samo da Moto3 trke počinje od 12.20 časova (ne od 11.00 časova kao što smo navikli ranije), jer se vozi u terminu Moto2 trke, dok će se Moto2 trka voziti od 15.30 časova.

Podsećam vas da se ovog vikenda na stazi Asen vozi i druga runda WSBK šampionata.

Taman se lepo poklopilo da je ovaj vikend praznični, te na miru možete uživati u svim treninzima i trkama.

Predlažemo da posetitei i temu na forumu posvećenu MotoGP Portimao trkačkom vikendu.

MotoGP Portimao: raspored i satnica trkačkog vikenda:

Petak

10:00 – 10:40 Moto3 Free Practice Nr. 1
10:55 – 11:40 MotoGP Free Practice Nr. 1
11:55 – 12:35 Moto2 Free Practice Nr. 1

14:15 – 14:55 Moto3 Free Practice Nr. 2
15:10 – 15:55 MotoGP Free Practice Nr. 2
16:10 – 16:50 Moto2 Free Practice Nr. 2

Subota

10:00 – 10:40 Moto3 Free Practice Nr. 3
10:55 – 11:40 MotoGP Free Practice Nr. 3
11:55 – 12:35 Moto2 Free Practice Nr. 3

13:35 – 13:50 Moto3 Qualifying Nr. 1
14:00 – 14:15 Moto3 Qualifying Nr. 2
14:30 – 15:00 MotoGP Free Practice Nr. 4
15:10 – 15:25 MotoGP Qualifying Nr. 1
15:35 – 15:50 MotoGP Qualifying Nr. 2
16:10 – 16:25 Moto2 Qualifying Nr. 1
16:35 – 16:50 Moto2 Qualifying Nr. 2

Nedelja

10:00 – 10:10 Moto3 Warm Up
10:20 – 10:30 Moto2 Warm Up
10:40 – 11:00 MotoGP Warm Up

12:20 Moto3 Race
14:00 MotoGP Race
15:30 Moto2 Race

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Aluminijumski koferi – Najsigurnije rešenje za putovanja

Od

Jovan Ristić

-

20/04/2022

0

Motociklisti koji često putuju i imaju potrebu da ponesu veću količinu stvari znaju koliko je bitno imati kvalitetne aluminijumske kofere. Aluminijumski koferi moraju da ispune niz zahteva kako bi prilikom svakog putovanja prtljag ostao neoštećen i suv. Takođe koferi uvek moraju biti što je moguće lakši i praktičniji.

Malo je kompanija koje prave odlične aluminijumske kofere. Jedna od takvih kompanija je SW Motech i na primeru njihove serije TRAX ADV kofera ćemo danas objasniti o čemu se sve mora voditi računa kada kupujete aluminijumske kofere. Budući da nisu jeftina stavka, bitno je da budu kvalitetno napravljeni kako bi vam dugo trajali.

Zašto baš aluminijum?

Pri izradi TRAX ADV kofera SW Motech je koristio aluminijum kako bi ostvario kompromis između težine i izdržljivosti. Koferi ne bi smeli da imaju veliku masu i pazi se na svaki gram, a sa druge strane koferi moraju biti dovoljno izdržljivi da ne bi došlo do oštećenja i pucanja u slučaju ispuštanja motocikla ili pada. SW Motech TRAX ADV koferi koriste aluminijum debljine 1,5 mm.

Konkretno, SW Motech bočni koferi zapremine 37 ili 45 litara imaju masu od 5,1 kg, odnosno 5,4 kg, što uopšte nije puno sa obzirom na zapreminu.

Aluminijumski koferi SW Motech — Foto: SW Motech

Praktičnost na svakom koraku

Kofer ne sme da propušta vodu! Iz tog razloga je SW Motech u izradi radi kofera koristio mašinsko zavarivanje pri spajanju ivica kofera. Savršeni varovi sprečavaju prodiranje vode ili prašine u same kofere i na taj način štite prtljag. To je naročito bitno ukoliko u prtljagu nosite, na primer foto opremu ili bilo šta osetljivo na prašinu i vlagu. Svaki kofer u fabrici prolazi kroz finalno testiranje kako bi se utvrdilo da li slučajno propušta vodu.

Kod manje kvalitetnih kofera prodor vlage se uglavnom javlja na šarkama kofera zbog nedovoljno pedantno izbušenih rupa za šarke i samih postavljanja šarki. SW Motech pri izradi kofera koristi specijalni način bušenja rupa i zaptivače koji obezbeđuju vodonepropusnost. Osim toga, položaj šarki je projektovan tako da se voda ne zadržava na šarkama čime se dodatno smanjuje mogućnost prodiranja vode.

Ako malo bolje pogledate SW Motech TRAX ADV kofere videćete da bočni koferi na spoljašnjim, donjim stranama nemaju prav ugao, već su malo „zasečeni“. To je iz praktičnih razloga, kako u nekim krivinama ne bi došlo do kačenja ivica kofera o asfalt.

TRAX ADV koferi imaju drške za nošenje kako bi dodatno povećali praktičnost u trenucima pre i posle vožnje.

Jednostavan sistem kačenja

Već kad smo se dotakli montaže kofera, valja spomenuti da se kačenje obavlja na QUICK-LOCK PRO i EVO nosače kofera.

Zaštita od oksidacije

Dobra stvar kod aluminjuma je to što nije podložan koroziji, ali je zato podložan oksidaciji. Tokom procesa proizvodnje, SW Motech na aluminijum stavlja zaštitni sloj koji sprečava pojavu oksidacije i koji pri tome omogućava lakše pranje kofera.

Nekoliko modela TRAX ADV kofera koje vredi spomenuti

Kad smo već uzeli za primer TRAX ADV kofere, valja spomenuti i šta SW Motech ima u svojoj ponudi, odnosno u kojim zapreminama dolaze koferi.

TRAX ADV M bočni kofer ima zapreminu od 37 litara i dimenzije 49 x 23 x 37 cm, uz masu od 5,1 kg.

TRAX ADV L bočni koferi dolaze u zapremini od 45 litara i dimenzijama 49 x 28 x 37 cm, uz masu od 5,4 kg.

Što se gornjeg kofera tiče, on ima zapreminu od 38 litara, dimenzije 41 x 34 x 33 cm i masu od svega 4,7 kg.

Ukoliko vas interesuju SW Motech TRAX ADV koferi, možete se obratiti uvozniku i zastupniku za SW Motech, kompaniji Burnout koja se nalazi na adresi Bulevar Arsenija Čarnojevića 95A. Takođe, za više informacija možete posetiti i zvaničnu veb stranicu firme Burnout.

Ukoliko želite podelite vaše iskustvo sa aluminijumskim koferima, to možete učiniti u temi na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Kako se carini motocikl? Procedura carinjenja iz ugla motocikliste

Od

Jovan Ristić

-

18/04/2022

0

Kako se carini motocikl? — Foto/Source: www.motodeal.com.ph

Kupovina motocikla iz inostranstva često ima svoje dobre strane. Motocikli iz inostranstva se kupuju zbog niže cene ili boljeg stanja za neku cenu ili zato što takav motocikl jednostavno ne postoji u državi iz koje ste. Činjenica da Srbija nije u Evropskoj Uniji znači da motocikl mora da se carini i da ćete morati da prođete kroz taj proces. Ali kako se tačno carini motocikl? Danas ćemo proći kroz proceduru carinjenja iz ugla motocikliste, tj. na osnovu ličnog iskustva koje sam stekao prilikom carinjenja svog motocikla.

Izaberete i platite motocikl u inostranstvu, platite prevoz ili sami odete motocikl i šta dalje? Šta vas čeka pri ulasku u Srbiju i šta je sve potrebno uraditi?

Pre nego što bilo šta uradite u Srbiji, motocikl se mora odjaviti u inostranstvu. Dakle, tablice (ako ih ima) se moraju odjaviti. Zatim je prema proceduri potrebno imati fakturu ili overen kupoprodajni ugovor. To će vam trebati za kasniju proceduru.

Ulazni papir ili propratnica

Prvi i obavezni korak prilikom ulaska u zemlju je da napravite takozvani ulazni papir ili propratnicu. Ulazni papir se pravi na granici. Cariniku prijavite da imate motocikl i zatim vam on izda jedan papirić, a sa tim papirićem idete u obližnju špediciju koja se nalazi na samoj granici. Tu vam završavaju papirologiju. Prilikom izrade ulaznog papira morate znati gde ćete cariniti motocikl, to jest morate reći broj carine jer se taj broj upisuje na ulazni papir.

Zatim će vam se napraviti ulazni papir. Ta procedura i ulazni papir vas koštaju oko 20 eura (cena može varirati u zavisnosti od špedicije).

Bitno je znati da postoji vremenski rok unutar kog morate odneti motor na carinu. Prema zakonu, taj rok je 5 radnih dana. Ukoliko uđete u državu bez ulaznog papira i kasnije vas policija zaustavi, ima pravo da vam zapleni motocikl jer se nalazite u carinskom prekršaju.

Kako se carini motocikl? Photo by Kelly Sikkema on Unsplash

Ulazni papir vam je potreban u kasnijem procesu carinjenja jer bez njega ne možete izvršiti carinjenje motocikla. Tako da ukoliko imate stranac motocikl sa papirima koji se nalazi u državi, imaćete problem da ocarinite motocikl.

Način za dobijanje ulaznog papira za motocikl koji je već u državi je komplikovaniji. Potrebno je da odnesete motocikl na granični prelaz i da izađete, a zatim uđete u državu i odradite proceduru koja je gore opisana. Tu imate komplikaciju jer prevozite motocikl koji je u carinskom prekršaju, ukoliko sa vama nije vlasnik tog motocikla.

Motocikl se ne sme prevoziti na prikolici ili u kombiju i generalno bez ulaznog papira ili carinske deklaracije.

Carinjenje i cene carinjenja

Kada imate ulazni papir, krećete ka špediteru kod kojeg ćete uraditi carinjenje. Carinski postupak u principu podrazumeva plaćanje poreza na vozilo koje uvozite.

Cene carinjenja, odnosno poreza zavise od godišta, snage i drugih karakteristika vozila. U principu, postoji katalog na osnovu kojeg je određen porez i takse za uvoz vozila za određeni model motocikla i njegovo godište.

Jedan besplatan savet: unapred saznajte brojeve šasije motocikla i prosledite špediteru da vam proveri cenu za proceduru carinjenja, kako posle ne biste imali neprijatnih iskustava, naročito kad na red dođe dobijanje potvrde iz AMSS-a (o tome u nekom sledećem tekstu).

Zatim odnosite i ostavljate vaš motocikl u špediciji, predajete sve papire koje imate (papir da je motocikl odjavljen u inostranstvu, saobraćajnu i ulazni papir).

Procedura carinjenja traje par dana i nakon toga možete prevoziti motocikl na prikolici, bez bojazni da saobraćajna policija može da vas kazni ili da vam pravi probleme.

Motocikl još nije spreman za registraciju!

Bez obzira što je motocikl ocarinjen, on se i dalje ne može voziti ili registrovati, već se samo može prevoziti na prikolici, u kombiju, kamionu, itd. Ukoliko je reč samo o motociklu za stazu, onda se tu vaša borba za birokratijom (na vašu sreću) završava.

Ukoliko pak želita da registrujete motocikl, očekuje vas još (najmanje) jedan korak, a to je potvrda iz AMSS-a.

Budući da procedura u AMSS-u zna prilično da se zakomplikuje, u narednim nedeljama ćemo napisati tekst posvećen samo proceduri dobijanja AMSS potvrde koja je u principu poslednji korak ka registraciji vozila.

Imate iskustva sa carinjenjem motocika? Posetite temu na forumu i podelite sa nama vaše iskustvo!

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

24 časa Le Mana – Suzuki ponovo najbrži i najizdržljiviji!

Od

Jovan Ristić

-

18/04/2022

0

24 časa, 840 krugova i samo jedan pobednik, to je trka 24 časa Le Mana na kojoj je samo odustajanje poraz, a završetak trke je ravan pobedi. Ponovo smo mogli da vidimo zašto je endurance jedan od retkih šampionata u kojem vozači i mehaničari tokom cele trke morali da daju sve od sebe da dođu do što boljeg rezultata. Najbolji primer za to su mehaničari Kawasaki SRC ekipe koji su za nešto više od 1 časa izvadili agregat iz šasije, otvorili ga, popravaili, vratili nazad u šasiju i vozači su nastavili sa trkom.

Da ne idemo preko reda, hajde da krenemo od samog početka i kvalifikacija u kojim je YART Yamaha ponovo uzela pol poziciju. Za YART Yamahu vozi iskusna i brza postava koju čine Karel Hanika, Nikolo Kanepa i Marvin Fric. Hanika je vozio kvalifkacioni krug srušivši rekord staze sa vremenom od 1:34,878 ujedno postavši i prvi endurance vozač koji je na Le Manu spustio vreme ispod 1:35.

Najbrži na kvalifkacijama, najsporiji na startu

Na kvalifikacijama je YART briljirao, ali je na startu totalno zabrljao. Na samom startu, motocikl nije hteo da upali i YART je izgubio dosta vremena dok je pokrenuo motocikl čime se našao na poslednjoj poziciji. Sve bi to bilo u redu da YART i prethodne godine nije imao sličnih problema na startu. Osim na startu, YART je nekoliko puta imao problem da momnetalno upali motocikl pri izlasku iz boksa.

Zato smo imali prilike da vidimo fantastično probijanje sa začelja, sve do druge pozicije na kojoj je YART na kraju završio trku, što se može smatrati ogromnim uspehom s obzirom na loš start i probleme sa pokretanjem motocikla u boksu.

**YART Yamahu problem sa startovanjem koštao pobede** Foto: FIM EWC

Yoshimura SERT Motul Suzuki bez greške na 24 časa Le mana

Jedna ekipa koja retko greši i koja ima možda najspremniju mehaničarsku ekipu je Yoshimura SERT Motul Suzuki ekipa. Od početka do kraja trke su vozili bez greške. Jedinu malu greškicu imali su kada im je gorivo nestalo bukvalno ispred boksa, te je Silvan Gintoli morao da gura motocikl nekih pedesetak metara do boksa ekipe.

Silvan Gintoli, Greg Blek i Ćavier Simeon su dobro uhodana ekipa koja već godinama vozi za SERT Suzuki. Njihovo veliko iskustvo je još jednom došlo do izražaja jer su svaki krug vozili pažljivo, a brzo. Nisu ulazili u rizična preticanja ili slično.

Veliku ulogu u pobedi imala je i mehaničarska ekipa koja je sva zaustavljavanja u boksu odradili perfektno. Kada bi se gledalo na štopericu, od vodećih ekipa SERT je proveo najmanje vremena u boksu. Poređenja radi, SERT je u boksu ukupno proveo 31:12,291, dok se drugoplasirani YART u boksu zadržao 31:23,943. Ukolliko vam se ovih desetak sekundi čini malo, pokušajte da zamislite da neko ispred vas ima 10 sekundi prednosti i da treba da ih nadoknadite. Zato je bitno zadržati se u boksu što manje vremena, kako bi na stazi morali što manje da forsirate i nadoknađujete vreme.

F.C.C TSR Honda i pored nekoliko problema ipak na podijumu

F.C.C TSR Honda je takođe imala potencijal za pobedu, ali su se tokom trke suočili sa nekoliko problema zbog kojih su morali u boks izgubivši dragoceno vreme.

Tokom trke je Đino Reja imao manji pad, ali su morali u boks da poprave sitna oštećenja na motociklu. Zatim su tokokm noći imali problem sa prigušivačem izduvnog sistema koji se bukvalno raspao. Zato su morali u boks na zamenu, pri čemu su izgubili nekoliko minuta.

Nakon toga su dobili kaznu prolaska kroz boks, jer jedan od vozača nije video crnu zastavu sa narandžastim krugom koja ukazuje na problem sa motociklom i naređuje vozaču da uđe u boks.

Tu nije bio kraj problemima, jer je F.C.C. TSR Honda imala i problema sa kvik šifterom, te su i tu dodatno izgubili vreme.

S obzirom na sve probleme, Mike di Meljo, Đino Rea i Keni Forej su uspeli da osvoje treće mesto.

**F.C.C TSR Honda uprkos raznim problemima trku završila na trećoj poziciji** Foto: FIM EWC

Četvrto mesto u generalnom plasmanu sa odliču supersrock 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore ekipu

Endurance šampionat je verovatno jedini šampionat na svetu u kojem sa slabijim motociklima možete da napravite razliku i da se domognete visokih pozicija. Dokaz za to je i superstock 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore ekipa koja je trku završila na četvrtoj poziciju u generalnom plasmanu i prvoj poziciju u superstock kategoriji.

Poređenja radi, EWC kategorija je poput supebajk motocikala, dok su supersrtock motocikli u principu serijski motocikli koje možete kupiti u prodavnici i zatim su prilagođeni endurance šampionatu.

Zato je uspeh ove ekipe još veći, jer su pobedili mnoge superbajk ekipe i uspeli su da izdrže celu trku.

Teška trka za Ducati, Kawasaki i BMW

Tri takoreći fabrički podržane ekipe nisu imale sreće, ali su se lavovski borile da završe trku.

SRC Kawasaki ekipa je tokom noći imala problem sa agregatom koji je počeo da gubi snagu. Randi de Punije je doterao motocikl u boks gde su se mehaničari bacili na posao. Prvo su izvadili agregat iz šasije, zatim su otvorili agregat, rešili problem, sklopili agregat i vratili ga u šasiju. Ceo ovaj proces trajao je samo 1 čas i oko 10 minuta, a zatim su se vratili na stazu i trku završili na 18. poziciji.

ERC Ducati ekipa je takođe imala tešku trku. Prvo je Ćavi Fores pao propisno polupavši Ducati V4R. Mehaničari su sredili sva oštećenja i nastavili su sa trkom. Zatim se tokom noći pojavio problem sa kvačilom koje je izgorelo. Mehaničari su brzo i to zamenili, ali tu nije bio kraj za ERC Ducati koji je još dva puta mora u boks na manje popravke.

Prava je šteta, jer je ERC Ducati tokom početka trke imao odlična vremena i vozio je u prvih 6 timova, a na kraju su trku završili na 15. poziciji.

Za razliku od SRC Kawasaki i ERC Ducati ekipe, fabrička BMW ekipa nije imala sreće da završi trku. Iako su tokom trke držali odlične pozicije u prva tri vozača, dogodio im se peh kada je kamenčić probušio hladnjak. Vozač nije na vreme primetio da je agregat počeo da se pregreva što je dovelo do potpunog otkazivanja rada agregata.

Mehaničari nisu upeli da saniraju kvar i BMW je morao da se povuče sa trke.

**BMW morao da se povuče sa trke zbog kvara** Foto: BMW Mottorad

Nekoliko incidenata i veliki broj izlazaka bezbednosnih vozila

Sam početak trke obeležio je težak incident u kojem je učestvovao i bivši MotoGP vozač Bredli Smit, koji se sudario sa drugim motociklom na samom startu trke. Bredli je prebačen u bolnicu, ali srećom nije imao težih povreda i noć je proveo na posmatranju u bolnici.

Kako to obično biva na trkama ovakvog formata, nekoliko motocikala je “ispustilo” dušu prosuvši ulje na stazu. Zbog toga je bezbednosno vozilo izlazilo nekoliko puta. Ne znam tačan broj izlazaka, ali recimo da je oko 10 puta bezbednosno vozilo imalo posla. Poslednji put je bilo pred sam kraj trke.

Posle trke 24 časa Le Mana vozači i timovi imaju vremena do juna da se pripreme za sledeću trku koja će takođe trajati 24 časa. Narednog puta ćemo endurance gledati na čuvenoj stazi Spa – Francorchamps u Belgiji.

Ukoliko želite da ostavite neki komnetnar povodom trke 24 časa Le Mana, predlažemo da posetite temu na forumu.

Rezultati trke 24 časa Le Mana:

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Malo po Balkanu i još po kojoj državi

Od

Jovan Ristić

-

15/04/2022

0

Naš član foruma Draki obožava da putuje motociklom i to čini svaki put kad ima vremena. U današnjem putopisu nas vodi kroz jednu lepu turu po državama u našem regionu. Uživajte u putopisu koji nosi naziv “Malo po Balkanu i još po kojoj državi”.

Tamo gdje sam stao u 2018. godini nastavio sam u narednoj godini druženja sa V Stromom. Početak sezone bio je praćen lošim vremenskim prilikama ali to me nije spriječilo da se vozim drumovima Srbije, Republike Srpske (Bosne i Hercegovine) i Hrvatske. Ređala su se kraća putovanja, ali za ono glavno godišnje putovanje još uvek nisam bio spreman. Do poslednjeg momenta nisam znao kada ću dobiti godišnji odmor te nisam bio u situaciji bilo šta da planiram. Petnaestak dana prije godišnjeg dobio sam zeleno svijetlo za dodatnih 10 dana te sam odmah krenuo da pravim plan kuda bih se vozio.

Bila mi je želja da obiđem nekoliko moto događaja na kojima do sada nisam bio, ali isto tako sam htio da se „spustim“ do Crne Gore da provedem dva tri dana sa roditeljima koji su u tom periodu planirali da budu u Tivtu.

Za razliku od prošlogodišnjeg putovanja ovog puta sam detaljno provjerio motor pred polazak, uradio mali servis i spakovao samo neophodne stvari. U petak, 5. jula u poslepodnevnim časovima, sa benzinske pumpe „Eko“ započeo sam vožnju pod nazivom „Malo po Balkanu i još po kojoj državi, 2019“.

Tokom prvog dana vožnje bilo je planirano da dođem u Apatin na moto susret kod MK „Panter“. Autoputem do Vrbasa, pa onda vojvođanskom ravnicom do Sombora i moto kampa u Apatinu. Na ulazu u kamp dočekali su me članovi sa širokim osmijehom i domaćom rakijom. Prijateljstvo sa ovim klubom traje još od 2013. godine te se kod njih stvarno osjećam jako prijatno i koristim svaku priliku da ih posjetim. Mladen, moj zemljak i član kluba, mi je ustupio svoju radnu sobu da prenoćim, a ja sam se odužio tako što sam radio za šankom. Nisam htio da konzumiram alkohol u većim količinama jer me je ujutro čekao put dug 320 kilometara.

Već oko 6 i 30 napustio sam Apatin i krenuo ka Pilišmarotu (mađ. Pillismarót) na druženje sa vozačima Suzuki V Strom motora koji su organizovali članovi mađarskog „V Strom“ kluba. Odlučio sam da ne izlazim na autoput nego da lokalnim putevima preko gradova Baja, Dunafoldvar (mađ. Dunaföldvár), Dunaujvaroš (mađ. Dunaújváros) i Erd (mađ. Érd) dođem do izletišta na obali Dunava. Iako vožnja ravničarskim putevima zna biti dosadna, pejzaži na koje sam nailazio i koje sam fotografisao činili su ovaj dio puta zanimljivim. Uz samo jednu pauzu za sipanje goriva stigao sam na skup za koji sam saznao preko fejsbuka (eng. Facebook). Vođen prošlogodišnjim iskustvom iz Bugarske očekivao sam nešto slično kao što je bilo u Pamporovu međutim vrlo brzo sam shvatio da je ovo druženje samo za članove njihovog kluba. Iskreno, u momentu sam razmišljao da se okrenem i odem ali poziv na zajedničku vožnju bio je dovoljan razlog da ipak ostanem. Jedini član ovog udruženja koji je mogao da komunicira sa mnom (jedini je govorio engleski jezik) bio je predsednik Zoltan. Pomogao mi je da raspremim kofere i da sa njim na čelu povedem kolonu koju su činili tridesetak Stromova, što malih, što velikih. Vožnja je trajala nekih dva sata, a većim dijelom smo se vozili kroz Slovačku te sam i ovu članicu Evropske unije upisao na listu država kroz koju sam prošao na ovogodišnjem putovanju. Pred sam kraj vožnje bilo je potrebno skelom preći Dunav. Srećom Dunav je bio miran tih dana, te smo bez problema stigli u već pomenuti kamp.

Moram priznati Zoltan se prilično potrudio da se ja, kao jedini učesnik koji nije Mađar, osjećam prijatno te je ostalim kolegama prevodio ono što smo nas dvojica na engleskom jeziku pričali. Druženje je prekinula strašna oluja pa smo svi otišli na spavanje. Nažalost, ja se nisam naspavao što zbog neudobnog kreveta što zbog grmljavine koja je pratila oluju kroz cijelu noć. Takođe, jedan od motorista sa kojim sam dijelio sobu je toliko glasno hrkao da je u momentima nadjačavao grmljavinu.

Posle loše prespavane noći i ne baš tako dobrog doručka pozdravio sam se Zoltanom i krenuo ka Bijeljini (Republika Srpska, BiH). Prva stanica bio je, za sve Srbe, dobro poznat grad Sent Andreja (mađ. Szentendre). Još od 16. vijeka ovaj grad je usko vezan za srpski narod. Najveća seoba Srba u ovaj grad na desnoj obali Dunava desila 1690. godine kada se tu doselilo preko 8000 Srba zajedno sa patrijarhom Arsenijem Crnojevićem (Čarnojević). Danas u Sent Andreji živi tek nešto više od 100 Srba, ali o njihovom dugom životu na ovim prostorima svjedoči veliki broj crkvi i spomen obilježja. Moja posjeta znamenitostima počela je od crkve Svetog Arhangela Mihajla poznatije kao Požarevačka crkva (ime je dobila po gradu Požarevcu iz kojeg se veliki broj stanovnika preselio bježeći od Turskog zuluma). Prema predanju ova crkva je napravljena 1759. godine, a osveštana je tek četiri godine kasnije.

Šetnju gradom nastavio sam preko glavnog trga po imenu Fo. U centru trga nalazi se srpski Esnafski krst koje podignut od strane Sentandrejskog društva nakon epidemije kuge, 1763. godine. U blizini trga Fo nalazi se i Blagoveštanska crkva koja iako pripada Srpskoj pravoslavnoj crkvi nema isti polozaj kao ostale crkve, a takođe nema ni portu. Čitajuću tekstove o ovoj crkvi našao sam da je poznata i po imenu „Grčka crkva“ zbog toga što su u nju išli većinom trgovci koje su lokalni stanovici nazivali „Grci“.

U jednom trenutku zastao sam jer sam čuo da iz pravca šetališta dolaze zvuci srpske muzike. Pomislio sam da neko od naših zemljaka u automobilu pušta muziku, ali sam se brzo razuvjerio. Muzika je dolazila iz lokala po imenu Korner (mađ. Corner Szerb Étterem). Nije mi dugo trebalo da shvatim da je to srpska kafana te sam odmah odlučio da ću baš tu ručati. Ljubazni konobar mi je rekao da će kuhinja početi sa radom tek za jedan sat, te mi je predložio da prebacim motor na parking ispred kafane i nastavim sa obilaskom grada, što sam i učinio. Slobodno vrijeme do ručka iskoristio sam da odem u Sabornu crkvu posvećenu velikom pravoslavnom prazniku Uspeniju presvete Bogorodice. Centralni hram eparhije Budimske izgrađen je oko 1690. godine, međutim zbog požara iz 1895. godine bilo je potrebno potpuno ga obnoviti. Koliko je bio jak požar govore podaci da su se zvona na ovoj crkvi istopila, ali je vjerujući narod uz pomoć lokalnog stanovištva i uprave grada ponovo uspio da obnovi crkvu i postavi nova zvona koja su ponovo zazvonila već nakon par mjeseci. Imao sam i priliku da sa manjim brojem ljudi prisustvujem liturgiji. Važno je napomenuti da se u porti crkve nalazi i Muzej pravoslavnih relikvija u kojem se nalaze eksponati od velikoj značaja za sav pravoslavni narod. Nažalost u trenutku mog boravka u Sent Andreji ovaj muzej nije radio.

U povratku prema srpskoj kafani svratio sam u suvenirnicu u kojoj mi je lokalni prodavac objasnio i koristeći kombinaciju srpskog, engleskog i mađarskog jezika, da se nalazim na Trgu cara Lazara te da je taj trg centralno mjesto svih dešavanja i manifestacija koje organizuje srpsko stanovništvo. Kasnije sam saznao da se u blizini trga nalazi i spomenik caru Lazaru na čijem vrhu je krst koji je označavao grob srpskog velikana (predanje kaže da se tu nalazio i drveni manastir koji je prekrivao grob, ali je nažalost manastir izogorio neposredno nakon prebacivanja posmrtnih ostataka u Srbiju).

Vrijeme je odmicalo, a mene je čekao dug put ka porodičnom domu te sam odmah nakon ručka nastavio putovanje.

Nakon dvadesetak kilometara ušao sam u Budimpeštu. Na svu sreću nije bilo gužve te sam brzo prošao kroz mađarsku prestonicu, a bez pauze stigao sam i na mađarsko-hrvatsku granicu. Samo što sam kročio na teritoriju opštine Beli Manastir na nebu su se pojavili tamni oblaci praćeni grmljavinom. Istog trenutka sam se zaustavio kako bih obukao kišno odijelo i taman dok sam navlačio rukavice kiša je počela da pada. Sve do Osijeka pratila me je podnošljiva kiša i bio sam ubijeđen da ću izbjeći oluju koju mi je Google nagovještavao na mobilnom telefonu. Iz samo meni poznatih ili nepoznatih razloga umjesto iz Osijeka da nastavim ka Vinkovcima skrenuo sam na put koji vodi ka Đakovu. Nikakvih problema ne bi bilo da oluja nije pojačavala svoj intenzitet. Iz Đakova sam otišao u Vinkovce i uključio se na put koji vodi ka Županji i dalje ka graničnom prelazu Orašje (Bosna i Hercegovina). Baš na tom putu suočio sam se sa najvećim talasom oluje. Vjetar je toliko duvao da me je doslovno gurao sa puta. Bitka sa olujom okončana je mojom kapitulacijom. Spas od enormne količine kišnih kapi potražio sam ispod krošnje jednog velikog drveta. Narednih nekoliko minuta proveo sam u razmišljanju šta ako grom udari baš u to drvo. Na svu sreću to se nije dogodilo. U trenutku kada sam odlučio da ponovo uzjašem čeličnog konja, bez obzira što je kiša i dalje padala, iz obližnjeg dvorišta izašao je stariji čovjek i ponudio mi da uđem kod njega i sačekam povoljnjiji trenutak za nastavak puta. Međutim, poziv sam ipak odbio i sa velikom dozom optimizma krenuo dalje ka već pomenutom graničnom prelazu.

Nažalost, posle par kilometara ponovo sam bio prinuđen da potražim sklonište. Ovog puta benzinska pumpa INA bila je moja „sigurna kuća“. U društvu radnika sa pumpe i uz dobro ohlađeno Ožujsko pivo čekao sam da se poboljšaju uslovi za vožnju. Tek nakon 45 minuta čekanja ponovo sam se našao na drumu. Moram da priznam da su me službenici GP i carinske službe Hrvatske i Bosne i Hercegovine sa čuđenjem posmatrali dok sam prolazio pasošku kontrolu. Nije im bilo jasno kako neko može da vozi bilo koje prevozno sredstvo po onakvom nevermenu.

Nastavak putopisa “Malo po Balkanu i još po kojoj državi” možete pročitati u temi na forumu klikom ovde.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

24 časa Le Mana – Startuje nova sezona endurance šampionata!

Od

Jovan Ristić

-

14/04/2022

0

Ljubitelji endurance trka, konačno možete da odahnete jer nas za vikend očekuje trka 24 časa Le Mana sa kojom se otvara nova sezona! Ovo će biti 52. izdanje ove čuvene i prestižne trke. Pobednici trke 24 časa Le Mana se dobro kotiraju i proizvođači se uvek ponose brojem pobeda na ovoj trci.

Trka 24 časa Le Mana se održava na čuvenoj Le Mans Bugati stazi i predstavlja pravi dragulj u svetu trkanja. Ove godine učešće uzimaju čak 52 ekipe koje će se boriti za pobedu u formula EWC i u superstok kategoriji.

Trke izdržljivosti su oduvek bile poligon za probanje novih stvari i motocikala, a ni ova godina neće biti izuzetak jer će se na startnoj postavi naći i Metis ekipa sa svojim prototip motociklom.

Staza Le Mans Bugati je nadaleko poznata širom sveta jer se pored trka izdržljivosti tu vozi i MotoGP šampionat. Umesto klasičnog opisivanja staze, postavljam snimak sa motocikla Nikolo Kanepe. Uživajte u Le Mans stazi:

Favoriti?

Među favoritima izdvajamo uobičajne “osumnjičene”: YART Yamaha je uvek tu, a i na testovima su odradili odličan postao postavivši najbrža vremena.

Domaća SERT Suzuki ekipa je uvek tu i uvek pokazuje da po principu “tiha voda breg roni” uspeva da pobeđuje i konstantno završava na podijumu, što im je na kraju krajeva prošle godine i donelo šampionsku titulu.

SRC Kawasaki i F.C.C. TSR Honda su takođe među favoritima, naročito Honda sa novim CBR1000RR-R modelom koji se prošle sezone pokazao kao odličan paket. Ne smemo iz vida ispustiti ni fabričku BMW ekipu koja je prošle godine u Slovačkoj došla do svoje prve pobede u endurance šampionatu.

Fabrička ERC Ducati ekipa se ove godine opasno “naoštrila” sa vozačkim sastavom koji će činiti Ćavi Fore, preiskusni David Čeka i za ekipu je trebao voziti Čaz Dejvis, ali se Dejvis nažalost razboleo neposredno pred trku, te neće biti u stanju da vozi.

Od privatnih ekipa pripazite na Wojcik Racing ekipu koja je prošle godine opasno parirala fabričkim ekipama.

Gde gledati trku?

Trka 24 časa Le Mana počinje u subotu u 15.00 časova i završava se u nedelju u 15.00 časova. Što se prenosa trke tiče, početak trke je moguće ispratiti u subotu od 14.45 časova na Eurosport 2 kanalu i prenos će trajati sve do 20.00 časova. Zatim od 00.00 časova na Eurosport 1 kanalu možete nastaviti sa gledanjem direktnog prenosa koji će trajati sve do 08.30 časova.

Na žalost, u programskoj šemi nema naznaka da će se prenositi završetak trke.

Predlažemo da ispratite našu temu na forumu u kojoj postoji šansa da će se pojaviti neki link za praćenje trke. Temu na forumu možete posetiti ovde.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

MotoGP COTA – Odlična trka, još bolji Bastianini

Od

Jovan Ristić

-

10/04/2022

0

Što smo tražili, to smo konačno i dobili. Definitivno najzanimljiviji trkački vikend u ovoj sezoni, za šta su se naročito pobrinuli MotoGP vozači.

Staza je za razliku od prethodnih godina bila u daleko boljem stanju. Novi delovi asfalta su anulirali probleme sa neravninama, što je pokazalo i rušenje rekorda staze, kako apsolutnog, tako i najbržeg kruga trke.

U kvalifikacijama je Horhe Martin osvojio pol poziciju ispred Milera i Bastianinija, a čak 5 Ducati-ja našlo se na prvih 5 startnih pozicija.

Raspored trkačkog vikenda je bio nešto drugačiji jer se prvo vozila Moto2, trka, zatim MotoGP i na kraju Moto3.

Moto2 – Teški uslovi i prva pobeda za Arbolina

Moto2 trka je bila borba za preživljavanje. U prvom krugu smo već ostali posle nekoliko konkurenata posle jednog incidenta, a zatim su iz vodeće grupe prvo pali Vieti sa druge pozicije, a zatim je sa vodeće pozicije pao Kanet.

Ovaj dar su oberučke prihvatili Toni Arbolino, Džejk Dikson i Ai Ogura. Arbolino je prešao na vodeću poziciju nakon pada dva pomenuta vozača i više se nije okretao. Napravio je malu, ali dovoljnu prednost da može mirno da se odveze do svoje prve pobede u Moto2 kategoriji.

Za drugo mesto na kratko su se borili Ogura i Dikson. Ogura je uspeo da prestigne Diksona i da osigura drugi podijum u dva trkačka vikenda, dok Dikson nije želeo da rizikuje gubitak svog prvog podijuma u karijeri i lagano se odvezao do treće pozicije.

MotoGP spektakl!

MotoGP trka je danas bila ono što očekujemo od trka. Puno preticanja, malo padova, dobra i poštena borba od početka do kraja.

Na trci se dogodilo toliko preticanja, da verovatno 80% neću ni spomenuti, jer bi izveštaj ličio na roman.

Sa pol pozicije je startovao Martin, ali je na prvo mesto izbio Miler. Miler je tokom skoro cele trke bio u vođstvu, a iza njega su se smenjivali Martin, Banjaja, Zarko, Rins i Bastianini. Kako je trka odmicala, Martin, Zarko i Banjaja su polako gubili ritam, što su iskoristili prvo Bastianini, a zatim i Rins da se domognu drugog, odnosno trećeg mesta.

Pred sam kraj trke je Bastianini odvezao fantastične krugove sustigavši Milera. Posle kratke borbe, Bastianini je uspeo da prestigne Milera i da napravi prednost. Bastianini je tako došao do druge MotoGP pobede i druge pobede u ovoj sezoni i ponovo je preuzeo vodeću poziciju u šampionatu.

Kao da Mileru nije bilo dovoljno što ga je Bastianini prestigao, u pretposlednjoj krivini je isto uradio i Rins došavši do još jednog odličnog rezultata i druge pozicije u šampionatu.

Jedan od heroja trke svakako mora biti Mark Markez koji je imao problema na startu posle kojeg se našao na poslednjem mestu. Od tog trenutka smo ponovo gledali bravurije Mark Markeza koji je nizao rivale. Do kraja trke Markez je uspeo da dođe do 6. pozicije.

**Rezultati MotoGP trke** Foto/Source: MotoGP.com

Još jedna odlična Moto3 trka

Moto3 trka je bila puna zanimljivih preticanja. Vodeću grupu je činilo 7-8 vozača koji su se neprestano smenjivali iz krivine u krivinu i pobednik se do kraja nije mogao predvideti. Traženje zavetrine, jaka kočenja, preticanja u svakoj krivini i vožnja rame uz rame doveli su do toga da je trka prošla dok se trepne.

A u toj celoj gužvi najbolje se snašao Masija koji je došao do svoje prve pobede još od uvodne trke u Kataru prošle godine. Vozač KTM-a trijumfovao je sa svega 0,172 sekunde ispred drugoplasiranog Fođije i trećeplasiranog Minja.

Blizu podijuma su još bili Sasaki i Denis Onču koji je veći deo trke proveo na prva tri mesta, ali mu je u završnici ponestalo sreće i guma.

**Rezultati Moto3 trke** Foto/Source: MotoGP.com

Ukoliko želite da ostavite svoj utisak ili komentar o tekućem MotoGP vikendu na stazi COTA, možete posetiti temu na forumu.

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Aragon 2022 – Bautista i Ducati održali predavanje

Od

Jovan Ristić

-

10/04/2022

0

Prvi WSBK trkački vikend na stazi Aragon i otvaranje sezone nisu nas razočarali. U svim kategorijama smo imali zanimljive trke do poslednje krivine. Rej i Bautista, ali i Baldasari i Agerter pružili su trke koje ćemo dugo pamtiti.

Lepo i sunčano vreme pratilo je vozače na Aragonu, tako da u tom pogledu nije bilo nikakvih iznenađenja. Pol poziciju pred prvu WSBK trku osvojio je Toprak Razgatliogu, a u WSS kategoriji rekord staze je srušio Lorenco Baldasari koji je iz Moto2 prešao u WSS šampionat.

Rej i Bautista, rame uz rame do ciljne linije

Prva WSBK trka protekla je u duelu između Bautiste i Reja. U početnim krugovima je i Toprak bio upleten u borbu i njih trojica su nekoliko puta razmenjivali pozicije. U poslednjoj trećini trke je Toprak popustio zbog problema sa gumama, a Rej i Bautista su nastavili da se nadmudruju.

Rej je bio brži u prvoj polovini kruga, dok je druga polovina kruga pripadala Bautisti. Bautista i Ducati su naročito bili brzi na pravcu na kom su nadoknađivali i do 0,3 sekunde. Upravo se na pravcu odigrao i završetak trke. Bautista je prestigao Reja na pravcu, a Rej je na fantastičan način na kočenju uspeo da obori motocikl i da se provuče ispod Bautiste. Bautista je pokušao da iskoristi snagu Ducati-ja i da dobije Reja na ubrzanju, ali je ciljna linija bila preblizu i Rej je došao do svoje prve pobede u sezoni, a 98 za Kawasaki. Toprak Razgatlioglu je trku završio na trećem mestu.

Superpol trka i uživanje u bravurijama vodećih

Superpol trka je počela uzbudljivo, a tako se i završila. Doduše, Bautista je rešio trku u svoju korist već u prva dva kruga kada je izbio na vodeću poziciju i počeo da pravi prednost u odnosu na Reju, Topraka i Rinaldija.

Dok je Bautista vozio ka pobedi, Rej, Toprak i Rinaldi su nebrojano puta razmenili pozicije. Bilo je tu kontakta, bliskih preticanja, uglavnom, bilo je jako uzbudljivo. Na kraju je Rej uspeo da se izbori za drugu poziciju, dok je Toprak u poslednjoj krivini uspeo da prestigne Rinaldija za treću poziciju. Iako je Rinaldi bio izuzetno brz, činilo se kao da mu nedostaje da bude malo “bezobrazniji” i da se ugleda na Topraka i Reju koji nisu imali milosti prilikom preticanja.

Agerter i Baldasari su zatim vodili svoju ličnu borbu koja je kulminirala u poslednjoj krivini kada je Baldasari ušao prvi, ali mu je proklizao prednji kraj. U “Markez stilu”, Baldasari je uspeo da se spasi pada, a zato što je klizao Agerter je izbegavao Baldasarija i tu je izgubio malo vremena, a Baldasari je uspeo da prođe kroz ciljnu liniju prvi.

Bautista nezaustavljiv

Na drugoj trci se dogodio sličan scenario kao i na sprin trci. Bautista je od uvodnih krugova napravio malu prednost i odmaglio je u daljinu, do svoje druge pobede na ovom trkačkom vikendu.

Pitanje je bilo samo ko će biti na drugom mestu. Rinaldi je bio izuzetno raspoložen za borbu sa Rejom i Toprakom. Njih trojica su tokom trke izmenjivali pozicije, to se naročito odnosi na Reju i Rinaldija, dok je Toprak sredinom trke malo gubio ritam, ali se pred kraj trke ponovo uključio u borbu.

U poslednjim krugovima je Rinaldi upao u probleme sa gumama, što je Toprak iskoristio da dođe do još jednog podijuma, dok je Rej zauzeo drugo mesto.

Posle ovog trkačkog vikenda Bautista sa Aragona odlazi kao vodeći u šampionatu, sa 7 bodova u odnosu na Reju, dok je Toprak na trećoj poziciji.

Baldasarijevo fantastično spašavanje

U WSS kategoriji smo očekivali nešto drugačiju trku, to jest očekivali smo da Ducati, MV Agusta i Triumph budu konkurentniji. Međutim, restrikcije u snazi motocikala su očigledno prevelike, pa su Kawasaki i Yamaha ponovo vodili glavnu reč.

Od početka trke su Onču, Baldasari i Agerter bili najbrži vozači. Čan Onču je u prvom delu trke uspeo da izbije na vodeću poziciju i da napravi prednost od jedne sekunde. Onču nije do kraja uspeo da održi prednost, jer su ga u poslednjoj trećini trke stigli i prestigli Agerter i Baldasari.

Agerterova osveta

Druga WSS trka protekla je slično kao i prva, ali je završnica bila nešto drugačija. Čan Onču je 2 kruga pre kraja morao da parkira svoj Kawasaki zbog tehničkih problema, a treće mesto je oberučke prihvatio Nikolo Bulega osvojivši svoj prvi podijum u WSS kategoriji, ali i prvi podijum za Ducati Panigale V2.

Za prvo i drugo mesto ponovo su se borili Baldasari i Agerter. Ovog puta je Agerter bio bolji od Baldasarija i uspeo je da dođe do prve pobede u ovojo sezoni. Baldasari i Agerter su sada izjednačeni na tabeli u generalnom plasmanu.

Sledeći trkački vikend očekuje nas već za manje od dve nedelje, od 22 – 24. aprila na čuvenoj stazi Assen u Holandiji.

Za komentare povodom WSBK trkačkog vikenda na stazi Aragon, možete posetiti temu na forumu.

Rezultati trkačkog vikenda:

**Prva WSBK trka** Foto/Source: WSBK.com

**Druga WSBK trka** Foto/Source: WSBK.com

**Druga WSS trka** Foto/Source: WSBK.com

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

MotoGP COTA 2022 – Spremite se za rodeo u Teksasu

Od

Jovan Ristić

-

08/04/2022

0

MotoGP COTA 2022 — Foto: Rob Gray (Polarity Photo)

Samo nedelju dana posle trke u Argentini i istorijske MotoGP pobede za Apriliju, selimo se na sever i stazu COTA u Teksasu. Ova staza je do sad bila teritorija Mark Markeza, a na svu sreću po njega i ove godine će moći da brani svoju teritoriju.

Staza COTA u Teskasu je neizostavna staza u MotoGP šampionatu još od 2013. godine (sa izuzetkom zbog COVID-19 pandemije). Ova tehnički zahtevna staza pokazala se kao veliki izazov za vozače i timove, ali bogami i za organizatore. Prethodnih sezona staza je dobila dosta neravnina, a prošle godine umalo nije došlo do otkazivanja trke jer su vozači bili nezadovoljni stanjem staze i smatrali su da je nebezbedna za vožnju.

Za ovu sezonu je stavljen nov asfalt na kritičnim delovima staze. Prema prvim izveštajima, posao je urađen dobro, ali je nastao problem što novi asfalt pruža dosta prianjanja, dok je stari asfalt sa daleko lošijim prianjanjem. Slična situacija kao na stazi Mandalika u Indoneziji.

Mark Markez se vraća na stazu

Mark Markez je dobio zeleno svetlo za povratak na stazu. Podsećanja radi, Markez je u Indoneziji doživeo pad i ponovo mu se vratio problem sa vidom. Zbog toga je morao da propusti trku u Argentini.

Ipak, staza COTA je Markezova teritorija i na ovoj stazi bi mogao polako da izgradi povratak i priključak u borbi za šampionsku titulu. Ove sezone se vozi čak 21 trka i budući da je ovo tek 4. trka u sezoni, svašta je moguće do kraja.

Gužva u vrhu, Rins bi mogao da zasija

Verovali ili ne, Aleš Espargaro vodi u generalnom poretku vozača sa 7 bodova prednosti u odnosu na drugoplasiranog Bred Bindera, dok Bastianini i Rins zaostaju 9 bodova.

Rins je ove godine pokazao dobru konstantnost i brzinu, a staza COTA mu je u prošlosti odgovarala. Obratite pažnju na Rinsa tokom ovog trkačkog vikenda.

Naravno, osim Rinsa, tu je bez preterivanja još 10 vozača koji su sposobni da pobede. Tako da, opustite se, udobno smestite i uživajte u još jednom trkačkom vikendu.

Podsećamo vas da ovog vikenda počinje i WSBK šampionat. Najavu WSBK trke možete pročitati ovde.

Obratite pažnju na raspored trka koji je za ovaj vikend nešto drugačiji. Prvo će se voziti Moto2, zatim MotoGP i na kraju Moto3 trka.

Kao i uvek, na forumu otvaramo temu povodom svake trke. Tema za MotoGP trku na stazi COTA možete posetiti klikom ovde.

Raspored i satnica MotoGP trkačkog vikenda na stazi COTA:

Petak

16:00 – 16:40 Moto3 Free Practice Nr. 1
16:55 – 17:40 MotoGP Free Practice Nr. 1
17:55 – 18:35 Moto2 Free Practice Nr. 1

20:15 – 20:55 Moto3 Free Practice Nr. 2
21:10 – 21:55 MotoGP Free Practice Nr. 2
22:10 – 22:50 Moto2 Free Practice Nr. 2

Subota

16:00 – 16:40 Moto3 Free Practice Nr. 3
16:55 – 17:40 MotoGP Free Practice Nr. 3
17:55 – 18:35 Moto2 Free Practice Nr. 3

19:35 – 19:50 Moto3 Qualifying Nr. 1
20:00 – 20:15 Moto3 Qualifying Nr. 2
20:30 – 21:00 MotoGP Free Practice Nr. 4
21:10 – 21:25 MotoGP Qualifying Nr. 1
21:35 – 21:50 MotoGP Qualifying Nr. 2
22:10 – 22:25 Moto2 Qualifying Nr. 1
22:35 – 22:50 Moto2 Qualifying Nr. 2

Nedelja

16:20 – 16:30 Moto2 Warm Up
16:40 – 17:00 MotoGP Warm Up
17:10 – 17:20 Moto3 Warm Up

18:20 Moto2 Race
20:00 MotoGP Race
21:30 Moto3 Race

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

WSBK Aragon 2022 – Na pragu smo najkonkurentnije sezone ikad!

Od

Jovan Ristić

-

08/04/2022

0

Ljubitelji WSBK šampionata, konačno možete da odahnete jer WSBK sezona počinje danas sa prvim treninzima! Staza Aragon u Španiji ugostiće prvu WSBK trku u 2022. godini. Sudeći prema startnoj postavi, ovo bi mogla da bude jedna od najneizvesnijih sezona u istoriji WSBK šampionata.

Od kako je COVID-19 virus počeo da hara svetom ostali smo uskraćeni za rani početak sezone u februaru jer je staza Filip Ajlend bila izbačena iz kalendara. Za sve one koji vole ovu stazu imam jednu dobru vest: Filip Ajlend se ove godine vraća u šampionat! Trkački vikend će se održati od 18 – 20. novembra.

Da se vratimo na ovu sezonu i na to zašto tako smelo tvrdim da je ovo najkonkurentnija sezona ikad. Dovoljno je samo nabrojati vozački sastav: Razgatlioglu, Rej, Reding, Bautista, Rinaldi, Basani, Gerlof, Van der Mark, Baz… Sve su to kaljeni i prekaljeni vozači sposobni da dođu do pobeda.

Bautista je na testovima pokazao da nije zaboravio da vozi i nekoliko testova je završio kao najbrži vozač. Međutim, imaće ove godine jake protivnike u vidu prošlogodišnjeg šampiona Topraka Razgatliogua i Džonatana Reje.

Bez Van der Marka

Van der Mark sezonu neće započeti na Aragonu jer je doživeo povredu tokom treninga. Njegovo mesto zauzeće Ilija Mikalčik. Mikalčik je dobro poznat vozač u endurance šampionatu u kom vozi za fabričku BMW ekipu, a vozio je i u IDM šampionatu takođe za BMW. Reč je o veoma brzom vozaču. Radujem se što je dobio priliku u WSBK šampionatu i jedva čekam da vidim šta može da uradim na superbajk motociklu.

Šansa da Bautista pobedi?

Aragon je Ducati staza što govori i činjenica da je na 28 trka održanih do sada, Ducati pobedio na čak 12, a Kawasaki na 10 trka. Kawasaki je najkonstantniji i na podijumu na Aragonu je stajao 23 puta.

Rinaldi je jedan od vozača kojem Aragon leži, što dokazuje i činjenica da je Rinaldi upravo na toj stazi zabeležio svoj prvi podijum.

U svakom slučaju, verujem da nas čeka zanimljiv trkački vikend jer je WSBK sezona počela!

Za komentare i utiske povodom WSBK trkačkog vikenda na Aragonu možete posetiti temu na forumu.

Raspored i satnica WSBK trkačkog vikenda Aragon 2022:

Petak

09:45 – 10:15 WorldSSP300 – FP1
10:30 – 11:15 WorldSBK – FP1
11:25 – 12:10 WorldSSP – FP1
14:15 – 14:45 WorldSSP300 – FP2
15:00 – 15:45 WorldSBK – FP2
16:00 – 16:45 WorldSSP – FP2

Subota

09:00 – 09:30 WorldSBK – FP3
09:45 – 10:05 WorldSSP300 – Superpole
10:25 – 10:45 WorldSSP – Superpole
11:10 – 11:25 WorldSBK – Superpole
12:40 WorldSSP300 – Race 1
14:00 WorldSBK – Race 1
15:15 WorldSSP – Race

Nedelja

09:00 – 09:15 WorldSBK – WUP
09:25 – 09:40 WorldSSP – WUP
09:50 – 10:05 WorldSSP300 – WUP

11:00 WorldSBK – Superpole Race
12:30 WorldSSP – Race 2
14:00 WorldSBK – Race 2
15:15 WorldSSP300 – Race 2

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…

Banjajin red da zablista

Drugačiji raspored, MotoGP pre Moto2, redni četvorocilindraši u prednosti?

Povratak na normalan termin trka

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Zašto baš aluminijum?

Praktičnost na svakom koraku

Jednostavan sistem kačenja

Zaštita od oksidacije

Nekoliko modela TRAX ADV kofera koje vredi spomenuti

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Ulazni papir ili propratnica

Carinjenje i cene carinjenja

Motocikl još nije spreman za registraciju!

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Najbrži na kvalifkacijama, najsporiji na startu

Yoshimura SERT Motul Suzuki bez greške na 24 časa Le mana

F.C.C TSR Honda i pored nekoliko problema ipak na podijumu

Četvrto mesto u generalnom plasmanu sa odliču supersrock 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore ekipu

Teška trka za Ducati, Kawasaki i BMW

Nekoliko incidenata i veliki broj izlazaka bezbednosnih vozila

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Favoriti?

Gde gledati trku?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Moto2 – Teški uslovi i prva pobeda za Arbolina

MotoGP spektakl!

Još jedna odlična Moto3 trka

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Rej i Bautista, rame uz rame do ciljne linije

Superpol trka i uživanje u bravurijama vodećih

Bautista nezaustavljiv

Baldasarijevo fantastično spašavanje

Agerterova osveta

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Mark Markez se vraća na stazu

Gužva u vrhu, Rins bi mogao da zasija

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

Bez Van der Marka

Šansa da Bautista pobedi?

Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?

POPULARNE OBJAVE

POPULARNA KATEGORIJA